CN114137164A - 一种喷气管结构及机动车尾气遥感监测设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种喷气管结构及机动车尾气遥感监测设备，包括依次连通的喷头、标准气输送管和标准气混合箱，且标准气混合箱连通有标准气箱，且标准气混合箱中滑动设置有磁性推气滑板，且标准气输送管中设置有通过导线串联电磁阀门、电源、推气电磁铁和流速调节电路的控制电路，且流速调节电路由若干组串联电路并联组成，所述串联电路包括通过导线电性连接的触发开关、电阻器和卡块电磁铁，所述喷头内壁固定连接有挤压推板，本发明在使用中，通过设置多个标准气箱向标准气混合箱中定量输送标准气，使得进入扩散筒中的混合气体浓度已知，还通过设置带有多个串联电路的控制电路，对混合气体进入喷头中的流动速度的调节。
Description
技术领域
本发明涉及尾气遥感检测模拟设备技术领域，具体为一种喷气管结构及机动车尾气遥感监测设备。
背景技术
机动车排放污染物遥感检测设备需要示指误差的动态测量，以验证设备测量结果的准确性，是否满足标准，是否能够作为环保执法的依据，若采用动车排放污染物遥感检测设备去测量真实路过的机动车尾气，由于机动车尾气中各种污染物的浓度是未知，也就无法验证设备测量结果的准确性和精度，因此需要一种可以模拟机动车经过遥感检测设备的真实情况的装置，且污染物气体浓度是已知的，来验证遥感检测设备的准确性和精度。
发明内容
本发明的目的在于提供一种喷气管结构及机动车尾气遥感监测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种喷气管结构，包括喷头，所述喷头可拆卸插入扩散筒中，且喷头伸入扩散筒的管身环向开设有若干喷气孔，且喷头伸出扩散筒的一端通过标准气输送管连通有标准气混合箱，所述标准气混合箱连通有若干定量输送不同标准气的标准气箱，且标准气混合箱中滑动设置有磁性推气滑板，且标准气混合箱与标准气输送管连通处设置有电磁阀门；
所述标准气输送管中设置有通过导线串联电磁阀门、电源、推气电磁铁和流速调节电路的控制电路，且推气电磁铁与磁性推气滑板间固定连接有滑板弹性连杆，且流速调节电路由若干组串联电路并联组成，所述串联电路包括通过导线串联的触发开关、电阻器和卡块电磁铁，且各个串联电路的电阻器电阻大小不同，且触发开关包括间隔设置的滑动接电板和固定接电板；
所述标准气输送管伸入喷头的一端开设有若干一一放置触发开关的触发开关槽，且滑动接电板与触发开关槽内壁间固定连接有弹性挤压杆，所述喷头内壁固定连接有配合挤压滑动接电板的挤压推板，且滑动接电板位于挤压推板和固定接电板之间；
所述卡块电磁铁固定连接有卡块弹性连杆，且卡块弹性连杆远离卡块电磁铁的一端固定连接有磁性卡块，所述磁性卡块固定连接有活动伸出标准气输送管的拉杆，所述喷头开设有供磁性卡块滑动伸入的卡槽。
优选的，所述喷头伸入扩散筒管身环向均匀开设有若干喷气孔。
优选的，所述扩散筒内部空间沿远离喷头方向扩张。
优选的，所述触发开关槽连接有滑槽，且滑槽远离触发开关槽的一端连接有限位槽，所述滑动接电板远离固定接电板的一端固定连接有绝缘连接板，且绝缘连接板固定连接有滑动穿过滑槽并伸入限位槽的滑动杆，所述滑动板伸入限位槽的一端固定连接有限位挡板。
优选的，所述标准气输送管开设有若干一一滑动设置磁性卡块的卡块伸出槽，且卡块伸出槽连接有拉杆槽，所述磁性卡块滑动伸出卡块伸出槽并配合插入卡槽中，且磁性卡块与拉杆间固定连接有滑动伸入拉杆槽的卡块连接杆，所述拉杆滑动穿过拉杆槽并伸出标准气输送管。
优选的，所述标准气箱开设有与外界气体输送装置连通的进气口，且进气口内设置有流量阀门，所述标准气箱内滑动设置有活塞推板，且活塞推板固定连接有安装在驱动电缸输出端的推拉杆，所述标准气箱与标准气混合箱连通处设置有单向阀。
优选的，所述喷头与扩散筒间通过螺栓螺纹连接。
优选的，任意一个与串联电路一一配合的所述拉杆伸出标准气输送管的一端均印刻有数字槽，且数字槽内的数字大小与串联电路中电阻器的电阻大小负相关。
一种机动车尾气遥感监测设备，所述监测设备校准时采用模拟喷气管，所述模拟喷气管采用喷气管结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1，本装置的喷头和扩散筒间可拆卸连接，便于机构间的拼装和分离，还通过设置多个标准气箱向标准气混合箱中定量输送标准气，使得进入扩散筒中的混合气体浓度已知，便于验证检测设备测量结构的准确性和精度，并在喷头上均匀开设喷气孔使得气体喷出方向均匀可控，且气体喷击在扩散筒中进行扩散和混流，模拟尾气的排放状态；
2，本装置通过设置控制电路使得磁性推气滑板将混合气体推入喷头中，并设置了多组不同电阻大小的串联电路，通过选择不同的串联电路，对磁性推气滑板的推气速度进行调节，实现对混合气体进入喷头中的流动速度的调节，模拟汽车尾气在不同流速下的状态，提高模拟的真实还原度；
3，本装置通过卡块电磁铁推动磁性卡块，使得磁性卡块伸入卡槽中，利用磁性卡块和卡槽间的卡接效果，将标准气输送管固定在喷头中，防止在磁性推气滑板滑动推气过程中，标准气输送管脱离喷头，造成混合气体难以进入喷头中的问题，并在磁性卡块上连接拉杆，在实验结束后通过拉杆带动磁性卡块复位，使得标准气输送管与喷头间脱离固定，便于将标准气输送管从喷头内部抽出。
本发明的喷气管结构及机动车尾气遥感监测设备，通过设置多个标准气箱向标准气混合箱中定量输送标准气，使得进入扩散筒中的混合气体浓度已知，便于验证检测设备测量结构的准确性和精度，还通过设置带有多个串联电路的控制电路，对混合气体进入喷头中的流动速度的调节，模拟汽车尾气在不同流速下的状态，提高模拟的真实还原度。
附图说明
图1为本发明整体结构剖面示意图；
图2为图1中A区结构放大示意图；
图3为图1中B区结构放大示意图；
图4为本发明中挤压推板推动触发开关闭合示意图；
图5为图4中C区结构放大示意图；
图6为本发明中标准气输送管截面剖视图。
图中：1扩散筒、2喷头、201喷气孔、202卡槽、3标准气混合箱、4标准气输送管、41触发开关槽、42滑槽、43限位槽、44卡块伸出槽、45拉杆槽、5标准气箱、51进气口、6磁性推气滑板、7电磁阀门、8导线、9电源、10推气电磁铁、11滑板弹性连杆、12滑动接电板、13固定接电板、14电阻器、15卡块电磁铁、16弹性挤压杆、17挤压推板、18磁性卡块、19卡块弹性连杆、20拉杆、21绝缘连接板、22滑动杆、23限位挡板、24卡块连接杆、25流量阀门、26活塞推板、27推拉杆、28驱动电缸、29单向阀、30螺栓。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：
实施例一：
一种喷气管结构，包括喷头2和扩散筒1，且扩散筒1内部空间由左向右方向扩张，喷头2穿过扩散筒1左端并伸入扩散筒1内部，且喷头2与扩散筒1间通过螺栓30可拆卸螺纹连接，螺栓30用于喷头2和扩散筒1间的连接或分离，且喷头2伸入扩散筒1的管身环向均匀开设有10个喷气孔201，通过10个均匀开设的喷气孔201，使得标准气体均匀、方向可控地喷入扩散筒1中，且气体喷击在扩散筒1内壁上进行扩散和混流，模拟普通机动车在实际道路行程中的尾气排放过程，且喷头2伸出扩散筒1的左端通过标准气输送管4连通有标准气混合箱3，标准气混合箱3右端上方连通有三个定量输送不同标准气的标准气箱5，三个标准气箱5内分别存放一氧化碳、二氧化碳和氮氧混合物，标准气箱5定量向标准气混合箱3中送入一氧化碳、二氧化碳和氮氧混合物，使得标准气混合箱3中存放已知浓度的混合气体，且标准气混合箱3中滑动设置有磁性推气滑板6，磁性推气滑板6向右滑动并将标准气混合箱3中的混合气体推入喷头2中，且标准气混合箱3与标准气输送管4连通处设置有电磁阀门7，电磁阀门7未通电时关闭，使得标准混合箱3中的混合气体无法通过标准气输送管4进入喷头2中，当电磁阀门7通电打开时，标准混合箱3中的混合气体在磁性推气滑板6的推动下穿过标准气输送管4并进入喷头2中；
标准气输送管4中设置有通过导线8串联电磁阀门7、电源9、推气电磁铁10和流速调节电路的控制电路，推气电磁铁10固定连接在标准气混合箱3左端内壁上，且推气电磁铁10与磁性推气滑板6磁性相斥，且推气电磁铁10与磁性推气滑板6间固定连接有滑板弹性连杆11，控制电路闭合后，电磁阀门7通电打开，推气电磁铁10通电具备磁性并排斥磁性推气滑板6，使得磁性推气滑板6右滑动，滑板弹性连杆11被拉长，磁性推气滑板6滑动并推动标准气混合箱3中的混合气体，使得混合气体向右流动经过电磁阀门7并进入喷头2中，且流速调节电路由6组串联电路并联组成，任意一组串联电路均包括通过导线8串联的触发开关、电阻器14和卡块电磁铁15，且6组串联电路的电阻器14电阻大小不同，且触发开关包括间隔设置的滑动接电板12和固定接电板13，6组串联电路中的触发开关均断开使得控制电路断开，6组串联电路的任意一组中触发开关闭合均使得控制电路闭合，并使得该串联电路的电阻器14接入控制电路；
6组串联电路的电阻器14电阻大小不同，接入控制电路的电阻器14的电阻越大，使得控制电路的整体电阻越大，电流越小，推气电磁铁10的磁性越小，推气电磁铁10排斥磁性推气滑板6的磁性作用力越小，磁性推气滑板6推动混合气体的速度越小，从而使得混合气体进入喷头2中的流动速度越小，同理接入控制电路的电阻器14的电阻越小，使得控制电路的整体电阻越小，电流越大，推气电磁铁10的磁性越大，推气电磁铁10排斥磁性推气滑板6的磁性作用力越大，磁性推气滑板6推动混合气体的速度越大，从而使得混合气体进入喷头2中的流动速度越大，通过将不同的串联电路接入控制电路中，实现对混合气体进入喷头2中的流动速度的调节，模拟汽车尾气在不同流速下的状态，提高模拟的真实还原度，从而提高验证遥感检测设备的准确性和精度；
标准气输送管4伸入喷头2的一端开设有六个一一放置触发开关的触发开关槽41，固定接电板13固定设置在触发开关槽41内部，且滑动接电板12与触发开关槽41内壁间固定连接有弹性挤压杆16，弹性挤压杆16推动滑动接电板12与固定接电板13分离，喷头2内壁固定连接有一个配合挤压滑动接电板12的挤压推板17，且滑动接电板12位于挤压推板17和固定接电板13之间，根据混合气体需要的流动速度选择合适电阻值的电阻器14，并将带有该电阻器17的串联电路的触发开关所在触发开关槽41与挤压推板17对齐，再将标准气输送管4向右滑动伸入喷头2中，滑动接电板12在挤压推板17的挤压推动下向靠近固定接电板13方向运动，直至固定接电板13和滑动接电板12电性连接，使得该串联电路接入控制电路中，而其他串联电路的滑动接电板12在弹性挤压杆16的支撑下仍与固定接电板13分离，触发开关断开，使得串联电路无法接入控制电路，通过将不同串联电路的触发开关所在触发开关槽41与挤压推板17对齐，接入不同的串联电路，实现对控制电路整体电阻、电流的调节，从而实现对混合气体进入喷头2中流动速度的调节；
卡块电磁铁15固定连接有卡块弹性连杆19，且卡块弹性连杆19远离卡块电磁铁15的一端固定连接有磁性卡块18，且标准气输送管4开设有六个一一滑动设置磁性卡块18的卡块伸出槽44，喷头2开设有供磁性卡块18滑动伸入的卡槽202，在触发开关断开时，磁性卡块18在卡块弹性连杆19的拉动下位于标准气输送管4中，标准气输送管4向右伸入喷头2，直至挤压推板17推动滑动接电板12与固定接电板13电性连接时，卡块伸出槽44与卡槽202对齐，卡块电磁铁15通电具备磁性并排斥磁性卡块18，使得磁性卡块18向靠近卡槽202的方向滑动并伸入卡槽202中，通过卡槽202与磁性卡块18间的卡接效果，使得标准气输送管4固定在喷头2中，防止在磁性推气滑板6滑动推气过程中，标准气输送管4脱离喷头2，造成混合气体难以进入喷头2中的问题；
任意一个卡块伸出槽44均连接有拉杆槽45，且磁性卡块18固定连接有滑动伸入拉杆槽45的卡块连接杆24，且卡块连接杆24固定连接有滑动穿过拉杆槽45并伸出标准气输送管4的拉杆20，任意一个与串联电路一一配合的拉杆20伸出标准气输送管4的一端均印刻有数字槽，且数字槽内的数字大小与串联电路中电阻器14的电阻大小负相关，数字越大，代表此串联电路接入控制电路后，磁性推气滑板6推动混合气体的流动速度越大，同理数字越小，代表此串联电路接入控制电路后，磁性推气滑板6推动混合气体的流动速度越小，通过在不同的拉杆20上印刻数字，便于工作人员选用合适的串联电路，拉杆20运动通过卡块连接杆24带动磁性卡块18一同运动，待模拟过程结束后，手动推动拉杆20，使得拉杆20通过卡块连接杆24带动磁性卡块18反向运动并离开卡槽202，喷头2与标准气输送管4间脱离固定，再向左滑动标准气输送管4，使得标准气输送管4离开喷头2，挤压推板17不再挤压滑动接电板12，滑动接电板12在弹性挤压杆16的弹性作用下复位并离开固定接电板13，触发开关断开，使得电磁阀门7断电并再次关闭，并使得推气电磁铁10断电失去磁性，磁性推气滑板6在滑板弹性连杆11带动下复位。
实施例二：
实施例二在实施例一的基础上对触发开关结构进行优化，即：触发开关槽41连接有滑槽42，且滑槽42远离触发开关槽41的一端连接有限位槽43，滑动接电板12远离固定接电板13的一端固定连接有绝缘连接板21，且绝缘连接板21固定连接有滑动穿过滑槽42并伸入限位槽43的滑动杆22，滑动板22伸入限位槽43的一端固定连接有限位挡板23，通过限位挡板23和滑动杆22的设置对绝缘连接板21的滑动方向进行导向，提高绝缘连接板21和滑动接电板12滑动过程的稳定性，防止出现滑动接电板12在滑动过程中发生偏移而无法与固定接电板13电性连接的问题。
实施例三：
实施例三在实施例一的基础上对标准气箱5结构进行优化，即：标准气箱5开设有与外界气体输送装置连通的进气口51，且进气口51内设置有流量阀门25，外界气体输送装置通过流量阀门25向标准气箱5中输送标准气体，流量阀门25对进入气体的流量进行监测，待进入标准气箱5的标准气体达到预定值后，关闭流量阀门25，标准气箱5内滑动设置有活塞推板26，且活塞推板26固定连接有安装在驱动电缸28输出端的推拉杆27，驱动电缸28通过推拉杆27推动活塞推板26向靠近标准气混合箱3处滑动，活塞推板26滑动将标准气箱5中的标准气体推入标准气混合箱3中进行混合，标准气箱5与标准气混合箱3连通处设置有单向阀29，单向阀29的设置防止混合气体回流至标准气箱5中。
一种机动车尾气遥感监测设备，监测设备校准时采用模拟喷气管，模拟喷气管采用上述的喷气管结构，检测设备上设置有检测扩散管1内部混合气体浓度的遥感检测装置。
工作原理：标准气箱5定量向标准气混合箱3中送入气体，使得标准气混合箱3中存放已知浓度的混合气体，根据混合气体需要的流动速度选择合适电阻值的电阻器14，并将带有该电阻器17的串联电路的触发开关所在触发开关槽41与挤压推板17对齐，再将标准气输送管4向右滑动伸入喷头2中，滑动接电板12在挤压推板17的挤压推动下向靠近固定接电板13方向运动，直至固定接电板13和滑动接电板12电性连接，使得该串联电路接入控制电路中；
电磁阀门7通电打开，推气电磁铁10通电具备磁性并排斥磁性推气滑板6，使得磁性推气滑板6右滑动，滑板弹性连杆11被拉长，磁性推气滑板6滑动并推动标准气混合箱3中的混合气体，使得混合气体向右流动经过电磁阀门7并进入喷头2中，混合气体通过喷气孔201喷击在扩散筒1内壁上进行扩散和混流，卡块电磁铁15通电具备磁性并排斥磁性卡块18，磁性卡块18向靠近卡槽202的方向滑动并伸入卡槽202中，使得标准气输送管4固定在喷头2中；
待模拟过程结束后，手动推动拉杆20，使得拉杆20通过卡块连接杆24带动磁性卡块18反向运动并离开卡槽202，喷头2与标准气输送管4间脱离固定，再向左滑动标准气输送管4，使得标准气输送管4离开喷头2，挤压推板17不再挤压滑动接电板12，滑动接电板12在弹性挤压杆16的弹性作用下复位并离开固定接电板13，触发开关断开，使得电磁阀门7断电并再次关闭，并使得推气电磁铁10断电失去磁性，磁性推气滑板6在滑板弹性连杆11带动下复位。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种喷气管结构，包括喷头(2)，其特征在于：所述喷头(2)可拆卸插入扩散筒(1)中，且喷头(2)伸入扩散筒(1)的管身环向开设有若干喷气孔(201)，且喷头(2)伸出扩散筒(1)的一端通过标准气输送管(4)连通有标准气混合箱(3)，所述标准气混合箱(3)连通有若干定量输送不同标准气的标准气箱(5)，且标准气混合箱(3)中滑动设置有磁性推气滑板(6)，且标准气混合箱(3)与标准气输送管(4)连通处设置有电磁阀门(7)；
所述标准气输送管(4)中设置有通过导线(8)串联电磁阀门(7)、电源(9)、推气电磁铁(10)和流速调节电路的控制电路，且推气电磁铁(10)与磁性推气滑板(6)间固定连接有滑板弹性连杆(11)，且流速调节电路由若干组串联电路并联组成，所述串联电路包括通过导线(8)串联的触发开关、电阻器(14)和卡块电磁铁(15)，且各个串联电路的电阻器(14)电阻大小不同，且触发开关包括间隔设置的滑动接电板(12)和固定接电板(13)；
所述标准气输送管(4)伸入喷头(2)的一端开设有若干个放置有触发开关的触发开关槽(41)，且滑动接电板(12)与触发开关槽(41)内壁间固定连接有弹性挤压杆(16)，所述喷头(2)内壁固定连接有配合挤压滑动接电板(12)的挤压推板(17)，且滑动接电板(12)位于挤压推板(17)和固定接电板(13)之间；
所述卡块电磁铁(15)固定连接有卡块弹性连杆(19)，且卡块弹性连杆(19)远离卡块电磁铁(15)的一端固定连接有磁性卡块(18)，所述磁性卡块(18)固定连接有活动伸出标准气输送管(4)的拉杆(20)，所述喷头(2)开设有供磁性卡块(18)滑动伸入的卡槽(202)。
2.根据权利要求1所述的喷气管结构，其特征在于：所述喷头(2)伸入扩散筒(1)管身环向均匀开设有若干喷气孔(201)。
3.根据权利要求1所述的喷气管结构，其特征在于：所述扩散筒(1)内部空间沿远离喷头(2)方向扩张。
4.根据权利要求1所述的喷气管结构，其特征在于：所述触发开关槽(41)连接有滑槽(42)，且滑槽(42)远离触发开关槽(41)的一端连接有限位槽(43)，所述滑动接电板(12)远离固定接电板(13)的一端固定连接有绝缘连接板(21)，且绝缘连接板(21)固定连接有滑动穿过滑槽(42)并伸入限位槽(43)的滑动杆(22)，所述滑动板(22)伸入限位槽(43)的一端固定连接有限位挡板(23)。
5.根据权利要求1所述的喷气管结构，其特征在于：所述标准气输送管(4)开设有若干一一滑动设置磁性卡块(18)的卡块伸出槽(44)，且卡块伸出槽(44)连接有拉杆槽(45)，所述磁性卡块(18)滑动伸出卡块伸出槽(44)并配合插入卡槽(202)中，且磁性卡块(18)与拉杆(20)间固定连接有滑动伸入拉杆槽(45)的卡块连接杆(24)，所述拉杆(20)滑动穿过拉杆槽(45)并伸出标准气输送管(4)。
6.根据权利要求1所述的喷气管结构，其特征在于：所述标准气箱(5)开设有与外界气体输送装置连通的进气口(51)，且进气口(51)内设置有流量阀门(25)，所述标准气箱(5)内滑动设置有活塞推板(26)，且活塞推板(26)固定连接有安装在驱动电缸(28)输出端的推拉杆(27)，所述标准气箱(5)与标准气混合箱(3)连通处设置有单向阀(29)。
7.根据权利要求1所述的喷气管结构，其特征在于：所述喷头(2)与扩散筒(1)间通过螺栓(30)螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的喷气管结构，其特征在于：任意一个与串联电路一一配合的所述拉杆(20)伸出标准气输送管(4)的一端均印刻有数字槽，且数字槽内的数字大小与串联电路中电阻器(14)的电阻大小负相关。
9.一种机动车尾气遥感监测设备，所述监测设备校准时采用模拟喷气管，其特征在于：所述模拟喷气管采用权利要求1-8任意一项所述的喷气管结构。
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