CN212249417U - 消防箱密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及消防箱密封结构，包括设置有车位的大架，车位上设置有消防箱，所述消防箱包括侧壁及移动载车板围成的顶部敞开的箱体，其特征在于，合围状态时、移动载车板的相抵边缘与所述侧壁的至少一个相抵边缘之间相抵，且在相抵处形成的接触面，所述接触面与移动载车板平移方向之间的夹角为相抵倾斜角，所述相抵倾斜角大于零度且小于九十度。本实用新型的移动载车板仅一侧存在第二侧壁，较不容易干涉交通工具，便于将交通工具移动到移动载车板上；第一侧壁、第二侧壁及移动载车板合围后，移动载车板与第一侧壁之间的抵持力、沿移动载车板的侧边逐渐变大，能够保证密封效果。

Description

消防箱密封结构

技术领域

本实用新型涉及消防箱密封结构。

背景技术

随着社会的发展进步，电动车等交通工具越来普及。其中，由于环保的要求采用电能驱动的电动车等交通工具的数量逐年上升。

然而，电动车等交通工具通常为锂电池驱动，锂电池的能量密度较大，当电动车等交通工具的锂电池自然时，电动车等交通工具自然后是难以拖车的，大部份电动车等交通工具的电池组放于电动车等交通工具的底部且密封；采用常规的灭火方法，比如通过灭火器或者喷洒水等难以将其扑灭。

另外，电动车等交通工具进行充电或停放的过程中，锂电池的充电电流较大，温度也较高，导致电动车等交通工具在停车进行充电时自燃的概率较大。

传统的立体车库，各车位之间无隔离、且电动车等交通工具的间隔较小，当电动车等交通工具燃烧(比如因电池短路等原因自燃)时，很可能影响到周边的电动车等交通工具、导致电动车等交通工具相互引燃。

另外，传统的立体车库，无消防箱，无法对燃烧的电动车等交通工具进行浸泡灭火。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，消防箱密封结构，移动载车板仅一侧存在第二侧壁，较不容易干涉交通工具，便于将交通工具移动到移动载车板上。

本实用新型采取的详细技术方案为：消防箱密封结构，包括设置有车位的大架，车位上设置有消防箱，所述消防箱包括侧壁及移动载车板围成的顶部敞开的箱体，其特征在于，合围状态时、移动载车板的相抵边缘与所述侧壁的至少一个相抵边缘之间相抵，且在相抵处形成的接触面，所述接触面与移动载车板平移方向之间的夹角为相抵倾斜角，所述相抵倾斜角大于零度且小于九十度。

进一步的技术方案，所述相抵倾斜角大于一度且小于十度。

进一步的技术方案，自然状态时、载车板的相抵边缘与移动载车板平移方向之间的夹角为第一密封角α，所述侧壁的相抵边缘的与移动载车板平移方向之间的夹角为载车板密封角β，第一密封角α、载车板密封角β均大于零度且小于九十度。

进一步的技术方案，第一密封角α小于等于载车板密封角β，所述相抵倾斜角大于等于第一密封角α且小于等于载车板密封角β。

第一侧壁、第二侧壁及移动载车板合围后，移动载车板与第一侧壁之间的抵持力、沿移动载车板的侧边逐渐变大，能够保证密封效果。

进一步的技术方案，第一密封角α、载车板密封角β均大于一度且小于十度。

进一步的技术方案，所述侧壁包括第一侧壁、第二侧壁，第二侧壁与移动载车板固定连接，第一侧壁俯视时为U字形。

进一步的技术方案，第一侧壁或第二侧壁固定设置有密封耳。

能够提高漏水的路径、保证消防箱的密封性。

进一步的技术方案，密封耳的内侧设置有导向斜面。

进一步的技术方案，密封耳的内侧设置有导向斜面。

进一步的技术方案，第一侧壁与第二侧壁的接触面、和/或第一侧壁与移动载车板的接触面均设置有柔性密封条。

能够保证消防箱密封性。

进一步的技术方案，密封条与第一侧壁、第二侧壁、移动载车板中一个或者多个固定连接，密封条设置有至少一个密封凸起；密封凸起设置有弹性孔；密封凸起的断面为半圆形、三角形、或梯形。

第一侧壁与第二侧壁及移动载车板合围时、无需放置密封条，比较方便。

能够提高密封凸起提供的抵持压强，从而能够保证消防箱密封性。

能够保证密封凸起的弹性，从而能够保证消防箱密封性。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

1)移动载车板仅一侧存在第二侧壁，较不容易干涉交通工具W，便于将交通工具W移动到移动载车板上；

2)第一侧壁、第二侧壁及移动载车板合围后，移动载车板与第一侧壁之间的抵持力、沿移动载车板的侧边逐渐变大，能够保证密封效果；

3)第一侧壁与第二侧壁及移动载车板合围时、无需放置密封条，比较方便。

附图说明

图1是第一实施例的带消防箱的立体车库的前视示意图。

图2是第一实施例的带消防箱的立体车库的侧视示意图。

图3是图1的Ⅰ处的放大的立体示意图；部分消防箱4未画出。

图4是第一实施例的升降装置2的立体示意图；升降装置2的链条、升降装置2的平移装置3未画出。

图5是图1的Ⅰ处的放大的另一视角的立体示意图；部分消防箱4未画出。

图6是图5的Ⅱ处的放大的示意图。

图7是图5的Ⅲ处的放大的示意图。

图8是第一实施例的消防箱4、平移导轨32及第一接头81的立体示意图。

图9是第一实施例的消防箱4的立体分解示意图。

图10是第一实施例的带消防箱的立体车库的立体示意图；消防箱4均未画出；部分横梁13未画出。

图11是第一实施例的电控装置9的接线图；仅画出1#(即图1的Ⅰ处的车位)车位的平移驱动装置311、烟雾火焰传感装置92、进水电磁阀95及排水电磁阀96。

图12是第一实施例的平移轮31的立体示意图。

图13是图9的Ⅴ处的放大的示意图。

图14是第一实施例的消防箱4的俯视的示意图；消防箱4为自然状态，粗虚线箭头表示第一侧壁41、与第二侧壁42及移动载车板43合围时、移动载车板43的平移方向。

图15是第一实施例的消防箱4的俯视的示意图；消防箱4为合围状态。

大架1；车位11；升降空间111；竖梁12；横梁13；顶棚17；拉筋18；基础装置19；升降装置2；升降框21；升降横梁211；升降驱动链轮22；升降驱动装置221；升降齿轮23；升降齿条231；升降从动链轮232；平移装置3；平移轮31；平移驱动装置311；平移链条312；平移导向槽313；平移导轨32；联动杆33；消防箱4；第一侧壁41；箱侧缺口411；第一侧板412；第二侧壁42；箱侧板421；移动载车板43；底板凸起431；车轮限位体439；密封耳44；导向斜面441；密封条49；密封凸起491；弹性孔492；第一密封角α；载车板密封角β；进水管5；喷淋头51；喷淋孔511；排水管6；底部排水管61；上限位排水管62；接电装置8；第一接头81；第二接头82；电控装置9；控制装置91；烟雾火焰传感装置92；进水电磁阀95；排水电磁阀96；交通工具W。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的实施例的附图，对本实用新型的技术方案进行说明。

第一实施例。

第一实施例的带消防箱的立体车库，其包括大架1及升降装置2，大架1设置有升降空间111及至少两层车位11，升降装置2可沿升降空间111移动，车位11分别与升降空间111联通。

大架1包括竖直的竖梁12及水平的横梁13；竖梁12与横梁13固定连接、形成框架状的大架1。

升降装置2为常规的能够实现升降并保持位置的装置；比如，升降装置2包括升降框21及固定在升降框21上的升降驱动装置221(升降驱动装置221通常通过带保护装置的电线供电，电线未画出)，升降框21的两端均铰接有由升降驱动装置221驱动的升降齿轮23，大架1包括竖梁12，竖梁12固定设置有升降齿条231，升降齿轮23分别与升降齿条231啮合。通常，升降驱动装置221为带自锁功能的减速电机、通过升降装置2的链条(附图未画出)驱动升降齿轮23正转、反转，从而实现升降装置2上升、下降。当然，升降装置2也可以通过其他方式，吊绳牵引的方式实现升降。

大架1、升降装置2均设置有平移装置3。

第一实施例的带消防箱的立体车库，还包括设置在车位11内且阻燃的消防箱4，消防箱4包括第一侧壁41、第二侧壁42及移动载车板43。消防箱4为常规的阻燃材料制成，比如铁板等。

第一侧壁41的至少一个侧面外露形成箱侧缺口411，第二侧壁42完全覆盖箱侧缺口411，使第一侧壁41、第二侧壁42及移动载车板43合围形成顶部开口的空间。

平移装置3与消防箱4可拆连接且能够驱动消防箱4平移。平移装置3为用于驱动消防箱4平移的装置；比如，平移装置3可以为水平设置在大架1上的气缸、液压缸等。平移装置3的输出端通过T形块插入T形槽的方式等常规的方式，实现平移装置3与消防箱4可拆连接，也可以通过其他方式实现平移装置3与消防箱4可拆连接。

工作原理，平移装置3驱动消防箱4平移至升降装置2上，升降装置2上带动消防箱4下降移动到基础装置19(通常与地面平齐)上后，交通工具W即可移动到移动载车板43上。升降装置2上升后，平移装置3带动消防箱4进入车位11、复位。

若交通工具W发生燃烧(比如因电池短路而自燃)，各车位11之间被阻燃的消防箱4隔离、而无法相互引燃，能够防止立体车库的交通工具W相互引燃、减少损失。

优选的，第一侧壁41的一个长侧面(即与交通工具W的长度方向对应的侧面)外露形成箱侧缺口411，第一侧壁41固定在车位11内；第二侧壁42与移动载车板43固定连接，平移装置3能够驱动第二侧壁42及移动载车板43平移。平移装置3驱动第二侧壁42及移动载车板43平移至升降装置2上，升降装置2上带动第二侧壁42及移动载车板43下降移动到基础装置19上后，交通工具W即可移动到移动载车板43上。升降装置2上升后，平移装置3带动第二侧壁42及移动载车板43复位，使交通工具W穿过箱侧缺口411进入到消防箱4内。第二侧壁42及移动载车板43下降移动到基础装置19上后，移动载车板43仅一侧存在第二侧壁42，较不容易干涉交通工具W，便于将交通工具W移动到移动载车板43上。

优选的，平移装置3包括具备旋转动力的平移轮31，平移轮31铰接在车位11的底端面，移动载车板43与平移轮31相抵，从而使平移装置3与消防箱4可拆连接。平移轮31旋转、依靠与移动载车板43之间的摩擦力驱动第二侧壁42及移动载车板43平移。该结构相比于采用气缸等，比较节省空间。

进一步，平移轮31开设有平移导向槽313，移动载车板43的底端面固定设置有平移导轨32，平移导轨32嵌入平移导向槽313。优选的，平移导向槽313的断面为梯形，且平移导向槽313的断面的上底宽度与平移导轨32的宽度相等。能够防止消防箱4的移动歪斜，从而能够保证消防箱4的密封。

优选的，平移装置3还包括平移链条312，沿消防箱4的平移方向设置的平移轮31为一列平移轮31，同一列的平移轮31通过平移链条312相互连接。能够使同一列的平移轮31同步旋转，保证消防箱4平稳地移动。

优选的，平移装置3还包括联动杆33、及固定在大架1或升降装置2上的平移驱动装置311，平移轮31为两列以上；各列的平移轮31分别与联动杆33固定连接，平移驱动装置311驱动联动杆33旋转。能够保证全部的平移轮31同步旋转、保证消防箱4平稳地移动。

进一步的，还包括与水源(附图未画出)联通的进水管5，进水管5延伸至车位11内且出口位于消防箱4的上方。水源为持续提供水的装置，比如可以为通过水泵供水的水池或者自来水管等。

若交通工具W发生燃烧，能够防止立体车库的交通工具W相互引燃、减少损失的同时，能够对进行浸泡降温、提高灭火速度。

进一步的，进水管5的输出端设置有水平的喷淋头51；喷淋头51阵列有若干喷淋孔511。水经过喷淋头51从喷淋孔511喷出，能够提高喷淋面积、提高冷却及消防效果。

进一步的，还包括与排水源(附图未画出)联通的排水管6；排水管6的另一端设置有底部排水管61；第一侧壁41的一个长侧面外露形成箱侧缺口411，第一侧壁41固定在车位11内；第二侧壁42与移动载车板43固定连接，平移装置3能够驱动第二侧壁42及移动载车板43平移；底部排水管61与第一侧壁41的底部联通。当交通工具W在消防箱4内、经过水的浸泡被完全灭火后，通过底部排水管61将水排出，便于后续处理(比如输送到基础装置19上后拖车处理)灭火后的交通工具W；还能够使消防箱4内的水循环、保证对燃烧的交通工具W的冷却效果。

进一步的，排水管6的另一端设置有上限位排水管62；上限位排水管62与第一侧壁41的上部联通。当消防箱4内的水较多时，多余的水从上限位排水管62排出，从而能够防止水从消防箱4的顶端溢出流到其他车位11、对其他车位11的交通工具W造成影响。

进一步的，还包括电控装置9；电控装置9包控制装置91，还包括分别与控制装置91电性连接的烟雾火焰传感装置92、进水电磁阀95以排水电磁阀96；烟雾火焰传感装置92设置在车位11的上方(通常设置在横梁13上)，进水电磁阀95设置在进水管5上，排水电磁阀96设置在底部排水管61上。控制装置91通常为PLC等电控装置，烟雾火焰传感装置92为用于检测火焰的传感器，通常为常规的烟雾传感器。当消防箱4内的交通工具W燃烧、触发烟雾火焰传感装置92时、控制装置91控制进水电磁阀95开通、排水电磁阀96断开，向消防箱4内供给水实现灭火；从而能够实现消防自动化。

进一步的，还包括接电装置8，消防箱4内设置有与第一接头81电性连接的充电枪(附图未画出)，接电装置8包括第一接头81及第二接头82，第一接头81与消防箱4固定连接，第二接头82固定在车位11内，第一接头81与第二接头82相抵、实现可拆电性连接。便于对消防箱4内的交通工具W进行充电。

优选的，每个车位11内，进水管5的出口、底部排水管61的出口、上限位排水管62的出口均为四个。

进一步地，箱侧缺口411的边缘固定设置有柔性的密封条49。密封条49通常为橡胶等制成。能够保证消防箱4的密封性、防止漏水。

第一实施例的用于立体车库的消防箱，包括消防箱4，消防箱4包括第一侧壁41、第二侧壁42及移动载车板43。

第一侧壁41的至少一个侧面外露形成箱侧缺口411，第二侧壁42完全覆盖箱侧缺口411，使第一侧壁41、第二侧壁42及移动载车板43合围形成顶部开口的空间。

优选的，第一侧壁41的一个长侧面外露形成箱侧缺口411；第二侧壁42与移动载车板43固定连接。便于将交通工具W移动到移动载车板43上。

进一步的，第二侧壁42或移动载车板43固定设置有第一接头81，消防箱4内设置有与第一接头81电性连接的充电枪。便于对消防箱4内的交通工具W进行充电。

进一步的，移动载车板43的底端面固定设置有平移导轨32。能够防止消防箱4的移动歪斜，从而能够保证消防箱4的密封。

优选的，移动载车板43的与第二侧壁42相对的边缘固定设置有底板凸起431。能够保证移动载车板43与第一侧壁41之间的密封，还能够保证交通工具W在移动载车板43上的位置。

通常，移动载车板43固定设置有车轮限位体439；交通工具W移动到移动载车板43上后、其车轮进入车轮限位体439的凹槽(附图未标出)，便于交通工具W在移动载车板43上的定位及稳固放置。

消防箱密封结构，包括设置有车位11的大架1，车位11上设置有消防箱4，所述消防箱4包括侧壁及移动载车板43围成的顶部敞开的箱体，合围状态时、移动载车板43的相抵边缘与所述侧壁的至少一个相抵边缘之间相抵，且在相抵处形成的接触面，所述接触面与移动载车板43平移方向之间的夹角为相抵倾斜角，所述相抵倾斜角大于零度且小于九十度。

优选的，自然状态时、载车板43的相抵边缘与移动载车板43平移方向之间的夹角为第一密封角α，所述侧壁的相抵边缘的与移动载车板43平移方向之间的夹角为载车板密封角β，第一密封角α、载车板密封角β均大于零度且小于九十度。

便于移动载车板43插入第一侧壁41时的定位，还能够保证移动载车板43与第一侧壁41之间的抵持力、保证密封效果。

优选的，第一密封角α、载车板密封角β均大于一度且小于十度。

优选的，第一密封角α小于等于载车板密封角β。第一侧壁41、第二侧壁42及移动载车板43合围后，移动载车板43与第一侧壁41之间的抵持力、沿移动载车板43的侧边逐渐变大，能够保证密封效果。

消防箱4包括第一侧壁41、第二侧壁42及与第二侧壁42固定连接的移动载车板43，第一侧壁41俯视时为U字形；第一侧壁41、第二侧壁42及移动载车板43围成的顶部敞开的箱体。

优选的，两个第一侧板412的与移动载车板43相抵的部位均倾斜形成第一密封角α，移动载车板43的两个侧边均倾斜形成载车板密封角β。能够保证消防箱4密封性。

进一步的，第一侧壁41或第二侧壁42固定设置有密封耳44。能够提高漏水的路径、保证消防箱4的密封性。

进一步的，密封耳44的内侧设置有导向斜面441。第二侧壁42与第一侧壁41合围时、导向斜面441能够起到导向作用，能够保证第一侧壁41、第二侧壁42之间的定位。

进一步的，第一侧壁41与第二侧壁42的接触面、和/或第一侧壁41与移动载车板43的接触面均设置有柔性密封条49。密封条49通常为橡胶等柔性材料制成。能够保证消防箱4密封性。

进一步的，密封条49与第一侧壁41、第二侧壁42、移动载车板43中一个或者多个固定连接。第一侧壁41与第二侧壁42及移动载车板43合围时、无需放置密封条49，比较方便。

进一步的，密封条49设置有至少一个密封凸起491。通常，密封凸起491的断面为半圆形、三角形、或梯形等。能够提高密封凸起491提供的抵持压强，从而能够保证消防箱4密封性。

进一步的，密封凸起491设置有弹性孔492。能够保证密封凸起491的弹性，从而能够保证消防箱4密封性。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

Claims (10)

1.消防箱密封结构，包括设置有车位(11)的大架(1)，车位(11)上设置有消防箱(4)，所述消防箱(4)包括侧壁及移动载车板(43)围成的顶部敞开的箱体，其特征在于，合围状态时、移动载车板(43)的相抵边缘与所述侧壁的至少一个相抵边缘之间相抵，且在相抵处形成的接触面，所述接触面与移动载车板(43)平移方向之间的夹角为相抵倾斜角，所述相抵倾斜角大于零度且小于九十度。

2.根据权利要求1所述的消防箱密封结构，其特征是，所述相抵倾斜角大于一度且小于十度。

3.根据权利要求1所述的消防箱密封结构，其特征是，自然状态时、载车板(43)的相抵边缘与移动载车板(43)平移方向之间的夹角为第一密封角α，所述侧壁的相抵边缘的与移动载车板(43)平移方向之间的夹角为载车板密封角β，第一密封角α、载车板密封角β均大于零度且小于九十度。

4.根据权利要求3所述的消防箱密封结构，其特征是，第一密封角α小于等于载车板密封角β，所述相抵倾斜角大于等于第一密封角α且小于等于载车板密封角β。

5.根据权利要求3所述的消防箱密封结构，其特征是，第一密封角α、载车板密封角β均大于一度且小于十度。

6.根据权利要求1所述的消防箱密封结构，其特征是，所述侧壁包括第一侧壁(41)、第二侧壁(42)，第二侧壁(42)与移动载车板(43)固定连接，第一侧壁(41)俯视时为U字形。

7.根据权利要求6所述的消防箱密封结构，其特征是，第一侧壁(41)或第二侧壁(42)固定设置有密封耳(44)。

8.根据权利要求7所述的消防箱密封结构，其特征是，密封耳(44)的内侧设置有导向斜面(441)。

9.根据权利要求6所述的消防箱密封结构，其特征是，第一侧壁(41)与第二侧壁(42)的接触面、和/或第一侧壁(41)与移动载车板(43)的接触面均设置有柔性密封条(49)。

10.根据权利要求8所述的消防箱密封结构，其特征是，密封条(49)与第一侧壁(41)、第二侧壁(42)、移动载车板(43)中一个或者多个固定连接，密封条(49)设置有至少一个密封凸起(491)；密封凸起(491)设置有弹性孔(492)；密封凸起(491)的断面为半圆形、三角形、或梯形。

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