CN212243465U - 一种大型硬质合金模具用搬运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型硬质合金模具用搬运装置，包括车体、辅助结构和转动结构，所述车体顶端侧边铰接有支撑杆，所述辅助结构包括车板，所述车体顶端设置有车板，且车板底端对称固定有连接块，每两个所述连接块之间皆套接有连接杆，靠近所述支撑杆侧的连接杆中间位置处铰接有第二转动杆，且第二转动杆的另一端铰接在支撑杆上，所述车体顶端开设有与车板配合的放置槽。使得模具抬起后可以稳定放置，解决了现有的搬运装置在上货时较为不便的问题，提高了搬运装置使用时的便捷性，方便通过拉杆拉动或推动车体，解决了现有的搬运装置在使用时移动较为费力不便的问题，提高了车体的适用范围。

Description

一种大型硬质合金模具用搬运装置

技术领域

本实用新型涉及一种搬运装置，具体是一种大型硬质合金模具用搬运装置。

背景技术

硬质合金模具在使用时，需要通过搬运车将其从库存房内拉动至操作台上，目前的合金模具在使用时，一般都是通过搬运车进行搬运，但是由于硬质合金模具的重量较大，在将其放置在车板上的时，由于重量较大，直接放置在车板上较为不便，且多次搬起放下较为费力，降低了搬运装置的使用时的便捷性。

传统的搬运装置一般都是直接过拉杆拉动，部分拉杆是可转动式，方便进行拉动，但是不便于向前推动车体，部分拉杆与车板之间是固定式的，方便在使用时推动车体，但拉动较为不便，降低了搬运装置的实用性。因此，针对上述问题提出一种大型硬质合金模具用搬运装置。

发明内容

一种大型硬质合金模具用搬运装置，包括车体、辅助结构和转动结构，所述车体顶端侧边铰接有支撑杆；

所述辅助结构包括车板，所述车体顶端设置有车板，且车板底端对称固定有连接块，每两个所述连接块之间皆套接有连接杆，靠近所述支撑杆侧的连接杆中间位置处铰接有第二转动杆，且第二转动杆的另一端铰接在支撑杆上，所述车体顶端开设有与车板配合的放置槽，所述连接块前后端皆铰接有第一转动杆，且第一转动杆底端皆胶接在放置槽内部，靠近所述支撑杆侧的第一转动杆底端的车体上皆固定有固定杆，另一所述第一转动杆侧边的车体上皆贯穿有限位杆；

所述转动结构包括限位板，所述支撑杆顶端铰接有拉杆，所述支撑杆顶端外侧套设有限位板，所述限位板底侧上下端的支撑杆上皆固定有限位块，所述限位板侧边开设有与拉杆配合的卡槽，所述限位板底端靠近支撑杆侧边均等胶粘有橡胶块，所述支撑杆外表面开设有与橡胶块配合的转动槽，且转动槽外表面均等胶粘有与橡胶块配合的另一橡胶块。

进一步地，所述放置槽远离第二转动杆的一侧胶粘有橡胶垫，所述车板的宽度大于放置槽的宽度。

进一步地，所述固定杆和限位杆的宽度大于第一转动杆到车体侧边之间的宽度，所述固定杆顶端皆设置有弧形。

进一步地，所述限位板的高度大于支撑杆顶端到拉杆底端之间的高度，所述限位板设置为与支撑杆配合的筒形。

进一步地，所述卡槽的宽度大于拉杆的宽度，所述限位块皆设置为与限位板内侧配合的弧形。

进一步地，所述橡胶块皆设置为相互配合的弧形，两个所述橡胶块的宽度之和大于转动槽的宽度，所述橡胶块设置有四组。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种大型硬质合金模具用便于使用的搬运装置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型一种实施例的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型一种实施例的转动后结构正视剖面示意图；

图3为本实用新型一种实施例的限位块的结构俯视剖面示意图；

图4为本实用新型一种实施例的支撑杆的结构俯视剖面示意图；

图5为本实用新型一种实施例的图1中的A处结构放大示意图。

图中：1、车体，2、支撑杆，3、车板，4、第一转动杆，5、放置槽，6、橡胶垫，7、连接杆，8、第二转动杆，9、固定杆，10、拉杆，11、限位板，12、限位块，13、卡槽，14、橡胶块，15、转动槽，16、限位杆，17、连接块。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参阅图1-5所示，一种大型硬质合金模具用搬运装置，包括车体1、辅助结构和转动结构，所述车体1顶端侧边铰接有支撑杆2；

辅助结构包括车板3，车体1顶端设置有车板3，且车板3底端对称固定有连接块17，每两个连接块17之间皆套接有连接杆7，靠近支撑杆2侧的连接杆7中间位置处铰接有第二转动杆8，且第二转动杆8的另一端铰接在支撑杆2上，车体1顶端开设有与车板3配合的放置槽5，连接块17前后端皆铰接有第一转动杆4，且第一转动杆4底端皆胶接在放置槽5内部，靠近支撑杆2侧的第一转动杆4底端的车体1上皆固定有固定杆9，另一第一转动杆4侧边的车体1上皆贯穿有限位杆16；

转动结构包括限位板11，支撑杆2顶端铰接有拉杆10，支撑杆2顶端外侧套设有限位板11，限位板11底侧上下端的支撑杆2上皆固定有限位块12，限位板11侧边开设有与拉杆10配合的卡槽13，限位板11底端靠近支撑杆2侧边均等胶粘有橡胶块14，支撑杆2外表面开设有与橡胶块14配合的转动槽15，且转动槽15外表面均等胶粘有与橡胶块14配合的另一橡胶块14。

放置槽5远离第二转动杆8的一侧胶粘有橡胶垫6，车板3的宽度大于放置槽5的宽度，保证车板3可以转动架放在车体1上；固定杆9和限位杆16的宽度大于第一转动杆4到车体1侧边之间的宽度，固定杆9顶端皆设置有弧形，通过固定杆9和限位杆16对第一转动杆4进行限位，使得车板3抬起后可以稳定放置；限位板11的高度大于支撑杆2顶端到拉杆10底端之间的高度，限位板11设置为与支撑杆2配合的筒形，保证限位板11可以对拉杆10限位，使得拉杆10可以竖直放置；卡槽13的宽度大于拉杆10的宽度，限位块12皆设置为与限位板11内侧配合的弧形，保证拉杆10可以通过卡槽13转动至横向放置，且保证限位板11可以在支撑杆2外侧转动；橡胶块14皆设置为相互配合的弧形，两个橡胶块14的宽度之和大于转动槽15的宽度，橡胶块14设置有四组，通过橡胶块14挤压限位，使得限位板11转动90°后可以固定。

本实用新型在使用时，当需要将模具放置在车板3上时，首先将限位杆16从固定孔中拉出，推动拉杆10，通过支撑杆2在铰接轴的配合下带动第二转动杆8转动，从而通过第二转动杆8推动车板3，使得车板3在铰接轴和第一转动杆4的配合下转动，当车板3转动至与车体1顶端贴合时，将车体1推动至模具底端，再拉动拉杆10，通过支撑杆2拉动第二转动杆8，从而在第一转动杆4配合下将车板3抬起，即可将车板3上放置的模具抬起，此时第一转动杆4抵接在固定杆9上，再将限位杆16插入通孔内部即可，当需要通过拉杆10拉动车体1时，转动拉杆10，使得拉杆10在铰接轴的配合下通过卡槽13转动至水平放置，从而可以通过拉杆10拉动车体1，当需要通过拉杆10推动车体1时，先将拉杆10转动至竖向放置，再转动限位板11，使得限位板11内部的橡胶块14转动90°后与另一橡胶块14再次对齐挤压，即可使得限位板11转动90°固定，从而使得卡槽13与拉杆10错位，即可使得拉杆10保持竖直，方便通过拉杆10推动车体1。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型结构简单，操作方便，通过第二转动杆8推动车板3，使得车板3在第一转动杆4配合的下转动至车体1顶端，再通过第二转动杆8拉动车板3转动升起，即可将模具抬起，且通过固定杆9和限位杆16配合对车板3进行限位，使得模具抬起后可以稳定放置，解决了现有的搬运装置在上货时较为不便的问题，提高了搬运装置使用时的便捷性；

2.本实用新型结构合理，通过限位板11对拉杆10进行限位，使得拉杆10可以竖直稳定放置，也能通过卡槽13将拉杆10转动至横向放置，方便通过拉杆10拉动或推动车体1，解决了现有的搬运装置在使用时移动较为费力不便的问题，提高了车体1的适用范围。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种大型硬质合金模具用搬运装置，其特征在于：包括车体(1)、辅助结构和转动结构，所述车体(1)顶端侧边铰接有支撑杆(2)；

所述辅助结构包括车板(3)，所述车体(1)顶端设置有车板(3)，且车板(3)底端对称固定有连接块(17)，每两个所述连接块(17)之间皆套接有连接杆(7)，靠近所述支撑杆(2)侧的连接杆(7)中间位置处铰接有第二转动杆(8)，且第二转动杆(8)的另一端铰接在支撑杆(2)上，所述车体(1)顶端开设有与车板(3)配合的放置槽(5)，所述连接块(17)前后端皆铰接有第一转动杆(4)，且第一转动杆(4)底端皆胶接在放置槽(5)内部，靠近所述支撑杆(2)侧的第一转动杆(4)底端的车体(1)上皆固定有固定杆(9)，另一所述第一转动杆(4)侧边的车体(1)上皆贯穿有限位杆(16)；

所述转动结构包括限位板(11)，所述支撑杆(2)顶端铰接有拉杆(10)，所述支撑杆(2)顶端外侧套设有限位板(11)，所述限位板(11)底侧上下端的支撑杆(2)上皆固定有限位块(12)，所述限位板(11)侧边开设有与拉杆(10)配合的卡槽(13)，所述限位板(11)底端靠近支撑杆(2)侧边均等胶粘有橡胶块(14)，所述支撑杆(2)外表面开设有与橡胶块(14)配合的转动槽(15)，且转动槽(15)外表面均等胶粘有与橡胶块(14)配合的另一橡胶块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种大型硬质合金模具用搬运装置，其特征在于：所述放置槽(5)远离第二转动杆(8)的一侧胶粘有橡胶垫(6)，所述车板(3)的宽度大于放置槽(5)的宽度。

3.根据权利要求1所述的一种大型硬质合金模具用搬运装置，其特征在于：所述固定杆(9)和限位杆(16)的宽度大于第一转动杆(4)到车体(1)侧边之间的宽度，所述固定杆(9)顶端皆设置有弧形。

4.根据权利要求1所述的一种大型硬质合金模具用搬运装置，其特征在于：所述限位板(11)的高度大于支撑杆(2)顶端到拉杆(10)底端之间的高度，所述限位板(11)设置为与支撑杆(2)配合的筒形。

5.根据权利要求1所述的一种大型硬质合金模具用搬运装置，其特征在于：所述卡槽(13)的宽度大于拉杆(10)的宽度，所述限位块(12)皆设置为与限位板(11)内侧配合的弧形。

6.根据权利要求1所述的一种大型硬质合金模具用搬运装置，其特征在于：所述橡胶块(14)皆设置为相互配合的弧形，两个所述橡胶块(14)的宽度之和大于转动槽(15)的宽度，所述橡胶块(14)设置有四组。

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