CN212242992U - 一种电动公交车用防雨结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动公交车用防雨结构，包括充电座与盖板，所述充电座设置于车体上，且充电座的内部设置有连接座，所述连接座上设有第一连接头，且连接座上设置有第二连接头，所述充电座的内部设置有密封结构，所述第一连接头与第二连接头的外部设置有防护结构，所述盖板设置于车体上，且盖板上设置有密封垫和保护结构。本实用新型所述的一种电动公交车用防雨结构，通过设置的密封结构，配合着密封垫使用，能够保证盖板盖上后的密封性，进而保障防雨效果，同时密封结构可以拆卸，方便进行更换，采用防护结构，能够有效的对连接头进行保护，配合着保护结构使用，进一步加强了防护效果，延长的连接头的使用寿命。

Description

一种电动公交车用防雨结构

技术领域

本实用新型涉及电动公交车领域，特别涉及一种电动公交车用防雨结构。

背景技术

电动公交车主要是指纯电动公交车，全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。电动公交车是指以车载电源为动力，电动公交车选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的公交车。电动公交车具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长（两年以上）而且成本较低、与整车的配备良好。符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。在电动公交车的使用中，需要利用充电桩进行充电，因而充电处往往设置于车体外部，因此需要具备良好的防水效果；现有的公交车充电结构处采用简单的盖板进行覆盖，密封效果差，防雨效果降低，雨水易进入到充电处影响部件使用，同时盖板处结构简单，使用起来存在一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动公交车用防雨结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电动公交车用防雨结构，包括充电座与盖板，所述充电座设置于车体上，且充电座的内部设置有连接座，所述连接座上设有第一连接头，且连接座上设置有第二连接头，所述充电座的内部设置有密封结构，所述第一连接头与第二连接头的外部设置有防护结构，所述盖板设置于车体上，且盖板上设置有密封垫和保护结构。

优选的，所述充电座上设置有锁槽，所述盖板上设置有锁扣，所述锁扣与锁槽之间配合连接。

优选的，所述密封结构包括螺纹孔、密封条、连接块、通孔和紧固螺钉，所述螺纹孔开设于连接座上，所述连接块固定于密封条的内侧，所述通孔开设于连接块上，所述紧固螺钉的末端穿过通孔，且紧固螺钉的末端与螺纹孔之间螺纹连接。

优选的，所述防护结构包括卡槽、防护罩和卡块，所述卡槽开设于连接座上，所述卡块固定于防护罩上，且卡块与卡槽之间相卡接，所述防护罩通过卡块、卡槽的相互配个固定于连接座上。

优选的，所述保护结构包括固定框、空腔、弹性块和沉头螺钉，所述空腔开设于固定框上，所述弹性块固定于空腔内，所述沉头螺钉设置于弹性块上。

优选的，所述沉头螺钉的末端贯穿于固定框，且沉头螺钉的末端与盖板之间螺纹连接，所述固定框通过沉头螺钉固定于盖板上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该电动公交车用防雨结构，通过设置的密封结构，配合着密封垫使用，能够保证盖板盖上后的密封性，进而保障防雨效果，同时密封结构可以拆卸，方便进行更换，采用防护结构，能够有效的对连接头进行保护，配合着保护结构使用，进一步加强了防护效果，延长的连接头的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种电动公交车用防雨结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种电动公交车用防雨结构密封结构处的结构示意图；

图3为本实用新型一种电动公交车用防雨结构防护结构处的结构示意图；

图4为本实用新型一种电动公交车用防雨结构保护结构处的结构示意图。

图中：1、充电座；2、连接座；3、第一连接头；4、第二连接头；5、密封结构；501、螺纹孔；502、密封条；503、连接块；504、通孔；505、紧固螺钉；6、防护结构；601、卡槽；602、防护罩；603、卡块；7、盖板；8、密封垫；9、保护结构；901、固定框；902、空腔；903、弹性块；904、沉头螺钉；10、锁槽；11、锁扣。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种电动公交车用防雨结构，包括充电座1与盖板7，充电座1设置于车体上，且充电座1的内部设置有连接座2，连接座2上设有第一连接头3，且连接座2上设置有第二连接头4，充电座1的内部设置有密封结构5，第一连接头3与第二连接头4的外部设置有防护结构6，盖板7设置于车体上，且盖板7上设置有密封垫8和保护结构9；

充电座1上设置有锁槽10，盖板7上设置有锁扣11，锁扣11与锁槽10之间配合连接；密封结构5包括螺纹孔501、密封条502、连接块503、通孔504和紧固螺钉505，螺纹孔501开设于连接座2上，连接块503固定于密封条502的内侧，通孔504开设于连接块503上，紧固螺钉505的末端穿过通孔504，且紧固螺钉505的末端与螺纹孔501之间螺纹连接，通过设置的密封结构5，配合着密封垫8使用，能够保证盖板7盖上后的密封性，进而保障防雨效果，同时密封结构5可以拆卸，方便进行更换；防护结构6包括卡槽601、防护罩602和卡块603，卡槽601开设于连接座2上，卡块603固定于防护罩602上，且卡块603与卡槽601之间相卡接，防护罩602通过卡块603、卡槽601的相互配个固定于连接座2上；保护结构9包括固定框901、空腔902、弹性块903和沉头螺钉904，空腔902开设于固定框901上，弹性块903固定于空腔902内，沉头螺钉904设置于弹性块903上；沉头螺钉904的末端贯穿于固定框901，且沉头螺钉904的末端与盖板7之间螺纹连接，固定框901通过沉头螺钉904固定于盖板7上，采用防护结构6，能够有效的对连接头进行保护，配合着保护结构9使用，进一步加强了防护效果，延长的连接头的使用寿命。

需要说明的是，本实用新型为一种电动公交车用防雨结构，在对汽车进行充电时，使用者打开锁扣11，打开盖板7，露出充电座1内部的第一连接头3和第二连接头4，工作人员根据充电桩上连接插头的形状选择需要使用的连接头，抽动该连接头外的防护结构6中的防护罩602，使得卡块603从卡槽601中抽出来，此时相应的连接头暴露在外，然后将充电桩上的插头连接到相应的连接头上，充电桩开始对电动汽车进行充电，在进行充电时，另一个防护罩602依然罩在未使用的连接头上，可以保证未使用连接头的完好性，当充电工作完成后，拔掉充电桩上的插头，将拆卸下来的防护罩602罩在对应的连接头上，随后盖上盖板7锁上锁扣11，此时保护结构9将第一连接头3、第二连接头4以及防护结构6一起罩起来，弹性块903接触防护罩602，与此同时密封垫8与密封结构5中的密封条502相接触，使得盖板7盖上后具有较高的密封性，配合着保护结构9使用，可以有效的进行防雨，保障汽车在雨水天气行驶时，充电座1内部结构不受雨水的侵害，保障了各元件的完好性，若是需要拆卸保护结构9时，工作人员旋掉沉头螺钉904，将固定框901、弹性块903一起拆卸下来即可，长时间使用密封结构5后，密封结构5磨损较大需要更换，工作人员拆卸掉通孔504以及螺纹孔501中的紧固螺钉505，去下连接座2上的密封条502，然后更换全新的密封条502并进行安装即可，操作简单，使用效果强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种电动公交车用防雨结构，其特征在于：包括充电座（1）与盖板（7），所述充电座（1）设置于车体上，且充电座（1）的内部设置有连接座（2），所述连接座（2）上设有第一连接头（3），且连接座（2）上设置有第二连接头（4），所述充电座（1）的内部设置有密封结构（5），所述第一连接头（3）与第二连接头（4）的外部设置有防护结构（6），所述盖板（7）设置于车体上，且盖板（7）上设置有密封垫（8）和保护结构（9）。

2.根据权利要求1所述的一种电动公交车用防雨结构，其特征在于：所述充电座（1）上设置有锁槽（10），所述盖板（7）上设置有锁扣（11），所述锁扣（11）与锁槽（10）之间配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动公交车用防雨结构，其特征在于：所述密封结构（5）包括螺纹孔（501）、密封条（502）、连接块（503）、通孔（504）和紧固螺钉（505），所述螺纹孔（501）开设于连接座（2）上，所述连接块（503）固定于密封条（502）的内侧，所述通孔（504）开设于连接块（503）上，所述紧固螺钉（505）的末端穿过通孔（504），且紧固螺钉（505）的末端与螺纹孔（501）之间螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动公交车用防雨结构，其特征在于：所述防护结构（6）包括卡槽（601）、防护罩（602）和卡块（603），所述卡槽（601）开设于连接座（2）上，所述卡块（603）固定于防护罩（602）上，且卡块（603）与卡槽（601）之间相卡接，所述防护罩（602）通过卡块（603）、卡槽（601）的相互配个固定于连接座（2）上。

5.根据权利要求1所述的一种电动公交车用防雨结构，其特征在于：所述保护结构（9）包括固定框（901）、空腔（902）、弹性块（903）和沉头螺钉（904），所述空腔（902）开设于固定框（901）上，所述弹性块（903）固定于空腔（902）内，所述沉头螺钉（904）设置于弹性块（903）上。

6.根据权利要求5所述的一种电动公交车用防雨结构，其特征在于：所述沉头螺钉（904）的末端贯穿于固定框（901），且沉头螺钉（904）的末端与盖板（7）之间螺纹连接，所述固定框（901）通过沉头螺钉（904）固定于盖板（7）上。

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