CN212242840U - 一种高尔夫球车用子午线轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高尔夫球车用子午线轮胎，包括轮胎本体、帘布层、带束层和胎面，所述胎面上设置有胎体花纹，所述胎体花纹包括周向中心线设置的中心花纹，所述中心花纹左右两侧呈反向对称设置；所述中心花纹的一侧依次设置有第一流线直沟、第二流线直沟和横向斜沟，所述第一流线直沟和第二流线直沟之间为中胎肩区，所述第二流线直沟和同侧胎面边缘之间为外胎肩区，所述中胎肩区的宽度小于外胎肩区的宽度，每一所述横向斜沟的倾斜角度比为28°～30°，通过上述方式，本实用新型相较于现有斜交技术，其轮胎更轻量化、耐磨性能好、环保、节油、可操控性能更佳，同时降低了对草坪的伤害。

Description

一种高尔夫球车用子午线轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，特别是涉及一种高尔夫球车用子午线轮胎。

背景技术

高尔夫运动在国内外日益受到大众的喜爱，尤其是发达国家中高尔夫运动颇受欢迎，高尔夫运动不仅对场地、环境要求比较严苛，占地面积大，维护成本高，草地/山坡设计要求等级高；同时对高尔夫专用车的轮胎要求也较高。

目前，市场上的高尔夫车大多采用尼龙斜交轮胎为主，尼龙斜交轮胎虽然能够满足高尔夫球车的基本需求，但是其斜交胎受工艺影响大，存在尺寸和性能不太稳定的技术问题，而且对草地伤害性相对较大。

相较于市场上尼龙斜交轮胎，子午线高尔夫车胎几乎为空白的现象，本方案创新性的提出了使用子午线轮胎技术应用于高尔夫车胎中，有别于现有斜交技术，使轮胎更轻量化、更节能、更环保。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种高尔夫球车用子午线轮胎，相较于现有斜交技术，其轮胎更轻量化、耐磨性能好、环保、节油、可操控性能更佳；同时，降低了对草坪的伤害。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种高尔夫球车用子午线轮胎，包括轮胎本体、帘布层、带束层和胎面，所述胎面上设置有胎体花纹，所述胎体花纹包括沿着胎面周向中心线设置的中心花纹，所述中心花纹左右两侧呈反向对称设置；

所述中心花纹的一侧朝着胎面边缘方向依次设置有周向延伸的第一流线直沟和第二流线直沟，所述第一流线直沟和第二流线直沟之间为中胎肩区，所述第二流线直沟和同侧胎面边缘之间为外胎肩区，所述中胎肩区的宽度小于所述外胎肩区的宽度，所述中心花纹的一侧朝着胎面边缘方向横向连通设置有横向斜沟，所述横向斜沟沿着胎面周向平行且等间距排布，每一所述横向斜沟的倾斜角度比为28°～30°。

优选的，所述中胎肩区内每一花纹块单元的长宽比为1.0～1.2，所述外胎肩区内每一花纹块单元的长宽比为2.0～2.2。

优选的，所述中胎肩区内花纹块单元上朝向所述第二流线直沟的一侧设置有第一矩形花纹块，所述外胎肩区的花纹块单元朝向所述第二流线直沟的一侧设置有第二矩形花纹块。

优选的，相邻所述第一矩形花纹块的大小不相同，相邻所述第二矩形花纹块的大小也不相同。

优选的，所述外胎肩区的每一花纹块单元上横向设置有T型沟槽。

优选的，所述帘布层为单层90°排列。

优选的，所述带束层采用UT钢丝结构层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种高尔夫球车用子午线轮胎，综合考虑了草场、山坡的特点及普通路面的路况，在高承载、抗湿滑、排水能力好、可操控性能佳、在保护草地能力方面具有极佳的表现；为适应不同路况，花纹采用一中心花纹为中心，左右反向对称设计、流线型四直沟、横向斜沟，每个花纹块均呈近似平行四边形装，中间花纹块分割长宽接近，体现草泥地越野性，四直沟体现行驶直线性，肩部花纹长是宽的两倍稍多，体现抓地、抗湿滑和排水性；横向斜沟和纵向四直沟交错分布，倾斜沟弧线流畅贯通，使得轮胎在湿地条件下横向/纵向均可加快排水，上述形成的花纹可以牢牢抓地，车辆越野行驶更加平稳；胎肩区的矩形花纹设计通过静基因排列设置相邻花纹块大小不同，不仅可降低花纹块的刚性，使得花纹块不但具有越野性，提升与草地间的接触，确保平衡不打滑，同时降低花纹与路面冲击频率，达到降噪的目的。

附图说明

图1是本实用新型一种高尔夫球车用子午线轮胎的整体结构示意图；

图2是图1中A部结构示意图，用于体现胎面上的花纹设计。

附图中各部件的标记如下：

1、胎面；2、胎体花纹；3、中心花纹；4、第一流线直沟；5、第二流线直沟；6、中胎肩区；7、外胎肩区；8、横向斜沟；9、第一矩形花纹块；10、第二矩形花纹块；11、T型沟槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例：

如图1所示，一种高尔夫球车用子午线轮胎，包括轮胎本体、帘布层、带束层和胎面1，其中帘布层由常规的尼龙多层斜交排列结构(通常为30～50°排列)改善为单层90°排列；带束层由常规的尼龙材质改善为采用UT钢丝结构层，降低了生产污染性。胎面1上设置有胎体花纹2，为了适应不同的路况和多用途，胎体花纹2包括沿着胎面1周向中心线设置的中心花纹3，中心花纹3左右两侧呈反向对称设置。

如图1所示，中心花纹3的一侧朝着胎面1边缘方向依次设置有第一流线直沟4和第二流线直沟5，第一流线直沟4和第二流线直沟5之间为中胎肩区6，第二流线直沟5和同侧胎面边缘之间为外胎肩区7，第一流线直沟4和第二流线直沟5均沿着胎面1的周向延伸。由于中心花纹3左右两侧为反向对称设置且一侧设置有两条流线直沟，因此整个胎面为四流线直沟设计，以中心花纹为中心，形成五排花纹。

如图1和图2所示，中心花纹3的一侧朝向胎面边缘方向横向连通设置有横向斜沟8，横向斜沟8沿着胎面1周向平行且等间距排布，每一条横向斜沟8的倾斜角度比为28°～30°，此种流线型花纹设计，四直沟五排花纹，纵向整齐化排列，横向倾斜上述角度弧线连贯想通，整体效果形似流水，横线沟处理后非常流畅自然，增加动感时尚。

图1和图2所示，中胎肩区6的宽度小于外胎肩区7的宽度，中胎肩区6内每一个花纹块单元的长宽比择优为1.0～1.2，外胎肩区7内每一个花纹块单元的长宽比择优为2.0～2.2，且外胎肩区内每一个花纹块单元上横向设置有T型沟槽11，此种中间小块装花纹分布，体现草泥地越野性，四流线直沟分布体现行驶直线性，肩部大花纹块分布体现抓地、抗湿滑和排水性。

如图1和图2所示，中胎肩区6内花纹块单元上朝向第二流线直沟5的一侧设置有第一矩形花纹块9，外胎肩区7的花纹块单元朝向第二流线直沟5的一侧设置有第二矩形花纹块10，相邻第一矩形花纹块9的大小不相同，相邻第二矩形花纹块10的大小也不相同，此结构设计可利用静基因技术排列完成，即：运用基因排列不重复的特点，套用到花纹块结构设计上，通过计算机运算优化排序，以计算出最佳的排列，此种结构设计能够降低花纹间空气压缩释放产生的频率，不仅具有降噪的效果，而且可提升与草地间的接触，确保平衡不打滑。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种高尔夫球车用子午线轮胎，包括轮胎本体、帘布层、带束层和胎面(1)，其特征在于：所述胎面(1)上设置有胎体花纹(2)，所述胎体花纹(2)包括沿着胎面(1)周向中心线设置的中心花纹(3)，所述中心花纹(3)左右两侧呈反向对称设置；

所述中心花纹(3)的一侧朝着胎面(1)边缘方向依次设置有周向延伸的第一流线直沟(4)和第二流线直沟(5)，所述第一流线直沟(4)和第二流线直沟(5)之间为中胎肩区(6)，所述第二流线直沟(5)和同侧胎面边缘之间为外胎肩区(7)，所述中胎肩区(6)的宽度小于所述外胎肩区(7)的宽度，所述中心花纹(3)的一侧朝着胎面边缘方向横向连通设置有横向斜沟(8)，所述横向斜沟(8)沿着胎面(1)周向平行且等间距排布，每一所述横向斜沟(8)的倾斜角度比为28°～30°。

2.根据权利要求1所述的一种高尔夫球车用子午线轮胎，其特征在于：所述中胎肩区(6)内每一花纹块单元的长宽比为1.0～1.2，所述外胎肩区(7)内每一花纹块单元的长宽比为1.8～2.0。

3.根据权利要求2所述的一种高尔夫球车用子午线轮胎，其特征在于：所述中胎肩区(6)内花纹块单元上朝向所述第二流线直沟(5)的一侧设置有第一矩形花纹块(9)，所述外胎肩区(7)的花纹块单元朝向所述第二流线直沟(5)的一侧设置有第二矩形花纹块(10)。

4.根据权利要求3所述的一种高尔夫球车用子午线轮胎，其特征在于：相邻所述第一矩形花纹块(9)的大小不相同，相邻所述第二矩形花纹块(10)的大小也不相同。

5.根据权利要求3所述的一种高尔夫球车用子午线轮胎，其特征在于：所述外胎肩区(7)的每一花纹块单元上横向设置有T型沟槽(11)。

6.根据权利要求1所述的一种高尔夫球车用子午线轮胎，其特征在于：所述帘布层为单层90°排列。

7.根据权利要求1所述的一种高尔夫球车用子午线轮胎，其特征在于：所述带束层采用UT钢丝结构层。

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