CN212241968U - 一种汽车线束注塑模具的排气机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束注塑模具的排气机构，包括模具主体、一级排气槽以及二级排气槽，所述模具主体的内部固定连接排气管，所述模具主体的内部安装排气块，所述排气管和排气管的外部开设有一级排气槽和二级排气槽。通过在模具主体的内部开设有一级排气槽和二级排气槽，较好的解决了模具排气机构不便于适应不同大小气量的问题，当该模具在正常使用时，由二级排气槽进行正常排气工作，接着如果模具主体内部的气量突然提升时，涌出来的气量会首先由多个一级排气槽进行分化，然后再次涌入到二级排气槽的内部进行排气，双重排气槽的结构很好的分担了较大气量的排放，整体结构简单，无需担心出现单排气槽存在的气量拥堵的情况，较为的实用。

Description

一种汽车线束注塑模具的排气机构

技术领域

本实用新型涉及模具排气技术领域，具体为一种汽车线束注塑模具的排气机构。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。

现市面上的汽车线束注塑模具大多数在使用时其排气机构采用的都是单排气槽的结构，当排气量较小时可以顺畅的进行运行，而如果出现排气量突然增加的情况时，就会出现排气槽槽道不顺畅的情况，功能性较差，无法很好的适应不同气量的排放，使用时较为的麻烦。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车线束注塑模具的排气机构，解决了现有市面上的汽车线束注塑模具大多数在使用时其排气机构采用的都是单排气槽的结构，当排气量较小时可以顺畅的进行运行，而如果出现排气量突然增加的情况时，就会出现排气槽槽道不顺畅的情况，功能性较差，无法很好的适应不同气量的排放，使用时较为的麻烦的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车线束注塑模具的排气机构，包括模具主体、一级排气槽以及二级排气槽，所述模具主体的内部固定连接排气管，所述模具主体的内部安装排气块，所述排气管的外部开设有一级排气槽和二级排气槽。

优选的，所述排气管呈对称分布形式，所述排气管伸出模具主体的外部。

优选的，所述排气块呈对称分布形式，所述排气块的侧面和排气管相互连通。

优选的，所述二级排气槽的内侧开设有一级排气槽，所述一级排气槽呈平均分布形式，所述一级排气槽的外部和二级排气槽相互连通。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车线束注塑模具的排气机构。具备以下有益效果：

(1)、该汽车线束注塑模具的排气机构，通过在模具主体的内部开设有一级排气槽和二级排气槽，较好的解决了模具排气机构不便于适应不同大小气量的问题，当该模具在正常使用时，由二级排气槽进行正常排气工作，接着如果模具主体内部的气量突然提升时，涌出来的气量会首先由多个一级排气槽进行分化，然后再次涌入到二级排气槽的内部进行排气，双重排气槽的结构很好的分担了较大气量的排放，整体结构简单，无需担心出现单排气槽存在的气量拥堵的情况，功能性较强，较为的实用；

(2)、该汽车线束注塑模具的排气机构，通过在二级排气槽的内侧设有一级排气槽，且一级排气槽为分段式的结构，由多个排气孔所组成，当气量增大时会依次的由每一个一级排气槽进行气量排泄，从而将压力较大的气量进行泄压，然后再由二级排气槽进行最后的排气工作，提供了较强的缓冲泄压的作用，大大提升了在应用时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型的一级排气槽和二级排气槽局部结构示意图。

图中，模具主体-1、排气管-2、排气块-3、一级排气槽-4、二级排气槽-5。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种汽车线束注塑模具的排气机构，包括模具主体1、一级排气槽4以及二级排气槽5，所述模具主体1的内部固定连接排气管2，所述模具主体 1的内部安装排气块3，所述排气管2的外部开设有一级排气槽4和二级排气槽5。

所述排气管2呈对称分布形式，所述排气管2伸出模具主体1的外部，通过设有的加长的排气管2，可以将模具主体1内部的气量排出到模具的外部，延长了气道，功能性较强。

所述排气块3呈对称分布形式，所述排气块3的侧面和排气管2 相互连通，通过设有的排气块3，可以容纳模具主体1内部突然涌出来的气体，然后再次从排气块3的内部涌入到一级排气槽4的内部进行正常排气。

所述二级排气槽5的内侧开设有一级排气槽4，所述一级排气槽 4呈平均分布形式，所述一级排气槽4的外部和二级排气槽5相互连通，通过设有的分段式的结构，且由多个排气孔所组成，当气量增大时会依次的由每一个一级排气槽4进行气量排泄，从而将压力较大的气量进行泄压，然后再由二级排气槽5进行最后的排气工作，提供了较强的缓冲泄压的作用，大大提升了在应用时的稳定性。

工作原理：在应用该汽车线束注塑模具的排气机构时，首先由注塑模具合并在一起，然后注塑设备启动，对模腔的内部注入原料，然后当原料在模腔内部凝固后，就开始进行模具的排气工作，而通过在模具主体1的内部开设有一级排气槽4和二级排气槽5，当该模具在正常使用时，由二级排气槽5进行正常排气工作，接着如果模具主体 1内部的气量突然提升时，涌出来的气量会首先由多个一级排气槽4 进行分化，然后再次涌入到二级排气槽5的内部进行排气，双重排气槽的结构很好的分担了较大气量的排放，无需担心出现单排气槽存在的气量拥堵的情况，功能性较强，同时由于一级排气槽4设为分段式的结构，由多个排气孔所组成，当气量增大时会依次的由每一个一级排气槽4进行气量排泄，从而将压力较大的气量进行泄压，然后再由二级排气槽5进行最后的排气工作，提供了较强的缓冲泄压的作用，大大提升了在应用时的稳定性，实用性较强。

本实用新型的模具主体1、排气管2、排气块3、一级排气槽4、二级排气槽5，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有市面上的汽车线束注塑模具大多数在使用时其排气机构采用的都是单排气槽的结构，当排气量较小时可以顺畅的进行运行，而如果出现排气量突然增加的情况时，就会出现排气槽槽道不顺畅的情况，功能性较差，无法很好的适应不同气量的排放，使用时较为的麻烦等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过在模具主体1的内部开设有一级排气槽4和二级排气槽5，较好的解决了模具排气机构不便于适应不同大小气量的问题，当该模具在正常使用时，由二级排气槽5进行正常排气工作，接着如果模具主体1内部的气量突然提升时，涌出来的气量会首先由多个一级排气槽4进行分化，然后再次涌入到二级排气槽5的内部进行排气，双重排气槽的结构很好的分担了较大气量的排放，无需担心出现单排气槽存在的气量拥堵的情况，功能性较强，同时通过在二级排气槽5 的内侧设有一级排气槽4，且一级排气槽4为分段式的结构，由多个排气孔所组成，当气量增大时会依次的由每一个一级排气槽4进行气量排泄，从而将压力较大的气量进行泄压，然后再由二级排气槽5来进行最后的排气工作，提供了较强的缓冲泄压的作用，大大提升了在应用时的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (2)

1.一种汽车线束注塑模具的排气机构，其特征在于：包括模具主体(1)、一级排气槽(4)以及二级排气槽(5)，所述模具主体(1)的内部固定连接排气管(2)，所述模具主体(1)的内部安装排气块(3)，所述排气管(2)的外部开设有一级排气槽(4)和二级排气槽(5)，所述排气管(2)呈对称分布形式，所述排气管(2)伸出模具主体(1)的外部，所述排气块(3)呈对称分布形式，所述排气块(3)的侧面和排气管(2)相互连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束注塑模具的排气机构，其特征在于：所述二级排气槽(5)的内侧开设有一级排气槽(4)，所述一级排气槽(4)呈平均分布形式，所述一级排气槽(4)的外部和二级排气槽(5)相互连通。

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