CN212240860U

CN212240860U - 动力紧固件驱动器

Info

Publication number: CN212240860U
Application number: CN202020318792.8U
Authority: CN
Inventors: P·J·欧文斯; A·R·惠勒; M·维克瑟伯杰
Original assignee: Milwaukee Electric Tool Corp
Current assignee: Milwaukee Electric Tool Corp
Priority date: 2019-03-13
Filing date: 2020-03-13
Publication date: 2020-12-29
Anticipated expiration: 2030-03-13
Also published as: US11433521B2; EP3725465A1; US20220410357A1; EP3725465B1; US20200290189A1

Abstract

一种动力紧固件驱动器，包括贮存盒，第一长度的紧固件或第二长度的紧固件可接收在贮存盒中，第二长度大于第一长度。贮存盒包括剪切块、装载部分和进给通道，剪切块位于贮存盒的第一端，装载部分位于贮存盒的第二端，进给通道在剪切块与装载部分之间纵向延伸穿过贮存盒。贮存盒的装载部分包括第一槽、第二槽和进给通道进入门，每个槽都被配置为接收相应的第一长度的紧固件和第二长度的紧固件，以用于进入进给通道，进给通道进入门被配置为防止第一长度的紧固件被装载到第二槽中。进给通道进入门被配置为枢转构件，其可绕一轴线在第一阻挡位置与第二通过位置之间枢转。弹簧将进给通道进入门朝向第一阻挡位置偏置。

Description

动力紧固件驱动器

技术领域

本实用新型涉及动力紧固件驱动器，并且更具体地涉及适合与不同尺寸的紧固件一起操作的紧固件驱动器。

背景技术

用户可以使用紧固件将硬件(例如，管夹(导管、聚氯乙烯(PVC)洒水管)，天花板线(导管、暖通空调(HVAC)管道)和带(HVAC管道))连接到墙壁，天花板等等。通常，此类紧固件通过动力紧固件驱动器驱动到工件中。紧固件被整理成条状并定位在动力紧固件驱动器的贮存盒(magazine)内。一些贮存盒能够容纳不同长度的紧固件。

实用新型内容

在第一方面，本实用新型提供了一种动力紧固件驱动器，其包括贮存盒，第一长度的紧固件或第二长度的紧固件可接收在贮存盒中，第二长度大于第一长度。贮存盒包括剪切块、装载部分和进给通道，剪切块位于贮存盒的第一端，装载部分位于贮存盒的与第一端相对的第二端，进给通道在剪切块与装载部分之间纵向延伸穿过贮存盒。贮存盒的装载部分包括第一槽和第二槽，第一槽和第二槽被配置为接收相应的第一长度的紧固件和第二长度的紧固件，以用于进入该进给通道。贮存盒的装载部分还包括进给通道进入门，其被配置为防止第一长度的紧固件被装载到第二槽中。进给通道进入门被配置为枢转构件，其可绕枢转轴线在第一阻挡位置与第二通过位置之间枢转，第一阻挡位置阻挡进入第二槽，第二通过位置允许进入第二槽。弹簧将进给通道进入门朝向阻挡位置偏置。

在第一方面的一个实施例中，枢转构件包括阻挡突片，阻挡突片被配置为当枢转构件位于第一阻挡位置时阻塞第二槽的一部分。

在第一方面的一个实施例中，阻挡突片包括倾斜部分，倾斜部分朝向贮存盒的第二端倾斜，并且被配置为当第一长度的紧固件被装载到第二槽中时将枢转构件进一步朝着第一阻挡位置移动。

在第一方面的一个实施例中，枢转构件包括斜面，其被配置为接合第一长度的紧固件的尖端或者接合第二长度的紧固件的尖端。

在第一方面的一个实施例中，当第一长度的紧固件被插入第一槽中时,第一长度的紧固件的尖端接合斜面，并且将枢转构件移动至第二通过位置。

在第一方面的一个实施例中，当第二长度的紧固件被插入第二槽中时,第二长度的紧固件的尖端接合斜面，并且将枢转构件移动至第二通过位置。

在第一方面的一个实施例中，当第一长度的紧固件被插入第二槽中时,第一长度的紧固件的尖端不接合斜面，并且枢转构件保持在第一阻挡位置。

在第一方面的一个实施例中，斜面包括第一倒角，第一倒角以第一倒角角度倾斜远离贮存盒的第二端。

在第一方面的一个实施例中，阻挡突片包括第二倒角，第二倒角以第二倒角角度朝着贮存盒的第二端倾斜，第二倒角角度大于第一倒角角度。第二倒角被配置成通过与第一长度的紧固件和第二长度的紧固件中的一个的尖端接合，将枢转构件移动到第二通过位置。

在第一方面的一个实施例中，枢转构件通过销连接到贮存盒，销限定枢转轴线。

在第一方面的一个实施例中，枢转构件包括以一距离间隔开的一对平行的枢转臂，每个枢转臂包括枢转孔口，枢转孔口具有一直径。该距离与该直径的比率大于1.5。

在第一方面的一个实施例中，进给通道限定进给方向，第一长度的紧固件和第二长度的紧固件沿着进给方向插入贮存盒中，并且枢转轴线平行于进给方向。

在第一方面的一个实施例中，进给通道限定进给方向，第一长度的紧固件和第二长度的紧固件沿着进给方向插入贮存盒中，并且枢转轴线以在5度与60度之间的枢转轴线角度相对于进给方向倾斜。

在第二方面，本实用新型提供了一种动力紧固件驱动器，其包括贮存盒，第一长度的紧固件或第二长度的紧固件可接收在贮存盒中，第二长度大于第一长度。贮存盒包括剪切块、装载部分和进给通道，剪切块位于贮存盒的第一端，装载部分位于贮存盒的、与第一端相对的第二端，进给通道在剪切块与装载部分之间沿着进给方向纵向延伸穿过贮存盒。贮存盒的装载部分包括第一槽和第二槽，第一槽和第二槽被配置为接收相应的第一长度的紧固件和第二长度的紧固件，以用于进入该进给通道。贮存盒的装载部分还包括进给通道进入门，其被配置为防止第一长度的紧固件被装载到相应于第二长度的紧固件的第二槽中。进给通道进入门被配置为枢转构件，其可绕枢转轴线在第一阻挡位置与第二通过位置之间枢转，枢转轴线平行于进给方向，第一阻挡位置阻挡进入第二槽，第二通过位置允许进入第二槽。

在第二方面的一个实施例中，贮存盒包括推动器，推动器朝向剪切块偏置。当在贮存盒中接收第一长度的紧固件或第二长度的紧固件时，推动器被配置为将紧固件推向剪切块。

在第二方面的一个实施例中，枢转构件通过销连接到贮存盒，销限定枢转轴线。

在第二方面的一个实施例中，枢转构件被配置为由经受冲压和成形工艺的材料的坯料片制成。

在第二方面的一个实施例中，枢转构件包括阻挡突片，阻挡突片在枢转构件位于第一阻挡位置时阻塞第二槽的一部分，阻挡突片具有位于其相对侧的倾斜部分和倒角。倾斜部分可与第一长度的紧固件接合，以在第一长度的紧固件被插入第二槽中时，使枢转构件进一步朝着第一阻挡位置移动。倒角可与第一长度的紧固件接合，以在第一长度的紧固件从第一槽移除时，使枢转构件朝着第二通过位置移动。倒角可与第二长度的紧固件接合，以在第二长度的紧固件从第二槽移除时，使枢转构件朝着第二通过位置移动。

在第二方面的一个实施例中，枢转构件包括斜面，其被配置为接合第一长度的紧固件的尖端或者接合第二长度的紧固件的尖端。

在第二方面的一个实施例中，当第一长度的紧固件被插入第一槽中时,第一长度的紧固件的尖端接合斜面，并且将枢转构件移动至第二通过位置。当第二长度的紧固件被插入第二槽中时,第二长度的紧固件的尖端接合斜面，并且将枢转构件移动至第二通过位置。

通过参考以下详细描述和附图，本实用新型的其他特征和方面将变得显而易见。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施方式的气弹簧动力紧固件驱动器的立体图。

图2是图1的紧固件驱动器的局部剖视图。

图3是图1的紧固件驱动器的另一局部剖视图。

图4是沿着图1中所示的线4-4截取的、图1的紧固件驱动器的截面图，示出了电动机、传动装置和风扇组件。

图5是沿着图3的线5-5截取的、图1的紧固件驱动器的截面图，示出了处于预备位置的驱动器叶片。

图6是沿着图3的线5-5截取的、图1的紧固件驱动器的截面图，示出了处于驱动位置的驱动器叶片。

图7是图1的紧固件驱动器的贮存盒的立体图。

图8是图7的贮存盒的另一立体图。

图9是沿着图7的线9-9截取的、图7的贮存盒的截面图。

图10是图7的贮存盒的局部分解图，示出了进给通道进入门。

图11是图10的进给通道进入门的局部剖视图。

图12是沿着图7的线12-12截取的、图7的贮存盒的截面图。

图13是图7的贮存盒的另一截面图，示出了被插入长钉槽的长钉。

图14是图7的贮存盒的另一截面图，示出了被插入短钉槽的短钉。

图15是图7的贮存盒的另一截面图，示出了被插入长钉槽的短钉。

图16是根据另一实施方式的图1的紧固件驱动器的贮存盒的立体图。

图17是图16的贮存盒的另一立体图。

图18是沿着图16的线18-18截取的、图16的贮存盒的截面图。

图19是图16的贮存盒的局部分解图，示出了包括枢转构件的进给通道进入门。

图20是图16的贮存盒的另一局部分解图。

图21是沿着图16的线27-27截取的、图16的贮存盒的截面图，示出了处于阻挡位置的枢转构件。

图22是图16的贮存盒的另一截面图，示出了处于通过位置的枢转构件。

图23是图19的枢转构件的立体图。

图24是图19的枢转构件的侧视图。

图25是图19的枢转构件的顶视图。

图26是图19的枢转构件的另一侧视图。

图27是图19的枢转构件的另一侧视图。

图28是图19的枢转构件的另一侧视图。

图29是图16的贮存盒的局部剖视图。

图30是根据另一实施方式的图1的紧固件驱动器的贮存盒的局部剖视图。

具体实施方式

在详细描述本实用新型的任何实施方式之前，应理解的是，本实用新型的应用不限于在以下描述中阐述或在附图中示出的结构细节和部件布置。本实用新型能够具有其他实施方式，并且能够以各种方式实现或实施。另外，还应理解的是，本文所使用的措辞和术语是出于描述的目的而不应被视为是限制性的。

图1至图6示出了一种电动工具(例如气弹簧动力紧固件驱动器10)，其可操作以将保持在贮存盒14内的紧固件(例如，钉子、大头钉、U形钉等等)驱动到工件中。紧固件驱动器10被配置为多发(multi-shot)动力钉枪，其包括保持整理好的钉子条的贮存盒14，从而允许用户执行多次紧固操作，而不必在每个驱动周期之后手动重新加载紧固件驱动器。在其他实施方式中，紧固件能够被替代性地实现为U形钉、布拉德钉(brad)等等。紧固件驱动器10能够驱动两种不同长度的钉子，这例如取决于待固定就位的工件的厚度。贮存盒14能够容纳短钉16a(图14)或长钉16b(图13)，并且使钉子16a、16b朝着紧固件驱动器10内的发射位置行进。虽然在下文中将在气弹簧动力紧固件驱动器10的背景下描述贮存盒14，但是贮存盒14也能够等同地应用于其他类型的紧固件驱动器(例如，燃烧钉枪、无气钉枪、气动钉枪等等)。

参考图5和图6，气弹簧动力紧固件驱动器10包括气缸18和位于气缸18内的可移动活塞22。紧固件驱动器10还包括驱动器叶片26，其连接到活塞22并且可与活塞22一起移动。紧固件驱动器10不需要外部的气压源，而是包括与气缸18流体连通的具有加压气体的存储室气缸30。在所示实施方式中，气缸18和可移动活塞22位于存储室气缸30内。参考图2，驱动器10还包括连接到存储室气缸30的填充阀34。当与压缩气体源连接时，如果之前已发生任何泄漏，则填充阀34允许存储室气缸30重新填充压缩气体。填充阀34可被配置为例如施拉德阀(Schradervalve)。

气缸18和驱动器叶片26限定驱动轴线38，并且在一个驱动周期期间，驱动器叶片26和活塞22可在预备位置(即，上止点；参见图5)与驱动位置(即，下止点；参见图6)之间移动。紧固件驱动器10还包括提升组件42，其由电动机46(图4)提供动力，并且其可操作以将驱动器叶片26从驱动位置移动至预备位置。

在操作时，通过给电动机46通电，提升组件42将活塞22和驱动器叶片26驱动至预备位置。在活塞22和驱动器叶片26被驱动至预备位置时，在活塞22上方的气体和在存储室气缸30内的气体受到压缩。一旦处于预备位置，则活塞22和驱动器叶片26被保持就位，直至由用户启动的触发器48(图1)释放。在被释放时，在活塞22上方的压缩气体和在存储室气缸30内的压缩气体将活塞22和驱动器叶片26驱动至驱动位置，从而将钉子16a、16b驱动到工件中。因此，所示的紧固件驱动器10按气弹簧原理操作，利用提升组件42和活塞22来进一步压缩在气缸18和存储室气缸30内的气体。下面提供了关于紧固件驱动器10的结构和操作的更多细节。

参考图2和图3，紧固件驱动器10包括壳体50，其由蛤壳式半壳体形成。壳体50包括气缸支撑部分54(图1)，存储室气缸30至少部分地位于气缸支撑部分54中，以及传动装置壳体部分58，传动装置62至少部分地位于传动装置壳体部分58中。传动装置62是提升组件42的部件，其将驱动器叶片26从驱动位置升高到预备位置。参考图4，电动机46也是提升组件42的部件，并且连接至传动装置壳体部分58，以用于在启动时向传动装置62提供扭矩。电池66(图1)可电连接至电动机46，以用于向电动机46供应电力。在替代的实施方式中，驱动器可由交流(AC)电压输入(即，从壁装电源插座)供电，或者由替代的直流(DC)电压输入(例如，DC电源供应)供电。

参考图4，传动装置62可旋转地连接至电动机输出轴74，并且包括传动装置输出轴78，该传动装置输出轴78延伸至提升组件42的提升器82(图3)。提升器82可操作以将驱动器叶片26从驱动位置移动到预备位置。传动装置62从电动机46向提升器82提供扭矩。风扇86可旋转地连接至电动机轴74，以在紧固件驱动器10的内部产生冷却气流。

参考图7和图8，贮存盒14在一端包括剪切块90，该剪切块90紧固到紧固件驱动器10的鼻架(nosepiece)94(图3)，以将贮存盒14固定到紧固件驱动器10。贮存盒14还包括在相对端的装载部分98，该装载部分98接收钉子16a、16b以用于将其装载到贮存盒14中。钉子16a、16b通过装载部分98进入，并且行进到进给通道102(图12)，该进给通道102在贮存盒14内从装载部分98延伸到剪切块90。推动器106朝向剪切块90偏置，并且将所加载的钉子16a、16b推向剪切块90。

参考图12至图14，进给通道102包括长钉槽110和短钉槽114，长钉槽110和短钉槽114中的每一个都被构造成接收相应的长钉16b(图13)或短钉16a(图14)。在被适当地装载到相应的槽110、114中时，短钉16a和长钉16b将被装载成使得在钉子16a或16b接下来要发射时，任一类型的尖端部分118相对于驱动器叶片26都位于相同的位置。

装载部分98还包括进给通道进入门(access gate)122，以防止短钉16a被不正确地装载到长钉槽110中。进给通道进入门122被配置为枢转构件126，其通过销130连接到贮存盒14并且可绕枢转轴线134(图10)旋转。枢转构件126在由支架138所包围的空间内绕枢转轴线134在阻挡位置(图12)和通过位置(bypass position)(图13)之间摆动。枢转构件126包括阻挡突片142，并且枢转构件126通过弹簧146朝向阻挡位置(图12)偏置，在该阻挡位置，阻挡突片142占据并阻塞了长钉槽110的一部分。

枢转构件126还包括位于进给通道102的前端154附近的斜面150。当长钉16b被装载到长钉槽110(图13)中时，长钉16b的尖端部分118与斜面150接合，从而使枢转构件126朝向通过位置枢转，在该通过位置，阻挡突片142离开长钉槽110，并因此允许长钉16b进入进给通道102。同样，当将短钉16a正确地装载到短钉槽114(图14)中时，短钉16a的尖端部分118与斜面150接合，从而使枢转构件126朝向通过位置枢转，使得短钉16a被允许进入进给通道102。

图15示出了试图经由长钉槽110将短钉16a不适当地装载到进给通道102中的情形。在进行这种尝试时，短钉16a的尖端部分118无法到达足够远的距离以接合枢转构件126的斜面150。因此，枢转构件126保持在阻挡位置，在阻挡位置，阻挡突片142阻塞长钉槽110，并且短钉16a不能进入进给通道102。通过防止短钉16a经由长钉槽110进入进给通道102，进给通道进入门122减少了在紧固件驱动器10的操作期间可能会导致的堵塞的数量。

图16至图28示出了根据本实用新型的另一实施例的、具有进给通道进入门322的另一贮存盒214。贮存盒214类似于贮存盒14，并且包括与贮存盒14大体相同的结构。因此，以下描述主要集中于与以上结合图1至图15所述的实施方式不同的结构和特征。结合图1至图15所述的特征和元件在图16至图28中以200和300系列附图标记来编号。应当理解，在下面未明确描述的贮存盒214的特征具有与贮存盒14的特征相同的特性。

参考图16，贮存盒214在第一端292包括剪切块290，该剪切块290紧固到紧固件驱动器10的鼻架94(图3)，以将贮存盒214固定到紧固件驱动器10。贮存盒214还包括在相对的第二端300的装载部分298，该装载部分298接收钉子16a、16b以将其装载到贮存盒214中。钉子16a、16b通过装载部分298进入，并且行进到进给通道302(图21)中，该进给通道302在贮存盒214内从装载部分298延伸到剪切块290。推动器306(图17)朝向剪切块290偏置，并且将所加载的钉子16a、16b推向剪切块290。

参考图21和图22，进给通道302包括长钉槽310和短钉槽314，长钉槽310和短钉槽314中的每一个都被构造成接收相应的长钉16b或短钉16a(图13和图14)。当被适当地装载到相应的槽310、314中时，长钉16b和短钉16a将被装载成使得在钉子16a或16b接下来要发射时，任一类型的尖端部分118(图13和图14)相对于驱动器叶片26(图6)都位于相同的位置。

装载部分298还包括进给通道进入门322，以防止短钉16a被不正确地装载到长钉槽310中。进给通道进入门322被配置为枢转构件326，其通过销330附接到贮存盒214并且可绕枢转轴线334(图19)旋转。枢转构件326在由支架338所包围的空间内绕枢转轴线334在阻挡位置(图21)和通过位置(图22)之间摆动。枢转构件326包括阻挡突片342，并且枢转构件326通过弹簧346朝向阻挡位置(图21)偏置，在该阻挡位置，阻挡突片342占据并阻塞了长钉槽310的一部分。枢转构件326还包括位于进给通道302的前端354附近的斜面350。

进给通道进入门322以类似于上面关于图13至图14所述的方式操作。当长钉16b被装载到长钉槽310(参见图13)中时，长钉16b的尖端部分118与斜面350接合，从而使枢转构件326朝向通过位置枢转，在该通过位置，阻挡突片342离开长钉槽310，并因此允许长钉16b进入进给通道302。同样，当将短钉16a正确地装载到短钉槽314(参见图14)中时，短钉16a的尖端部分118与斜面350接合，从而使枢转构件326朝向通过位置枢转，使得短钉16a被允许进入进给通道302。在尝试经由长钉槽310(参见图15)将短钉16a不适当地装载到进给通道302中时，短钉16a的尖端部分118无法到达足够远的距离以与枢转构件326的斜面350接合。因此，枢转构件326保持在阻挡位置，在该阻挡位置，阻挡突片342阻塞长钉槽310，并且短钉16a不能进入进给通道302。通过防止短钉16a经由长钉槽310进入进给通道302，进给通道进入门322减少了在紧固件驱动器10的操作期间可能会导致的堵塞的数量。

图23至图28更详细地示出了枢转构件326。枢转构件326可由经受冲压和成形工艺的材料(例如，金属)的坯料片(blank sheet)制成。枢转构件326被形成为具有大体比上述枢转构件126更容易制造的形状。

参考图23至图25，枢转构件326包括一对平行的枢转臂358，枢转臂358中的每一个限定各自的枢转孔口362。每个枢转孔口362以枢转轴线334为中心，并且协作以接收销330。枢转臂358彼此分开一距离L(图24)，并且每个枢转孔口包括直径D(图25)。在所示的实施方式中，距离L与直径D的比率大于1.5(即，L/D＞1.5)。大于1.5的L/D比率大体防止在枢转构件326绕枢转轴线334枢转时的结合或窗口锁定(window locking)，从而提供更好的支撑和更平滑的操作。

参考图26，阻挡突片342包括倾斜部分366，该倾斜部分366大体上朝向枢转轴线334倾斜，并且朝向贮存盒214的第二端300(图16)倾斜。当钉子16a、16b沿图26中的箭头所示的进给方向插入贮存盒214中时，可看出钉子16a、16b具有大体在倾斜部分366和枢转臂358之间测得的倾斜角θ。如果将短钉16a插入长钉槽310中，则倾斜部分366使枢转构件326进一步朝着阻挡位置(图21)移动。倾斜部分366还有助于防止阻挡突片342由于磨损而失效。

参考图27，斜面350包括第一倒角370，该第一倒角370大体上倾斜远离枢转轴线334，并且倾斜远离贮存盒214的第二端300(图16)。当钉子16a、16b沿图27中的箭头所示的进给方向插入贮存盒214中时，可看出钉子16a、16b具有大体在第一倒角370和枢转臂358之间测得的第一倒角角度α。当与钉子16a、16b接触时，第一倒角370使得枢转构件326朝着通过位置(图22)移动。第一倒角角度α允许钉子插入力为最小，但大于一磅(即，1磅力(lbf))。

参考图28，阻挡突片342包括第二倒角374，该第二倒角374大体上朝向枢转轴线334倾斜，并且朝向贮存盒214的第二端300(图16)倾斜。当沿着图28中的箭头所示的进给方向相反的方向将钉子16a、16b从贮存盒214移除(例如，以在短钉和长钉之间进行切换以用于不同应用)时，可看出钉子16a、16b具有大体在第二倒角374和枢转臂358之间测得的第二倒角角度β。当与钉子16a、16b接触时，第二倒角374使得枢转构件326朝着通过位置(图22)移动。在所示的实施方式中，第二倒角角度β大于第一倒角角度α，从而允许以最小的力将钉子16a、16b从贮存盒214移除。

参考图29，枢转轴线334相对于由图29中的箭头指示的进给方向倾斜。枢转轴线角度B大体在枢转轴线334和进给方向之间测得。在所示的实施方式中，所测得的枢转轴线角度B为约30度。在其他实施方式中，枢转轴线角度可测量为大于或小于30度(例如，在5度与60度之间)，使得枢转轴线334相对于进给方向或多或少地倾斜。

当枢转构件326绕枢转轴线334从阻挡位置(图21)旋转至通过位置(图22)时，随着阻挡突片342和斜面350离开进给通道302，枢转轴线334的倾斜导致阻挡突片342和斜面350略微向下移动(即，在与进给方向相反的方向上)。当钉子16a、16b被插入贮存盒214中时，阻挡突片342和斜面350的向下运动可导致枢转构件326的自锁(即，堵塞)。在其他实施例中，枢转轴线334可以相反的方式倾斜，当钉子16a、16b从贮存盒移除时，这能够导致枢转构件326的自锁。

图30示出了根据本实用新型的另一实施例的、具有进给通道进入门322的另一贮存盒214A。贮存盒214A类似于贮存盒214，并且包括与贮存盒214大体相同的结构。贮存盒214A与贮存盒214的不同之处在于，贮存盒214A包括枢转构件326A，其可绕平行于由图30中的箭头所示的进给方向定向的枢转轴线334A。因为枢转轴线334A平行于进给方向，所以阻挡突片342A和斜面350A移入和移出贮存盒214A(即，移入和移出图30的页面)，并且没有向下(即，在与进给方向相反的方向上)的运动分量。当钉子16a、16b插入贮存盒214A中时或者当钉子16a、16b从贮存盒214A中移除时，这防止了枢转构件326A自锁。

尽管已参考某些优选实施方式详细描述了本实用新型，但是在所描述的本实用新型的一个或多个独立方面的范围和精神内存在各种变化和修改。

Claims

1.一种动力紧固件驱动器，其特征在于，包括：

贮存盒，第一长度的紧固件或第二长度的紧固件可接收在所述贮存盒中，所述第二长度大于所述第一长度，所述贮存盒包括

剪切块，其位于所述贮存盒的第一端，

装载部分，其位于所述贮存盒的、与所述第一端相对的第二端，以及

进给通道，其在所述剪切块与所述装载部分之间纵向延伸穿过所述贮存盒；

其中，所述贮存盒的所述装载部分包括第一槽、第二槽和进给通道进入门，所述第一槽和所述第二槽中的每一个都被配置为接收相应的所述第一长度的所述紧固件和所述第二长度的所述紧固件，以用于进入所述进给通道，所述进给通道进入门被配置为防止所述第一长度的所述紧固件被装载到所述第二槽中；

其中，所述进给通道进入门被配置为枢转构件，其可绕枢转轴线在第一阻挡位置与第二通过位置之间枢转，所述第一阻挡位置阻挡进入所述第二槽，所述第二通过位置允许进入所述第二槽；以及

其中，弹簧将所述进给通道进入门朝向所述第一阻挡位置偏置。

2.如权利要求1所述的动力紧固件驱动器，其特征在于，所述枢转构件包括阻挡突片，所述阻挡突片被配置为当所述枢转构件位于所述第一阻挡位置时阻塞所述第二槽的一部分。

3.如权利要求2所述的动力紧固件驱动器，其特征在于，所述阻挡突片包括倾斜部分，所述倾斜部分朝向所述贮存盒的所述第二端倾斜，并且被配置为当所述第一长度的紧固件被装载到所述第二槽中时将所述枢转构件进一步朝着所述第一阻挡位置移动。

4.如权利要求2所述的动力紧固件驱动器，其特征在于，所述枢转构件包括斜面，其被配置为接合所述第一长度的所述紧固件的尖端或者接合所述第二长度的所述紧固件的尖端。

5.如权利要求4所述的动力紧固件驱动器，其特征在于，当所述第一长度的紧固件被插入所述第一槽中时,所述第一长度的所述紧固件的所述尖端接合所述斜面，并且将所述枢转构件移动至所述第二通过位置。

6.如权利要求5所述的动力紧固件驱动器，其特征在于，当所述第二长度的紧固件被插入所述第二槽中时,所述第二长度的所述紧固件的所述尖端接合所述斜面，并且将所述枢转构件移动至所述第二通过位置。

7.如权利要求4所述的动力紧固件驱动器，其特征在于，当所述第一长度的紧固件被插入所述第二槽中时,所述第一长度的所述紧固件的所述尖端不接合所述斜面，并且所述枢转构件保持在所述第一阻挡位置。

8.如权利要求4所述的动力紧固件驱动器，其特征在于，所述斜面包括第一倒角，所述第一倒角以第一倒角角度倾斜远离所述贮存盒的所述第二端。

9.如权利要求8所述的动力紧固件驱动器，其特征在于，所述阻挡突片包括第二倒角，所述第二倒角以第二倒角角度朝着所述贮存盒的所述第二端倾斜，所述第二倒角角度大于所述第一倒角角度；以及

其中，所述第二倒角被配置成通过与所述第一长度的所述紧固件和所述第二长度的所述紧固件中的一个的所述尖端接合，将所述枢转构件移动到所述第二通过位置。

10.如权利要求1所述的动力紧固件驱动器，其特征在于，所述枢转构件通过销连接到所述贮存盒，所述销限定所述枢转轴线。

11.如权利要求1所述的动力紧固件驱动器，其特征在于，所述枢转构件包括以一距离间隔开的一对平行的枢转臂，每个枢转臂包括枢转孔口，所述枢转孔口具有一直径，其中，所述距离与所述直径的比率大于1.5。

12.如权利要求1所述的动力紧固件驱动器，其特征在于，所述进给通道限定进给方向，所述第一长度的所述紧固件和所述第二长度的所述紧固件沿着所述进给方向插入所述贮存盒中，并且所述枢转轴线平行于所述进给方向。

13.如权利要求1所述的动力紧固件驱动器，其特征在于，所述进给通道限定进给方向，所述第一长度的所述紧固件和所述第二长度的所述紧固件沿着所述进给方向插入所述贮存盒中，并且所述枢转轴线以在5度与60度之间的枢转轴线角度相对于所述进给方向倾斜。

14.一种动力紧固件驱动器，其特征在于，包括：

剪切块，其位于所述贮存盒的第一端，

进给通道，其在所述剪切块与所述装载部分之间沿着进给方向纵向延伸穿过所述贮存盒；

其中，所述贮存盒的所述装载部分包括第一槽、第二槽和进给通道进入门，所述第一槽和所述第二槽中的每一个都被配置为接收相应的所述第一长度的所述紧固件和所述第二长度的所述紧固件，以用于进入所述进给通道，所述进给通道进入门被配置为防止所述第一长度的所述紧固件被装载到所述第二槽中，所述第二槽对应于所述第二长度的所述紧固件；以及

其中，所述进给通道进入门被配置为枢转构件，其可绕枢转轴线在第一阻挡位置与第二通过位置之间枢转，所述枢转轴线平行于所述进给方向，所述第一阻挡位置阻挡进入所述第二槽，所述第二通过位置允许进入所述第二槽。

15.如权利要求14所述的动力紧固件驱动器，其特征在于，所述贮存盒包括推动器，所述推动器朝向所述剪切块偏置，并且其中，当在所述贮存盒中接收所述第一长度的所述紧固件或所述第二长度的所述紧固件时，所述推动器被配置为将所述紧固件推向所述剪切块。

16.如权利要求14所述的动力紧固件驱动器，其特征在于，所述枢转构件通过销连接到所述贮存盒，所述销限定所述枢转轴线。

17.如权利要求14所述的动力紧固件驱动器，其特征在于，所述枢转构件被配置为由经受冲压和成形工艺的材料的坯料片制成。

18.如权利要求14所述的动力紧固件驱动器，其特征在于，所述枢转构件包括阻挡突片，所述阻挡突片在所述枢转构件位于所述第一阻挡位置时阻塞所述第二槽的一部分，所述阻挡突片具有位于其相对侧的倾斜部分和倒角；

其中，所述倾斜部分可与所述第一长度的所述紧固件接合，以在所述第一长度的所述紧固件被插入所述第二槽中时，使所述枢转构件进一步朝着所述第一阻挡位置移动；

其中，所述倒角可与所述第一长度的所述紧固件接合，以在所述第一长度的所述紧固件从所述第一槽移除时，使所述枢转构件朝着所述第二通过位置移动；以及

其中，所述倒角可与所述第二长度的所述紧固件接合，以在所述第二长度的所述紧固件从所述第二槽移除时，使所述枢转构件朝着所述第二通过位置移动。

19.如权利要求18所述的动力紧固件驱动器，其特征在于，所述枢转构件包括斜面，其被配置为接合所述第一长度的所述紧固件的尖端或者接合所述第二长度的所述紧固件的尖端。

20.如权利要求19所述的动力紧固件驱动器，其特征在于，当所述第一长度的紧固件被插入所述第一槽中时,所述第一长度的所述紧固件的所述尖端接合所述斜面，并且将所述枢转构件移动至所述第二通过位置；以及

其中，当所述第二长度的紧固件被插入所述第二槽中时,所述第二长度的所述紧固件的所述尖端接合所述斜面，并且将所述枢转构件移动至所述第二通过位置。