CN212228206U - 一种卡车满载检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种卡车满载检测装置，两个所述L型杆和两个连接杆固定在车厢底部，并呈四角分布，所述滚轮固定在连接杆底部，所述滚轮和滑块分别向下压在杠杆的两端，所述杠杆的支点位于支撑杆的顶端，所述滚轮与支点的水平距离和滑块与支点的水平距离相同，所述滑块在竖直的滑轨上导向移动，所述支撑杆和滑轨固定在底板上，所述底板固定在卡车横梁上，所述滑块的一侧固定有指示杆，所述L型杆包括横杆和竖杆，所述检测绳依次绕过两个指示杆和两个横杆，当卡车达到满载状态时，检测绳被撑断。该检测装置简单可靠，制作成品低，实用性高，便于操作和维修，节约生产成本，提高检测准确率。
Description
技术领域
本实用新型涉及卡车满载设备技术领域，具体为一种卡车满载检测装置。
背景技术
随着现在社会和科技的不断发展，卡车运输需求量也大大增加，卡车车主在装载货物的时候，往往不注重额定负载，而导致卡车超重，超重的卡车不仅会压坏路面和桥梁，同时存在较大的安全隐患，每年由于卡车超载而引发的交通事故层出不穷，不仅造成重大经济损失，而且也造成人员伤亡。
目前市场现有的卡车满载检测装置因其在实际检测过程中一般通过各类的传感器，比如红外线测仪、质量检测仪等，导致卡车检测装置的制作成本提高。传统的传感器装在卡车两侧，一侧偏载触发警报，然后实际装载的货物还未达到额定负载，导致卡车在载荷分布不均匀的情况下的满载检测结果不准确。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种卡车满载检测装置，以解决卡车传感器成本费用高，装货物时由于偏载而误判满载的问题。
鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型采用的技术方案是：包括L型杆、检测绳、指示杆、滑块、滑轨、支撑杆、底板、杠杆、滚轮、连接杆，两个所述L型杆和两个连接杆固定在车厢底部，并呈四角分布，所述滚轮固定在连接杆底部，所述滚轮和滑块分别向下压在杠杆的两端，所述杠杆的支点位于支撑杆的顶端，所述滚轮与支点的水平距离和滑块与支点的水平距离相同，所述滑块在竖直的滑轨上导向移动，所述支撑杆和滑轨固定在底板上，所述底板固定在卡车横梁上，所述滑块的一侧固定有指示杆，所述L型杆包括横杆和竖杆，所述检测绳依次绕过两个指示杆和两个横杆，当卡车达到满载状态时，检测绳被撑断。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述检测绳采用尼龙绳。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述指示杆和L型杆与检测绳接触部分开有凹槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个L型杆位于车厢后侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块与滑轨之间采用T形槽和T形凸块配合。
本实用新型的有益效果：
本实用新型中，通过利用简单的机械结构，将弹簧的形变量传导在检测绳的形状变化，这样方便观察和检测卡车是否满载，大大提高了检测的效率，防止公路被损坏，延长卡车使用寿命，消除卡车由于其满载容量过低利用所导致负载的低效率运输，降低了由卡车偏载造成传感器误判的偶然性，同时也节约成本。
附图说明
图1为本实用新型一种卡车满载检测装置的结构示意图；
图2为本实用新型中杠杆结构示意图；
图3为本实用新型中卡车空载的结构示意图；
图4为本实用新型中卡车满载的结构示意图。
图中：1-车厢、2-L型杆、3-检测绳、4-钢板弹簧、5-指示杆、6-滑块、7-滑轨、8-轮胎、9-支撑杆、10-卡车横梁、11-底板、12-杠杆、13-滚轮、14-连接杆。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。
如图1至图4所示，本实施例中，包括L型杆2、检测绳3、指示杆5、滑块6、滑轨7、支撑杆9、底板11、杠杆12、滚轮13、连接杆14，两个所述L型杆2和两个连接杆14固定在车厢1底部，并呈四角分布，所述滚轮13固定在连接杆14底部，所述滚轮13和滑块6分别向下压在杠杆的两端，所述杠杆12的支点位于支撑杆9的顶端，所述滚轮13与支点的水平距离和滑块6与支点的水平距离相同，所述滑块6在竖直的滑轨上导向移动，所述支撑杆 9和滑轨7固定在底板11上，所述底板11固定在卡车横梁10上，所述滑块6的一侧固定有指示杆5，所述L型杆2包括横杆和竖杆，所述检测绳3依次绕过两个指示杆5和两个横杆，当卡车达到满载状态时，检测绳3被撑断。
本实施例中，所述检测绳3采用尼龙绳。
本实施例中，所述指示杆5和L型杆2与检测绳3接触部分开有凹槽。
本实施例中，两个L型杆2位于车厢1后侧。
本实施例中，所述滑块6与滑轨7之间采用T形槽和T形凸块配合。
本实用新型的工作原理：卡车空载时，检测绳3处于松弛状态，卡车装载货物时，钢板弹簧4受力发生形变，车厢1向下运动带动两个L型杆2和两个滚轮13向下运动，滚轮13 使杠杆12一端向下运动，杠杆12的另一端带动滑块6向上运动，指示杆5向上运动，检测绳3受力撑开，卡车达到满载时，检测绳3断裂。
上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (5)
1.一种卡车满载检测装置，其特征在于：包括L型杆(2)、检测绳(3)、指示杆(5)、滑块(6)、滑轨(7)、支撑杆(9)、底板(11)、杠杆(12)、滚轮(13)、连接杆(14)，两个所述L型杆(2)和两个连接杆(14)固定在车厢(1)底部，并呈四角分布，所述滚轮(13)固定在连接杆(14)底部，所述滚轮(13)和滑块(6)分别向下压在杠杆的两端，所述杠杆(12)的支点位于支撑杆(9)的顶端，所述滚轮(13)与支点的水平距离和滑块(6)与支点的水平距离相同，所述滑块(6)在竖直的滑轨上导向移动，所述支撑杆(9)和滑轨(7)固定在底板(11)上，所述底板(11)固定在卡车横梁(10)上，所述滑块(6)的一侧固定有指示杆(5)，所述L型杆(2)包括横杆和竖杆，所述检测绳(3)依次绕过两个指示杆(5)和两个横杆，当卡车达到满载状态时，检测绳(3)被撑断。
2.根据权利要求1所述的一种卡车满载检测装置，其特征在于：所述检测绳(3)采用尼龙绳。
3.根据权利要求1所述的一种卡车满载检测装置，其特征在于：所述指示杆(5)和L型杆(2)与检测绳(3)接触部分开有凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种卡车满载检测装置，其特征在于：两个L型杆(2)位于车厢(1)后侧。
5.根据权利要求1所述的一种卡车满载检测装置，其特征在于：所述滑块(6)与滑轨(7)之间采用T形槽和T形凸块配合。
Priority Applications (1)
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| CN202020718230.2U CN212228206U (zh) | 2020-05-06 | 2020-05-06 | 一种卡车满载检测装置 |
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| CN (1) | CN212228206U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112750308A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-04 | 河海大学 | 一种路桥防超载损伤的组合摩擦型保险装置及运行方法 |
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2020
- 2020-05-06 CN CN202020718230.2U patent/CN212228206U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN112750308A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-04 | 河海大学 | 一种路桥防超载损伤的组合摩擦型保险装置及运行方法 |
| CN112750308B (zh) * | 2020-12-31 | 2022-02-01 | 河海大学 | 一种路桥防超载损伤的组合摩擦型保险装置及运行方法 |
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