CN212227927U - 一种车架铸造横梁v型推力杆安装孔检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装，属于卡车车架装配技术领域，包括检测架，检测架包括呈三段折弯的结构，其一侧的折弯段上固定安装有定位销Ⅰ，另一侧的折弯段上设有定位销Ⅱ和限位装置，限位装置限位定位销Ⅱ可伸缩的安装在检测架上，定位销Ⅰ和定位销Ⅱ与V型推力杆安装孔对应设置。通过手持检测架，使定位销Ⅰ和定位销Ⅱ与安装孔对应，首先插入定位销Ⅰ，并观察定位销Ⅱ是否能插入到安装孔内，对安装孔加工是否合格进行判断，能实现高效、高质量的检测，避免安装孔加工不合格而引起的铸造横梁重新拆卸、更换问题，整体结构简单，操作便捷，检测精度高、直观性强，可有效应用于实际装配生产，经济效益好。

Description

一种车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装

技术领域

本实用新型属于卡车车架装配技术领域，具体地说是一种车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装。

背景技术

在卡车车架结构中，如图4和图5所示，铸造横梁是车架的重要组成部分，铸造横梁通过连接板固定连接两侧的车架纵梁，形成完整的车架结构，而卡车的V型推力杆固定安装在其中一个铸造横梁的前后两侧，通过螺栓固定安装。由于V型推力杆的自身的V型结构，需要其端部的安装板与推力杆本身垂直，即铸造横梁上的安装孔与推力杆方向一致，从而保证V型推力杆固定安装的牢靠性。

目前，国内重卡车架都在走轻量化路线，而车架的铸造横梁则是轻量化车架的设计首选，常设计成板状壳体结构，V型推力杆的安装孔设置在铸造横梁的内部，对于安装孔加工精度的检验手段匮乏，只能依靠三坐标抽检，操作效率极低，无法做到大比例检查，造成问题流转。在整车装配过程中，经常会出现V型推力杆上的定位孔与安装孔无法精确对齐，导致V型推力杆安装不上的尴尬问题，需要重新拆卸、更换铸造横梁，对整车生产造成较大影响，大大降低装配效率。

实用新型内容

为解决现今的V型推力杆的安装孔设置在铸造横梁的内部，对于安装孔加工精度的检验手段匮乏，装配中会出现V型推力杆安装不上的现象，需要重新拆卸、更换铸造横梁，对整车生产造成较大影响，大大降低装配效率的问题，本实用新型提供一种车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的。

一种车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装，包括检测架，所述检测架包括呈三段折弯的结构，其一侧的折弯段上固定安装有定位销Ⅰ，另一侧的折弯段上设有定位销Ⅱ和限位装置，所述限位装置限位所述定位销Ⅱ可伸缩的安装在所述检测架上，所述定位销Ⅰ和定位销Ⅱ与V型推力杆安装孔对应设置。

本实用新型的进一步改进还有，上述检测架包括握持杆、连杆Ⅰ和连杆Ⅰ两侧折弯的连杆Ⅱ，所述握持杆的两端分别与两侧连杆Ⅱ的端部连接。

本实用新型的进一步改进还有，上述检测架为铝合金钢板一体切割成型。

本实用新型的进一步改进还有，上述定位销Ⅱ包括插销部和凸台部，所述连杆Ⅱ上开设有滑动导向所述插销部的销孔；所述限位装置包括与所述连杆Ⅱ固定安装的限位架，所述凸台部远离所述插销部的一端面与所述限位架之间安装有压缩弹簧。

本实用新型的进一步改进还有，上述凸台部上设有导向杆，所述导向杆贯穿所述限位架，并通过限位架滑动导向。

本实用新型的进一步改进还有，上述定位销Ⅰ与所述连杆Ⅱ通过螺纹连接固定安装。

本实用新型的进一步改进还有，上述定位销Ⅰ和定位销Ⅱ分别设置为两个，远离所述连杆Ⅰ的定位销Ⅰ长度大于另一定位销Ⅰ的长度。

本实用新型的进一步改进还有，上述定位销Ⅰ和定位销Ⅱ的端部均开设有倒角。

从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果是：1、通过手持检测架，使定位销Ⅰ和定位销Ⅱ与安装孔对应，首先插入定位销Ⅰ，并观察定位销Ⅱ是否能插入到安装孔内，对安装孔加工是否合格进行判断，能实现高效、高质量的检测，避免安装孔加工不合格而引起的铸造横梁重新拆卸、更换问题，提高车架装配效率，整体结构简单，操作便捷，检测精度高、直观性强，可有效应用于实际装配生产，经济效益好。2、检测架整体呈铝合金钢板一体切割的多边环形结构，加工简单，造价低廉，实现容易，通过手持握持杆向铸造横梁内伸入进行检测，使用简单、便捷，实用性好。3、通过压缩弹簧的弹力，实现凸台部紧贴连杆Ⅱ的后侧面，防止定位销Ⅱ自动脱落；检测时，当安装孔加工不合格时，插销部会克服弹簧弹力，并通过销孔导向，被向后顶出，可直观显示检测结果，结构简单，操作便捷。4、观察导向杆的向后伸出情况，来判断插销部的插入情况，进而得出安装孔加工是否合格，检测简单、直观；通过导向杆沿限位架上的通孔滑动导向和插销部沿销孔滑动导向，提高定位销Ⅱ整体的导向精度，保证检测的精度和可靠性。5、定位销Ⅰ螺纹连接安装，整体加工容易，拆装便捷，便于对定位销Ⅰ的更换，对于不同直径的安装孔更换不同大小的定位销Ⅰ，适用范围广，通用性好。6、两个定位销Ⅱ伸出的长度和内侧定位销Ⅰ的长度均小于外侧定位销Ⅰ的长度；外侧的定位销Ⅰ先插入，整体转动角度，使内侧的定位销Ⅰ插入，检测操作更便捷，提高其检测效率，防止两个定位销Ⅰ同时插入的局限性。7、倒角对定位销Ⅰ和定位销Ⅱ插入安装孔进行初步导向，提高安装孔的检测效率和车架整体的装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1中A的局部放大结构示意图。

图3为图1中B向投影结构示意图。

图4为铸造横梁与车架纵梁连接结构示意图。

图5为V型推力杆与铸造横梁安装结构示意图。

附图中：1、检测架，101、连杆Ⅰ，102、连杆Ⅱ，103、握持杆，2、定位销Ⅰ，3、销孔，4、定位销Ⅱ，401、插销部，402、凸台部，5、限位架，6、压缩弹簧，7、导向杆，8、铸造横梁，9、V型推力杆，10、安装板，11、安装孔，12、连接板，13、车架纵梁。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如附图所示，一种车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装，包括检测架1，所述检测架1包括呈三段折弯的结构，其一侧的折弯段上固定安装有定位销Ⅰ2，另一侧的折弯段上设有定位销Ⅱ4和限位装置，所述限位装置限位所述定位销Ⅱ4可伸缩的安装在所述检测架1上，所述定位销Ⅰ2和定位销Ⅱ4与V型推力杆安装孔对应设置。

铸造横梁8通过连接板12固定连接两侧的车架纵梁13，形成完整的车架结构，而卡车的V型推力杆9固定安装在其中一个铸造横梁8的前后两侧，通过螺栓固定安装。

V型推力杆9与铸造横梁8固定安装前需要对安装孔11的加工精度进行检测，根据V型推力杆9的夹角，设置加工检测架1的三段折弯段结构的角度，使定位销Ⅰ2和定位销Ⅱ4的方向、位置与安装板10上的通孔的方向、位置相一致。通过手持检测架1伸入铸造横梁8的内部，并使定位销Ⅰ2和定位销Ⅱ4与安装孔11对应，首先插入定位销Ⅰ2，通过观察定位销Ⅱ4是否能插入到安装孔11内，对安装孔11加工是否合格进行判断，通过限位装置对定位销Ⅱ4进行限位，当安装孔11加工不合格时，定位销Ⅱ4无法插进，从而被向后顶出；当安装孔11加工合格时，定位销Ⅱ4能顺利插入到安装孔11内。能实现高效、高质量的检测，避免安装孔11加工不合格而引起的铸造横梁8重新拆卸、更换问题，提高车架装配效率。且本检测工装结构简单，操作便捷，检测精度高、直观性强，可有效应用于实际装配生产，经济效益好。

进一步的，所述检测架1包括U型的握持杆103、连杆Ⅰ101和连杆Ⅰ101两侧对称折弯的连杆Ⅱ102，连杆Ⅱ102的折弯角度与V型推力杆9的两块安装板10相对应，所述握持杆103的两端分别与两侧连杆Ⅱ102的端部连接。所述检测架1为铝合金钢板一体切割成型。检测架1整体呈铝合金钢板一体切割的多边环形结构，加工简单，造价低廉，实现容易，通过手持握持杆103向铸造横梁8内伸入进行检测，使用简单、便捷，实用性好。

进一步的，所述定位销Ⅱ4包括插销部401和凸台部402，所述连杆Ⅱ102上开设有滑动导向所述插销部401的销孔3，插销部401、凸台部402、销孔3均优选为圆形，凸台部402直径大于销孔3的直径；所述限位装置包括与所述连杆Ⅱ102固定安装的限位架5，所述限位架5呈U型结构，并把凸台部402包围在U型结构的内部；所述凸台部402远离所述插销部401的一端面与所述限位架5的底板之间安装有压缩弹簧6。通过压缩弹簧6的弹力，实现凸台部402紧贴连杆Ⅱ102的后侧面，防止定位销Ⅱ4自动脱落；检测时，当安装孔11加工不合格时，插销部401会克服弹簧弹力，并通过销孔3导向，被向后顶出，可直观显示检测结果，结构简单，操作便捷，实现容易。

进一步的，所述凸台部402远离所述插销部401的一端面上固定连接有导向杆7，导向杆7与插销部401同向，且设置在压缩弹簧6内部中间，导向杆7向后贯穿所述限位架5的底板，并通过限位架5底板上的通孔滑动导向。根据观察导向杆7的向后伸出情况，来判断插销部401的插入情况，进而得出安装孔11加工是否合格，检测简单、直观；通过导向杆7沿限位架5上的通孔滑动导向，并通过插销部401沿销孔3滑动导向，提高定位销Ⅱ4整体的导向精度，保证检测的精度和可靠性。

进一步的，所述定位销Ⅰ2与所述连杆Ⅱ102通过螺纹连接固定安装。加工容易，拆装便捷，便于对定位销Ⅰ2的更换，对于不同直径的安装孔11更换不同大小的定位销Ⅰ2，适用范围广，通用性好。

进一步的，所述定位销Ⅰ2和定位销Ⅱ4分别设置为两个，远离所述连杆Ⅰ101的定位销Ⅰ2长度大于另一定位销Ⅰ2的长度。在车架的实际装配中，定位销Ⅰ2和定位销Ⅱ4均为内外设置的两个，两个定位销Ⅱ4伸出的长度和内侧定位销Ⅰ2的长度均小于外侧定位销Ⅰ2的长度；检测时，外侧的定位销Ⅰ2首先插入，整体转动角度，使内侧的定位销Ⅰ2插入，检测操作更便捷，提高其检测效率，防止两个定位销Ⅰ2同时插入的局限性。

进一步的，所述定位销Ⅰ2和定位销Ⅱ4的端部均开设有倒角。倒角对定位销Ⅰ2和定位销Ⅱ4插入安装孔11进行初步导向，提高安装孔11的检测效率和车架整体的装配效率。

本车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装，能实现高效、高质量的安装孔加工精度检测，避免安装孔加工不合格而引起的铸造横梁重新拆卸、更换问题，提高车架装配效率，整体结构简单，造价低廉，实现容易，操作便捷，检测精度高，直观性强，可有效应用于实际装配生产，经济效益好。通过压缩弹簧的弹力，实现凸台部紧贴连杆Ⅱ的后侧面，防止定位销Ⅱ自动脱落。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装，其特征在于，包括检测架(1)，所述检测架(1)包括呈三段折弯的结构，其一侧的折弯段上固定安装有定位销Ⅰ(2)，另一侧的折弯段上设有定位销Ⅱ(4)和限位装置，所述限位装置限位所述定位销Ⅱ(4)可伸缩的安装在所述检测架(1)上，所述定位销Ⅰ(2)和定位销Ⅱ(4)与V型推力杆安装孔对应设置。

2.根据权利要求1所述的车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装，其特征在于，所述检测架(1)包括握持杆(103)、连杆Ⅰ(101)和连杆Ⅰ(101)两侧折弯的连杆Ⅱ(102)，所述握持杆(103)的两端分别与两侧连杆Ⅱ(102)的端部连接。

3.根据权利要求2所述的车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装，其特征在于，所述检测架(1)为铝合金钢板一体切割成型。

4.根据权利要求2所述的车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装，其特征在于，所述定位销Ⅱ(4)包括插销部(401)和凸台部(402)，所述连杆Ⅱ(102)上开设有滑动导向所述插销部(401)的销孔(3)；所述限位装置包括与所述连杆Ⅱ(102)固定安装的限位架(5)，所述凸台部(402)远离所述插销部(401)的一端面与所述限位架(5)之间安装有压缩弹簧(6)。

5.根据权利要求4所述的车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装，其特征在于，所述凸台部(402)上设有导向杆(7)，所述导向杆(7)贯穿所述限位架(5)，并通过限位架(5)滑动导向。

6.根据权利要求2所述的车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装，其特征在于，所述定位销Ⅰ(2)与所述连杆Ⅱ(102)通过螺纹连接固定安装。

7.根据权利要求2所述的车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装，其特征在于，所述定位销Ⅰ(2)和定位销Ⅱ(4)分别设置为两个，远离所述连杆Ⅰ(101)的定位销Ⅰ(2)长度大于另一定位销Ⅰ(2)的长度。

8.根据权利要求1-7任一项所述的车架铸造横梁V型推力杆安装孔检测工装，其特征在于，所述定位销Ⅰ(2)和定位销Ⅱ(4)的端部均开设有倒角。

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