CN212225777U - 一种可调安装角度的拉杆机构 - Google Patents
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Abstract
一种可调安装角度的拉杆机构，包括拉杆、一体成型设置在拉杆两端的接头以及内置在接头中的球头销，球头销尾部为球头，球头设于球头座内，球头销中部位置外罩有与接头相匹配的防尘罩，所述拉杆一分为二，包括左拉杆与右拉杆，所述两个接头分别设置在左拉杆、右拉杆的外端，在左拉杆与右拉杆之间通过活接结构实现连接，所述活接结构包括套设在左拉杆上的活接螺母、设置在左拉杆端部的抵环、设置在左拉杆端部的沿轴向向外凸起的抵块、设置在右拉杆上的与活接螺母螺接的外螺纹。本实用新型能最大程度上弱化可调安装角度的拉杆机构所受到的震动力，使行车人员能够从容的转动方向盘进行转向操作，同时，确保了球头销摆角有效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可调安装角度的拉杆机构。
背景技术
汽车拉杆接头机构为汽车转向装置中的重要配件，在汽车转向过程中起到极其重要的作用，因此汽车拉杆接头机构与能进行转向的车轮、可控制转向的方向盘有着极为紧密的联系，而汽车在行驶过程中，经常会遇到颠簸或者较为不平的道路，汽车行驶在这些道路上，车轮会出现较大的震动和起伏，汽车拉杆接头机构随之发生震动，如果汽车拉杆接头机构出现震动，会导致方向盘也出现震动，导致行车人员难以控制方向盘，使方向盘的转动变得困难，从而发生行车不稳的情况，若是汽车拉杆接头机构震动过于强烈，行车人员会由于震感过强导致难以握紧方向盘，极容易引发意外，危害到行车人员的人身安全。
另外，现有的汽车拉杆接头机构，由于拉杆为一体结构，在安装两个球头销时，由于安装位置角度的不同，导致两个球头销的摆角无效。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可调安装角度的拉杆机构，它能最大程度上弱化可调安装角度的拉杆机构所受到的震动力，使行车人员能够从容的转动方向盘进行转向操作，同时，确保了球头销摆角有效。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
本实用新型公开一种可调安装角度的拉杆机构，包括拉杆、一体成型设置在拉杆两端的接头以及内置在接头中的球头销，球头销尾部为球头，球头设于球头座内，球头销中部位置外罩有与接头相匹配的防尘罩，所述拉杆一分为二，包括左拉杆与右拉杆，所述两个接头分别设置在左拉杆、右拉杆的外端，在左拉杆与右拉杆之间通过活接结构实现连接，所述活接结构包括套设在左拉杆上的活接螺母、设置在左拉杆端部的抵环、设置在左拉杆端部的沿轴向向外凸起的抵块、设置在右拉杆上的与活接螺母螺接的外螺纹，所述活接螺母受到抵环的限制，始终套设在左拉杆上，所述抵块上套设有尼龙环，所述尼龙环的外沿设有受压斜面，所述右拉杆的端部设有凹槽，所述凹槽与抵块对应匹配，且在凹槽的内壁设有与受压斜面匹配的抵压斜面；所述球头销上设有减震结构。
所述右拉杆上设有六角型颈部。
所述减震结构包括缠绕在球头销上的橡胶带，橡胶带呈螺旋状缠绕于球头销上；所述球头销外套设有一减震筒；所述橡胶带位于减震筒内，橡胶带两端的端口皆与减震筒内壁相连接；所述防尘罩之间与减震筒之间设有与橡胶带端口位置相应的减震条；所述橡胶带与减震筒之间设有若干均匀分布的缓冲带；所述防尘罩外表面为波浪形；所述防尘罩、减震筒、减震条和缓冲带皆为橡胶材质。
所述球头座由上球座和下球座组成。
本实用新型的有益效果是：
与现有技术相比，采用本实用新型结构的可调安装角度的拉杆机构，根据安装位置角度的不同，先将球头销进行自由贴合的装配，再通过活接结构实现左拉杆与右拉杆的固定连接，以确保球头销的摆角有效；
与现有技术相比，采用本实用新型结构的可调安装角度的拉杆机构，左拉杆上具有抵块以及在抵块上的尼龙环，当活接螺母与右拉杆螺接到位后，尼龙环的受压斜面向外挤压右拉杆的凹槽内的抵压斜面的挤压，从而使得右螺杆的外螺纹很好的与活接螺母螺接；
与现有技术相比，采用本实用新型结构的可调安装角度的拉杆机构的橡胶带能接收球头销所受的震动力，并将震动力分别传递到减震筒、防尘罩上，通过减震筒和防尘罩将原本由球头销所承受的震动力全部散去，使行车人员能够从容的转动方向盘，不会出现行车不稳的情况，更不会由于方向盘震动过强使行车人员双手无法握紧的情况出现，保证了行车人员的行车安全。
附图说明
图1是本实用新型可调安装角度的拉杆机构的结构示意图；
图2是本实用新型可调安装角度的拉杆机构的接头与球头销的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种可调安装角度的拉杆机构，包括球头销1以及外套于球头销尾部的接头2，球头销1尾部为球头3，球头3设于球头座4内，球头销1中部位置外罩有与接头相匹配的防尘罩5，所述球头销1上设有减震结构，减震结构包括缠绕在球头销1上的橡胶带6，橡胶带6呈螺旋状缠绕于球头销1上；所述球头销1外套设有一减震筒7；所述橡胶带6位于减震筒7内，橡胶带6两端的端口皆与减震筒7内壁相连接；所述防尘罩5之间与减震筒7之间设有与橡胶带6端口位置相应的减震条8；所述橡胶带6与减震筒7之间设有若干均匀分布的缓冲带9；所述防尘罩5外表面为波浪形；所述防尘罩5、减震筒7、减震条8和缓冲带9皆为橡胶材质。
当汽车行驶至颠簸或路面不平的道路时，车轮会随之起伏而产生震动，接着该股震动力传递至可调安装角度的拉杆机构上，而球头销1随之发生震动，由于球头销1上缠绕有呈螺旋状的橡胶带6，因此球头销1上的震动力则会随之传递到橡胶带6，橡胶带6则会通过自身的橡胶材质将一部分震动力弱化，而剩余的震动力则会依次传递到橡胶带6的两端端口，并顺着两端端口传递到减震筒7上，该股震动力会使减震筒7的筒壁微微起伏，减震筒7则通过起伏动作来弱化传递到自身的震动力，且由于橡胶带6与减震筒7之间设有若干均匀分布的缓冲带9，因此橡胶带6上大部分的震动力则会通过缓冲带9传递到减震筒7上，使减震筒7筒壁的起伏动作加大，减震筒7为一个封闭的空间，当减震筒7筒壁开始起伏时，减震筒7内的气流状态则会发生改变，减震筒7便在起伏过程中将自身受到的震动力全都散到气流中，而当缓冲带9在震动力的作用下被拉扯时，缓冲带9同时拉动橡胶带6，由于橡胶带6呈螺旋状缠绕于球头销1上，因此橡胶带6会在缓冲带9拉扯下如同弹簧一般压缩和撑开，在这种动作下，橡胶带6从球头销1上接收到的震动力能被大部分散去。
而橡胶带6上无法通过减震筒7来进行弱化的震动力便全部通过与橡胶带端口位置相应的减震条8传递到防尘罩5上，而防尘罩5外表面为波浪形，震动力顺着防尘罩5的波浪形轨迹被一层层弱化，且当球头销1在换向过程中发生摆动时，套设于球头销外的防尘罩5则会发生侧倾，而在防尘罩5侧倾过程中，防尘罩5也会出现起伏的动作，而在起伏动作的作用下，防尘罩5能将橡胶带剩余的震动力全部散去，此时球头销1所受到的震动力几乎可以忽略不计，行车人员能够从容的转动方向盘，不会出现行车不稳的情况，更不会由于方向盘震动过强使行车人员双手无法握紧的情况出现，保证了行车人员的行车安全。
所述球头座4由上球座10和下球座11组成；球头座若为一体结构，加工时的强度很难保证，但是本实用新型的球头座4通过上球座10和下球座11组成，不仅加工更加方便，且更能保证球头座4的强度，而当球头座出现磨损时，若是磨损位置仅仅出现在上球座10或下球座11，便只需更换上球座10或下球座11即可，降低了维修成本。
本实用新型的拉杆一分为二，包括左拉杆12与右拉杆13，所述两个接头2分别设置在左拉杆12、右拉杆13的外端，在左拉杆12与右拉杆13之间通过活接结构实现连接，所述活接结构包括套设在左拉杆12上的活接螺母14、设置在左拉杆12端部的抵环15、设置在左拉杆12端部的沿轴向向外凸起的抵块16、设置在右拉杆13上的与活接螺母14螺接的外螺纹17，所述活接螺母14受到抵环15的限制，始终套设在左拉杆12上，所述抵块16上套设有尼龙环18，所述尼龙环18的外沿设有受压斜面19，所述右拉杆13的端部设有凹槽20，所述凹槽20与抵块16对应匹配，且在凹槽20的内壁设有与受压斜面19匹配的抵压斜面21。
在组装时，需要将活接螺母14与右拉杆13的外螺纹17螺接，随着螺接的不断进行，抵压斜面21匹配在了受压斜面19上，由于尼龙环18的材质为尼龙，使得受压斜面19对抵压斜面21具有向外的反弹力，从而使得外螺纹17很好的与活接螺母14螺接，且受到受压斜面19的挤压，使得凹槽20很好的与抵块16匹配，使得左拉杆12与右拉杆13连接的更加牢固、稳定。
所述右拉杆13上设有六角型颈部22。六角型颈部22用于卡住右拉杆13，使得活接螺母14更快更好的与右拉杆13的外螺纹17螺接。
Claims (4)
1.一种可调安装角度的拉杆机构，包括拉杆、一体成型设置在拉杆两端的接头以及内置在接头中的球头销，球头销尾部为球头，球头设于球头座内，球头销中部位置外罩有与接头相匹配的防尘罩，其特征在于：所述拉杆一分为二，包括左拉杆与右拉杆，所述两个接头分别设置在左拉杆、右拉杆的外端，在左拉杆与右拉杆之间通过活接结构实现连接，所述活接结构包括套设在左拉杆上的活接螺母、设置在左拉杆端部的抵环、设置在左拉杆端部的沿轴向向外凸起的抵块、设置在右拉杆上的与活接螺母螺接的外螺纹，所述活接螺母受到抵环的限制，始终套设在左拉杆上，所述抵块上套设有尼龙环，所述尼龙环的外沿设有受压斜面，所述右拉杆的端部设有凹槽，所述凹槽与抵块对应匹配，且在凹槽的内壁设有与受压斜面匹配的抵压斜面；所述球头销上设有减震结构。
2.根据权利要求1所述的一种可调安装角度的拉杆机构，其特征在于：所述右拉杆上设有六角型颈部。
3.根据权利要求1所述的一种可调安装角度的拉杆机构，其特征在于：所述减震结构包括缠绕在球头销上的橡胶带，橡胶带呈螺旋状缠绕于球头销上；所述球头销外套设有一减震筒；所述橡胶带位于减震筒内，橡胶带两端的端口皆与减震筒内壁相连接；所述防尘罩之间与减震筒之间设有与橡胶带端口位置相应的减震条；所述橡胶带与减震筒之间设有若干均匀分布的缓冲带；所述防尘罩外表面为波浪形；所述防尘罩、减震筒、减震条和缓冲带皆为橡胶材质。
4.根据权利要求3所述的一种可调安装角度的拉杆机构，其特征在于：所述球头座由上球座和下球座组成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020931141.6U CN212225777U (zh) | 2020-05-28 | 2020-05-28 | 一种可调安装角度的拉杆机构 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN212225777U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117386715A (zh) * | 2023-10-24 | 2024-01-12 | 索密克汽车配件有限公司 | 转动限制的球头关节及使用寿命实时评价系统 |
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2020
- 2020-05-28 CN CN202020931141.6U patent/CN212225777U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN117386715A (zh) * | 2023-10-24 | 2024-01-12 | 索密克汽车配件有限公司 | 转动限制的球头关节及使用寿命实时评价系统 |
| CN117386715B (zh) * | 2023-10-24 | 2024-04-30 | 索密克汽车配件有限公司 | 转动限制的球头关节及使用寿命实时评价系统 |
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