CN212225674U - 气动乘客门泵安全缓冲阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于缓冲阀技术领域，具体为气动乘客门泵安全缓冲阀，包括阀体，所述阀体上方左侧开设有安装孔，所述安装孔安装有节流阀阀座，所述节流阀阀座中部安装有节流阀阀芯，所述节流阀阀芯外壁左侧螺接有锁紧螺母，所述节流阀阀座右侧安装有单向阀，所述单向阀包括单向阀弹簧和单向阀阀芯，所述节流阀阀座右端与单向阀弹簧固定连接，所述单向阀阀芯固定连接于单向阀弹簧右端，所述阀体左侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔位于节流阀阀座下侧，当气缸内没有压缩空气的时候，缓冲阀内连通腔的气压为零，单向阀关闭；通气时，压缩空气通过缓冲阀内的节流阀向气缸缓慢供气，使气缸活塞慢速移动，避免产生冲击。

Description

气动乘客门泵安全缓冲阀

技术领域

本实用新型涉及缓冲阀技术领域，具体为气动乘客门泵安全缓冲阀。

背景技术

气动乘客门泵原理是车门气动旋转机构以压缩空气为动力源通过电磁阀控制气源，推动气缸活塞作往复直线运动，活塞杆通过螺旋轴及螺旋套作用，将直线运动转换成旋转运动并带动车门轴转动，使车门作平行移动，从而实现车门的启闭，车门关紧后，通过气缸活塞的作用，车门随门轴上升一段行程，使门框边上的楔块结合，从而实现车门的自锁。

现有的气动乘客门泵在气缸内没有压缩空气时，接通放气阀给气缸供气后，气体膨胀很快，气缸活塞会快速向另一端移动，由于无法确定电磁阀的状态，此时气缸会带动门板向开门或关门方向快速运动，造成很大冲击，有可能造成人身伤害或损坏机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供气动乘客门泵安全缓冲阀，以解决上述背景技术中提出的气缸没有压缩空气的时候给气缸供气造成冲击的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：气动乘客门泵安全缓冲阀，包括阀体，所述阀体上方左侧开设有安装孔，所述安装孔安装有节流阀阀座，所述节流阀阀座中部安装有节流阀阀芯，所述节流阀阀芯外壁左侧螺接有锁紧螺母，所述节流阀阀座右侧安装有单向阀，所述单向阀包括单向阀弹簧和单向阀阀芯，所述节流阀阀座右端与单向阀弹簧固定连接，所述单向阀阀芯固定连接于单向阀弹簧右端，所述阀体左侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与安装孔之间开设有气孔，所述第一螺纹孔位于节流阀阀座下侧，所述阀体上方右侧开设有第二螺纹孔，所述阀体中部开设有阀芯滑动腔，所述阀芯滑动腔中滑动连接有阀芯，所述阀体下端安装有弹簧座，所述弹簧座上侧中部固定连接有阀芯复位弹簧，所述阀芯下侧中部开设有复位弹簧孔，所述阀芯复位弹簧上侧位于复位弹簧孔中，且所述阀芯复位弹簧上端与复位弹簧孔上端固定连接，所述阀体开设有用于连通安装孔、第二螺纹孔和阀芯滑动腔的连通腔。

优选的，所述节流阀阀芯右端呈左大右小的锥形。

优选的，所述阀芯外壁安装有第一密封圈。

优选的，所述第一密封圈数量为两个，两个所述第一密封圈分别位于阀芯的上下两侧。

优选的，所述第一密封圈为O型密封圈。

优选的，所述节流阀阀座外壁安装有第二密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)当气缸内没有压缩空气的时候，缓冲阀内连通腔的气压为零，单向阀关闭；通气时，压缩空气通过缓冲阀内的节流阀向气缸缓慢供气，使气缸活塞慢速移动，带动乘客门慢速开启或关闭，避免产生冲击；当乘客门开启或关闭到位后，活塞停止运动，使连通腔内的气压不断增加，当连通腔内气压大于0.4MPa时，气压推动缓冲阀的阀芯向下移动，使第一螺纹孔和第二螺纹孔直接接通，气流量加大，不影响正常开、关门；

2)当遇到需要手动开、关门的情况时，通过应急阀将气缸内的压缩空气放出，一开始放气的时候连通腔内气压与气源相等，缓冲阀的第一螺纹孔与第二螺纹孔接通，压缩空气快速排出，当连通腔内气压低于0.4MPa时，在阀芯复位弹簧作用下，带动阀芯向上移动，使缓冲阀的第一螺纹孔与第二螺纹孔断开，且压缩空气能够推开单向阀芯，单向阀弹簧被压缩，单向阀打开，压缩空气通过单向阀从第一螺纹孔排出，不影响排气时间；

3)本实用新型结构简单，能够有效解决气缸没有压缩空气的时候给气缸供气造成冲击的问题，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型连通腔内压力小于0.4MPa时的结构示意图；

图2为本实用新型连通腔内压力大于0.4MPa时的结构示意图。

图中：1阀体、2阀芯、3阀芯复位弹簧、4弹簧座、5节流阀阀芯、6锁紧螺母、7节流阀阀座、8单向阀弹簧、9单向阀阀芯、10第二螺纹孔、11安装孔、12第一螺纹孔、13阀芯滑动腔、14复位弹簧孔、15气孔、16连通腔、17第一密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：气动乘客门泵安全缓冲阀，包括阀体1，所述阀体1上方左侧开设有安装孔11，所述安装孔11安装有节流阀阀座7，所述节流阀阀座7中部安装有节流阀阀芯5，所述节流阀阀芯5外壁左侧螺接有锁紧螺母6，所述节流阀阀座7右侧安装有单向阀，所述单向阀包括单向阀弹簧8和单向阀阀芯9，所述节流阀阀座7右端与单向阀弹簧8固定连接，所述单向阀阀芯9固定连接于单向阀弹簧8右端，单向阀阀芯9在单向阀弹簧8弹力作用下贴合在安装孔11右侧壁，形成密封，所述阀体1左侧开设有第一螺纹孔12，所述第一螺纹孔12与安装孔11之间开设有气孔15，所述第一螺纹孔12位于节流阀阀座7下侧，所述阀体1上方右侧开设有第二螺纹孔10，所述阀体1中部开设有阀芯滑动腔13，所述阀芯滑动腔13中滑动连接有阀芯2，所述阀体1下端安装有弹簧座4，所述弹簧座4上侧中部固定连接有阀芯复位弹簧3，所述阀芯2下侧中部开设有复位弹簧孔14，所述阀芯复位弹簧3上侧位于复位弹簧孔14中，且所述阀芯复位弹簧3上端与复位弹簧孔14上端固定连接，所述阀体1开设有用于连通安装孔11、第二螺纹孔10和阀芯滑动腔13的连通腔16，第一螺纹孔12和第二螺纹孔10用于安装气管接头，连通气管，第一螺纹孔12为进气口，通过电磁阀控制进出气，第二螺纹孔10为出气口，用于给气缸供气，气缸安装有应急阀，用于将气缸内的压缩空气排出，压缩空气通过第一螺纹孔12进入安装孔11，通过节流阀向连通腔16缓慢供气，从而连通腔16内的压缩空气通过第二螺纹孔10给气缸缓慢供气，使气缸活塞慢速移动，带动乘客门慢速开启或关闭，避免产生冲击。

所述节流阀阀芯5右端呈左大右小的锥形，便于控制单向阀。

所述阀芯2外壁安装有第一密封圈17，提高密封性。

所述第一密封圈17数量为两个，两个所述第一密封圈17分别位于阀芯2的上下两侧，具有良好的密封性。

所述第一密封圈17为O型密封圈。

所述节流阀阀座7外壁安装有第二密封圈，提高密封性。

工作原理：第一螺纹孔12和第二螺纹孔10用于安装气管接头，连通气管，第一螺纹孔12为进气口，通过外接电磁阀控制进出气，压缩空气从第一螺纹孔12进入，第二螺纹孔10为出气口，用于给气缸供气，当气缸内没有压缩空气的时候，缓冲阀内连通腔16内的气压为零，单向阀关闭，通气时，压缩空气通过第一螺纹孔12进入安装孔11，通过节流阀向连通腔16缓慢供气，从而连通腔16内的压缩空气通过第二螺纹孔10给气缸缓慢供气，使气缸活塞慢速移动，带动乘客门慢速开启或关闭，避免产生冲击，当乘客门开启或关闭到位后，活塞停止运动，使连通腔16内的气压不断增加，当连通腔内气压大于0.4MPa时，气压推动缓冲阀的阀芯2向下移动，阀芯复位弹簧3被压缩，使第一螺纹孔12和第二螺纹孔10直接接通，气流量加大，不影响正常开、关门，当遇到需要手动开、关门的情况时，通过应急阀将气缸内的压缩空气放出，一开始放气的时候连通腔16内气压与气源相等，缓冲阀的第一螺纹孔12与第二螺纹孔10接通，压缩空气快速排出，当连通腔内气压低于0.4MPa时，在阀芯复位弹簧3作用下，带动阀芯2向上移动，使缓冲阀的第一螺纹孔12与第二螺纹孔10断开，且压缩空气能够推开单向阀芯9，单向阀弹簧8被压缩，单向阀打开，压缩空气通过单向阀从第一螺纹孔12排出，不影响排气时间。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.气动乘客门泵安全缓冲阀，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)上方左侧开设有安装孔(11)，所述安装孔(11)安装有节流阀阀座(7)，所述节流阀阀座(7)中部安装有节流阀阀芯(5)，所述节流阀阀芯(5)外壁左侧螺接有锁紧螺母(6)，所述节流阀阀座(7)右侧安装有单向阀，所述单向阀包括单向阀弹簧(8)和单向阀阀芯(9)，所述节流阀阀座(7)右端与单向阀弹簧(8)固定连接，所述单向阀阀芯(9)固定连接于单向阀弹簧(8)右端，所述阀体(1)左侧开设有第一螺纹孔(12)，所述第一螺纹孔(12)与安装孔(11)之间开设有气孔(15)，所述第一螺纹孔(12)位于节流阀阀座(7)下侧，所述阀体(1)上方右侧开设有第二螺纹孔(10)，所述阀体(1)中部开设有阀芯滑动腔(13)，所述阀芯滑动腔(13)中滑动连接有阀芯(2)，所述阀体(1)下端安装有弹簧座(4)，所述弹簧座(4)上侧中部固定连接有阀芯复位弹簧(3)，所述阀芯(2)下侧中部开设有复位弹簧孔(14)，所述阀芯复位弹簧(3)上侧位于复位弹簧孔(14)中，且所述阀芯复位弹簧(3)上端与复位弹簧孔(14)上端固定连接，所述阀体(1)开设有用于连通安装孔(11)、第二螺纹孔(10)和阀芯滑动腔(13)的连通腔(16)。

2.根据权利要求1所述的气动乘客门泵安全缓冲阀，其特征在于：所述节流阀阀芯(5)右端呈左大右小的锥形。

3.根据权利要求1所述的气动乘客门泵安全缓冲阀，其特征在于：所述阀芯(2)外壁安装有第一密封圈(17)。

4.根据权利要求3所述的气动乘客门泵安全缓冲阀，其特征在于：所述第一密封圈(17)数量为两个，两个所述第一密封圈(17)分别位于阀芯(2)的上下两侧。

5.根据权利要求3所述的气动乘客门泵安全缓冲阀，其特征在于：所述第一密封圈(17)为O型密封圈。

6.根据权利要求1所述的气动乘客门泵安全缓冲阀，其特征在于：所述节流阀阀座(7)外壁安装有第二密封圈。

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