CN212222264U - 一种用于吊车增强稳定性的支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于吊车支架技术领域，具体为一种用于吊车增强稳定性的支架，包括上套管和下支杆，所述上套管的底部设置有开孔，所述下支杆通过开孔插接在上套管内并延伸至上套管的下侧，所述上套管的外壁两侧均沿上套管的轴线方向开设有调节槽，所述调节槽的两侧边均设置有齿条，所述下支杆的上端连接有支撑弹簧，所述上套管的内部设置有限位顶板，所述限位顶板位于支撑弹簧的上侧，通过支撑弹簧的设置，能够对上套管、下支杆之间起到缓冲的作用，弹性支撑能够使得吊车受到冲击时得到缓冲减震；通过调节槽、齿条和定位齿圈的配合作用，使得限位顶板的位置能够得到定位，从而上套管、下支杆之间的位置能够得到调节，适用于不同的使用情况。

Description

一种用于吊车增强稳定性的支架

技术领域

本实用新型涉及吊车支架技术领域，具体为一种用于吊车增强稳定性的支架。

背景技术

吊车是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。吊车这个名称是起重机械统一的称号。通常叫吊车的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊。吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械、救援。

吊车的吊臂通常为倾斜的，其底部如果根基不稳容易出现吊车倒塌的情况，这样影响工程的进展，还会对周围工作人员造成人身安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于吊车增强稳定性的支架，以解决上述背景技术中提出的吊车的吊臂通常为倾斜的，其底部如果根基不稳容易出现吊车倒塌的情况，这样影响工程的进展，还会对周围工作人员造成人身安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于吊车增强稳定性的支架，包括上套管和下支杆，所述上套管的底部设置有开孔，所述下支杆通过开孔插接在上套管内并延伸至上套管的下侧，所述上套管的外壁两侧均沿上套管的轴线方向开设有调节槽，所述调节槽的两侧边均设置有齿条，所述下支杆的上端连接有支撑弹簧，所述上套管的内部设置有限位顶板，所述限位顶板位于支撑弹簧的上侧，所述限位顶板的两侧均设置有连接螺杆，所述连接螺杆贯穿调节槽并延伸至上套管的外部，所述连接螺杆的外壁上设置有定位齿圈和紧固螺母，所述紧固螺母位于连接螺杆最外侧，所述定位齿圈夹持在紧固螺母与齿条之间，所述定位齿圈包括中空圈体，所述中空圈体朝向齿条的一侧壁上设置有与齿条相适配的卡齿。

优选的，所述下支杆的外壁下侧套接有固定圈。

优选的，所述下支杆的外壁上侧设置有限位挡圈，所述限位挡圈的外壁直径大于上套管底部开孔的直径。

优选的，所述上套管的底部开孔处设置有直线轴承，所述直线轴承套接在下支杆的外壁上。

优选的，所述上套管和下支杆相背离的一端均设置有连接销孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)通过支撑弹簧的设置，能够对上套管、下支杆之间起到缓冲的作用，弹性支撑能够使得吊车受到冲击时得到缓冲减震；

2)通过调节槽、齿条和定位齿圈的配合作用，使得限位顶板的位置能够得到定位，从而上套管、下支杆之间的位置能够得到调节，适用于不同的使用情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型上套管的剖视结构示意图；

图3为本实用新型定位齿圈的结构示意图。

图中：1上套管、2下支杆、3固定圈、4调节槽、5齿条、6支撑弹簧、7限位顶板、8连接螺杆、9定位齿圈、91中空圈体、92卡齿、10紧固螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于吊车增强稳定性的支架，包括上套管1和下支杆2，所述上套管1的底部设置有开孔，所述下支杆2通过开孔插接在上套管1内并延伸至上套管1的下侧；

下支杆2的一端通过开孔插入到上套管1的内部，另一端位于上套管1的外侧，使得下支杆2能够在上套管1上伸缩移动；

所述上套管1的外壁两侧均沿上套管1的轴线方向开设有调节槽4，所述调节槽4的两侧边均设置有齿条5，所述下支杆2的上端连接有支撑弹簧6，所述上套管1的内部设置有限位顶板7，所述限位顶板7位于支撑弹簧6的上侧；

支撑弹簧6支撑在限位顶板7与下支杆2之间，起到弹性支撑的作用；

所述限位顶板7的两侧均设置有连接螺杆8，所述连接螺杆8贯穿调节槽4并延伸至上套管1的外部，所述连接螺杆8的外壁上设置有定位齿圈9和紧固螺母10，所述紧固螺母10位于连接螺杆8最外侧，所述定位齿圈9夹持在紧固螺母10与齿条5之间；

连接螺杆8上通过紧固螺母10的夹紧作用，使得定位齿圈9紧贴在齿条5上，从而使得连接螺杆8、限位顶板7与上套管1之间的位置固定，不容易滑脱，连接紧固性较好；

所述定位齿圈9包括中空圈体91，所述中空圈体91朝向齿条5的一侧壁上设置有与齿条5相适配的卡齿92。

进一步地，所述下支杆2的外壁下侧套接有固定圈3，通过固定圈3的设置，支架不使用后，固定圈3能够通过螺钉与吊车的外壁连接，对支架固定。

进一步地，所述下支杆2的外壁上侧设置有限位挡圈，所述限位挡圈的外壁直径大于上套管1底部开孔的直径，通过限位挡圈的设置，使得下支杆2不会从上套管1上脱离。

进一步地，所述上套管1的底部开孔处设置有直线轴承，所述直线轴承套接在下支杆2的外壁上，通过直线轴承的设置，使得下支杆2与上套管1的相对滑动更加平顺。

进一步地，所述上套管1和下支杆2相背离的一端均设置有连接销孔，方便对上套管1和下支杆2的连接安装作用。

工作原理：将上套管1的端部通过活动销连接吊车侧壁上，将下支杆2的端部通过活动销及固定座连接在地面或者其他基座上，使得吊车与该地面或者基座之间能够得到弹性支撑；

根据使用情况预先拧松紧固螺母10，将定位齿圈9向外拉，使得卡齿92从齿条5上脱离，之后调节限位顶板7的高度，使得上套管1与下支杆2的高度能够起到支撑作用的同时，支撑弹簧6能够支撑在下支杆2与限位顶板7之间，起到缓冲的效果；

之后，将紧固螺母10拧紧，使得定位齿圈9向齿条5靠拢，从而使得卡齿92卡接在齿条5上，实现锁止的作用。

当上套管1与下支杆2之间受到压力时(本方案安装在吊车常侧倾的一侧，因此一般只有压力，若安装在另一侧，会有使得上套管1与下支杆2相互远离的作用力，此时可以在下支杆2的限位挡圈与上套管1的内腔底部之间连接弹簧)，上套管1与下支杆2靠拢，通过支撑弹簧6的弹性支撑，使得上套管1与下支杆2之间具有相远离的趋势，达到弹性支撑的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于吊车增强稳定性的支架，包括上套管(1)和下支杆(2)，所述上套管(1)的底部设置有开孔，所述下支杆(2)通过开孔插接在上套管(1)内并延伸至上套管(1)的下侧，其特征在于：所述上套管(1)的外壁两侧均沿上套管(1)的轴线方向开设有调节槽(4)，所述调节槽(4)的两侧边均设置有齿条(5)，所述下支杆(2)的上端连接有支撑弹簧(6)，所述上套管(1)的内部设置有限位顶板(7)，所述限位顶板(7)位于支撑弹簧(6)的上侧，所述限位顶板(7)的两侧均设置有连接螺杆(8)，所述连接螺杆(8)贯穿调节槽(4)并延伸至上套管(1)的外部，所述连接螺杆(8)的外壁上设置有定位齿圈(9)和紧固螺母(10)，所述紧固螺母(10)位于连接螺杆(8)最外侧，所述定位齿圈(9)夹持在紧固螺母(10)与齿条(5)之间，所述定位齿圈(9)包括中空圈体(91)，所述中空圈体(91)朝向齿条(5)的一侧壁上设置有与齿条(5)相适配的卡齿(92)。

2.根据权利要求1所述的一种用于吊车增强稳定性的支架，其特征在于：所述下支杆(2)的外壁下侧套接有固定圈(3)。

3.根据权利要求1所述的一种用于吊车增强稳定性的支架，其特征在于：所述下支杆(2)的外壁上侧设置有限位挡圈，所述限位挡圈的外壁直径大于上套管(1)底部开孔的直径。

4.根据权利要求1所述的一种用于吊车增强稳定性的支架，其特征在于：所述上套管(1)的底部开孔处设置有直线轴承，所述直线轴承套接在下支杆(2)的外壁上。

5.根据权利要求1所述的一种用于吊车增强稳定性的支架，其特征在于：所述上套管(1)和下支杆(2)相背离的一端均设置有连接销孔。

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