CN212220249U - 一种城市轨道交通应急用照射装置 - Google Patents

Abstract

一种城市轨道交通应急用照射装置，本实用新型涉及照明设备技术领域；固定座上固定连接有支撑柱，支撑柱上套设有支撑架，支撑架的底部固定连接有转动板，转动板的内环壁上固定有齿牙，固定座上固定有电机，电机上端的输出轴上固定连接有转轴，该转轴上套设固定有齿轮，齿轮与齿牙活动啮合设置，支撑架的底部固定连接有数个导向杆，导向杆的水平端旋接插设在导向槽内，支撑架上固定连接有转动台，转动台的内顶面上固定连接有支柱，支柱的底部通过轴承旋接设置在支撑柱上，转动台上设置有照明设备；通过在照明设备的底部增设转动台，当有突发事件发生时，能够及时的控制转动台进行转动，从而改变了照明设备的照射位置，及时地为应急处理做准备。

Description

一种城市轨道交通应急用照射装置

技术领域

本实用新型涉及照明设备技术领域，具体涉及一种城市轨道交通应急用照射装置。

背景技术

城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”，一般包括地铁和轻轨，以及现代有轨电车；车辆在行驶过程中，需要照明设备将路面进行照亮，辅助车辆进行前进，但是，现有的照明设备的照射角度是固定的，当有突发事件发生时，需要照明设备进行照明时，由于照明设备的照射角度是固定不变的，不能为应急照明设备使用，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的城市轨道交通应急用照射装置，通过在照明设备的底部增设转动台，当有突发事件发生时，能够及时的控制转动台进行转动，从而改变了照明设备的照射位置，及时地为应急处理做准备。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含固定座、支撑柱、支撑架、转动台、照明设备，固定座上固定连接有支撑柱，支撑柱上套设有支撑架，支撑架的底部固定连接有转动板，转动板设置于支撑柱的外围，转动板的内环壁上固定连接有齿牙，固定座上固定连接有电机，电机设置于支撑柱与转动板之间，电机上端的输出轴上固定连接有转轴，该转轴上套设固定有齿轮，齿轮与齿牙活动啮合设置，支撑架的底部固定连接有数个导向杆，数个导向杆之间呈圆周等角分布设置，导向杆设置于支撑柱的外侧，且导向杆为“L”形结构设置，支撑柱上开设有与导向杆对应设置的导向槽，该导向槽设置于支撑架的下侧，且导向槽为圆形结构设置，导向杆的水平端旋接插设在导向槽内，支撑架上固定连接有转动台，转动台设置于支撑柱的外侧，转动台的内顶面上固定连接有支柱，支柱的底部通过轴承旋接设置在支撑柱上，该轴承嵌设固定在支撑柱上，转动台上设置有照明设备；电机与外部电源连接。

进一步地，所述的支撑架的内侧凸台上固定连接有数个导向架，数个导向架之间呈圆周等角分布设置，导向架为倒“L”形结构设置，支撑柱的上端外环壁上开设有导槽，导向架的水平端旋接插设在导槽内。

进一步地，所述的支撑架的外环凸台上固定连接有盖板，盖板的内环壁与转动台接触设置。

进一步地，所述的固定座上开设有滑槽，滑槽设置于电机的外围，转动板的底端旋接插设在该滑槽内。

进一步地，所述的转动台上固定连接有铰接座，照明设备的支撑端设置于铰接座内，并通过转动轴与铰接座旋接设置，铰接座上开设有数个一号定位孔，支撑端上开设有数个二号定位孔，一号定位孔、二号定位孔分别设置于转动轴的外围，定位销插设在对应的一号定位孔以及二号定位孔内。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果是：本实用新型中所述的一种城市轨道交通应急用照射装置，通过在照明设备的底部增设转动台，当有突发事件发生时，能够及时的控制转动台进行转动，从而改变了照明设备的照射位置，及时地为应急处理做准备。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3是图2中A部的放大图。

图4是图2中B部的放大图。

附图标记说明：

固定座1、滑槽1-1、支撑柱2、导向槽2-1、导槽2-2、支撑架3、转动台4、照明设备5、支撑端5-1、二号定位孔5-2、转动板6、齿牙7、电机8、齿轮9、导向杆10、支柱11、导向架12、盖板13、铰接座14、一号定位孔14-1、定位销15。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图4所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含固定座1、支撑柱2、支撑架3、转动台4、照明设备5，固定座1上焊接固定有支撑柱2，支撑柱2上套设有支撑架3，支撑架3的底部焊接固定有转动板6，转动板6设置于支撑柱2的外围，固定座1上开设有滑槽1-1，滑槽1-1设置于电机8的外围，转动板6的底端旋接插设在该滑槽1-1内，将转动板6的底部旋插在滑槽1-1内，对转动中的转动板6进行导向的同时，还起到限位的作用，转动板6的内环壁上焊接固定有齿牙7，固定座1上利用螺丝固定有型号为60KTYZ的电机8，电机8设置于支撑柱2与转动板6之间，电机8上端的输出轴上焊接固定有转轴，该转轴上套设固定有齿轮9，齿轮9与齿牙7活动啮合设置，支撑架3的底部焊接固定有数个导向杆10，数个导向杆10之间呈圆周等角分布设置，导向杆10设置于支撑柱2的外侧，且导向杆10为“L”形结构设置，支撑柱2上开设有与导向杆10对应设置的导向槽2-1，该导向槽2-1设置于支撑架3的下侧，且导向槽2-1为圆形结构设置，导向杆10的水平端旋接插设在导向槽2-1内，支撑架3的内侧凸台上焊接固定有数个导向架12，数个导向架12之间呈圆周等角分布设置，导向架12为倒“L”形结构设置，支撑柱2的上端外环壁上开设有导槽2-2，导向架12的水平端旋接插设在导槽2-2内，通过导向架12与导槽2-2的旋插配合，使支撑架3在转动时，起到导向操作的作用，加固了支撑架3的稳固性；支撑架3上焊接固定有转动台4，转动台4设置于支撑柱2的外侧，支撑架3的外环凸台上焊接固定有盖板13，盖板13的内环壁与转动台4接触设置，转动台4的内顶面上焊接固定有支柱11，支柱11的底部通过轴承旋接设置在支撑柱2上，该轴承嵌设固定在支撑柱2上，转动台4上设置有照明设备5，转动台4上焊接固定有铰接座14，照明设备5的支撑端5-1设置于铰接座14内，并通过转动轴与铰接座14旋接设置，铰接座14上开设有数个一号定位孔14-1，支撑端5-1上开设有数个二号定位孔5-2，一号定位孔14-1、二号定位孔5-2分别设置于转动轴的外围，定位销15插设在对应的一号定位孔14-1以及二号定位孔5-2内，通过定位销15将支撑端5-1固定在铰接座14内，且照明设备5的照明角度在安装过程中，是可以手动进行调节的；电机8通过电源线与外部电源连接。

本具体实施方式的工作原理：在使用本装置时，通过在照明设备5的底部增设有转动台4，安装时，先手动将照明设备5的支撑端5-1设置于转动台4上的铰接座14内，并通过定位销15插设固定，安装过程中，根据实际的照明需求，可以调节支撑端5-1与铰接座14之间的角度，并通过定位销15插设固定，从而使照明设备5固定在转动台4上；在实际使用过程中，当需要带动照明设备5进行转动至需要应急的位置时，通过电机8转动，带动其上端的齿轮9转动，齿轮9啮合带动齿牙7转动，从而使转动板6进行转动，转动板6转动时，带动其上端的支撑架3围绕支撑柱2进行转动，由于转动台4是焊接固定在支撑架3上的，支撑架3转动的同时，会带动转动台4围绕支柱11的旋接点进行转动，从而使照明设备5的照射位置发生改变，使照明设备5的光源能够照射在需要的应急场所，为车辆的安全行驶提供了便捷；当支撑架3在围绕支撑柱2进行转动时，通过支撑架3底部的导向杆10与导向槽2-1的旋接插设配合，以及支撑架3上端的导向架12与导槽2-2的旋接插设配合，为支撑架3的转动提供了导向操作，加固了支撑架3转动过程中的稳固性。

采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：

1、将转动台4焊接固定在支撑架3上，当支撑架3在进行转动时，则会带动转动台4进行转动；

2、转动台4与支撑柱2之间通过支柱11旋接设置，转动台4在转动的过程中，会使支柱11围绕其底部的旋接点进行转动，从而对转动台4进行支撑操作；

3、照明设备5与转动台4之间的角度在安装过程中，可以手动进行调节，并使照明设备5固定在转动台4上。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种城市轨道交通应急用照射装置，它包含固定座(1)、支撑柱(2)、支撑架(3)、转动台(4)、照明设备(5)，固定座(1)上固定连接有支撑柱(2)，支撑柱(2)上套设有支撑架(3)，支撑架(3)的底部固定连接有转动板(6)，转动板(6)设置于支撑柱(2)的外围，转动板(6)的内环壁上固定连接有齿牙(7)，固定座(1)上固定连接有电机(8)，电机(8)设置于支撑柱(2)与转动板(6)之间，电机(8)上端的输出轴上固定连接有转轴，该转轴上套设固定有齿轮(9)，齿轮(9)与齿牙(7)活动啮合设置，支撑架(3)的底部固定连接有数个导向杆(10)，数个导向杆(10)之间呈圆周等角分布设置，导向杆(10)设置于支撑柱(2)的外侧，且导向杆(10)为“L”形结构设置，支撑柱(2)上开设有与导向杆(10)对应设置的导向槽(2-1)，该导向槽(2-1)设置于支撑架(3)的下侧，且导向槽(2-1)为圆形结构设置，导向杆(10)的水平端旋接插设在导向槽(2-1)内，支撑架(3)上固定连接有转动台(4)，转动台(4)设置于支撑柱(2)的外侧，转动台(4)的内顶面上固定连接有支柱(11)，支柱(11)的底部通过轴承旋接设置在支撑柱(2)上，该轴承嵌设固定在支撑柱(2)上，转动台(4)上设置有照明设备(5)；电机(8)与外部电源连接。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通应急用照射装置，其特征在于：所述的支撑架(3)的内侧凸台上固定连接有数个导向架(12)，数个导向架(12)之间呈圆周等角分布设置，导向架(12)为倒“L”形结构设置，支撑柱(2)的上端外环壁上开设有导槽(2-2)，导向架(12)的水平端旋接插设在导槽(2-2)内。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通应急用照射装置，其特征在于：所述的支撑架(3)的外环凸台上固定连接有盖板(13)，盖板(13)的内环壁与转动台(4)接触设置。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通应急用照射装置，其特征在于：固定座(1)上开设有滑槽(1-1)，滑槽(1-1)设置于电机(8)的外围，转动板(6)的底端旋接插设在该滑槽(1-1)内。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通应急用照射装置，其特征在于：所述的转动台(4)上固定连接有铰接座(14)，照明设备(5)的支撑端(5-1)设置于铰接座(14)内，并通过转动轴与铰接座(14)旋接设置，铰接座(14)上开设有数个一号定位孔(14-1)，支撑端(5-1)上开设有数个二号定位孔(5-2)，一号定位孔(14-1)、二号定位孔(5-2)分别设置于转动轴的外围，定位销(15)插设在对应的一号定位孔(14-1)以及二号定位孔(5-2)内。

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