CN212204384U - 一种摩托车led前大灯组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于摩托车配件技术领域，尤其涉及一种摩托车LED前大灯组件，包括灯座、设置于灯座上的LED铝基板、设置于LED铝基板上的LED灯、设置于灯座上的反光板以及透明灯罩；灯座上有背对第一安装槽设置的第二安装槽，灯座上还设置有连通第一安装槽和第二安装槽的导流孔，组件还包括端部设置于第二安装槽上的散热结构。在摩托车前行的过程中，空气会通过散热通道流向导流孔，进而流向第二安装槽的散热柱内，散热柱内的散热叶片会进行旋转，进而加速的气体的流通，这其中，第一安装槽内的LED铝基板所发出的热量会被气流所带走，并通过导流孔进入到散热结构内，其中一大部分热量会被气流所排出，另一部分会通过散热片向外散出，从而提高了散热效果。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车配件技术领域，尤其涉及一种摩托车LED前大灯组件。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械；其中摩托车灯泡是摩托车上的一个部件，起到了照亮道路的作用，尤其是在夜晚，其作用更加显著。
目前，摩托车使用的车灯一般采用高功率的卤素灯，卤素灯功率高，耗电量大，可用功效低，使用寿命短。后来有些采用LED灯代替卤素灯，LED灯寿命长，节能，但是现有的LED只是简单的发光照明，一般没有散热装置，而且铝基板与LED灯珠距离比较近，由于LED灯珠发热高容易影响产品的使用寿命。公开号为CN208253444U的中国实用新型专利，公开了一种LED摩托车灯，虽然该车灯具有一定的散热效果，但散热性能相对来说还较弱，因此有必要进行优化。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种具有良好散热性能的摩托车LED前大灯组件。
本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车LED前大灯组件，其特征在于：包括具有第一安装槽的灯座、设置于灯座第一安装槽内的LED铝基板、设置于LED铝基板上的LED灯、设置于第一安装槽内且环绕所述LED灯设置的呈喇叭状的反光板以及盖合于灯座第一安装槽开口上的透明灯罩；
所述灯座上有背对所述第一安装槽设置的第二安装槽，所述灯座上还设置有连通所述第一安装槽和第二安装槽的导流孔，所述组件还包括端部设置于所述第二安装槽上的散热结构，所述散热结构包括散热柱以及沿周向方向均匀分布于散热柱外表面的散热片，所述散热柱为中空的管状结构，所述散热柱内还设置有与其同轴心的被动转动的散热叶片，所述灯座上还设置有一端连通所述导流孔另一端通向所述灯座外侧的散热通道，且所述散热通道的外端口与所述第一安装槽的端口在同一侧。
通过采用上述技术方案，传统的车灯在提高散热性能时，一般是在灯座上增加散热片，通过散热片来被动进行散热；对此，本实用新型将散热结构设置为散热柱和散热片，其中散热柱为中空结构，在散热柱内还设置有散热叶片，在摩托车前行的过程中，空气会通过散热通道流向导流孔，进而流向第二安装槽的散热柱内，散热柱内的散热叶片会进行旋转，进而加速的气体的流通，这其中，第一安装槽内的LED铝基板所发出的热量会被气流所带走，并通过导流孔进入到散热结构内，其中一大部分热量会被气流所排出，另一部分会通过散热片向外散出，从而提高了散热效果。
本实用新型进一步设置为：所述散热柱和散热片均采用铝镁合金制成。
通过采用上述技术方案，铝镁合金具有密度小、强度高以及散热性能好等特点，因此采用铝镁合金来制作散热柱以及散热片，以提高散热结构的强度以及散热性能。
本实用新型进一步设置为：所述散热通道向下倾斜10°-15°设置，其内端口高于外端口。
通过采用上述技术方案，将散热通道向下倾斜10°-15°，且其内端口高于外端口设置，以避免雨天或洗车时水通过散热通道的端口流入到第一安装槽内，造成LED铝基板进水损坏。
本实用新型进一步设置为：所述散热柱内还设置有用于驱动所述散热叶片转动的散热电机。
通过采用上述技术方案，在车辆静止状态下开启前大灯时，由于没有风吹向散热通道，使得散热叶片处于静止状态，对此本实用新型设置有散热电机，通过散热电机来驱动散热叶片转动，散热叶片转动时形成的风通过导流孔吹向 LED铝基板，并由散热通道排出，从而进一步提高散热效果。
本实用新型进一步设置为：所述反光板上还设置有位于所述LED灯与所述透明灯罩之间的平凸镜片。
通过采用上述技术方案，在反光板上设置平凸镜片，可对LED灯所发出的光束进行聚集，从而达到聚光的效果，以提高照射出的光亮度。
本实用新型的有益效果是：本实用新型将散热结构设置为散热柱和散热片，其中散热柱为中空结构，在散热柱内还设置有散热叶片，在摩托车前行的过程中，空气会通过散热通道流向导流孔，进而流向第二安装槽的散热柱内，散热柱内的散热叶片会进行旋转，进而加速的气体的流通，这其中，第一安装槽内的LED铝基板所发出的热量会被气流所带走，并通过导流孔进入到散热结构内，其中一大部分热量会被气流所排出，另一部分会通过散热片向外散出，从而提高了散热效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的内部结构示意图；
图中附图标记为：1、灯座；11、第一安装槽；12、第二安装槽；13、导流孔；14、散热通道；2、LED铝基板；3、LED灯；4、反光板；5、透明灯罩；6、平凸镜片；7、散热结构；71、散热柱；72、散热片；73、散热叶片；74、散热电机。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员能更好地理解本实用新型中的技术方案，下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：
一种摩托车LED前大灯组件，如图1和图2所示，其中，包括具有第一安装槽11的灯座1、设置于灯座1第一安装槽11内的LED铝基板2、设置于LED 铝基板2上的LED灯3、设置于第一安装槽11内且环绕LED灯3设置的呈喇叭状的反光板4以及盖合于灯座1第一安装槽11开口上的透明灯罩5，反光板4 上设置有位于LED灯3与透明灯罩5之间的平凸镜片6，在反光板4上设置平凸镜片6，可对LED灯3所发出的光束进行聚集，从而达到聚光的效果，以提高照射出的光亮度。
灯座1上有背对第一安装槽11设置的第二安装槽12，灯座1上还设置有连通第一安装槽11和第二安装槽12的导流孔13，组件还包括端部设置于第二安装槽12上的散热结构7，散热结构7包括散热柱71以及沿周向方向均匀分布于散热柱71外表面的散热片72，散热柱71为中空的管状结构，散热柱71内还设置有与其同轴心的被动转动的散热叶片73，灯座1上还设置有一端连通导流孔 13另一端通向灯座1外侧的散热通道14，且散热通道14的外端口与第一安装槽11的端口在同一侧。
传统的车灯在提高散热性能时，一般是在灯座1上增加散热片72，通过散热片72来被动进行散热；对此，本实用新型将散热结构7设置为散热柱71和散热片72，其中散热柱71为中空结构，在散热柱71内还设置有散热叶片73，在摩托车前行的过程中，空气会通过散热通道14流向导流孔13，进而流向第二安装槽12的散热柱71内，散热柱71内的散热叶片73会进行旋转，进而加速的气体的流通，这其中，第一安装槽11内的LED铝基板2所发出的热量会被气流所带走，并通过导流孔13进入到散热结构7内，其中一大部分热量会被气流所排出，另一部分会通过散热片72向外散出，从而提高了散热效果，其中为增大空气流入到散热通道14的进入量，散热通道14可设置多个，并沿周向方向均匀分布。
优化的，散热柱71和散热片72均采用铝镁合金制成。铝镁合金具有密度小、强度高以及散热性能好等特点，因此采用铝镁合金来制作散热柱71以及散热片72，以提高散热结构7的强度以及散热性能。
优化的，如图2所示，散热通道14向下倾斜10°-15°设置，其内端口高于外端口。将散热通道14向下倾斜10°-15°，且其内端口高于外端口设置，以避免雨天或洗车时水通过散热通道14的端口流入到第一安装槽11内，造成 LED铝基板2进水损坏。
优化的，如图2所示，散热柱71内还设置有用于驱动散热叶片73转动的散热电机74。在车辆静止状态下开启前大灯时，由于没有风吹向散热通道14，使得散热叶片73处于静止状态，对此本实用新型设置有散热电机74，通过散热电机74来驱动散热叶片73转动，散热叶片73转动时形成的风通过导流孔13 吹向LED铝基板2，并由散热通道14排出，从而进一步提高散热效果。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，而不是全部实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，基于上述实施例而获得的其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种摩托车LED前大灯组件，其特征在于：包括具有第一安装槽(11)的灯座(1)、设置于灯座(1)第一安装槽(11)内的LED铝基板(2)、设置于LED铝基板(2)上的LED灯(3)、设置于第一安装槽(11)内且环绕所述LED灯(3)设置的呈喇叭状的反光板(4)以及盖合于灯座(1)第一安装槽(11)开口上的透明灯罩(5)；
所述灯座(1)上有背对所述第一安装槽(11)设置的第二安装槽(12)，所述灯座(1)上还设置有连通所述第一安装槽(11)和第二安装槽(12)的导流孔(13)，所述组件还包括端部设置于所述第二安装槽(12)上的散热结构(7)，所述散热结构(7)包括散热柱(71)以及沿周向方向均匀分布于散热柱(71)外表面的散热片(72)，所述散热柱(71)为中空的管状结构，所述散热柱(71)内还设置有与其同轴心的被动转动的散热叶片(73)，所述灯座(1)上还设置有一端连通所述导流孔(13)另一端通向所述灯座(1)外侧的散热通道(14)，且所述散热通道(14)的外端口与所述第一安装槽(11)的端口在同一侧。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车LED前大灯组件，其特征在于：所述散热柱(71)和散热片(72)均采用铝镁合金制成。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车LED前大灯组件，其特征在于：所述散热通道(14)向下倾斜10°-15°设置，其内端口高于外端口。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种摩托车LED前大灯组件，其特征在于：所述散热柱(71)内还设置有用于驱动所述散热叶片(73)转动的散热电机(74)。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车LED前大灯组件，其特征在于：所述反光板(4)上还设置有位于所述LED灯(3)与所述透明灯罩(5)之间的平凸镜片(6)。
Priority Applications (1)
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| CN202021317035.5U CN212204384U (zh) | 2020-07-07 | 2020-07-07 | 一种摩托车led前大灯组件 |
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| CN202021317035.5U CN212204384U (zh) | 2020-07-07 | 2020-07-07 | 一种摩托车led前大灯组件 |
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Family Applications (1)
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| CN202021317035.5U Expired - Fee Related CN212204384U (zh) | 2020-07-07 | 2020-07-07 | 一种摩托车led前大灯组件 |
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2020
- 2020-07-07 CN CN202021317035.5U patent/CN212204384U/zh not_active Expired - Fee Related
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