CN212201725U - 一种双导轨玻璃升降器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双导轨玻璃升降器，包括车门本体，所述车门本体一侧的上端和下端均固定连接有固定框，所述固定框的内腔设置有导轨本体，所述导轨本体的两端均开设有卡槽，所述固定框的表面固定连接有固定管，所述固定管的内腔活动连接有拉杆，所述拉杆的底部固定连接有卡套，所述卡套与固定管滑动连接，所述卡套延伸至卡槽的内腔。本实用新型通过拉动拉杆，拉杆带动卡套运动，卡套从卡槽的内腔脱离，从而解除对导轨本体的固定，进而完成对导轨本体的拆卸，反之复位弹簧的复位弹力带动卡套延伸至卡槽的内腔，从而完成固定，解决了玻璃升降器的导轨一般安装在车门内，这就给导轨的安装工作带来了极大的不便的问题。

Description

一种双导轨玻璃升降器

技术领域

本实用新型涉及玻璃升降器技术领域，具体为一种双导轨玻璃升降器。

背景技术

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类，现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器，玻璃升降器的导轨一般安装在车门内，这就给导轨的安装工作带来了极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双导轨玻璃升降器，具备便于安装的优点，解决了玻璃升降器的导轨一般安装在车门内，这就给导轨的安装工作带来了极大的不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双导轨玻璃升降器，包括车门本体，所述车门本体一侧的上端和下端均固定连接有固定框，所述固定框的内腔设置有导轨本体，所述导轨本体的两端均开设有卡槽，所述固定框的表面固定连接有固定管，所述固定管的内腔活动连接有拉杆，所述拉杆的底部固定连接有卡套，所述卡套与固定管滑动连接。

优选的，所述卡套延伸至卡槽的内腔，且与卡槽的内腔活动连接。

优选的，所述固定管内腔的顶部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底部与卡套内腔的底部固定连接。

优选的，所述拉杆位于固定管的内腔，且拉杆与固定管的内腔滑动连接。

优选的，所述卡套内腔的两侧均开设有限位槽，所述固定管的两侧均固定连接有限位块，所述限位块远离固定管的一端与限位槽的内腔滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过拉动拉杆，拉杆带动卡套运动，卡套从卡槽的内腔脱离，从而解除对导轨本体的固定，进而完成对导轨本体的拆卸，反之复位弹簧的复位弹力带动卡套延伸至卡槽的内腔，从而完成固定，解决了玻璃升降器的导轨一般安装在车门内，这就给导轨的安装工作带来了极大的不便的问题。

2、本实用新型通过设置限位槽和限位块，起到了对固定管限位的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定框侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型卡套剖面结构示意图。

图中：1、车门本体；2、固定框；3、导轨本体；4、卡槽；5、固定管；6、拉杆；7、卡套；8、复位弹簧；9、限位槽；10、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的车门本体1、固定框2、导轨本体3、卡槽4、固定管5、拉杆6、卡套7、复位弹簧8、限位槽9和限位块10部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种双导轨玻璃升降器，包括车门本体1，车门本体1一侧的上端和下端均固定连接有固定框2，固定框2的内腔设置有导轨本体3，导轨本体3的两端均开设有卡槽4，固定框2的表面固定连接有固定管5，固定管5的内腔活动连接有拉杆6，拉杆6位于固定管5的内腔，且拉杆6与固定管5的内腔滑动连接，拉杆6的底部固定连接有卡套7，卡套7内腔的两侧均开设有限位槽9，固定管5的两侧均固定连接有限位块10，限位块10远离固定管5的一端与限位槽9的内腔滑动连接，卡套7与固定管5滑动连接，卡套7延伸至卡槽4的内腔，且与卡槽4的内腔活动连接，固定管5内腔的顶部固定连接有复位弹簧8，复位弹簧8的底部与卡套7内腔的底部固定连接，通过拉动拉杆6，拉杆6带动卡套7运动，卡套7从卡槽4的内腔脱离，从而解除对导轨本体3的固定，进而完成对导轨本体3的拆卸，反之复位弹簧8的复位弹力带动卡套7延伸至卡槽4的内腔，从而完成固定，解决了玻璃升降器的导轨一般安装在车门内，这就给导轨的安装工作带来了极大的不便的问题。

使用时，通过拉动拉杆6，拉杆6带动卡套7运动，卡套7从卡槽4的内腔脱离，从而解除对导轨本体3的固定，进而完成对导轨本体3的拆卸，反之复位弹簧8的复位弹力带动卡套7延伸至卡槽4的内腔，从而完成固定，解决了玻璃升降器的导轨一般安装在车门内，这就给导轨的安装工作带来了极大的不便的问题。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种双导轨玻璃升降器，包括车门本体（1），其特征在于：所述车门本体（1）一侧的上端和下端均固定连接有固定框（2），所述固定框（2）的内腔设置有导轨本体（3），所述导轨本体（3）的两端均开设有卡槽（4），所述固定框（2）的表面固定连接有固定管（5），所述固定管（5）的内腔活动连接有拉杆（6），所述拉杆（6）的底部固定连接有卡套（7），所述卡套（7）与固定管（5）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种双导轨玻璃升降器，其特征在于：所述卡套（7）延伸至卡槽（4）的内腔，且与卡槽（4）的内腔活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种双导轨玻璃升降器，其特征在于：所述固定管（5）内腔的顶部固定连接有复位弹簧（8），所述复位弹簧（8）的底部与卡套（7）内腔的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种双导轨玻璃升降器，其特征在于：所述拉杆（6）位于固定管（5）的内腔，且拉杆（6）与固定管（5）的内腔滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种双导轨玻璃升降器，其特征在于：所述卡套（7）内腔的两侧均开设有限位槽（9），所述固定管（5）的两侧均固定连接有限位块（10），所述限位块（10）远离固定管（5）的一端与限位槽（9）的内腔滑动连接。

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