CN212200152U - 一种智能交通防护桩安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能交通防护桩安装结构，包括防护桩本体，所述防护桩本体的底部为锥形设置，所述防护桩本体的上端安装有保护机构，所述防护桩本体相对的内壁设有滑动机构，所述滑动机构连接有抵板，所述抵板的底部固定有锥形板，所述抵板的上端设有驱动机构，所述防护桩本体的底部两侧设有与锥形板配合的限位机构，所述锥形板的底部固定连接有插杆，所述插杆的末端延伸至防护桩本体底部外。本实用新型结构合理，能够快速的插入非水泥路面，如土层内，固定效果好。

Description

一种智能交通防护桩安装结构

技术领域

本实用新型涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种智能交通防护桩安装结构。

背景技术

智能交通系统又称智能运输系统，是将先进的科学技术(信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等)有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。

目前交通道路上经常设置防护桩用来是管理行人与机动车辆交通分离，防止机动车辆进入行人道路的一种基础保护设施，也是一种设定周界、区分道路的设施，但是现有的防护桩在非水泥路面固定时，由于土层较为松软，在插入后往往很容易松动倾倒，固定效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能交通防护桩安装结构，其能够快速的插入非水泥路面，如土层内，固定效果好。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种智能交通防护桩安装结构，包括防护桩本体，所述防护桩本体的底部为锥形设置，所述防护桩本体的上端安装有保护机构，所述防护桩本体相对的内壁设有滑动机构，所述滑动机构连接有抵板，所述抵板的底部固定有锥形板，所述抵板的上端设有驱动机构，所述防护桩本体的底部两侧设有与锥形板配合的限位机构，所述锥形板的底部固定连接有插杆，所述插杆的末端延伸至防护桩本体底部外。

优选地，所述保护机构包括螺纹连接在防护桩本体上端的保护罩，所述保护罩的上端固定有挂环。

优选地，所述滑动机构包括设置在防护桩本体相对内壁上的滑槽，所述滑槽的上下内壁间固定有导向杆，所述导向杆贯穿抵板的两端。

优选地，所述驱动机构包括贯穿螺纹连接在防护桩本体上端的螺杆，所述螺杆的下端与抵板的上端固定连接，所述螺杆的上端安装有旋转把手。

优选地，所述限位机构包括设置在锥形板两侧的钻杆，所述防护桩本体的底部两侧设有与钻杆对应的开口，所述钻杆的的内侧端转动连接有滑轮，所述锥形板的两侧设有与滑轮配合的滑道，所述钻杆的外壁套设有与导向机构。

优选地，所述导向机构包括固定在防护桩本体内侧壁上的限位环，所述限位环相对的内壁固定有滑块，所述钻杆的外壁设有与滑块对应的滑槽。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、防护桩的下端为锥形设置，能够快速的插入土层内，并通过设置驱动机构与限位机构，能够在插入后将两根钻杆横向的插入土层内，从而获得更好的支撑效果，操作简单。

2、通过设置插杆，能够在钻杆横向插入土层的同时，将插杆进一步的插入更深的土层，从而进一步提高固定效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种智能交通防护桩安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种智能交通防护桩安装结构的A处结构放大示意图；

图3为本实用新型提出的一种智能交通防护桩安装结构的限位环侧面示意图；

图4为本实用新型提出的一种智能交通防护桩安装结构的插入状态示意图。

图中：1保护罩、2防护桩本体、3锥形板、4插杆、5导向杆、6抵板、7螺杆、8旋转把手、9滑道、10限位环、11开口、12钻杆、13滑轮、14滑块。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参照图1-4，一种智能交通防护桩安装结构，包括防护桩本体2，防护桩本体2的底部为锥形设置，防护桩本体2的上端安装有保护机构，保护机构包括螺纹连接在防护桩本体2上端的保护罩1，保护罩1的上端固定有挂环，保护罩1能够根据需要安装与拆卸。

防护桩本体2相对的内壁设有滑动机构，滑动机构连接有抵板6，滑动机构包括设置在防护桩本体2相对内壁上的滑槽，滑槽的上下内壁间固定有导向杆5，导向杆5贯穿抵板6的两端，提供导向的作用。

抵板6的底部固定有锥形板3，抵板6的上端设有驱动机构，驱动机构包括贯穿螺纹连接在防护桩本体2上端的螺杆7，螺杆7的下端与抵板6的上端固定连接，螺杆7的上端安装有旋转把手8，转动旋转把手8带动螺杆7转动，由于螺杆7与防护桩本体2的顶部螺纹连接，以螺杆7下移，带动抵板6顺着导向杆5下滑。

防护桩本体2的底部两侧设有与锥形板3配合的限位机构，限位机构包括设置在锥形板3两侧的钻杆12，防护桩本体2的底部两侧设有与钻杆12对应的开口11，钻杆12的的内侧端转动连接有滑轮13，锥形板3的两侧设有与滑轮13配合的滑道9，钻杆12的外壁套设有与导向机构，导向机构包括固定在防护桩本体2内侧壁上的限位环10，限位环10相对的内壁固定有滑块14，钻杆12的外壁设有与滑块14对应的滑槽，钻杆12顺着限位环10以及滑块14抵出开口11，横向的钻入土层内，提高支撑效果。

锥形板3的底部固定连接有插杆4，插杆4的末端延伸至防护桩本体2底部外，锥形板3下移带动插杆4插入更深的土层，进一步提高固定效果。

本实用新型使用时，将防护桩本体2插入土层内，插入一定深度，没过开口11位置，将保护罩1旋下，转动旋转把手8带动螺杆7转动，由于螺杆7与防护桩本体2的顶部螺纹连接，以螺杆7下移，带动抵板6顺着导向杆5下滑，从而使锥形板3下移，钻杆12一端的滑轮13顺着滑道9上滑，由于锥形板3的宽度从下往上逐渐变宽，从而钻杆12顺着限位环10以及滑块14抵出开口11，横向的钻入土层内，提高支撑效果，锥形板3下移带动插杆4插入更深的土层，进一步提高固定效果，使用便捷。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种智能交通防护桩安装结构，包括防护桩本体(2)，其特征在于，所述防护桩本体(2)的底部为锥形设置，所述防护桩本体(2)的上端安装有保护机构，所述防护桩本体(2)相对的内壁设有滑动机构，所述滑动机构连接有抵板(6)，所述抵板(6)的底部固定有锥形板(3)，所述抵板(6)的上端设有驱动机构，所述防护桩本体(2)的底部两侧设有与锥形板(3)配合的限位机构，所述锥形板(3)的底部固定连接有插杆(4)，所述插杆(4)的末端延伸至防护桩本体(2)底部外。

2.根据权利要求1所述的一种智能交通防护桩安装结构，其特征在于，所述保护机构包括螺纹连接在防护桩本体(2)上端的保护罩(1)，所述保护罩(1)的上端固定有挂环。

3.根据权利要求1所述的一种智能交通防护桩安装结构，其特征在于，所述滑动机构包括设置在防护桩本体(2)相对内壁上的滑槽，所述滑槽的上下内壁间固定有导向杆(5)，所述导向杆(5)贯穿抵板(6)的两端。

4.根据权利要求1所述的一种智能交通防护桩安装结构，其特征在于，所述驱动机构包括贯穿螺纹连接在防护桩本体(2)上端的螺杆(7)，所述螺杆(7)的下端与抵板(6)的上端固定连接，所述螺杆(7)的上端安装有旋转把手(8)。

5.根据权利要求1所述的一种智能交通防护桩安装结构，其特征在于，所述限位机构包括设置在锥形板(3)两侧的钻杆(12)，所述防护桩本体(2)的底部两侧设有与钻杆(12)对应的开口(11)，所述钻杆(12)的内侧端转动连接有滑轮(13)，所述锥形板(3)的两侧设有与滑轮(13)配合的滑道(9)，所述钻杆(12)的外壁套设有与导向机构。

6.根据权利要求5所述的一种智能交通防护桩安装结构，其特征在于，所述导向机构包括固定在防护桩本体(2)内侧壁上的限位环(10)，所述限位环(10)相对的内壁固定有滑块(14)，所述钻杆(12)的外壁设有与滑块(14)对应的滑槽。

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