CN212195619U

CN212195619U - 汽车方向盘

Info

Publication number: CN212195619U
Application number: CN202020245986.XU
Authority: CN
Inventors: 陈信成; 陈江
Original assignee: Guangxi Hongpengke Automobile Parts Co ltd
Current assignee: Guangxi Hongpengke Automobile Parts Co ltd
Priority date: 2020-03-03
Filing date: 2020-03-03
Publication date: 2020-12-22
Anticipated expiration: 2030-03-03

Abstract

本实用新型公开了一种汽车方向盘，包括：方向盘本体，其通过花键与转向轴相连，所述方向盘本体上设有控制键；控制装置，其包括第一控制器、感应器和报警器；其中，所述第一控制器与所述感应器电连接；所述感应器为压力传感器，所述感应器覆盖在所述方向盘本体的内侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上，以感应所述方向盘本体内侧壁上的握力；所述报警器与所述第一控制器连接，所述警报器设置在所述方向盘本体上用以放出警报。本实用新型的汽车方向盘通过感应器对握力的感应，再通过第一控制器控制警报器发出警报，以避免驾驶员因为一时失神而引发车祸。

Description

汽车方向盘

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种汽车方向盘。

背景技术

汽车方向盘是驾驶员用以控制驾驶方向的操作盘，通过控制方向盘的转向从而将汽车驾驶到指定的地点。随着我国道路建设的不断壮大，高速公路已通向全国各地，同时，无论是在城市道路还是乡村小道，都得到了很好的修整，道路环境整体上处于非常好的状态。于是，越来越多的人选择自己驾驶汽车奔赴各地办公或旅游，短途的驾驶对于驾驶员来说没有什么难度，但是在长途驾驶的过程中过于良好的道路环境往往会麻痹驾驶员的神志，使得驾驶员犯困、失神。这对于驾驶安全造成了一定的隐患。

现有的汽车制造为了满足使得驾驶员在驾驶的过程中更加舒适，大多数从汽车的座椅舒适度、汽车内环境进行改善，不仅工艺复杂、耗资巨大，也不能对驾驶员起到提神醒脑的作用。其次，驾驶员长时间的保持同样的姿势容易还导致手部肌肉麻痹，导致驾驶员握不紧方向盘或转动方向盘费力，从而引发驾驶安全隐患。

因此，亟需设计一种能够对驾驶员起到提神醒脑的作用，并能缓解手部肌肉麻痹的汽车方向盘。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决至少上述缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型的另一个目的在于针对驾驶员长时间驾驶容易犯困、失神的问题，提供一种能够提醒驾驶员的汽车方向盘。

本实用新型的再一个目的在于提供一种能够保持手部肌肉处于暖和以避免手部肌肉僵硬的汽车方向盘。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种汽车方向盘，包括：

方向盘本体，其通过花键与转向轴相连，所述方向盘本体上设有控制键；

控制装置，其包括第一控制器、感应器和报警器；

其中，所述第一控制器与所述感应器电连接；

所述感应器为压力传感器，所述感应器覆盖在所述方向盘本体的内侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上，以感应所述方向盘本体内侧壁上的握力；

所述报警器与所述第一控制器连接，所述报警器设置在所述方向盘本体上用以放出警报。

上述技术方案中，通过在方向盘本体的内侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上设置压力感应器以监测在驾驶员行驶的过程中是否稳定的握住方向盘，当驾驶员处于失神的状态时，手部握力会减小而不能稳定的握住方向盘，此时通过控制器报警器发出警报而提醒驾驶员。

优选的是，所述方向盘本体还包括高分子电加热带，所述高分子电加热带，覆盖在所述方向盘本体的外侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上，且所述高分子电加热带与所述感应器之间相隔3～5毫米。

上述技术方案中，在方向盘本体的外侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上设置有高分子电加热带，在驾驶员行驶的过程中，通过高分子电加热带的加热保证方向盘本体的外侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上能保持一定的温度，驾驶员可以根据个人喜好调节适宜的温度，避免长时间驾驶过程中手部肌肉受冷而僵硬。

优选的是，所述控制装置还包括第二控制器、通信模块；所述第二控制器与所述高分子电加热带电连接，所述通信模块与所述第二控制器电连接，且与所述控制键连接通信。

上述技术方案中，通过预设指定的温度，当温度低于该指定温度时，通信模块将信号传输到第二控制器，再由第二控制器控制所述高分子加热带进行加热，以为驾驶员的手部提供温度。

优选的是，所述第二控制器被配置为：所述高分子电加热带的加热温度不高于35℃，避免温度过高而使得汽车方向盘本体因受热而烫伤驾驶员的手部。

优选的是，所述第一控制器被配置为：当所述方向盘本体的内侧壁的2～4 点区间和8～10点区间位置上的握力总值小于100牛时，控制所述报警器发出警报。

在上述方案中，当方向盘本体的内侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上的握力总值小于100牛，说明驾驶员并不能双手握紧方向盘，此时，通过报警器发出报警器以提醒驾驶员。

优选的是，所述第一控制器与汽车的双闪灯开关电连接，以开启或关闭汽车的双闪灯。

优选的是，所述第一控制器被配置为：当所述方向盘本体的内侧壁的2～4 点区间和8～10点区间位置上的握力总值小于100牛时，打开汽车的双闪灯开关；当所述方向盘本体的内侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上的握力总值大于500牛时，关闭汽车的双闪灯开关。

在上述方案中，当方向盘本体的内侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上的握力总值小于100牛，说明驾驶员并不能双手握紧方向盘，此时，驾驶员的驾驶状态为不安全的驾驶状态，通过开启双闪灯的开关以提示后车注意，进一步降低驾驶的安全隐患。

优选的是，所述方向盘本体的侧壁上粘接有吸汗防滑层，所述防滑层的表面为棉层，以便于及时吸收驾驶员手部的汗水，避免驾驶员因手部有汗水而打滑。

优选的是，所述吸汗防滑层为表面凹凸不平的蜂窝状结构，所述防滑层的凹部开设有多个排气孔，空气可以通过方向盘本体远离手部一侧的排气孔排向驾驶员的手部，以帮助驾驶员手部汗水的排出以保持驾驶员手部的干燥状态。

本实用新型至少包括以下有益效果：

首先，本实用新型通过在方向盘本体的内侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上设置压力感应器以监测在驾驶员行驶的过程中是否稳定的握住方向盘，当驾驶员处于失神的状态时，手部握力会减小而不能稳定的握住方向盘，此时通过控制器报警器发出警报而提醒驾驶员。

其次，本实用新型在方向盘本体的外侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上设置有高分子电加热带，在驾驶员行驶的过程中，通过高分子电加热带的加热保证方向盘本体的外侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上能保持一定的温度，驾驶员可以根据个人喜好调节适宜的温度，避免长时间驾驶过程中手部肌肉受冷而僵硬。

再有，在本实用新型中当方向盘本体的内侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上的握力总值小于100牛，说明驾驶员并不能双手握紧方向盘，此时，驾驶员的驾驶状态为不安全的驾驶状态，通过开启双闪灯的开关以提示后车注意，进一步降低驾驶的安全隐患。

还有，本实用新型的方向盘本体的侧壁上粘接有吸汗防滑层，所述防滑层的表面为棉层，以便于及时吸收驾驶员手部的汗水，避免驾驶员因手部有汗水而打滑。

最后，本实用新型的吸汗防滑层为表面凹凸不平的蜂窝状结构，所述防滑层的凹部开设有多个排气孔，空气可以通过方向盘本体远离手部一侧的排气孔排向驾驶员的手部，以帮助驾驶员手部汗水的排出以保持驾驶员手部的干燥状态。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的汽车方向盘的一种结构示意图；

图2为本实用新型的汽车方向盘的另外一种结构示意图；

图3为本实用新型的汽车方向盘中方向盘本体的剖面的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

实施例1

图1示出了本实用新型的一种实现形式，

一种汽车方向盘，包括：方向盘本体1，其通过花键与转向轴相连，所述方向盘本体1上设有控制键2；

控制装置，其包括第一控制器3、感应器4和报警器5；

其中，所述第一控制器3与所述感应器4电连接；

所述感应器4为压力传感器，所述感应器4覆盖在所述方向盘本体1的内侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上，以感应所述方向盘本体1内侧壁上的握力；

所述报警器5与所述第一控制器3连接，所述报警器5设置在所述方向盘本体1上用以放出警报。

本实用新型的实施过程：

当驾驶员驾驶汽车时，双手分别握方向盘的2～4点区间和8～10点区间位置上，即驾驶员的双手握住压力感应器，压力感应器得以检测驾驶员行驶过程中的握力。当驾驶员失神或突发状况手部握力会减小而不能稳定的握住方向盘时，第一控制器通过控制报警器发出警报而提醒驾驶员。

实施例2

图2～图3示出了本实用新型的另外一种实现形式，一种汽车方向盘，包括：方向盘本体1，其通过花键与转向轴相连，所述方向盘本体1上设有控制键2；

控制装置，其包括第一控制器3、感应器4和报警器5；

其中，所述第一控制器3与所述感应器4电连接；

进一步的，所述方向盘本体1还包括高分子电加热带6，所述高分子电加热带6覆盖在所述方向盘本体1的外侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上，且所述高分子电加热带6与所述感应器4之间相隔3～5毫米。

进一步的，所述控制装置还包括第二控制器7、通信模块8；所述第二控制器8与所述高分子电加热带6电连接，所述通信模块8与所述第二控制器 7电连接，且与所述控制键2连接通信。

进一步的，所述第二控制器7被配置为：所述高分子电加热带6的加热温度不高于35℃，避免温度过高而使得汽车方向盘本体因受热而烫伤驾驶员的手部。

进一步的，所述第一控制器3被配置为：当所述方向盘本体1的内侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上的握力总值小于100牛时，控制所述报警器5发出警报，以提醒驾驶员引起注意。

进一步的，所述第一控制器3与汽车的双闪灯开关电连接，以开启或关闭汽车的双闪灯。

进一步的，所述第一控制器3被配置为：当所述方向盘本体1的内侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上的握力总值小于100牛时，打开汽车的双闪灯开关；当所述方向盘本体1的内侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上的握力总值大于500牛时，关闭汽车的双闪灯开关。

进一步的，所述方向盘本体1的侧壁上粘接有吸汗防滑层9，所述防滑层9的表面为棉层，以便于及时吸收驾驶员手部的汗水，避免驾驶员因手部有汗水而打滑。

进一步的，所述吸汗防滑层9为表面凹凸不平的蜂窝状结构，所述防滑层9的凹部开设有多个排气孔10，空气可以通过方向盘本体1远离手部一侧的排气孔10排向驾驶员的手部，以帮助驾驶员手部汗水的排出以保持驾驶员手部的干燥状态。

本实用新型的实施过程：

当驾驶员驾驶汽车时，双手分别握方向盘的2～4点区间和8～10点区间位置上，即驾驶员的双手握住压力感应器，压力感应器得以检测驾驶员行驶过程中的握力。当驾驶员失神或突发状况手部握力会减小而不能稳定的握住方向盘时，第一控制器通过控制报警器发出警报而提醒驾驶员。同时，开启双闪灯的开关以提示后车注意，进一步降低驾驶的安全隐患。

当天气比较寒冷时，在驾驶员行驶的过程中，通过高分子电加热带的加热保证方向盘本体的外侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上能保持一定的温度，驾驶员可以根据个人喜好调节适宜的温度，避免长时间驾驶过程中手部肌肉受冷而僵硬。

当天气较炎热或驾驶员较紧张导致手部出汗时，方向盘本体表面的吸汗防滑层吸收驾驶员手部的汗水，避免驾驶员因手部有汗水而打滑；同时，车内的空气可以通过方向盘本体远离手部一侧的排气孔排向驾驶员的手部，以帮助驾驶员手部汗水的排出以保持驾驶员手部的干燥状态。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此，在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims

1.一种汽车方向盘，其特征在于，包括：

控制装置，其包括第一控制器、感应器和报警器；

其中，所述第一控制器与所述感应器电连接；

2.如权利要求1所述的汽车方向盘，其特征在于，所述方向盘本体还包括高分子电加热带，所述高分子电加热带，覆盖在所述方向盘本体的外侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上，且所述高分子电加热带与所述感应器之间相隔3～5毫米。

3.如权利要求2所述的汽车方向盘，其特征在于，所述控制装置还包括第二控制器、通信模块；所述第二控制器与所述高分子电加热带电连接，所述通信模块与所述第二控制器电连接，且与所述控制键连接通信。

4.如权利要求3所述的汽车方向盘，其特征在于，所述第二控制器被配置为：所述高分子电加热带的加热温度不高于35℃。

5.如权利要求1所述的汽车方向盘，其特征在于，所述第一控制器被配置为：

当所述方向盘本体的内侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上的握力总值小于100牛时，控制所述报警器发出警报。

6.如权利要求5所述的汽车方向盘，其特征在于，所述第一控制器与汽车的双闪灯开关电连接。

7.如权利要求6所述的汽车方向盘，其特征在于，所述第一控制器被配置为：

当所述方向盘本体的内侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上的握力总值小于100牛时，打开汽车的双闪灯开关；

当所述方向盘本体的内侧壁的2～4点区间和8～10点区间位置上的握力总值大于500牛时，关闭汽车的双闪灯开关。

8.如权利要求1所述的汽车方向盘，其特征在于，所述方向盘本体的侧壁上粘接有吸汗防滑层，所述吸汗防滑层的表面为棉层。

9.如权利要求8所述的汽车方向盘，其特征在于，所述吸汗防滑层为表面凹凸不平的蜂窝状结构，所述吸汗防滑层的凹部开设有多个排气孔。