CN212195036U - 车辆后背门和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆后背门和具有其的车辆,该车辆后背门包括：后背门体，所述后背门体上设有开口，所述开口内设有所述车辆后背门的门锁；盖板，所述盖板在关闭状态和打开状态之间可翻转地设在所述后背门体上，所述盖板在所述关闭状态下卡接于所述后背门体以封盖所述开口，所述盖板在所述打开状态下避让所述开口以露出所述门锁。本实用新型实施例的车辆后背门，通过将所述盖板可翻转地设在所述后背门体上，便于用户便捷地操作所述盖板以打开或关闭所述开口，提高用户的操作效率和使用舒适性。

Description

车辆后背门和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆后背门和具有所述车辆后背门的车辆。

背景技术

随着经济的发展和科学的进步，汽车已经不简简单单的只是代步工具，人们对其精致性方面有更高的要求。车辆后背门的盖板是汽车的重要组成零件,其主要作用是遮蔽后背门的门锁，打开盖板后在不连接电源的情况下可以在车内解开后背门的门锁，以打开车辆的后背门。

相关技术中的车辆，后背门的盖板可拆卸地设在后背门体上，盖板表面一般设计有拆卸口以对盖板进行拆卸。这样在拆卸盖板时需要专业的工具，不便于对盖板进行拆卸操作，导致盖板的拆卸用时较长。且在多次拆装操作后，盖板易发生损坏而导致出现盖板拆卸困难或盖板与后背门体装配不牢固等问题，影响用户的使用体验。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆后背门，以使该车辆后背门通过将所述盖板可翻转地设在所述后背门体上，便于用户便捷地操作所述盖板以打开或关闭所述开口，提高用户的操作效率和使用舒适性等优点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆后背门，所述车辆后背门包括：后背门体，所述后背门体上设有开口，所述开口内设有所述车辆后背门的门锁；盖板，所述盖板在关闭状态和打开状态之间可翻转地设在所述后背门体上，所述盖板在所述关闭状态下卡接于所述后背门体以封盖所述开口，所述盖板在所述打开状态下避让所述开口以露出所述门锁。

根据本实用新型实施例的车辆后背门，通过将所述盖板可翻转地设在所述后背门体上，便于用户便捷地操作所述盖板以打开或关闭所述开口，提高用户的操作效率和使用舒适性等优点。

另外，根据本实用新型上述实施例的车辆后背门还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述后背门体和所述盖板中的一个设有转轴且另一个设有转轴孔，所述转轴可转动地配合在所述转轴孔内，所述转轴的转动轴线沿所述盖板的宽度方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述盖板包括板主体和基座，所述基座设在所述板主体的朝向所述后背门体的一侧表面，所述基座上设有所述转轴孔，在所述盖板的长度方向上所述转轴孔位于所述板主体的一端。

根据本实用新型的一些实施例，所述基座上设有安装槽，所述转轴孔设有安装缺口，所述安装槽通过所述安装缺口与所述转轴孔连通，在所述转轴孔的周向上所述安装缺口的宽度小于所述转轴的外径。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装槽具有与所述安装缺口相连的第一导向面，所述转轴具有与所述第一导向面配合的第二导向面。

根据本实用新型的一些实施例，所述车辆后背门还设有锁定装置，所述锁定装置设置成至少在所述盖板处于所述打开状态下锁定所述盖板的位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁定装置包括限位凸起和限位槽，所述后背门体和所述盖板中的一个设有限位凸起且另一个设有限位槽，至少在所述盖板处于所述打开状态下，所述限位凸起配合在所述限位槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述后背门体和所述盖板中的一个设有卡扣且另一个设有卡槽，在所述盖板处于所述关闭状态下，所述卡扣适于卡接配合在所述卡槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述盖板上设有提手部，所述提手部位于所述盖板的侧周壁上。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆后背门具有以下优势：

本实用新型所述的车辆后背门，通过将所述盖板可翻转地设在所述后背门体上，便于用户便捷地操作所述盖板以打开或关闭所述开口，提高用户的操作效率和使用舒适性。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，以使所述车辆具有使用方便、安全可靠等优点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的车辆后背门。所述车辆与上述车辆后背门相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆后背门的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的车辆后背门的结构示意图。

图3是图2中D处的放大图。

图4是根据本实用新型实施例的车辆后背门的结构示意图。

图5是图4中E处的放大图。

图6是根据本实用新型实施例的车辆后背门的结构示意图。

图7是图6中F处的放大图。

图8是根据本实用新型实施例的车辆后背门的后背门体的结构示意图。

图9是图8中G处的放大图。

图10是根据本实用新型实施例的车辆后背门的后背门体的结构示意图。

图11是图10中H处的放大图。

图12是根据本实用新型实施例的车辆后背门的盖板的结构示意图。

图13是根据本实用新型实施例的车辆后背门的盖板的结构示意图。

图14是图13中J处的放大图。

图15是根据本实用新型实施例的车辆后背门的局部剖视图。

图16是根据本实用新型实施例的车辆后背门的局部剖视图。

附图标记：车辆后背门1、后背门体100、开口101、转轴110、第二导向面111、限位槽120、卡槽130、第二避让槽140、配合台150、盖板200、转轴孔201、板主体210、凸起部211、基座220、安装槽221、安装缺口222、第一导向面223、第一避让槽224、限位凸台225、限位凸起230、摇臂240、卡扣250、提手部260、标识部270、加强筋280。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考图1-图16并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1-图16所示，根据本实用新型实施例的车辆后背门1包括后背门体100和盖板200。

后背门体100上设有开口101，开口101内设有车辆后背门1的门锁。盖板200在关闭状态和打开状态之间可翻转地设在后背门体100上，盖板200在关闭状态下卡接于后背门体100以封盖开口101，盖板200在打开状态下避让开口101以露出门锁。

这里需要理解的是，车辆后背门1包括后背门体100和盖板200，后背门体100上设有开口101，开口101内设有车辆后背门1的门锁。盖板200的主要作用是遮蔽后背门1的门锁，在紧急情况下打开盖板200露出门锁后，在不连接电源的情况下，用户可以在车内解开后背门1的门锁，以打开后背门1逃生。

根据本实用新型实施例的车辆后背门1，通过将盖板200可翻转地设在后背门体100上，在盖板200处于关闭状态下，可以利用盖板200遮挡开口101，不仅可以对门锁进行保护，避免灰尘油污等进入门锁内而影响门锁的正常使用，而且可以使后背门1的外形更加地整齐美观。在盖板200处于打开状态下，通过翻转盖板200可以避让开口101以露出门锁，便于用户快速地解锁门锁以打开后背门1。

相比相关技术中后背门1设置可分离地盖板200的方式，将盖板200可翻转地设在后背门体100上，便于用户对盖板200进行打开操作，使用户可以快速地通过翻转操作打开盖板200，提高盖板200的打开效率，节省盖板200的打开用时。

同时，相比相关技术中在盖板上设置拆卸口且通过将专业工具伸入拆卸口内拆卸盖板200的方式，本申请在不使用专业工具的情况下用户可以便捷地打开盖板200，避免发生用户因未找到专业工具而不能打开盖板200的情况，便于用户在紧急情况下可以快速地打开后背门1逃生，避免因不能打开盖板200而浪费用户的逃生时间，提高用户的操作便捷性和舒适性。而且，省去设置拆卸口，还可以使盖板200的外观更完整，提高盖板200外观的整齐性和美观性。

并且，设置可翻转的盖板200，在盖板200处于关闭状态下盖板200可以卡接在后背门体100上，这样不仅便于盖板200能够顺畅地多次进行开闭操作，且能够保证盖板200在关闭状态下与后背门体100的牢固连接。相比相关技术中仅通过卡扣结构实现盖板与后背门体连接的方式，本申请在多次拆装盖板200后，可以减少因盖板200损坏而使盖板200出现拆卸困难或装配不牢固的问题，便于提高后背门1的结构强度和可靠性，增强后背门1的实用性。

因此，根据本实用新型实施例的车辆后背门1通过将盖板200可翻转地设在后背门体100上，便于用户便捷地操作盖板200以打开或关闭开口101，提高用户的操作效率和使用舒适性等优点。

下面参考附图描述根据本实用新型具体实施例的车辆后背门1。

在本实用新型的一些具体实施例中，参照图1-图16所示，根据本实用新型实施例的车辆后背门1包括后背门体100和盖板200。

在一些实施例中，如图11和图14所示，后背门体100和盖板200中的一个设有转轴110且另一个设有转轴孔201，转轴110可转动地配合在转轴孔201内，转轴110的转动轴线沿盖板200的宽度方向延伸。这样可以实现盖板200与后背门体100之间的转动连接，可以通过翻盖板200使盖板200在关闭状态和打开状态之间切换。同时，转轴110的转动轴线沿盖板200的宽度方向延伸，可以提高后背门体100和盖板200之间的连接可靠性。

这里需要理解的是，“盖板200的打开状态”可以指盖板200翻转到最大打开角度位置时所处的状态。

在另一些示例中，转轴110的转动轴线可以沿盖板200的长度方向延伸。

具体地，后背门体100设有转轴110，盖板200设有转轴孔201，转轴110可转动地配合在转轴孔201内。具体而言，转轴110为两个，两个转轴110分别设在开口101的沿其长度方向延伸的两个侧壁上且朝向彼此靠近的方向延伸。

更为具体地，如图13所示，盖板200包括板主体210和基座220，基座220设在板主体210的朝向后背门体100的一侧表面，基座220上设有转轴孔201，在盖板200的长度方向上转轴孔201位于板主体210的一端。这样便于转轴孔201的加工设置，便于转轴110与转轴孔201进行转动配合。

具体而言，基座220为两个，两个基座220位于板主体210在其长度方向上的一端，两个基座220分别与后背门体100上同侧的转轴110对应设置。每个基座220上的转轴孔201为设在基座220的朝向转轴110的一侧表面上的盲孔。

进一步地，如图14所示，基座220上设有安装槽221，转轴孔201设有安装缺口222，安装槽221通过安装缺口222与转轴孔201连通，在转轴孔201的周向上安装缺口222的宽度小于转轴110的外径。这样在安装盖板200的过程中，可以将转轴110沿安装槽221装入转轴孔201内，便于盖板200的顺畅安装，提高盖板200的装配效率。同时，在转轴110装入到转轴孔201内后，可以对转轴110进行限位，防止转轴110脱离转轴孔201。

这里需要理解的是，在安装盖板200的过程中，先将转轴110伸入到安装槽221内，沿安装槽221的延伸方向使转轴110移动到安装缺口222处，再通过安装缺口222将转轴110推入到转轴孔201内。具体而言，转轴110在安装槽221内通过安装缺口222进入转轴孔201时，安装缺口222处可以发生弹性变形以增大安装缺口222的宽度，使转轴110可以顺畅通过安装缺口222进入转轴孔201内。

更进一步地，如图14所示，安装槽221具有与安装缺口222相连的第一导向面223，转轴110具有与第一导向面223配合的第二导向面111。这样可以利用第一导向面223和第二导向面111对转轴110的安装进行定位和引导，便于快速准确地实现转轴110与转轴孔201的安装配合。

在一些具体实施例中，如图14所示，基座220设有与转轴孔201连通的第一避让槽224，第一避让槽224内设有限位凸台225，限位凸台225分别与板主体210和第一避让槽224的底壁相连，限位凸台225与第一避让槽224的两个侧壁间隔设置，其中，限位凸台225与第一避让槽224一侧的侧壁之间限定出安装槽221。

在另一些示例中，盖板200可以通过合页或铰链等结构可翻转地设在后背门体100上。

可选地，车辆后背门1还设有锁定装置，锁定装置设置成至少在盖板200处于打开状态下锁定盖板200的位置。这样可以利用锁定装置对盖板200进行限位，在盖板200处于打开状态时可以将盖板200固定在打开位置，避免抬起后的盖板200在重力的作用下下落，使用户在解锁门锁时不需要手扶盖板200。

进一步地，如图11和图14所示，锁定装置包括限位凸起230和限位槽120，后背门体100和盖板200中的一个设有限位凸起230且另一个设有限位槽120，在盖板200处于打开状态下，限位凸起230配合在限位槽120内。这样可以利用限位凸起230和限位槽120的配合实现对盖板200的可靠定位。

具体地，如图14所示，盖板200包括摇臂240，摇臂240为两个，两个摇臂240一一对应地设在相应的基座220上，每个摇臂240的一端与基座220相连且另一端设有限位凸起230。在后背门体100的开口101相对的两个侧壁上分别设有限位槽120。其中，在开口101的一个侧壁上可以设有多个限位槽120。

在一些具体实施例中，如图14所示，开口101相对的两个侧壁中的每一个分别设有多个限位槽120，多个限位槽120包括第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽，在盖板200处于关闭状态时，限位凸起230配合在第一限位槽内，在盖板200由关闭状态变为打开状态的过程中，限位凸起230首先脱离第一限位槽，转动一定角度后进入第二限位槽，继续转动脱离第二限位槽120，再转动一定角度后进入第三限位槽内。

这里需要理解的是，限位凸起230在第一限位槽与第二限位槽之间、第二限位槽与第三限位槽之间转动时，摇臂240和限位凸起230受力可以发生弹性变形，以使盖板200可以相对后背门体100进行转动。

具体地，如图11和图14所示，后背门体100和盖板200中的一个设有卡扣250且另一个设有卡槽130，在盖板200处于关闭状态下，卡扣250适于卡接配合在卡槽130内。这样可以利用卡扣250和卡槽130实现盖板200与后背门体100的卡接配合，便于提高盖板200的盖合可靠性。

在一些具体实施例中，后背门体100设有卡槽130，盖板200设有卡扣250，在盖板200处于关闭状态下，卡扣250卡接配合在卡槽130内。在盖板200的长度方向上，转轴孔201位于板主体210的一端，卡扣250位于板主体210的另一端。换言之，在盖板200的长度方向上，卡扣250和转轴孔201分别设在板主体210的两端。这样在盖板200的长度方向上，盖板200的一端通过转轴孔201与后背门体100可转动地连接，盖板200的另一端通过卡扣250与后背门体100卡接相连。

可选地，如图15所示，盖板200上设有提手部260，提手部260位于盖板200的侧周壁上。这样用户可以通过持握提手部260翻转打开盖板200，便于提高用户的操作便捷性。同时，进一步可以提高盖板200外观的完整性和整齐性。

进一步地，如图15所示，盖板200的背离后背门体100的一侧表面设有凸起部211，提手部260形成为设在凸起部211侧壁上的凹槽。

可选地，后背门体100包括下护板，开口101形成在下护板上。盖板200设有加强筋280，加强筋280沿盖板200的周向延伸且设在盖板200的朝向后背门体100的一侧表面。盖板200上还设有标识部270，标识部270设在盖板200的背向后背门体100的一侧表面。

可选地，如图14所示，后背门体100还设有配合台150，配合台150沿开口101的周向延伸，在盖板200处于关闭状态时，盖板200的至少一部分支撑在配合台150上。

可选地，如图11所示，后背门体100还设有第二避让槽140，第二避让槽140用于在盖板200转动过程中对盖板200进行避让，第二避让槽140设在开口101的侧壁上且靠近转轴110设置。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的车辆后背门1。

根据本实用新型实施例的车辆，由于根据本实用新型上述实施例的车辆后背门1具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即车辆后背门1通过将盖板200可翻转地设在后背门体100上，便于用户便捷地操作盖板200以打开或关闭开口101，提高用户的操作效率和使用舒适性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆后背门(1)，其特征在于，包括：

后背门体(100)，所述后背门体(100)上设有开口(101)，所述开口(101)内设有所述车辆后背门(1)的门锁；

盖板(200)，所述盖板(200)在关闭状态和打开状态之间可翻转地设在所述后背门体(100)上，所述盖板(200)在所述关闭状态下卡接于所述后背门体(100)以封盖所述开口(101)，所述盖板(200)在所述打开状态下避让所述开口(101)以露出所述门锁。

2.根据权利要求1所述的车辆后背门(1)，其特征在于，所述后背门体(100)和所述盖板(200)中的一个设有转轴(110)且另一个设有转轴孔(201)，所述转轴(110)可转动地配合在所述转轴孔(201)内，所述转轴(110)的转动轴线沿所述盖板(200)的宽度方向延伸。

3.根据权利要求2所述的车辆后背门(1)，其特征在于，所述盖板(200)包括板主体(210)和基座(220)，所述基座(220)设在所述板主体(210)的朝向所述后背门体(100)的一侧表面，所述基座(220)上设有所述转轴孔(201)，在所述盖板(200)的长度方向上所述转轴孔(201)位于所述板主体(210)的一端。

4.根据权利要求3所述的车辆后背门(1)，其特征在于，所述基座(220)上设有安装槽(221)，所述转轴孔(201)设有安装缺口(222)，所述安装槽(221)通过所述安装缺口(222)与所述转轴孔(201)连通，在所述转轴孔(201)的周向上所述安装缺口(222)的宽度小于所述转轴(110)的外径。

5.根据权利要求4所述的车辆后背门(1)，其特征在于，所述安装槽(221)具有与所述安装缺口(222)相连的第一导向面(223)，所述转轴(110)具有与所述第一导向面(223)配合的第二导向面(111)。

6.根据权利要求1所述的车辆后背门(1)，其特征在于，所述车辆后背门(1)还设有锁定装置，所述锁定装置设置成至少在所述盖板(200)处于所述打开状态下锁定所述盖板(200)的位置。

7.根据权利要求6所述的车辆后背门(1)，其特征在于，所述锁定装置包括限位凸起(230)和限位槽(120)，所述后背门体(100)和所述盖板(200)中的一个设有限位凸起(230)且另一个设有限位槽(120)，至少在所述盖板(200)处于所述打开状态下，所述限位凸起(230)配合在所述限位槽(120)内。

8.根据权利要求1所述的车辆后背门(1)，其特征在于，所述后背门体(100)和所述盖板(200)中的一个设有卡扣(250)且另一个设有卡槽(130)，在所述盖板(200)处于所述关闭状态下，所述卡扣(250)适于卡接配合在所述卡槽(130)内。

9.根据权利要求1所述的车辆后背门(1)，其特征在于，所述盖板(200)上设有提手部(260)，所述提手部(260)位于所述盖板(200)的侧周壁上。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆后背门(1)。

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