CN212191786U - 一种用于汽车门板加工的焊接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车门板加工的焊接机构，包括底座，所述底座的顶部活动连接有固定座，所述底座顶部的右侧固定连接有转动件，且转动件的顶部与固定座的底部转动连接，所述底座顶部的左侧固定连接有架座，所述固定座顶部的一侧开设有放置槽，本实用新型涉及焊接机构技术领域。该用于汽车门板加工的焊接机构，通过设置气泵，利用气泵对第一进气管和第二进气管进行抽气，使得通孔处形成负压，从而对汽车门板产生吸力，利用吸力对汽车门板进行固定，可以实现对汽车门板的快速固定，配合转动件、架座、升降槽和顶塞，可以在汽车门板需要实现侧焊时，能够方便调节汽车门板的角度，操作方便，提高汽车门板加工效率。

Description

一种用于汽车门板加工的焊接机构

技术领域

本实用新型涉及焊接机构技术领域，具体为一种用于汽车门板加工的焊接机构。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；②汽车配件加工采购全球化；③汽车配件加工产业转移速度加快。

现有的汽车门板在进行加工焊接时，大都是需要采用复杂的固定机构，固定过程缓慢，影响后续的加工过程，极大的降低了工作效率，并且汽车门板需要实现侧焊时，不方便调节汽车门板的角度，为此，我们提出了一种用于汽车门板加工的焊接机构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车门板加工的焊接机构，解决了现有的汽车门板在进行加工焊接时，固定过程缓慢，影响后续的加工过程，汽车门板需要实现侧焊时，不方便调节汽车门板角度的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车门板加工的焊接机构，包括底座，所述底座的顶部活动连接有固定座，所述底座顶部的右侧固定连接有转动件，且转动件的顶部与固定座的底部转动连接，所述底座顶部的左侧固定连接有架座，所述固定座顶部的一侧开设有放置槽，所述放置槽内腔底部的两侧均开设有通孔，所述底座内部的下方开设有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有气泵，所述气泵的左侧连通有第一进气管，所述第一进气管的表面连通有第二进气管，两个所述通孔均与安装槽之间连通，所述架座的内部开设有升降槽，所述升降槽的底部贯穿架座和固定座并延伸至固定座的内部，所述升降槽的内部活动连接有顶塞，所述顶塞的顶部与固定座的底部接触。

优选的，所述固定座顶部的一侧开设有起料槽，且起料槽的深度为放置槽的一半。

优选的，所述固定座的右侧固定连接有控制面板，且控制面板受编程程序控制。

优选的，所述顶塞的外表面固定连接有气密摩擦套，且气密摩擦套的外表面与升降槽的内壁滑动连接。

优选的，所述底座的内部开设有方槽，所述方槽的一侧与升降槽的一侧连通，所述方槽的内表面滑动连接有气密滑板，所述底座内部右侧的两侧均固定连接有液压杆。

优选的，两个所述液压杆的一端均贯穿底座并延伸至方槽的内部，两个所述液压杆的一端均与气密滑板的一侧固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种用于汽车门板加工的焊接机构。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该用于汽车门板加工的焊接机构，通过在底座顶部的右侧固定连接有转动件，且转动件的顶部与固定座的底部转动连接，底座顶部的左侧固定连接有架座，固定座顶部的一侧开设有放置槽，放置槽内腔底部的两侧均开设有通孔，底座内部的下方开设有安装槽，安装槽的内部固定连接有气泵，气泵的左侧连通有第一进气管，第一进气管的表面连通有第二进气管，两个通孔均与安装槽之间连通，架座的内部开设有升降槽，升降槽的底部贯穿架座和固定座并延伸至固定座的内部，升降槽的内部活动连接有顶塞，顶塞的顶部与固定座的底部接触，通过设置气泵，利用气泵对第一进气管和第二进气管进行抽气，使得通孔处形成负压，从而对汽车门板产生吸力，利用吸力对汽车门板进行固定，可以实现对汽车门板的快速固定，配合转动件、架座、升降槽和顶塞，可以在汽车门板需要实现侧焊时，能够方便调节汽车门板的角度，操作方便，提高汽车门板加工效率。

(2)、该用于汽车门板加工的焊接机构，通过在固定座顶部的一侧开设有起料槽，且起料槽的深度为放置槽的一半，固定座的右侧固定连接有控制面板，且控制面板受编程程序控制，顶塞的外表面固定连接有气密摩擦套，且气密摩擦套的外表面与升降槽的内壁滑动连接，通过设置起料槽，可以方便取出汽车门板，设置控制面板，可以对气泵和液压杆进行操控，设置气密摩擦套，可以使得顶塞不会从升降槽中落下。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构立体图；

图2为本实用新型的内部结构主视图；

图3为本实用新型架座的外部结构俯视图；

图4为本实用新型底座的内部结构俯视图。

图中：1-底座、2-固定座、3-转动件、4-架座、5-放置槽、6-通孔、7-安装槽、8-气泵、9-第一进气管、10-第二进气管、11-升降槽、12-顶塞、13-起料槽、14-控制面板、15-气密摩擦套、16-方槽、17-气密滑板、18-液压杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车门板加工的焊接机构，包括底座1，底座1的内部开设有方槽16，方槽16的一侧与升降槽11的一侧连通，方槽16的内表面滑动连接有气密滑板17，底座1内部右侧的两侧均固定连接有液压杆18，液压杆18与外部电源电性连接，两个液压杆18的一端均贯穿底座1并延伸至方槽16的内部，两个液压杆18的一端均与气密滑板17的一侧固定连接，底座1的顶部活动连接有固定座2，固定座2的右侧固定连接有控制面板14，设置控制面板14，可以对气泵8和液压杆18进行操控，且控制面板14受编程程序控制，固定座2顶部的一侧开设有起料槽13，且起料槽13的深度为放置槽5的一半，底座1顶部的右侧固定连接有转动件3，且转动件3的顶部与固定座2的底部转动连接，底座1顶部的左侧固定连接有架座4，固定座2顶部的一侧开设有放置槽5，放置槽5内腔底部的两侧均开设有通孔6，底座1内部的下方开设有安装槽7，安装槽7的内部固定连接有气泵8，气泵8与外部电源电性连接，气泵8的左侧连通有第一进气管9，第一进气管9的表面连通有第二进气管10，两个通孔6均与安装槽7之间连通，架座4的内部开设有升降槽11，升降槽11的底部贯穿架座4和固定座2并延伸至固定座2的内部，升降槽11的内部活动连接有顶塞12，顶塞12的外表面固定连接有气密摩擦套15，且气密摩擦套15的外表面与升降槽11的内壁滑动连接，顶塞12的顶部与固定座2的底部接触，通过设置气泵8，利用气泵8对第一进气管9和第二进气管10进行抽气，使得通孔6处形成负压，从而对汽车门板产生吸力，利用吸力对汽车门板进行固定，可以实现对汽车门板的快速固定，配合转动件3、架座4、升降槽11和顶塞12，可以在汽车门板需要实现侧焊时，能够方便调节汽车门板的角度，操作方便，提高汽车门板加工效率，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，首先将汽车门板放置在放置槽5内，使得汽车门板与放置槽5相适配，然后通过控制面板14启动气泵8，利用气泵8对第一进气管9和第二进气管10进行抽气，使得通孔6处形成负压，从而对汽车门板产生吸力，利用吸力对汽车门板进行固定，此时对汽车门板进行焊接加工，在汽车门板需要实现侧焊时，此时通过控制面板14启动液压杆18，利用液压杆18推动气密滑板17，使得气密滑板17在方槽16的内壁滑动，然后利用气压推动顶塞12，并带动气密摩擦套15在升降槽11的内壁滑动，此时顶塞12推动固定座2，使得转动件3转动，带动固定座2翻转一定角度即可，以上就是一种用于汽车门板加工的焊接机构的全部工作原理。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于汽车门板加工的焊接机构，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部活动连接有固定座(2)，其特征在于：所述底座(1)顶部的右侧固定连接有转动件(3)，且转动件(3)的顶部与固定座(2)的底部转动连接，所述底座(1)顶部的左侧固定连接有架座(4)，所述固定座(2)顶部的一侧开设有放置槽(5)，所述放置槽(5)内腔底部的两侧均开设有通孔(6)，所述底座(1)内部的下方开设有安装槽(7)，所述安装槽(7)的内部固定连接有气泵(8)，所述气泵(8)的左侧连通有第一进气管(9)，所述第一进气管(9)的表面连通有第二进气管(10)，两个所述通孔(6)均与安装槽(7)之间连通，所述架座(4)的内部开设有升降槽(11)，所述升降槽(11)的底部贯穿架座(4)和固定座(2)并延伸至固定座(2)的内部，所述升降槽(11)的内部活动连接有顶塞(12)，所述顶塞(12)的顶部与固定座(2)的底部接触。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车门板加工的焊接机构，其特征在于：所述固定座(2)顶部的一侧开设有起料槽(13)，且起料槽(13)的深度为放置槽(5)的一半。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车门板加工的焊接机构，其特征在于：所述固定座(2)的右侧固定连接有控制面板(14)，且控制面板(14)受编程程序控制。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车门板加工的焊接机构，其特征在于：所述顶塞(12)的外表面固定连接有气密摩擦套(15)，且气密摩擦套(15)的外表面与升降槽(11)的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车门板加工的焊接机构，其特征在于：所述底座(1)的内部开设有方槽(16)，所述方槽(16)的一侧与升降槽(11)的一侧连通，所述方槽(16)的内表面滑动连接有气密滑板(17)，所述底座(1)内部右侧的两侧均固定连接有液压杆(18)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车门板加工的焊接机构，其特征在于：两个所述液压杆(18)的一端均贯穿底座(1)并延伸至方槽(16)的内部，两个所述液压杆(18)的一端均与气密滑板(17)的一侧固定连接。

Images