CN212191032U - 轮胎钢丝的自动定位及熔断装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轮胎钢丝的自动定位及熔断装置，包括变压器、气缸、左右夹持部，所述左夹持部相对设置，结构完全一致，每个夹持部包括正负极通电块和通电块安装座，所述气缸与通电块安装座通过一个滑轨连接，所述通电块安装座的上下端分别连接正负极通电块，正负极通电块与通电块安装座的接触部设有绝缘组件；正极通电块通过正极导电棒与变压器的正极连接片连接，负极通电块通过负极导电棒与变压器的负极连接片连接；气缸控制左右夹持部夹紧钢丝，变压器供电，夹紧后绝缘组件不工作，左右夹持部与钢丝分别形成两个对流的通路，通过的高电流将钢丝熔断。本设备不需要周边设备配合便能够自动固定钢丝，同时自动熔断钢丝，自动化程度很高。

Description

轮胎钢丝的自动定位及熔断装置

技术领域

本实用新型属于轮胎钢丝制造领域，尤其涉及轮胎钢丝的自动定位及熔断装置。

背景技术

在轮胎钢丝的生产过程中，需要将钢丝熔断。第一阶段使用的是剪刀剪断钢丝，但是由于剪刀刀口的磨损，需要经常检查和更换，这样对于长期自动化的工作带来很大的困扰。第二阶段使用手动熔断器，但还是由于是人工手动操作，需要先将钢丝很好的固定起来，再者手动熔断器要在自动化设备上使用必要有很复杂的周边设备来配合，这种方式不仅效率不高，同时还将耗费更多的经济成本，所以也达不到理想的自动定位熔断钢丝的效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种轮胎钢丝的自动定位及熔断装置，本设备是在利用手动熔断器的基础上改造，使其在熔断的同时，有自动固定钢丝的功能，而且还不具备周边设备配合的情况下，做到自动化的熔断工作。

本实用新型提供如下方案：轮胎钢丝的自动定位及熔断装置，包括变压器、气缸、左夹持部和右夹持部，所述左夹持部与右夹持部相对设置，形状结构完全一致，所述每个夹持部包括正极通电块、负极通电块和通电块安装座，所述气缸与通电块安装座通过一个滑轨连接，气缸控制通电块安装座左右移动，所述通电块安装座的上下端分别连接正极通电块和负极通电块，正负极通电块与通电块安装座的接触部分均设置绝缘组件，所述正极通电块上固定连接一正极导电棒，正极导电棒的另一端与所述变压器的正极连接片通过电缆连接，所述负极通电块上固定连接一负极导电棒，负极导电棒的另一端与所述变压器的负极连接片通过电缆连接；所述气缸控制左右夹持部相对移动夹紧钢丝，变压器供电，夹紧后绝缘组件不工作，此时正极通电块、通电块安装座、负极通电块以及夹持在正负通电块之间的钢丝形成通路，高电流通过钢丝，维持一段时间后钢丝被熔断，此时绝缘组件开始工作，正负极通电块之间断路，气缸控制左右夹持部松开所夹持的钢丝，钢丝被熔成两段。

进一步的，所述负极通电块包括第一负极通电块、负极连接板和第二负极通电块，第一负极通电块连接在通电块安装座下端，其内侧连接有负极连接板，负极连接板上端连接第二负极通电块，第二负极通电块位于通电块安装座的内侧，与通电块安装座不接触，比第一负极通电块更靠近正极通电块，当左右正极通电块合拢时，左右第二负极通电块也处于合拢状态。

进一步的，所述变压器和气缸所在位置的上下部设置有保护罩和底座，保护罩和底座之间使用螺纹连接，对变压器和气缸起保护作用。

进一步的，所述绝缘组件包括绝缘销和绝缘垫片，配合使用绝缘销和绝缘垫片，能够控制其所在电路的通断。

优选的，所述气缸具体为夹爪气缸。

现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了左右两个相对的夹持部，每个夹持部分为上下两个夹持块，在气缸的作用下，左右夹持部的上下夹持块能夹紧钢丝，起到了对钢丝自动定位的作用，对所述上下夹持块分别通入正极电源和负极电源，则上下夹持块和其夹持的钢丝形成了通路，此时钢丝相当于一个电阻的作用，变压器对电路供电，高电流持续通过钢丝，产生高热能，在持续一段时间后将钢丝熔断，实现了对钢丝的自动熔断，本设备与现有技术相比，具有自动固定钢丝的功能，而且能在不需要周边设备配合的情况下，对钢丝进行自动熔断。

附图说明

图1为本实用新型轮胎钢丝的自动定位及熔断装置立体结构示意图；

图2为图1的左视图；

图中标记为：右夹持部1、负极通电块10、正极通电块11、通电块安装座12、第一负极通电块13、负极连接板14、第二负极通电块15、绝缘组件16、左夹持部2、气缸3、滑轨31、变压器4、正极导电棒41、负极导电棒42、连接线缆43、正极连接片44、负极连接片45、保护罩5、底座6。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。

轮胎钢丝的自动定位及熔断装置，包括变压器4、气缸3和通电夹持部；

所述气缸3为夹爪气缸，气缸3前端设置了一个滑轨31，所述通电夹持部与滑轨31滑动连接。

所述通电夹持部由左夹持部2和右夹持部1组成，左右两个夹持部相对设置，其形状构造完全一致，以右夹持部1为例，其包括正极通电块11、负极通电块10和通电块安装座12，所述通电块安装座12与气缸3前端的滑轨31滑动连接，通电块安装座12上端与正极通电块11固定连接，连接处设有绝缘组件16，下端与负极通电块10固定连接，连接处设有绝缘组件16。

所述负极通电块10包括第一负极通电块13、负极连接板14和第二负极通电块15，第一负极通电块13连接在通电块安装座12下端，其内侧连接有负极连接板14，负极连接板14上端连接第二负极通电块15，第二负极通电块15位于通电块安装座12的内侧，与通电块安装座12不发生接触，且比第一负极通电块13更靠近正极通电块11，当左右正极通电块11合拢时，左右第二负极通电块15也处于合拢状态；设置第二负极通电块15的目的在于，缩短正负极通电块之间的距离，使夹持在正负通电块之间的钢丝长度变短，这样能够缩短钢丝的熔断时间，提高设备的工作效率。

所述变压器4用于向本装置供电，其设有正极连接片44和负极连接片45，均为金属材质，所述左右夹持部的正极通电块11上均固定连接一根正极导电棒41，两根正极导电棒41另一端与所述变压器4上的正极连接片44连接，连接线缆43为导电性良好的柔性金属线缆；所述左右夹持部的负极通电块10上均固定连接一根负极导电棒42，两根负极导电棒42另一端与所述变压器4上的负极连接片45连接，连接线缆43为导电性良好的柔性金属线缆；此处设置连接线缆43的意义在于，在气缸3作用下，左右夹持部向外或向内移动时，导电棒也会随之移动，此时所述连接线缆处也是活动的，如果与正负极连接片之间采用刚性金属件连接，虽然能够满足导电要求，但是会限制导电棒活动，使左右夹持部的移动受阻，所以此处应当使用柔性金属线缆来进行通电和约束。

所述变压器4和气缸3所在位置的上下部设置有保护罩5和底座6，保护罩5和底座6之间使用螺纹连接，对变压器4和气缸3起保护作用；所述绝缘组件16包括绝缘销和绝缘垫片，绝缘销和绝缘垫片配合工作，能够控制其所在电路的通断。

本实用新型工作时，将需要熔断的钢丝部分放置到左右夹持部之间，气缸3控制左右夹持部向内相对运动，夹紧钢丝，开启变压器4，所述变压器正极连接片44通过正极导电棒41向正极通电块11供电，变压器负极连接片45通过负极导电棒42向负极通电块10供电，此时正极通电块11带正电，负极通电块10带负电，通过调整绝缘组件16中绝缘销和绝缘垫片的位置，使绝缘组件不工作，不产生绝缘效果，此时左右夹持部中的电流依次通过正极通电块11、通电块安装座12、第一负极通电块13、负极连接板14、第二负极通电块15和夹持在中间的钢丝段，左右夹持部形成了两个对流的通路，高电流同时流经夹持在中间的钢丝段，此时钢丝段相当于一个电阻，因其段长较小，所以在很短时间内就会被高电流熔断，达到自动熔断钢丝的效果，钢丝熔断后，绝缘组件16再次工作，切断电路，气缸3控制左右夹持部向外移动松开钢丝，得到两个熔断的钢丝段。

绝缘组件16对于本装置的意义在于，当钢丝在两个夹持部之间夹紧时，两个夹持部不能保证一次就夹持在钢丝所需熔断的位置，在很多情况下，需要对夹持位置进行调整，如果不设置绝缘组件，那么钢丝每次被夹紧时，都会有电流通过，这显然会对不需要熔断部分的钢丝造成损伤，应当在调整好夹持位置后，确认就在此处进行熔断作业时，再使电流通过绝缘组件，熔断钢丝才是合适的做法。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、 “左”、“右”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述，仅为本实用新型较佳的几个实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化和替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (5)

1.轮胎钢丝的自动定位及熔断装置，其特征在于：包括变压器、气缸、左夹持部和右夹持部，所述左夹持部与右夹持部相对设置，形状结构完全一致，所述每个夹持部包括正极通电块、负极通电块和通电块安装座，所述气缸与通电块安装座通过一个滑轨连接，气缸控制通电块安装座左右移动，所述通电块安装座的上下端分别连接正极通电块和负极通电块，正负极通电块与通电块安装座的接触部分均设置绝缘组件，所述正极通电块上固定连接一正极导电棒，正极导电棒的另一端与所述变压器的正极连接片通过电缆连接，所述负极通电块上固定连接一负极导电棒，负极导电棒的另一端与所述变压器的负极连接片通过电缆连接；所述气缸控制左右夹持部相对移动夹紧钢丝，变压器供电，夹紧后绝缘组件不工作，此时正极通电块、通电块安装座、负极通电块以及夹持在正负通电块之间的钢丝形成通路，高电流通过钢丝，维持一段时间后钢丝被熔断，此时绝缘组件开始工作，正负极通电块之间断路，气缸控制左右夹持部松开所夹持的钢丝，钢丝被熔成两段。

2.根据权利要求1所述的轮胎钢丝的自动定位及熔断装置，其特征在于：所述负极通电块包括第一负极通电块、负极连接板和第二负极通电块，第一负极通电块连接在通电块安装座下端，其内侧连接有负极连接板，负极连接板上端连接第二负极通电块，第二负极通电块位于通电块安装座的内侧，与通电块安装座不接触，比第一负极通电块更靠近正极通电块，当左右正极通电块合拢时，左右第二负极通电块也处于合拢状态。

3.根据权利要求1所述的轮胎钢丝的自动定位及熔断装置，其特征在于：所述变压器和气缸所在位置的上下部设置有保护罩和底座，保护罩和底座之间使用螺纹连接，对变压器和气缸起保护作用。

4.根据权利要求1所述的轮胎钢丝的自动定位及熔断装置，其特征在于：所述绝缘组件包括绝缘销和绝缘垫片，配合使用绝缘销和绝缘垫片，能够控制其所在电路的通断。

5.根据权利要求1所述的轮胎钢丝的自动定位及熔断装置，其特征在于：所述气缸具体为夹爪气缸。

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