CN212177701U - 一种新型等速接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型等速接头，所属农业机械传动系统技术领域，包括等速接头组件，所述的等速接头组件一端设有与等速接头组件相活动式铰接的联轴式球头叉，所述的等速接头组件另一端设有与等速接头组件相活动式铰接的花键轴式球头叉。所述的等速接头组件包括法兰叉Ⅰ、法兰叉Ⅱ，所述的法兰叉Ⅰ与法兰叉Ⅱ相插嵌式焊接固定，所述的法兰叉Ⅰ与法兰叉Ⅱ间设有中间滑块，所述的中间滑块与联轴式球头叉间、中间滑块与花键轴式球头叉间均设有与中间滑块相限位嵌套的轴承套。具有运行稳定性好、更换成本低和使用寿命长的特点。解决了易损件可替换的问题。提高产品剩余零部件的使用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及农业机械传动系统技术领域，具体涉及一种新型等速接头。
背景技术
机动车被布置成通过诸如驱动轴等的驱动动力传动轴将由内燃机、电动机等产生的旋转驱动动力传递给轮胎。在这种情况下，当轮胎借助所传递的旋转驱动动力而旋转时驱动机动车。在驱动动力传动轴之间插设有等速接头。等速接头将驱动动力传动轴互连，使得驱动动力传动轴可以绕其相应的轴线旋转。
通常汽车用的传动轴被与车辆侧(传动装置侧)连接的驱动轴和与差动装置侧连接的从动轴分割为两部分或三部分，在该分割出的对置的端部，设置有万向接头、等速接头等联轴器机构，并且被在轴向的大致中央位置设置的支承装置旋转自如地支承。
在运行过程中，等速总成两端叉子的球头与中间双联部位的滑块内孔严重磨损，其余个零件仍能正常使用。但目前的等速接头在寿命到期后更换成本较高，需要跟换整个总成。
发明内容
本实用新型主要解决现有技术中存在运行稳定性差、更换成本高和使用寿命短的不足，提供了一种新型等速接头，其具有运行稳定性好、更换成本低和使用寿命长的特点。解决了易损件可替换的问题。提高产品剩余零部件的使用价值。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种新型等速接头，包括等速接头组件，所述的等速接头组件一端设有与等速接头组件相活动式铰接的联轴式球头叉，所述的等速接头组件另一端设有与等速接头组件相活动式铰接的花键轴式球头叉。所述的等速接头组件包括法兰叉Ⅰ、法兰叉Ⅱ，所述的法兰叉Ⅰ与法兰叉Ⅱ相插嵌式焊接固定，所述的法兰叉Ⅰ与法兰叉Ⅱ间设有中间滑块，所述的中间滑块与联轴式球头叉间、中间滑块与花键轴式球头叉间均设有与中间滑块相限位嵌套的轴承套。
作为优选，所述的中间滑块上设有与轴承套相连通的进油通孔，所述的法兰叉Ⅱ上设有与进油通孔相连通的油嘴注油孔，所述的油嘴注油孔上设有与油嘴注油孔相螺纹式套接的油嘴。
作为优选，所述的法兰叉Ⅰ与中间滑块间、法兰叉Ⅱ与中间滑块间均设有与中间滑块相套接的蝶形弹簧。
作为优选，所述的法兰叉Ⅰ与联轴式球头叉间、法兰叉Ⅱ与花键轴式球头叉间均设有十字轴万向节，所述的十字轴万向节的4个端面上设有分别与联轴式球头叉、花键轴式球头叉、法兰叉Ⅰ、法兰叉Ⅱ相内嵌式套接的卡簧。
作为优选，所述的卡簧与十字轴万向节间均设有垫圈。
本实用新型能够达到如下效果：
本实用新型提供了一种新型等速接头，与现有技术相比较，具有运行稳定性好、更换成本低和使用寿命长的特点。解决了易损件可替换的问题。提高产品剩余零部件的使用价值。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的结构爆炸图。
图3是本实用新型中的等速接头组件的结构剖视图。
图中：联轴式球头叉1，卡簧2，十字轴万向节3，等速接头组件4，花键轴式球头叉5，垫圈6，法兰叉Ⅰ7，蝶形弹簧8，轴承套9，中间滑块10，油嘴11，法兰叉Ⅱ12，油嘴注油孔13，进油通孔14。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：如图1、图2和图3所示，一种新型等速接头，包括等速接头组件4，等速接头组件4一端设有与等速接头组件4相活动式铰接的联轴式球头叉1，等速接头组件4另一端设有与等速接头组件4相活动式铰接的花键轴式球头叉5。法兰叉Ⅰ7与联轴式球头叉1间、法兰叉Ⅱ12与花键轴式球头叉5间均设有十字轴万向节3，十字轴万向节3的4个端面上设有分别与联轴式球头叉1、花键轴式球头叉5、法兰叉Ⅰ7、法兰叉Ⅱ12相内嵌式套接的卡簧2。卡簧2与十字轴万向节3间均设有垫圈6。等速接头组件4包括法兰叉Ⅰ7、法兰叉Ⅱ12，法兰叉Ⅰ7与法兰叉Ⅱ12相插嵌式焊接固定，法兰叉Ⅰ7与法兰叉Ⅱ12间设有中间滑块10，法兰叉Ⅰ7与中间滑块10间、法兰叉Ⅱ12与中间滑块10间均设有与中间滑块10相套接的蝶形弹簧8。中间滑块10与联轴式球头叉1间、中间滑块10与花键轴式球头叉5间均设有与中间滑块10相限位嵌套的轴承套9。中间滑块10上设有与轴承套9相连通的进油通孔14，法兰叉Ⅱ12上设有与进油通孔14相连通的油嘴注油孔13，油嘴注油孔13上设有与油嘴注油孔13相螺纹式套接的油嘴11。
综上所述，该新型等速接头，具有运行稳定性好、更换成本低和使用寿命长的特点。解决了易损件可替换的问题。提高产品剩余零部件的使用价值。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
Claims (5)
1.一种新型等速接头，其特征在于：包括等速接头组件（4），所述的等速接头组件（4）一端设有与等速接头组件（4）相活动式铰接的联轴式球头叉（1），所述的等速接头组件（4）另一端设有与等速接头组件（4）相活动式铰接的花键轴式球头叉（5）；所述的等速接头组件（4）包括法兰叉Ⅰ（7）、法兰叉Ⅱ（12），所述的法兰叉Ⅰ（7）与法兰叉Ⅱ（12）相插嵌式焊接固定，所述的法兰叉Ⅰ（7）与法兰叉Ⅱ（12）间设有中间滑块（10），所述的中间滑块（10）与联轴式球头叉（1）间、中间滑块（10）与花键轴式球头叉（5）间均设有与中间滑块（10）相限位嵌套的轴承套（9）。
2.根据权利要求1所述的一种新型等速接头，其特征在于：所述的中间滑块（10）上设有与轴承套（9）相连通的进油通孔（14），所述的法兰叉Ⅱ（12）上设有与进油通孔（14）相连通的油嘴注油孔（13），所述的油嘴注油孔（13）上设有与油嘴注油孔（13）相螺纹式套接的油嘴（11）。
3.根据权利要求1所述的一种新型等速接头，其特征在于：所述的法兰叉Ⅰ（7）与中间滑块（10）间、法兰叉Ⅱ（12）与中间滑块（10）间均设有与中间滑块（10）相套接的蝶形弹簧（8）。
4.根据权利要求1所述的一种新型等速接头，其特征在于：所述的法兰叉Ⅰ（7）与联轴式球头叉（1）间、法兰叉Ⅱ（12）与花键轴式球头叉（5）间均设有十字轴万向节（3），所述的十字轴万向节（3）的4个端面上设有分别与联轴式球头叉（1）、花键轴式球头叉（5）、法兰叉Ⅰ（7）、法兰叉Ⅱ（12）相内嵌式套接的卡簧（2）。
5.根据权利要求4所述的一种新型等速接头，其特征在于：所述的卡簧（2）与十字轴万向节（3）间均设有垫圈（6）。
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2020
- 2020-05-09 CN CN202020754314.1U patent/CN212177701U/zh active Active
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