CN212154975U - 一种重型汽车专用高强度柴油机活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机技术领域，且公开了一种重型汽车专用高强度柴油机活塞，包括活塞本体，活塞本体的上端开设有燃烧室，活塞本体的圆周壁开设有多个均匀分布的环形槽，活塞本体的内腔的前后两侧腔壁对称开设有销孔，活塞本体的内部开设有圆台形冷却油腔，圆台形冷却油腔的下侧腔壁开设有圆形安装孔，圆形安装孔的内部内部滑动连接有圆形安装板，圆形安装板的上端边缘处开设有多个均匀分布的油腔通道，圆形安装板的上端中部与圆台形冷却油腔的上侧腔壁中部之间共同固定设有固定机构。本实用新型不仅可增加活塞强度的同时，冷却效果好，使用寿命长，而且便于对冷却油腔进行加工，提高了加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种重型汽车专用高强度柴油机活塞。
背景技术
活塞是柴油机的核心工作部件，活塞的头部一般设计有凹陷的燃烧室结构，作用是提高柴油机工作时的柴油燃烧效率，使燃烧更为充分，具有节能减排的作用。
现有的重型汽车专用高强度柴油机活塞一般采有铝活塞，重量轻，强度不足，且冷却效果差，不便于加工冷却油腔，所以我们推出了一种重型汽车专用高强度柴油机活塞。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中一般采有铝活塞，重量轻，强度不足，且冷却效果差，不便于加工冷却油腔的问题，而提出的一种重型汽车专用高强度柴油机活塞。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种重型汽车专用高强度柴油机活塞，包括活塞本体，所述活塞本体的上端开设有燃烧室，所述活塞本体的圆周壁开设有多个均匀分布的环形槽，所述活塞本体的内腔的前后两侧腔壁对称开设有销孔，所述活塞本体的内部开设有圆台形冷却油腔，所述圆台形冷却油腔的下侧腔壁开设有圆形安装孔，所述圆形安装孔的内部内部滑动连接有圆形安装板，所述圆形安装板的上端边缘处开设有多个均匀分布的油腔通道，所述圆形安装板的上端中部与圆台形冷却油腔的上侧腔壁中部之间共同固定设有固定机构。
优选的，所述固定机构包括圆柱形凸块和螺栓，所述圆柱形凸块固定设置在圆台形冷却油腔的上侧腔壁中部，且圆柱形凸块的下端开设有螺纹孔，所述圆形安装板的上端中部开设有与圆柱形凸块的下端相配合的第一圆槽，且圆柱形凸块的下端延伸至圆槽的内部，所述圆形安装板的下端中部开设有第二圆槽，所述第一圆槽和第二圆槽的中部之间开设有竖直的通孔，所述螺栓设置在第二圆槽的内部，且螺栓的螺纹部穿过通孔并与螺纹孔螺纹连接。
优选的，所述圆形安装板的圆周壁开设有第一倒角，所述圆形安装孔的孔壁开设有与第一倒角相配合的第二倒角。
优选的，所述燃烧室的横截面为ω型。
优选的，所述燃烧室的底部中心处设置有凸台。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种重型汽车专用高强度柴油机活塞，具备以下有益效果：
1、该重型汽车专用高强度柴油机活塞，通过设有的圆台形冷却油腔、圆形安装孔和圆形安装板，可增加活塞强度的同时，冷却效果好，使用寿命长。
2、该重型汽车专用高强度柴油机活塞，通过设有的固定机构，便于对冷却油腔进行加工，提高了加工效率。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型不仅可增加活塞强度的同时，冷却效果好，使用寿命长，而且便于对冷却油腔进行加工，提高了加工效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种重型汽车专用高强度柴油机活塞的结构示意图。
图中：1活塞本体、2燃烧室、3凸台、4螺栓、5圆柱形凸块、6圆台形冷却油腔、7油腔通道、8销孔、9圆形安装板、10环形槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种重型汽车专用高强度柴油机活塞，包括活塞本体1，活塞本体1的上端开设有燃烧室2，活塞本体1的圆周壁开设有多个均匀分布的环形槽10，活塞本体1的内腔的前后两侧腔壁对称开设有销孔8，活塞本体1的内部开设有圆台形冷却油腔6，圆台形冷却油腔6的下侧腔壁开设有圆形安装孔，圆形安装孔的内部内部滑动连接有圆形安装板9，圆形安装板9的上端边缘处开设有多个均匀分布的油腔通道7，圆形安装板9的上端中部与圆台形冷却油腔6的上侧腔壁中部之间共同固定设有固定机构，固定机构包括圆柱形凸块5和螺栓4，圆柱形凸块5固定设置在圆台形冷却油腔6的上侧腔壁中部，且圆柱形凸块5的下端开设有螺纹孔，圆形安装板9的上端中部开设有与圆柱形凸块5的下端相配合的第一圆槽，且圆柱形凸块5的下端延伸至圆槽的内部，圆形安装板9的下端中部开设有第二圆槽，第一圆槽和第二圆槽的中部之间开设有竖直的通孔，螺栓4设置在第二圆槽的内部，且螺栓4的螺纹部穿过通孔并与螺纹孔螺纹连接，圆形安装板9的圆周壁开设有第一倒角，圆形安装孔的孔壁开设有与第一倒角相配合的第二倒角，燃烧室2的横截面为ω型，燃烧室2的底部中心处设置有凸台3。
本实用新型中，使用时，将圆形安装板9放置在圆形安装孔内，并使圆柱形凸块5的下端与第一圆槽相对应，使用螺栓4通过第二圆槽的通孔与圆柱形凸块5的螺纹孔紧固连接，本实用新型不仅可增加活塞强度的同时，冷却效果好，使用寿命长，而且便于对冷却油腔进行加工，提高了加工效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种重型汽车专用高强度柴油机活塞，包括活塞本体(1)，其特征在于，所述活塞本体(1)的上端开设有燃烧室(2)，所述活塞本体(1)的圆周壁开设有多个均匀分布的环形槽(10)，所述活塞本体(1)的内腔的前后两侧腔壁对称开设有销孔(8)，所述活塞本体(1)的内部开设有圆台形冷却油腔(6)，所述圆台形冷却油腔(6)的下侧腔壁开设有圆形安装孔，所述圆形安装孔的内部滑动连接有圆形安装板(9)，所述圆形安装板(9)的上端边缘处开设有多个均匀分布的油腔通道(7)，所述圆形安装板(9)的上端中部与圆台形冷却油腔(6)的上侧腔壁中部之间共同固定设有固定机构。
2.根据权利要求1所述的一种重型汽车专用高强度柴油机活塞，其特征在于，所述固定机构包括圆柱形凸块(5)和螺栓(4)，所述圆柱形凸块(5)固定设置在圆台形冷却油腔(6)的上侧腔壁中部，且圆柱形凸块(5)的下端开设有螺纹孔，所述圆形安装板(9)的上端中部开设有与圆柱形凸块(5)的下端相配合的第一圆槽，且圆柱形凸块(5)的下端延伸至圆槽的内部，所述圆形安装板(9)的下端中部开设有第二圆槽，所述第一圆槽和第二圆槽的中部之间开设有竖直的通孔，所述螺栓(4)设置在第二圆槽的内部，且螺栓(4)的螺纹部穿过通孔并与螺纹孔螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种重型汽车专用高强度柴油机活塞，其特征在于，所述圆形安装板(9)的圆周壁开设有第一倒角，所述圆形安装孔的孔壁开设有与第一倒角相配合的第二倒角。
4.根据权利要求1所述的一种重型汽车专用高强度柴油机活塞，其特征在于，所述燃烧室(2)的横截面为ω型。
5.根据权利要求1所述的一种重型汽车专用高强度柴油机活塞，其特征在于，所述燃烧室(2)的底部中心处设置有凸台(3)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112901365A (zh) * | 2021-02-10 | 2021-06-04 | 李斯特技术中心（上海）有限公司 | 一种复合式活塞及发动机 |
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2020
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