CN212154850U - 一种用于隧道施工斜井中的有轨平板车 - Google Patents
一种用于隧道施工斜井中的有轨平板车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212154850U CN212154850U CN201821749939.8U CN201821749939U CN212154850U CN 212154850 U CN212154850 U CN 212154850U CN 201821749939 U CN201821749939 U CN 201821749939U CN 212154850 U CN212154850 U CN 212154850U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shock absorption
- connector
- transportation
- rail
- tunnel construction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于隧道施工斜井中的有轨平板车，其结构包括运输主板、牵引绳连接器、减震装置、隔板、轨道轮、连接端、导线、电控箱，本实用新型一种用于隧道施工斜井中的有轨平板车，结构上设有减震装置，连接端与减震装置的侧表面相焊接，当在使用有轨平板车时，通过减震装置可以减小货物重量对有轨平板车车身的损坏，通过运输主板支撑货物的重量，再通过减震弹簧座为为运输主板提供减震效果，再通过连接器传递减震弹簧座所受的重力，再通过缓冲复位器用通过连接器为减震弹簧座提供缓冲复位效果，从而达到双重减震缓冲效果，从而大大减小了货物重量对有轨平板车车身的损坏。
Description
技术领域
本实用新型是一种用于隧道施工斜井中的有轨平板车，属于隧道施工设备领域。
背景技术
对于超大坡度斜井施工通常采用有轨矿车进行出渣和供料运输，而进入主干平洞后采用自卸车进行无轨运输，在主洞与斜井交叉口处无轨运输与有轨运输的转换历来是大坡度斜井施工的难题；采用传统方法通过转渣槽以及起重吊装设备在三叉口处完成洞渣、材料在矿车和自卸车之间的转运，其安全隐患大，并且成本高，工序转换复杂，运输效率低，难以快速便捷的使用。
现有技术公开了申请号为：201621047983.5的一种用于运输材料的有轨平板车，其包括车身以及设于车身下端的轨道轮，轨道轮沿平板车的轨道前进，且轨道轮的行进方向与车身的长度方向垂直，车身上部设有沿车身的长度方向排列的若干滚筒，但是该现有技术在使用有轨平板车时由于运输货物较重，容易对有轨平板车车身造成损坏，导致影响了有轨平板车的使用效果。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于隧道施工斜井中的有轨平板车，以解决现有技术在使用有轨平板车时由于运输货物较重，容易对有轨平板车车身造成损坏，导致影响了有轨平板车的使用效果的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于隧道施工斜井中的有轨平板车，其结构包括运输主板、牵引绳连接器、减震装置、隔板、轨道轮、连接端、导线、电控箱，所述运输主板的下方设有牵引绳连接器，所述减震装置与隔板为一体化结构，所述轨道轮位于减震装置的下方，所述电控箱与导线电连接，所述连接端与减震装置的侧表面相焊接，所述减震装置包括减震弹簧座、支撑架、连接器、缓冲复位器、垫块、底座、密封圈、外罩壳，所述减震弹簧座的下表面与连接器的上表面相连接，所述支撑架内设有缓冲复位器，所述支撑架内设有垫块，所述支撑架与密封圈相连接，所述连接器的下方设有缓冲复位器，所述缓冲复位器的下表面与垫块的上表面相贴合，所述底座的上表面与垫块的下表面相贴合，所述密封圈的外表面与连接器的外表面相连接，所述支撑架的下表面与底座的上表面相焊接，所述运输主板下方设有支撑架，所述外罩壳与隔板为一体化结构，所述外罩壳的上表面与运输主板的表面相焊接。
进一步地，所述运输主板的下表面与减震装置的上表面相焊接，所述牵引绳连接器与减震装置的外表面相连接。
进一步地，所述电控箱位于减震装置下方，所述连接端的上方设有运输主板。
进一步地，所述减震弹簧座的上表面与运输主板的下表面相焊接。
进一步地，所述运输主板为长方体结构。
进一步地，所述垫块为圆柱体结构。
进一步地，所述运输主板为为铸铁制成的，耐磨性较好。
有益效果
本实用新型一种用于隧道施工斜井中的有轨平板车，结构上设有减震装置，连接端与减震装置的侧表面相焊接，当在使用有轨平板车时，通过减震装置可以减小货物重量对有轨平板车车身的损坏，通过运输主板支撑货物的重量，再通过减震弹簧座为为运输主板提供减震效果，再通过连接器传递减震弹簧座所受的重力，再通过缓冲复位器用通过连接器为减震弹簧座提供缓冲复位效果，从而达到双重减震缓冲效果，从而大大减小了货物重量对有轨平板车车身的损坏。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种用于隧道施工斜井中的有轨平板车的结构示意图；
图2为本实用新型一种减震装置的剖面结构示意图。
图中：运输主板-1、牵引绳连接器-2、减震装置-3、隔板-4、轨道轮-5、连接端-6、导线-7、电控箱-8、减震弹簧座-301、支撑架-302、连接器-303、缓冲复位器-304、垫块-305、底座-306、密封圈-307、外罩壳-308。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种用于隧道施工斜井中的有轨平板车技术方案：其结构包括运输主板1、牵引绳连接器2、减震装置3、隔板4、轨道轮5、连接端6、导线7、电控箱8，所述运输主板1的下方设有牵引绳连接器2，所述减震装置3与隔板4为一体化结构，所述轨道轮5位于减震装置3的下方，所述电控箱8与导线7电连接，所述连接端6与减震装置3的侧表面相焊接，所述减震装置3包括减震弹簧座301、支撑架302、连接器303、缓冲复位器304、垫块305、底座306、密封圈307、外罩壳308，所述减震弹簧座301的下表面与连接器303的上表面相连接，所述支撑架302内设有缓冲复位器304，所述支撑架302内设有垫块305，所述支撑架302与密封圈307相连接，所述连接器303的下方设有缓冲复位器304，所述缓冲复位器304的下表面与垫块305的上表面相贴合，所述底座306的上表面与垫块305的下表面相贴合，所述密封圈307的外表面与连接器303的外表面相连接，所述支撑架302的下表面与底座306的上表面相焊接，所述运输主板1下方设有支撑架302，所述外罩壳308与隔板4为一体化结构，所述外罩壳308的上表面与运输主板1的表面相焊接，
所述运输主板1的下表面与减震装置3的上表面相焊接，所述牵引绳连接器2与减震装置3的外表面相连接，所述电控箱8位于减震装置3下方，所述连接端6的上方设有运输主板1，所述减震弹簧座301的上表面与运输主板1的下表面相焊接，所述运输主板1为长方体结构，所述垫块305为圆柱体结构，所述运输主板1为为铸铁制成的，耐磨性较好。
本专利所说的导线7指的是用作电线电缆的材料，工业上也指电线，一般由铜或铝制成，也有用银线所制，用来疏导电流或者是导热，所述电控箱8是包含一个或多个低压开关设备以及与之相关的控制、测量、信号、保护、调节等设备，并且由制造厂家负责用结构部件完整地组装在一起的。
在进行使用时通过运输主板1支撑货物的重量，再通过减震弹簧座301为运输主板1提供减震效果，再通过连接器303传递减震弹簧座301所受的重力，再通过缓冲复位器304用通过连接器303为减震弹簧座301提供缓冲复位效果，从而达到双重减震缓冲效果。
本实用新型解决了现有技术在使用有轨平板车时由于运输货物较重，容易对有轨平板车车身造成损坏，导致影响了有轨平板车的使用效果，本实用新型通过上述部件的互相组合，结构上设有减震装置，连接端与减震装置的侧表面相焊接，当在使用有轨平板车时，通过减震装置可以减小货物重量对有轨平板车车身的损坏，通过运输主板支撑货物的重量，再通过减震弹簧座为为运输主板提供减震效果，再通过连接器传递减震弹簧座所受的重力，再通过缓冲复位器用通过连接器为减震弹簧座提供缓冲复位效果，从而达到双重减震缓冲效果，从而大大减小了货物重量对有轨平板车车身的损坏。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种用于隧道施工斜井中的有轨平板车，其特征在于：其结构包括运输主板（1）、牵引绳连接器（2）、减震装置（3）、隔板（4）、轨道轮（5）、连接端（6）、导线（7）、电控箱（8），所述运输主板（1）的下方设有牵引绳连接器（2），所述减震装置（3）与隔板（4）为一体化结构，所述轨道轮（5）位于减震装置（3）的下方，所述电控箱（8）与导线（7）电连接，所述连接端（6）与减震装置（3）的侧表面相焊接，所述减震装置（3）包括减震弹簧座（301）、支撑架（302）、连接器（303）、缓冲复位器（304）、垫块（305）、底座（306）、密封圈（307）、外罩壳（308），所述减震弹簧座（301）的下表面与连接器（303）的上表面相连接，所述支撑架（302）内设有缓冲复位器（304），所述支撑架（302）内设有垫块（305），所述支撑架（302）与密封圈（307）相连接，所述连接器（303）的下方设有缓冲复位器（304），所述缓冲复位器（304）的下表面与垫块（305）的上表面相贴合，所述底座（306）的上表面与垫块（305）的下表面相贴合，所述密封圈（307）的外表面与连接器（303）的外表面相连接，所述支撑架（302）的下表面与底座（306）的上表面相焊接，所述运输主板（1）下方设有支撑架（302），所述外罩壳（308）与隔板（4）为一体化结构，所述外罩壳（308）的上表面与运输主板（1）的表面相焊接。
2.根据权利要求1所述的一种用于隧道施工斜井中的有轨平板车，其特征在于：所述运输主板（1）的下表面与减震装置（3）的上表面相焊接，所述牵引绳连接器（2）与减震装置（3）的外表面相连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于隧道施工斜井中的有轨平板车，其特征在于：所述电控箱（8）位于减震装置（3）下方，所述连接端（6）的上方设有运输主板（1）。
4.根据权利要求1所述的一种用于隧道施工斜井中的有轨平板车，其特征在于：所述减震弹簧座（301）的上表面与运输主板（1）的下表面相焊接。
5.根据权利要求1所述的一种用于隧道施工斜井中的有轨平板车，其特征在于：所述运输主板（1）为长方体结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821749939.8U CN212154850U (zh) | 2018-10-27 | 2018-10-27 | 一种用于隧道施工斜井中的有轨平板车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821749939.8U CN212154850U (zh) | 2018-10-27 | 2018-10-27 | 一种用于隧道施工斜井中的有轨平板车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212154850U true CN212154850U (zh) | 2020-12-15 |
Family
ID=73703602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821749939.8U Expired - Fee Related CN212154850U (zh) | 2018-10-27 | 2018-10-27 | 一种用于隧道施工斜井中的有轨平板车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212154850U (zh) |
-
2018
- 2018-10-27 CN CN201821749939.8U patent/CN212154850U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202703581U (zh) | 一种具有车体的有轨车辆接地电路 | |
| CN212154850U (zh) | 一种用于隧道施工斜井中的有轨平板车 | |
| EP3455099A1 (fr) | Véhicule à moteur électrique à faible rayonnement électromagnétique | |
| CN214776329U (zh) | 一种电动全地形车辆 | |
| CN113233325A (zh) | 一种矿用单轨吊 | |
| CN207242706U (zh) | 一种锂电池的自动卸料传输装置 | |
| CN216377290U (zh) | 一种无极绳连续牵引车绞车总成 | |
| CN203277205U (zh) | 高压户外智能分界真空断路器 | |
| CN214797545U (zh) | 一种电动全地形车辆 | |
| CN201809025U (zh) | 电磁制动电磁铁 | |
| CN204858471U (zh) | 一种母线槽结构 | |
| CN207475084U (zh) | 一种电缆填埋装置 | |
| CN201498301U (zh) | 一种干式空心电抗器 | |
| CN206900498U (zh) | 太阳能货车车厢及厢式货车 | |
| CN208622493U (zh) | 一种新型控制电缆 | |
| CN105711436A (zh) | 一种用于电动汽车充电桩的快接式汇流排 | |
| CN102233831A (zh) | 一种电动车车底充电装置 | |
| CN203877764U (zh) | 履带起重机及其臂架电器件的供电系统 | |
| CN203142677U (zh) | 铁路移动式发电供电车 | |
| CN214280128U (zh) | 一种蓄电池小车滑槽结构车下箱 | |
| CN203200280U (zh) | 一种u型抱罐车 | |
| CN214822655U (zh) | 一种易于拆装的充电桩 | |
| CN212828460U (zh) | 一种绝缘电缆运输设备 | |
| CN210101303U (zh) | 一种载货车电瓶支撑保护装置 | |
| CN216101547U (zh) | 一种铁路电力机车非接触式电力传输设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20201215 Termination date: 20211027 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |