CN212152992U - 预制混凝土路面板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种预制混凝土路面板，包括矩形的钢筋混凝土板体，在所述钢筋混凝土板体上沿对角线开设有四个吊装孔，所述吊装孔沿所述钢筋混凝土板体的中心线对称设置；在所述吊装孔内预埋有吊环，所述吊环呈“Ω”形，其两端预埋于所述钢筋混凝土板体内，且预埋长度不小于400mm；在所述吊装孔内还填充有封堵材料。该预制混凝土路面板实现了施工场地路面的施工快、方便维修、低投入、环保、可重复利用的目的。而且该预制混凝土路面板的吊装孔内的吊环不会锈蚀，提高了使用寿命。

Description

预制混凝土路面板

技术领域

本实用新型涉及建筑施工临时道路技术领域，具体地说，涉及一种预制混凝土路面板。

背景技术

现在随着环保政策逐渐严格，建筑工地要求施工道路要全部硬化。在施工前期，尤其是土方施工时，下部地基土含水量大，而土质偏软，需要临时铺设道路。活动预制砼路面以环保、节能、安拆方便而在全国各地推广应用开来。而预制砼路面中的吊环如何留设就成了该预制砼路面安、拆方便快捷的主要因素。

一般预制砼路面吊装采用预埋沉头暗丝螺母，螺母下焊接锚固板的方式，起吊时，用带吊环的螺栓拧紧后起吊。此作法弊端非常突出，在环保要求路面不停洒水降尘时，易造成螺母内丝锈蚀，经过一到两年存放腐蚀，难以拧上吊装螺栓。即使注油保护，也难以确保螺母不被锈蚀，而且一旦吊装时起吊稍有不慎，埋在砼中螺母容易产生变形，而且此方法中的螺母需用高强定制螺母，费用高昂。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述技术问题而做出的，其目的是提供一种吊环不宜锈蚀且安拆方便的预制混凝土路面板。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种预制混凝土路面板，包括矩形的钢筋混凝土板体，在所述钢筋混凝土板体上沿对角线开设有四个吊装孔，所述吊装孔沿所述钢筋混凝土板体的中心线对称设置；在所述吊装孔内预埋有吊环，所述吊环呈“Ω”形，其两端预埋于所述钢筋混凝土板体内，且预埋长度不小于400mm；在所述吊装孔内还填充有封堵材料。

进一步的，所述钢筋混凝土板体的长度为3500mm，所述钢筋混凝土板体的宽度为2000mm，所述钢筋混凝土板体的厚度为220mm。

进一步的，所述钢筋混凝土板体的砼强度等级不小于C25。

进一步的，所述吊环由φ14的钢筋弯折而成。

进一步的，在所述吊装孔内还嵌设有PVC管。

进一步的，所述封堵材料为防水涂料。

进一步的，所述防水涂料为非固化橡胶沥青。

根据上面的描述和实践可知，本实用新型所述的一种预制混凝土路面板，通过在钢筋混凝土板体表面预设吊装孔，并在吊装孔内预埋吊环，同时在吊装孔内填充封堵材料，能够将吊装孔内的吊环与外界隔绝，防止其锈蚀。另外该预制混凝土路面板可以按照实际需求组装成所需要大小的路面，而且能够多次重复使用，有效降低了施工成本。通过该预制混凝土路面板能够方便、快捷地完成建筑工地临时路面的铺设工作，提高施工效率。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例中涉及的预制混凝土路面板的平面示意图。

图2为本实用新型的一个实施例中涉及的吊装孔的剖面结构示意图。

图中：

1、钢筋混凝土板体；2、吊装孔；3、吊环。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例性实施方式。然而，示例性实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例性实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。

此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。需要说明的是，本公开中，用语“包括”、“配置有”、“设置于”用以表示开放式的包括在内的意思，并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等；用语“第一”、“第二”等仅作为标记使用，不是对其对象数量或次序的限制；术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型的一个实施例中涉及的预制混凝土路面板的平面示意图。图2为本实用新型的一个实施例中涉及的吊装孔的剖面结构示意图。

如图1和图2所示，该实施例中的预制混凝土路面板主要包括：钢筋混凝土板体1、吊装孔2、吊环3和封堵材料。在该实施例中，钢筋混凝土板体1的长×宽×高为3500mm×2000mm×220mm。在钢筋混凝土板体1上沿对角线开设有四个吊装孔2，并且吊装孔2沿钢筋混凝土板体1的中心线对称设置。此外，每个吊装孔2的中心与相邻的钢筋混凝土板体1的侧边的距离为500mm。钢筋混凝土板体1所采用的砼的等级应不小于C25。每个吊装孔的深度为80mm，其内壁嵌设有规格为DN100的PVC管。

如图2所示，吊环3整体呈“Ω”形，其由φ14的钢筋弯折而成。吊环3的两端预埋于钢筋混凝土板体1内，并且预埋长度为420mm。当然可根据实际需求更改预埋的长度，但应保证不小于400mm。

另外在钢筋混凝土板体1吊装铺设完毕后，在吊装孔2内还填充有封堵材料，来防止吊环3与外部水分接触导致锈蚀。此处的封堵材料为防水材料，具体的，在该实施例中选用了非固化橡胶沥青。方便在后期拆除路面时，将此处的封堵材料取出，进而吊起钢筋混凝土板体1。当然，封堵材料也可采用其它已知的既能够防水同时还便于拆除的材料。

使用方法：首先将制作完成的预制混凝土路面板吊运至待铺设地面的路段，令预制混凝土路面板的长向垂直于地面的长向来进行铺设，并且铺设相邻的两排，使路面宽度达到7m；优选的，相邻的两排预制混凝土路面板错位进行铺设，使各个预制混凝土路面板的对接缝不会处在同一直线上，提高路面的稳定性；在铺设完成之后，向吊装孔内填充封堵材料，保护其内的吊环不被水分所锈蚀，另外还在相邻的预制混凝土路面板的对接缝处同样填充上述封堵材料，防止水分进入预制混凝土路面板的下方，而影响地基的稳定性。在后期对路面进行拆除时，首先将吊装孔内的封堵材料取出，露出吊环，之后用吊装设备即可运至存放区域待后续使用。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本公开的其他实施例。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。

Claims (7)

1.一种预制混凝土路面板，其特征在于，包括矩形的钢筋混凝土板体，在所述钢筋混凝土板体上沿对角线开设有四个吊装孔，所述吊装孔沿所述钢筋混凝土板体的中心线对称设置；在所述吊装孔内预埋有吊环，所述吊环呈“Ω”形，其两端预埋于所述钢筋混凝土板体内，且预埋长度不小于400mm；在所述吊装孔内还填充有封堵材料。

2.如权利要求1所述的预制混凝土路面板，其特征在于，所述钢筋混凝土板体的长度为3500mm，所述钢筋混凝土板体的宽度为2000mm，所述钢筋混凝土板体的厚度为220mm。

3.如权利要求1所述的预制混凝土路面板，其特征在于，所述钢筋混凝土板体的砼强度等级不小于C25。

4.如权利要求1所述的预制混凝土路面板，其特征在于，所述吊环由φ14的钢筋弯折而成。

5.如权利要求1所述的预制混凝土路面板，其特征在于，在所述吊装孔内还嵌设有PVC管。

6.如权利要求1至5中任一项所述的预制混凝土路面板，其特征在于，所述封堵材料为防水涂料。

7.如权利要求6所述的预制混凝土路面板，其特征在于，所述防水涂料为非固化橡胶沥青。

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