CN212152398U - 一种车轮踏面淬火处理装置 - Google Patents
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Abstract
一种车轮踏面淬火处理装置,包含淬火槽、升降旋转机构和加热器;所述升降旋转机构安装在淬火槽的底部面,且升降旋转机构包含气缸、滑杆、支杆、升降杆、旋转电机和支座;所述气缸和滑杆均垂直安装在淬火槽的底部面,气缸的伸缩端与支杆的杆身对应连接,支杆的一端与滑杆对应滑动连接,支杆的另一端通过底座与升降杆的尾端端头对应垂直连接,升降杆的杆身与旋转电机对应驱动连接,升降杆的头端垂直密封贯穿淬火槽的底部面后,与支座的底部面对应固定连接;所述加热器位于淬火槽的上方,且加热器的感应加热线圈位于加热器外部,感应加热线圈与支座的顶部面相对应,且本装置能够有效保证车轮淬火效果,且自动运行以节省人力物力。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮加热淬火技术领域,尤其是涉及一种车轮踏面淬火处理装置。
背景技术
公知的,起重机需要经常在轨道上移动,所以起重机车轮与轨道之间的摩擦就十分频繁,从而使得车轮的磨损较为严重,并且起重机车轮还要承担起重机的重量,因此车轮的坚硬程度需要得到相应的保障,即在生产车轮时需要对车轮踏面进行淬火处理;传统是先将车轮放入热处理炉内进行加热处理,待加热到规定温度后,工人再将车轮放入淬火液中进行冷却,但是一方面由于车轮重量太大,工人在搬运时太过费力,所以将导致工人的劳动强度过大;另一方面车轮在淬火液中的冷却时间过长或过短,以及车轮从热处理炉到淬火液这一过程的时间,都会影响车轮的淬火效果,最终导致车轮的坚硬程度下降;
中国专利(CN201910570425.9)公开了一种齿轮同步淬火装置,首先将工件固定在自传工位上,之后降低淬火电源分机,让环形感应器对工件进行加热,并且自传工位驱动工件进行自转,即工件的加热过程,当加热完成后,升起淬火电源分机,让环形淋水圈对工件进行喷淋完成淬火过程,最后,升降机构带动淬火电源分机向上升起,同时公转转台在转动将下一个工件转至加热位置,该装置虽然能够减少淬火过程中工件位置调整的时间,减少作业工序,提高效率,但是喷淋淬火会导致工件的淬火程度不均匀,因此会导致工件的坚固程度较差;因此,综上所述,目前市场上需要一种保证车轮淬火效果,且能够自动运行的淬火处理装置。
发明内容
为了克服背景技术中的不足,本实用新型公开了一种车轮踏面淬火处理装置。
为实现上述发明目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种车轮踏面淬火处理装置,包含淬火槽、升降旋转机构和加热器;所述升降旋转机构安装在淬火槽的底部面,且升降旋转机构包含气缸、滑杆、支杆、升降杆、旋转电机和支座;所述气缸和滑杆均垂直安装在淬火槽的底部面,气缸的伸缩端与支杆的杆身对应连接,支杆的一端与滑杆对应滑动连接,支杆的另一端通过底座与升降杆的尾端端头对应垂直连接,升降杆的杆身与旋转电机对应驱动连接,升降杆的头端垂直密封贯穿淬火槽的底部面后,与支座的底部面对应固定连接;所述加热器位于淬火槽的上方,且加热器的感应加热线圈位于加热器外部,感应加热线圈与支座的顶部面相对应;
优选的,所述加热器的底部面设有调节机构,该调节机构包含第一导轨、第一滑台、驱动电机、升降轨道、升降台、升降电机、第二导轨和第二滑台;所述第一导轨安装在地面,第一导轨的轨道面与第一滑台的底部面对应滑动连接,且第一滑台与驱动电机对应驱动连接;所述第一滑台的侧面设有升降轨道,该升降轨道的轨道面与升降台的一侧面对应滑动连接,且升降台与升降电机对应驱动连接;所述升降台的另一侧面设有第二导轨,第二导轨的轴线分别与第一导轨的轴线和升降轨道的轴线对应垂直,第二导轨通过手轮丝杆与第二滑台对应滑动连接,第二滑台的顶部面与加热器的底部面对应固定连接;
优选的,所述底座的侧面与支杆的端头对应固定连接,底座的顶部面设有与升降杆的尾端端头对应适配的凹槽;
优选的,所述升降杆的杆身设为齿状,且旋转电机的驱动端设有与升降杆杆身对应啮合的主动齿轮;
优选的,所述支杆的端头设为套环,且套环套设在滑杆的杆身;
优选的,所述升降杆的杆身与淬火槽的底部面之间设有密封轴承。
由于采用如上所述的技术方案,本实用新型具有如下有益效果:
本实用新型公开的一种车轮踏面淬火处理装置,首先将待淬火车轮放置在支座上,之后由加热器的感应加热线圈对待淬火车轮进行加热,待加热到一定温度后通过气缸伸缩端的伸出,带动支杆沿滑杆向下移动,进而带动升降杆和支座向下移动,最终让支座上放置的待淬火车轮进入淬火槽中,进行淬火处理,该装置大大减少了工人的劳动强度,并且极大缩短了待淬火车轮加热完成后进入淬火槽中的时间,让待淬火车轮的淬火效果得到有效提高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的另一结构示意图。
图中:1、淬火槽;1.1、支撑柱;2、升降旋转机构;2.1、气缸;2.2、支杆;2.2.1、底座;2.2.2、套环;2.3、滑杆;2.4、升降杆;2.4.1、密封轴承;2.5旋转电机;2.5.1、主动齿轮;2.6、支座;3、加热器;3.1、感应加热线圈;4、调节机构;4.1、第一导轨;4.2、第一滑台;4.3、驱动电机;4.4、升降轨道;4.5、升降台;4.6、升降电机;4.7、第二导轨;4.8、第二滑台;4.9、手轮丝杆;5、车轮。
具体实施方式
通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型,公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。
结合附图1-2所述的一种车轮踏面淬火处理装置,包含淬火槽1、升降旋转机构2和加热器3;所述升降旋转机构2安装在淬火槽1的底部面,且升降旋转机构2包含气缸2.1、滑杆2.3、支杆2.2、升降杆2.4、旋转电机2.5和支座2.6;所述气缸2.1和滑杆2.3均垂直安装在淬火槽1的底部面,气缸2.1的伸缩端与支杆2.2的杆身对应连接,支杆2.2的一端与滑杆2.3对应滑动连接,从而使气缸2.1伸缩端的伸缩能够带动支杆2.2沿滑杆2.3进行上下移动,根据需要,所述支杆2.2的端头设为套环2.2.2,且套环2.2.2套设在滑杆2.3的杆身,通过套环2.2.2能够让支杆2.2在移动时更加顺畅;支杆2.2的另一端通过底座2.2.1与升降杆2.4的尾端端头对应垂直连接,此外,所述底座2.2.1的侧面与支杆2.2的端头对应固定连接,底座2.2.1的顶部面设有与升降杆2.4的尾端端头对应适配的凹槽,从而使得升降杆2.4在转动时不会影响到支杆2.2,升降杆2.4的杆身与旋转电机2.5对应驱动连接,该升降杆2.4既能够由旋转电机2.5驱动转动,从而带动支座2.6和放置在支座2.6上的待淬火车轮5进行转动,以此让待淬火车轮5被均匀加热,提高待淬火车轮5的加热效果,并且还能够被支杆2.2带动上下运动,根据需要,所述升降杆2.4的杆身设为齿状,且旋转电机2.5的驱动端设有与升降杆2.4杆身对应啮合的主动齿轮2.5.1,通过齿轮传动使得升降杆2.4的转动更加容易被控制;
升降杆2.4的头端垂直密封贯穿淬火槽1的底部面后,与支座2.6的底部面对应固定连接,特别的,所述升降杆2.4的杆身与淬火槽1的底部面之间设有密封轴承2.4.1;所述加热器3位于淬火槽1的上方,且加热器3的感应加热线圈3.1位于加热器3外部,感应加热线圈3.1与支座2.6的顶部面相对应,将待淬火车轮5放置在支座2.6上,再启动加热器3即可对车轮5进行加热,当加热完成后,启动升降旋转机构2将车轮5下降到淬火槽1中,进行淬火处理,此外,所述加热器3的底部面设有调节机构4,该调节机构4包含第一导轨4.1、第一滑台4.2、驱动电机4.3、升降轨道4.4、升降台4.5、升降电机4.6、第二导轨4.7和第二滑台4.8;所述第一导轨4.1安装在地面,第一导轨4.1的轨道面与第一滑台4.2的底部面对应滑动连接,且第一滑台4.2与驱动电机4.3对应驱动连接,通过驱动电机4.3能够驱使第一滑台4.2在第一导轨4.1上做X向运动;所述第一滑台4.2的侧面设有升降轨道4.4,该升降轨道4.4的轨道面与升降台4.5的一侧面对应滑动连接,且升降台4.5与升降电机4.6对应驱动连接,通过升降电机4.6能够驱使升降台4.5在升降轨道4.4上做Z向运动;所述升降台4.5的另一侧面设有第二导轨4.7,第二导轨4.7的轴线分别与第一导轨4.1的轴线和升降轨道4.4的轴线对应垂直,第二导轨4.7通过手轮丝杆4.9与第二滑台4.8对应滑动连接,通过扭动手轮丝杆4.9能够驱使第二滑台4.8在第二导轨4.7上做Y向运动,第二滑台4.8的顶部面与加热器3的底部面对应固定连接,因此,通过驱动电机4.3、升降电机4.6和手轮丝杆4.9的配合工作,能够对加热器3的空间位置进行调整,从而让待淬火车轮5正好位于感应加热线圈3.1的中心部分,并且在车轮5加热完成后将感应加热线圈3.1移走,让车轮5更好取出。
实施本实用新型所述的一种车轮踏面淬火处理装置时,首先升降旋转机构2中的气缸2.1位于收缩状态,此时支座2.6位于淬火槽1的上方,且待淬火车轮5位于感应加热线圈3.1的中心位置,之后启动加热器3让感应加热线圈3.1对待淬火车轮5进行加热,同时也启动升降旋转机构2中的旋转电机2.5,带动升降杆2.4旋转,从而带动支座2.6和待淬火车轮5一同转动,当加热完成后,关闭加热器3和旋转电机2.5,然后气缸2.1的伸缩端伸出,带动支杆2.2沿滑杆2.3向下移动,从而带动升降杆2.4向下移动,最终让支座2.6和待淬火车轮5浸入淬火槽1内的淬火液中,对车轮5进行淬火处理,当车轮5淬火完成后,再控制气缸2.1收缩,待车轮5离开淬火槽1后取下车轮5。
本实用新型未详述部分为现有技术。
Claims (6)
1.一种车轮踏面淬火处理装置,其特征是:包含淬火槽(1)、升降旋转机构(2)和加热器(3);所述升降旋转机构(2)安装在淬火槽(1)的底部面,且升降旋转机构(2)包含气缸(2.1)、滑杆(2.3)、支杆(2.2)、升降杆(2.4)、旋转电机(2.5)和支座(2.6);所述气缸(2.1)和滑杆(2.3)均垂直安装在淬火槽(1)的底部面,气缸(2.1)的伸缩端与支杆(2.2)的杆身对应连接,支杆(2.2)的一端与滑杆(2.3)对应滑动连接,支杆(2.2)的另一端通过底座(2.2.1)与升降杆(2.4)的尾端端头对应垂直连接,升降杆(2.4)的杆身与旋转电机(2.5)对应驱动连接,升降杆(2.4)的头端垂直密封贯穿淬火槽(1)的底部面后,与支座(2.6)的底部面对应固定连接;所述加热器(3)位于淬火槽(1)的上方,且加热器(3)的感应加热线圈(3.1)位于加热器(3)外部,感应加热线圈(3.1)与支座(2.6)的顶部面相对应。
2.如权利要求1所述的车轮踏面淬火处理装置,其特征是:所述加热器(3)的底部面设有调节机构(4),该调节机构(4)包含第一导轨(4.1)、第一滑台(4.2)、驱动电机(4.3)、升降轨道(4.4)、升降台(4.5)、升降电机(4.6)、第二导轨(4.7)和第二滑台(4.8);所述第一导轨(4.1)安装在地面,第一导轨(4.1)的轨道面与第一滑台(4.2)的底部面对应滑动连接,且第一滑台(4.2)与驱动电机(4.3)对应驱动连接;所述第一滑台(4.2)的侧面设有升降轨道(4.4),该升降轨道(4.4)的轨道面与升降台(4.5)的一侧面对应滑动连接,且升降台(4.5)与升降电机(4.6)对应驱动连接;所述升降台(4.5)的另一侧面设有第二导轨(4.7),第二导轨(4.7)的轴线分别与第一导轨(4.1)的轴线和升降轨道(4.4)的轴线对应垂直,第二导轨(4.7)通过手轮丝杆(4.9)与第二滑台(4.8)对应滑动连接,第二滑台(4.8)的顶部面与加热器(3)的底部面对应固定连接。
3.如权利要求1所述的车轮踏面淬火处理装置,其特征是:所述底座(2.2.1)的侧面与支杆(2.2)的端头对应固定连接,底座(2.2.1)的顶部面设有与升降杆(2.4)的尾端端头对应适配的凹槽。
4.如权利要求1所述的车轮踏面淬火处理装置,其特征是:所述升降杆(2.4)的杆身设为齿状,且旋转电机(2.5)的驱动端设有与升降杆(2.4)杆身对应啮合的主动齿轮(2.5.1)。
5.如权利要求1所述的车轮踏面淬火处理装置,其特征是:所述支杆(2.2)的端头设为套环(2.2.2),且套环(2.2.2)套设在滑杆(2.3)的杆身。
6.如权利要求1所述的车轮踏面淬火处理装置,其特征是:所述升降杆(2.4)的杆身与淬火槽(1)的底部面之间设有密封轴承(2.4.1)。
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