CN212151322U - 一种飞轮壳的吊装工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞轮壳的吊装工具，包括吊杆、吊钩和压紧装置，所述吊杆与吊钩的顶部连接，所述吊钩的顶部设置有朝吊钩的底部方向压紧的压紧装置，调节所述压紧装置能够致使所述吊钩的底部吊装飞轮壳。本实用新型的优点在于，通过吊钩的底部吊装飞轮壳的内侧边缘处，并通过压紧装置朝吊钩的底部方向压紧飞轮壳外侧边缘，快速实现对飞轮壳的吊装，最后通过吊装器械实现对飞轮壳的转运，大大提高其吊装效率；同时压紧装置还能够实现对飞轮壳外侧边缘处的限位，防止飞轮壳的滑落，保证了吊装的稳定性，大大提高了吊装的安全系数。
Description
技术领域
本实用新型涉及吊装工具技术领域，具体为一种飞轮壳的吊装工具。
背景技术
飞轮壳，通常安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、启动机、油底壳，内置飞轮总成，在壳体上通常都设有一个观察孔，用于确认发动机上止点位置，结构特点上有结构简单、容易安装等特点。
在柴油发动机制造业中，柴油发动机上通常都会设置有一个飞轮壳，用来与汽车上变速器外壳连接起固定发动机作用，并且用来承载后油封，起密封作用。
目前的吊装飞轮壳的操作通常采用两种方式吊装，一是由工人从装配线旁的工位小车中搬至机体，但工人劳动强度大，效率低，二是通过简易吊钩吊装，但这样操作不稳定，容易在吊装过程中出现晃动，易导致飞轮壳歪斜与吊钩脱离，造成事故的发生，安全系数较低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种能够提高飞轮壳吊装效率和安全系数的吊装工具，以解决现有飞轮壳吊装的效率低以及安全系数低的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种飞轮壳的吊装工具，包括吊杆、吊钩和压紧装置，所述吊杆与吊钩的顶部连接，所述吊钩的顶部设置有朝吊钩的底部方向压紧的压紧装置，调节所述压紧装置能够致使所述吊钩的底部吊装飞轮壳。
通过吊钩的底部吊装飞轮壳的内侧边缘处，并通过压紧装置朝吊钩的底部方向压紧飞轮壳外侧边缘，快速实现对飞轮壳的吊装，最后通过吊装器械实现对飞轮壳的转运，大大提高其吊装效率同时压紧装置还能够实现对飞轮壳外侧边缘处凸块的限位，防止飞轮壳的滑落，保证了吊装的稳定性，大大提高了吊装的安全系数。
优选地，所述压紧装置包括连接杆、压紧块和弹性件，所述连接杆贯穿所述吊钩的顶部并能够在吊钩的顶部上下移动，贯穿所述吊钩的顶部并向吊钩底部方向延伸的所述连接杆端部连接所述压紧块，所述压紧块与吊钩顶部之间的连接杆上套设有始终处于压缩状态的弹性件，所述弹性件一端与压紧块顶面连接，另一端与吊钩顶部的底面连接。
优选地，所述连接杆远离压紧块的一端连接拉拔螺母。
优选地，所述连接杆远离压紧块的一端连接有与连接杆垂直的拉拔杆。
优选地，所述连接杆与压紧块螺纹连接。
优选地，所述压紧块的底面还设有垫片。
优选地，所述弹性件为压缩弹簧。
优选地，所述吊杆包括吊环、螺杆和锁紧螺母，所述吊环底部沿径向方向连接所述螺杆，所述螺杆远离吊环的一端穿过所述吊钩的顶部并通过锁紧螺母锁紧固定在吊钩上。
优选地，所述吊钩呈C型状。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过吊钩的底部吊装飞轮壳的内侧边缘处，并通过压紧装置朝吊钩的底部方向压紧飞轮壳外侧边缘，快速实现对飞轮壳的吊装，最后通过吊装器械实现对飞轮壳的转运，大大提高其吊装效率；同时压紧装置还能够实现对飞轮壳外侧边缘处的限位，防止飞轮壳的滑落，保证了吊装的稳定性，大大提高了吊装的安全系数。
2、通过拉拔杆的设置，能够快速拉动所述连接杆向上运动，从而带动压紧块向上运动，方便吊钩吊装飞轮壳，实现快速吊装飞轮壳，提高吊装效率。
3、通过压紧块底面垫片的设置，防止压紧块在压紧时磕碰损伤飞轮壳。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的一种飞轮壳的吊装工具的结构示意图；
图2为本实用新型实施例一吊杆的结构示意图；
图3为本实用新型实施例一的吊装示意图；
图4为本实用新型实施例二的结构示意图。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
实施例一
参阅图1至图3，本实施例公开了一种飞轮壳的吊装工具，包括吊杆1、吊钩2和压紧装置3，所述吊杆1包括吊环11、螺杆12和锁紧螺母13，所述吊环11底部沿径向方向连接所述螺杆12，所述螺杆12远离吊环11的一端穿过所述吊钩2的顶部并通过锁紧螺母13锁紧固定在吊钩2上。
所述吊钩2呈C型状，所述螺杆12和压紧装置3均固定在C型状吊钩2 的顶部，C型状吊钩2的底部用于吊装飞轮壳4。
所述压紧装置3包括连接杆31、压紧块32、弹性件33和拉拔螺母34，所述连接杆31贯穿所述吊钩2的顶部并能够在吊钩2的顶部上下移动，贯穿所述吊钩2的顶部并向吊钩2的底部方向延伸的连接杆31的端部螺纹连接所述压紧块32，所述压紧块32与吊钩2的顶部之间的连接杆31上套设有始终处于压缩状态的弹性件33，在本实施例中，所述弹性件33为压缩弹簧，所述弹性件33一端与压紧块32顶面连接，另一端与吊钩2的顶部的底面连接，所述连接杆31远离压紧块32的一端连接拉拔螺母34。
进一步的，所述压紧块32的底面还设有垫片(图中未示)，防止压紧块 32在压紧时磕碰损伤飞轮壳4。
本实施例的工作原理是：参阅图3，先将该吊装工具吊杆1上的吊环11 与吊装器械(图中未示)连接，将该吊装工具移动至飞轮壳4处，然后通过向上拉动拉拔螺母34，使得连接杆31在吊钩2的顶部向上移动，从而带动压紧块32向上移动，然后再通过吊钩2的底部吊装飞轮壳4的内侧边缘处，并松开拉拔螺母34，由于所述弹性件33始终处于压缩状态，使得压紧块32向下复位并压紧飞轮壳4外侧边缘，快速实现对飞轮壳4的吊装，最后通过吊装器械实现对飞轮壳4的转运，大大提高其吊装效率；并且由于飞轮壳4的边缘处有凸块41，使得压紧块32还能够实现对飞轮壳4外侧边缘处凸块41 的限位，防止飞轮壳4的滑落，保证了吊装的稳定性，大大提高了吊装的安全系数。
实施例二
参阅图4，本实施例与实施例一不同的是，所述压紧装置3包括连接杆 31、压紧块32、弹性件33和拉拔杆34，所述连接杆31贯穿所述吊钩2的顶部并能够在吊钩2的顶部上下移动，贯穿所述吊钩2的顶部并向吊钩2的底部方向延伸的连接杆31的端部螺纹连接所述压紧块32，所述压紧块32与吊钩2的顶部之间的连接杆31上套设有始终处于压缩状态的弹性件33，在本实施例中，所述弹性件33为压缩弹簧，所述弹性件33一端与压紧块32顶面连接，另一端与吊钩2的顶部的底面连接，所述连接杆31远离压紧块32的一端连接有与连接杆31垂直的拉拔杆34。
通过拉拔杆34的设置，通过手动向上拉动所述拉拔杆34，能够快速拉动所述连接杆31向上运动，从而带动压紧块32向上运动，方便吊钩2吊装飞轮壳4，实现快速吊装飞轮壳4，提高吊装效率。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述实施例仅表示实用新型的实施方式，本实用新型的保护范围不仅局限于上述实施例，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。
Claims (9)
1.一种飞轮壳的吊装工具，其特征在于：包括吊杆、吊钩和压紧装置，所述吊杆与吊钩的顶部连接，所述吊钩的顶部设置有朝吊钩的底部方向压紧的压紧装置，调节所述压紧装置能够致使所述吊钩的底部吊装飞轮壳。
2.根据权利要求1所述的一种飞轮壳的吊装工具，其特征在于：所述压紧装置包括连接杆、压紧块和弹性件，所述连接杆贯穿所述吊钩的顶部并能够在吊钩的顶部上下移动，贯穿所述吊钩的顶部并向吊钩底部方向延伸的所述连接杆端部连接所述压紧块，所述压紧块与吊钩顶部之间的连接杆上套设有始终处于压缩状态的弹性件，所述弹性件一端与压紧块顶面连接，另一端与吊钩顶部的底面连接。
3.根据权利要求2所述的一种飞轮壳的吊装工具，其特征在于：所述连接杆远离压紧块的一端连接拉拔螺母。
4.根据权利要求2所述的一种飞轮壳的吊装工具，其特征在于：所述连接杆远离压紧块的一端连接有与连接杆垂直的拉拔杆。
5.根据权利要求2所述的一种飞轮壳的吊装工具，其特征在于：所述连接杆与压紧块螺纹连接。
6.根据权利要求2所述的一种飞轮壳的吊装工具，其特征在于：所述压紧块的底面还设有垫片。
7.根据权利要求2所述的一种飞轮壳的吊装工具，其特征在于：所述弹性件为压缩弹簧。
8.根据权利要求1所述的一种飞轮壳的吊装工具，其特征在于：所述吊杆包括吊环、螺杆和锁紧螺母，所述吊环底部沿径向方向连接所述螺杆，所述螺杆远离吊环的一端穿过所述吊钩的顶部并通过锁紧螺母锁紧固定在吊钩上。
9.根据权利要求1所述的一种飞轮壳的吊装工具，其特征在于：所述吊钩呈C型状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020632046.6U CN212151322U (zh) | 2020-04-21 | 2020-04-21 | 一种飞轮壳的吊装工具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020632046.6U CN212151322U (zh) | 2020-04-21 | 2020-04-21 | 一种飞轮壳的吊装工具 |
Publications (1)
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| CN212151322U true CN212151322U (zh) | 2020-12-15 |
Family
ID=73723463
Family Applications (1)
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| CN202020632046.6U Active CN212151322U (zh) | 2020-04-21 | 2020-04-21 | 一种飞轮壳的吊装工具 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212151322U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113602957A (zh) * | 2021-07-13 | 2021-11-05 | 浙江零跑科技股份有限公司 | 吊具 |
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2020
- 2020-04-21 CN CN202020632046.6U patent/CN212151322U/zh active Active
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