CN212146300U - 一种轨道交通车辆显示窗用一体成型制备工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轨道交通车辆技术领域的一种轨道交通车辆显示窗用一体成型制备工装，包括工作台，所述工作台的底部四周处均设置有底座，所述工作台的顶部右侧设置有固定块，所述固定块的左侧贴合连接有显示窗边框，所述显示窗边框内壁的四个拐角处均活动连接有夹持组件，所述显示窗边框的左侧贴合连接有挡块，所述挡块的左侧固定连接有拉杆，所述拉杆的左端贯穿支撑块，所述支撑块固定连接在工作台上，所述拉杆的左端设置有把手，通过在水平和竖直方向上均固定显示窗边框，使得固定效果较好，从而便于后续对显示窗边框的加工，相比较目前采用手扶或者多组电动推杆挤压固定的方式，装置具有固定效果好，且成本不高的作用。

Description

一种轨道交通车辆显示窗用一体成型制备工装

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆技术领域，具体为一种轨道交通车辆显示窗用一体成型制备工装。

背景技术

轨道交通车辆一般分为铁路客车、地铁、轻轨车、有轨电车等，轨道交通车辆上都会安装有显示窗，以此来显示车辆信息，轨道交通车辆显示窗在一体成型制备时，需要对显示窗边框进行固定加工，但是现有在对显示窗边框进行固定时，一般采用手扶或者多组电动推杆挤压固定的方式，前者不稳定，容易导致显示窗边框的加工出现瑕疵，后者需要多组电动推杆，使得成本较高，为此，我们提出一种轨道交通车辆显示窗用一体成型制备工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车辆显示窗用一体成型制备工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通车辆显示窗用一体成型制备工装，包括工作台，所述工作台的底部四周处均设置有底座，所述工作台的顶部右侧设置有固定块，所述固定块的左侧贴合连接有显示窗边框，所述显示窗边框内壁的四个拐角处均活动连接有夹持组件，所述显示窗边框的左侧贴合连接有挡块，所述挡块的左侧固定连接有拉杆，所述拉杆的左端贯穿支撑块，所述支撑块固定连接在工作台上，所述拉杆的左端设置有把手，所述支撑块的右侧设置有套接在拉杆上的支撑弹簧，且支撑弹簧的右端连接在挡块上，所述拉杆上均匀设置有凹槽，且其中一组所述凹槽上设置有限位组件。

优选的，所述夹持组件包括连接在工作台上的内螺纹管，所述内螺纹管的内部连接有螺杆，所述螺杆的顶端设置有旋钮，所述旋钮的底部两侧均设置有连接杆，所述连接杆的底部设置有连接块，所述连接块活动连接在压板上，且压板的顶部设置有与连接块相匹配的环形槽。

优选的，所述限位组件包括凸块，所述凸块的顶部设置有竖杆，所述竖杆的顶部设置有连接板，所述连接板贴合连接在支撑块上，所述凸块的顶部两侧均贴合连接有夹紧板，且两组所述夹紧板的相对侧均与竖杆贴合连接，两组所述夹紧板相互远离的一端均通过轴承转动连接有螺纹杆，两组所述螺纹杆相互远离的一端均贯穿支撑块连接有转盘。

优选的，所述压板呈圆形结构，且压板活动套接在内螺纹管上，所述压板的底部贴合连接在显示窗边框上，所述压板的底部、固定块的左侧和挡块的右侧均设置有橡胶块，且橡胶块呈半圆形。

优选的，所述支撑块的顶部设置有与凸块相匹配的竖槽，所述支撑块的内部设置有与夹紧板相匹配的活动通槽，且活动通槽与竖槽相互贯通。

优选的，所述底座呈倒T形，且底座的底部设置有安装螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过拉动把手，使得拉杆向左移动，进而使得挡块压缩支撑弹簧，将显示窗边框放在工作台上，松开把手，通过支撑弹簧的回复力，使得挡块将显示窗边框挤压在固定块上，从而可以在水平方向上固定显示窗边框；

2、通过转动旋钮，使得螺杆在内螺纹管内转动并向下移动，进而使得压板可以向下移动并压紧显示窗边框，从而可以在竖直方向上固定住显示窗边框，通过在水平和竖直方向上均固定显示窗边框，使得固定效果较好，从而便于后续对显示窗边框的加工，相比较目前采用手扶或者多组电动推杆挤压固定的方式，装置具有固定效果好，且成本不高的作用；

3、通过设置有凸块，可以防止拉杆水平移动，通过设置有转盘、螺纹杆和夹紧板，可以夹紧竖杆，且可以防止凸块竖向移动，防止受到外部因素影响，有效地提高了显示窗边框在固定加工时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构俯视示意图；

图3为本实用新型夹持组件结构示意图；

图4为本实用新型限位组件结构侧视示意图。

图中：1、工作台；2、底座；3、固定块；4、显示窗边框；5、夹持组件；51、内螺纹管；52、螺杆；53、旋钮；54、连接杆；55、连接块；56、压板；57、环形槽；6、挡块；7、拉杆；8、支撑块；9、把手；10、支撑弹簧；11、限位组件；111、凸块；112、竖杆；113、连接板；114、夹紧板；115、螺纹杆；116、转盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通车辆显示窗用一体成型制备工装，请参阅图1和图2，包括工作台1，工作台1的底部四周处均设置有底座2，底座2用于固定工作台1，工作台1的前侧滑动设置有抽拉盒，可以放置显示窗边框4加工时需要的工具，提高了装置的实用性，工作台1的顶部右侧设置有固定块3，固定块3的左侧贴合连接有显示窗边框4，显示窗边框4内壁的四个拐角处均活动连接有夹持组件5，通过设置夹持组件5，可以在竖直方向上固定显示窗边框4，且在内部拐角处设置，不影响显示窗边框4的加工，显示窗边框4的左侧贴合连接有挡块6，挡块6的左侧固定连接有拉杆7，拉杆7的左端贯穿支撑块8，支撑块8固定连接在工作台1上，拉杆7的左端设置有把手9，支撑块8的右侧设置有套接在拉杆7上的支撑弹簧10，支撑弹簧10套接在拉杆7上，可以避免支撑弹簧10在伸缩时弯曲变形，且支撑弹簧10的右端连接在挡块6上，拉动把手9，使得拉杆7向左移动，进而使得挡块6压缩支撑弹簧10，将显示窗边框4放在工作台1上，松开把手9，通过支撑弹簧10的回复力，使得挡块6将显示窗边框4挤压在固定块3上，从而可以在水平方向上固定显示窗边框4；

请参阅图1和图2，拉杆7上均匀设置有凹槽，且其中一组凹槽上设置有限位组件11，通过限位组件11与凹槽配合，可以防止拉杆7水平移动。

其中，请参阅图2和图3，夹持组件5包括连接在工作台1上的内螺纹管51，内螺纹管51的底部与工作台1之间通过可拆卸的方式连接，内螺纹管51的内部连接有螺杆52，螺杆52的顶端设置有旋钮53，旋钮53的底部两侧均设置有连接杆54，连接杆54的底部设置有连接块55，连接块55活动连接在压板56上，且压板56的顶部设置有与连接块55相匹配的环形槽57，使得旋钮53转动时，连接杆54随着转动，从而使得连接块55在环形槽57内移动，通过旋钮53旋转，使得螺杆52旋转并向下转动，进而使得压板56向下移动，从而使得压板56可以压紧显示窗边框4，从而可以在竖直方向上固定住显示窗边框4；

请参阅图4，限位组件11包括凸块111，凸块111是插设在拉杆7顶部其中一组凹槽上的，凸块111的顶部设置有竖杆112，竖杆112的顶部设置有连接板113，连接板113贴合连接在支撑块8上，通过设置有连接板113和竖杆112，便于向上拉动凸块111，使其移出拉杆7，凸块111的顶部两侧均贴合连接有夹紧板114，且两组夹紧板114的相对侧均与竖杆112贴合连接，通过设置有夹紧板114不仅可以夹紧竖杆112，且可以防止凸块111脱离拉杆7，两组夹紧板114相互远离的一端均通过轴承转动连接有螺纹杆115，两组螺纹杆115相互远离的一端均贯穿支撑块8连接有转盘116，转盘116便于转动螺纹杆115，通过螺纹杆115转动，使得夹紧板114可以水平移动；

请参阅图2和图3，压板56呈圆形结构，且压板56活动套接在内螺纹管51上，使得压板56可以在内螺纹管51的外部竖向移动，压板56的底部贴合连接在显示窗边框4上，压板56的底部、固定块3的左侧和挡块6的右侧均设置有橡胶块，且橡胶块呈半圆形，橡胶块可以起到保护显示窗边框4的作用，避免夹紧力过大，损坏显示窗边框4；

请参阅图4，支撑块8的顶部设置有与凸块111相匹配的竖槽，竖槽用于放置以及移出凸块111使用，支撑块8的内部设置有与夹紧板114相匹配的活动通槽，活动通槽用于夹紧板114水平移动使用，且活动通槽与竖槽相互贯通；

请参阅图1，底座2呈倒T形，且底座2的底部设置有安装螺栓，通过安装螺栓可以将底座2固定住。

工作原理：使用时，拉动把手9，使得拉杆7向左移动，进而使得挡块6压缩支撑弹簧10，将显示窗边框4放在工作台1上，松开把手9，通过支撑弹簧10的回复力，使得挡块6将显示窗边框4挤压在固定块3上，从而可以在水平方向上固定显示窗边框4，将四组内螺纹管51分别安装在显示窗边框4内部的四个拐角处，通过旋钮53旋转，使得螺杆52旋转并向下转动，进而使得压板56向下移动，从而使得压板56可以压紧显示窗边框4，从而可以在竖直方向上固定住显示窗边框4，固定效果较好，通过连接板113和竖杆112将凸块111插设在拉杆7的凹槽内，然后通过转动转盘116，使得螺纹杆115转动，进而使得夹紧板114水平移动至凸块111的顶部，从而可以防止凸块111脱离拉杆7，从而可以防止拉杆7受到外部因素影响，导致拉杆7移动，从而有效地提高了显示窗边框4在固定加工时的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轨道交通车辆显示窗用一体成型制备工装，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的底部四周处均设置有底座(2)，所述工作台(1)的顶部右侧设置有固定块(3)，所述固定块(3)的左侧贴合连接有显示窗边框(4)，所述显示窗边框(4)内壁的四个拐角处均活动连接有夹持组件(5)，所述显示窗边框(4)的左侧贴合连接有挡块(6)，所述挡块(6)的左侧固定连接有拉杆(7)，所述拉杆(7)的左端贯穿支撑块(8)，所述支撑块(8)固定连接在工作台(1)上，所述拉杆(7)的左端设置有把手(9)，所述支撑块(8)的右侧设置有套接在拉杆(7)上的支撑弹簧(10)，且支撑弹簧(10)的右端连接在挡块(6)上，所述拉杆(7)上均匀设置有凹槽，且其中一组所述凹槽上设置有限位组件(11)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆显示窗用一体成型制备工装，其特征在于：所述夹持组件(5)包括连接在工作台(1)上的内螺纹管(51)，所述内螺纹管(51)的内部连接有螺杆(52)，所述螺杆(52)的顶端设置有旋钮(53)，所述旋钮(53)的底部两侧均设置有连接杆(54)，所述连接杆(54)的底部设置有连接块(55)，所述连接块(55)活动连接在压板(56)上，且压板(56)的顶部设置有与连接块(55)相匹配的环形槽(57)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆显示窗用一体成型制备工装，其特征在于：所述限位组件(11)包括凸块(111)，所述凸块(111)的顶部设置有竖杆(112)，所述竖杆(112)的顶部设置有连接板(113)，所述连接板(113)贴合连接在支撑块(8)上，所述凸块(111)的顶部两侧均贴合连接有夹紧板(114)，且两组所述夹紧板(114)的相对侧均与竖杆(112)贴合连接，两组所述夹紧板(114)相互远离的一端均通过轴承转动连接有螺纹杆(115)，两组所述螺纹杆(115)相互远离的一端均贯穿支撑块(8)连接有转盘(116)。

4.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆显示窗用一体成型制备工装，其特征在于：所述压板(56)呈圆形结构，且压板(56)活动套接在内螺纹管(51)上，所述压板(56)的底部贴合连接在显示窗边框(4)上，所述压板(56)的底部、固定块(3)的左侧和挡块(6)的右侧均设置有橡胶块，且橡胶块呈半圆形。

5.根据权利要求3所述的一种轨道交通车辆显示窗用一体成型制备工装，其特征在于：所述支撑块(8)的顶部设置有与凸块(111)相匹配的竖槽，所述支撑块(8)的内部设置有与夹紧板(114)相匹配的活动通槽，且活动通槽与竖槽相互贯通。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆显示窗用一体成型制备工装，其特征在于：所述底座(2)呈倒T形，且底座(2)的底部设置有安装螺栓。

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