CN212143969U - 一种交通工程施工用钢筋拉拔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通工程设备技术领域，尤其为一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有立板，两块所述立板之间通过轴承转动连接有轴转杆，所述轴转杆的外表面固定连接有收卷盘，所述收卷盘的外表面缠绕有钢丝绳，右侧所述立板的一侧固定安装有第一伺服电机，两块所述立板之间设置有后夹板，所述后夹板的后表面固定安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端固定连接有第一皮带盘。本实用新型通过后夹板、前夹板和弧形槽，由于弧形槽的设计数量较多，从而可以实现多根钢筋同步拉拔，提高设备的工作效率，再者便是通过螺纹杆和摩擦凸块，使得拉拔过程中的夹持更为稳定，避免了脱离的现象发生。

Description

一种交通工程施工用钢筋拉拔装置

技术领域

本实用新型涉及交通工程设备技术领域，具体为一种交通工程施工用钢筋拉拔装置。

背景技术

交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小和能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的，而交通工程中必不可少的便是钢筋，且钢筋的拉拔则需要相应的拉拔装置。

但是现有的钢筋拉拔装置存在以下问题：

1、现有的钢筋拉拔装置，在对钢筋拉拔的时候，很难实现同一时间对多根钢筋进行同时拉拔，从而造成整体的工作效率低下，而且拉拔的时候，对钢筋的固定较为简单，很容易产生脱落；

2、现有的钢筋拉拔装置，在拉拔钢筋中会产生少量的金属粉尘，如果长时间不进行处理，很容易污染工作台，而且后期的处理也会增加一定的困难。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，解决了现有的钢筋拉拔装置，在对钢筋拉拔的时候，很难实现同一时间对多根钢筋进行同时拉拔、拉拔的时候，对钢筋的固定较为简单，很容易产生脱落和难以对金属粉尘进行收集的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有立板，两块所述立板之间通过轴承转动连接有轴转杆，所述轴转杆的外表面固定连接有收卷盘，所述收卷盘的外表面缠绕有钢丝绳，右侧所述立板的一侧固定安装有第一伺服电机，两块所述立板之间设置有后夹板，所述后夹板的后表面固定安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端固定连接有第一皮带盘，所述第一皮带盘的外表面缠绕有联动皮带，所述后夹板的内部通过轴承转动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有第二皮带盘，所述连接杆的另一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有前夹板，所述前夹板和后夹板的相对面均开设有弧形槽，所述弧形槽的表面固定连接有摩擦凸块，所述后夹板的上端固定连接有连接环，两块所述立板的一侧均固定连接有空心箱，所述空心箱的内部固定安装有过滤网板，所述空心箱的内底壁固定安装有抽风机，所述空心箱的一侧开设有出风口，所述立板的正面固定安装有导风管，所述导风管的背面固定安装有吸尘嘴。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述立板的内侧壁竖向开设有条形槽，所述条形槽的内部固定连接有导向杆，所述导向杆的外表面滑动连接有导向滑块，所述底座的下端固定连接有移动轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向滑块的一侧表面与上方后夹板的一侧表面固定连接，下方后夹板的两侧与立板的内测壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述空心箱的一侧固定连接有导料管，导料管的外表面固定安装有控制阀。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一伺服电机的输出端与轴转杆的一端固定连接，所述第一皮带盘和第二皮带盘通过联动皮带联动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢丝绳的一端与连接环固定连接，所述抽风机的出风端与出风口的一端固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，具备以下有益效果：

1、该交通工程施工用钢筋拉拔装置，通过后夹板、前夹板和弧形槽，由于弧形槽的设计数量较多，从而可以实现多根钢筋同步拉拔，提高设备的工作效率，再者便是通过螺纹杆和摩擦凸块，使得拉拔过程中的夹持更为稳定，避免了脱离的现象发生。

2、该交通工程施工用钢筋拉拔装置，通过抽风机和吸尘嘴，使得设备拉拔过程中产生的金属粉尘可以得到第一时间的收集，从而避免了灰尘污染工作台以及后期难以处理的事件发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后夹板与前夹板的结构俯剖图；

图3为本实用新型空心箱的结构示意图。

图中：1、底座；2、立板；3、轴转杆；4、收卷盘；5、钢丝绳；6、第一伺服电机；7、后夹板；8、第二伺服电机；9、第一皮带盘；10、联动皮带；11、连接杆；12、第二皮带盘；13、螺纹杆；14、前夹板；15、弧形槽；16、摩擦凸块；17、连接环；18、空心箱；19、过滤网板；20、抽风机；21、出风口；22、导风管；23、吸尘嘴；24、条形槽；25、导向杆；26、导向滑块；27、移动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，包括底座1，底座1的上端固定连接有立板2，两块立板2之间通过轴承转动连接有轴转杆3，轴转杆3的外表面固定连接有收卷盘4，收卷盘4的外表面缠绕有钢丝绳5，右侧立板2的一侧固定安装有第一伺服电机6，两块立板2之间设置有后夹板7，后夹板7的后表面固定安装有第二伺服电机8，第二伺服电机8的输出端固定连接有第一皮带盘9，第一皮带盘9的外表面缠绕有联动皮带10，后夹板7的内部通过轴承转动连接有连接杆11，连接杆11的一端固定连接有第二皮带盘12，连接杆11的另一端固定连接有螺纹杆13，螺纹杆13的外表面螺纹连接有前夹板14，前夹板14和后夹板7的相对面均开设有弧形槽15，弧形槽15的表面固定连接有摩擦凸块16，后夹板7的上端固定连接有连接环17，两块立板2的一侧均固定连接有空心箱18，空心箱18的内部固定安装有过滤网板19，空心箱18的内底壁固定安装有抽风机20，空心箱18的一侧开设有出风口21，立板2的正面固定安装有导风管22，导风管22的背面固定安装有吸尘嘴23。

本实施方案中，首先启动第二伺服电机8，第二伺服电机8带动第一皮带盘9产生旋转，从而在联动皮带10以及第二皮带盘12的配合下，让连接杆11带动螺纹杆13产生旋动，此时的前夹板14会产生移动，让后夹板7和前夹板14张开，随后便可将需要拉拔的钢筋放置在弧形槽15的内壁，然后反向启动第二伺服电机8，使得后夹板7与前夹板14收拢，从而在摩擦凸块16的配合下对钢筋进行紧紧的夹固，此时便可启动第一伺服电机6，与此同时启动抽风机20，第一伺服电机6带动轴转杆3产生旋转，让收卷盘4对钢丝绳5进行收卷，随后便是在连接环17的配合下让后夹板7产生向上移动，在此过程中，后夹板7会配合着导向杆25和导向滑块26进行相应的导向，防止拉拔的过程中产生晃动，使得拉拔过程更为稳定和安全，还有就是抽风机20启动后，抽风机20会通过导风管22和吸尘嘴23的配合将拉拔过程中产生的金属灰尘进行吸走，然后在过滤网板19的作用下进行过滤。

具体的，立板2的内侧壁竖向开设有条形槽24，条形槽24的内部固定连接有导向杆25，导向杆25的外表面滑动连接有导向滑块26，底座1的下端固定连接有移动轮27。

本实施例中，导向滑块26的一侧表面与上方后夹板7的一侧表面固定连接，从而让上方后夹板7在导向杆25和导向滑块26的配合下达到导向性的移动。

具体的，导向滑块26的一侧表面与上方后夹板7的一侧表面固定连接，下方后夹板7的两侧与立板2的内测壁固定连接。

本实施例中，下方后夹板7的两侧与立板2的内测壁固定连接，从而在夹固好钢筋后，只需要移动上方的后夹板7便可达到相应的拉拔效果。

具体的，空心箱18的一侧固定连接有导料管，导料管的外表面固定安装有控制阀。

本实施例中，通过打开控制阀，让过滤后的金属灰尘通过导料口进行取出，完成后续的处理，使得空心箱18内部的金属灰尘得到更好的处理。

具体的，第一伺服电机6的输出端与轴转杆3的一端固定连接，第一皮带盘9和第二皮带盘12通过联动皮带10联动连接。

本实施例中，第一皮带盘9和第二皮带盘12通过联动皮带10联动连接，从而在第二伺服电机8转动的时候，可以让连接杆11产生旋转。

具体的，钢丝绳5的一端与连接环17固定连接，抽风机20的出风端与出风口21的一端固定连接。

本实施例中，钢丝绳5的两端分别与收卷盘4的表面和连接环17固定连接，从而起到了相应的连接性，让设备具有后期的拉拔效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：此装置在使用的时候，首先启动第二伺服电机8，第二伺服电机8带动第一皮带盘9产生旋转，从而在联动皮带10以及第二皮带盘12的配合下，让连接杆11带动螺纹杆13产生旋动，此时的前夹板14会产生移动，让后夹板7和前夹板14张开，随后便可将需要拉拔的钢筋放置在弧形槽15的内壁，然后反向启动第二伺服电机8，使得后夹板7与前夹板14收拢，从而在摩擦凸块16的配合下对钢筋进行紧紧的夹固，此时便可启动第一伺服电机6，与此同时启动抽风机20，第一伺服电机6带动轴转杆3产生旋转，让收卷盘4对钢丝绳5进行收卷，随后便是在连接环17的配合下让后夹板7产生向上移动，在此过程中，后夹板7会配合着导向杆25和导向滑块26进行相应的导向，防止拉拔的过程中产生晃动，使得拉拔过程更为稳定和安全，还有就是抽风机20启动后，抽风机20会通过导风管22和吸尘嘴23的配合将拉拔过程中产生的金属灰尘进行吸走，然后在过滤网板19的作用下进行过滤，最后便可以通过打开控制阀，让过滤后的金属灰尘通过导料口进行取出，完成后续的处理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端固定连接有立板(2)，两块所述立板(2)之间通过轴承转动连接有轴转杆(3)，所述轴转杆(3)的外表面固定连接有收卷盘(4)，所述收卷盘(4)的外表面缠绕有钢丝绳(5)，右侧所述立板(2)的一侧固定安装有第一伺服电机(6)，两块所述立板(2)之间设置有后夹板(7)，所述后夹板(7)的后表面固定安装有第二伺服电机(8)，所述第二伺服电机(8)的输出端固定连接有第一皮带盘(9)，所述第一皮带盘(9)的外表面缠绕有联动皮带(10)，所述后夹板(7)的内部通过轴承转动连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的一端固定连接有第二皮带盘(12)，所述连接杆(11)的另一端固定连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的外表面螺纹连接有前夹板(14)，所述前夹板(14)和后夹板(7)的相对面均开设有弧形槽(15)，所述弧形槽(15)的表面固定连接有摩擦凸块(16)，所述后夹板(7)的上端固定连接有连接环(17)，两块所述立板(2)的一侧均固定连接有空心箱(18)，所述空心箱(18)的内部固定安装有过滤网板(19)，所述空心箱(18)的内底壁固定安装有抽风机(20)，所述空心箱(18)的一侧开设有出风口(21)，所述立板(2)的正面固定安装有导风管(22)，所述导风管(22)的背面固定安装有吸尘嘴(23)。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，其特征在于：所述立板(2)的内侧壁竖向开设有条形槽(24)，所述条形槽(24)的内部固定连接有导向杆(25)，所述导向杆(25)的外表面滑动连接有导向滑块(26)，所述底座(1)的下端固定连接有移动轮(27)。

3.根据权利要求2所述的一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，其特征在于：所述导向滑块(26)的一侧表面与上方后夹板(7)的一侧表面固定连接，下方后夹板(7)的两侧与立板(2)的内测壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，其特征在于：所述空心箱(18)的一侧固定连接有导料管，导料管的外表面固定安装有控制阀。

5.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，其特征在于：所述第一伺服电机(6)的输出端与轴转杆(3)的一端固定连接，所述第一皮带盘(9)和第二皮带盘(12)通过联动皮带(10)联动连接。

6.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用钢筋拉拔装置，其特征在于：所述钢丝绳(5)的一端与连接环(17)固定连接，所述抽风机(20)的出风端与出风口(21)的一端固定连接。

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