CN212131720U - 一种燃气工程用临时封堵球胆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种燃气工程用临时封堵球胆,通过将所述第一气囊和所述第二气囊放入燃气管道内,并对所述第一气囊和所述第二气囊进行充气,使所述第一气囊和所述第二气囊与燃气管道抵接,并挤压燃气管道的内侧壁,同时,所述第一气囊和所述第二气囊之间的气体被压缩进所述传输孔,并对所述封堵球施加压力,进而使所述封堵球对所述伸缩弹簧施加压力,进而使所述封堵球与所述传输孔的开口位置分离,使气体进入所述储存腔内,如此对所述第一气囊和所述第二气囊之间进行释放压力,避免了所述第一气囊和所述第二气囊之间的气压急剧上升,对燃气管道造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃气管道封堵装置领域,尤其涉及一种燃气工程用临时封堵球胆。
背景技术
目前在城市燃气的输配系统中,受各种复杂因素的影响,无论是敷设在地下还是安装在地上的燃气管道,均存在泄漏的危险。另外,随着人们在生产生活方面对燃气需求的不断增加,城市中燃气的铺设已经越来越多,燃气管道的故障也随之变多,这就需要对正在运行的燃气管道进行改建、扩建和抢修,燃气管道封堵施工相应而生。
因为燃气是易燃、易爆品,一旦发生泄漏将直接危及人们的生命和财产的安全,因此常见的燃气管道维修和更换方法是直接切断气源,将燃气管道内的气体排尽,然后将带有前后两个封堵球胆的堵杆伸入燃气管内,通过向前后两个封堵球胆内充入气体,使两个封堵球胆充气膨胀后将燃气管道封堵,但在两个封堵球胆封堵管道时,膨胀的前后两个封堵球胆挤压与燃气管道之间的气体,造成前后两个封堵球胆和燃气管道之间的空间气压急剧上升,容易引发安全事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种燃气工程用临时封堵球胆,旨在解决现有技术中的两个封堵球胆充气膨胀后将燃气管道封堵,但在两个封堵球胆封堵管道时,膨胀的前后两个封堵球胆挤压与燃气管道之间的气体,造成前后两个封堵球胆和燃气管道之间的空间气压急剧上升,容易引发安全事故的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的一种燃气工程用临时封堵球胆,包括第一气囊、第二气囊、球胆接头和抽离装置;所述第二气囊通过所述球胆接头与所述第一气囊连接,并位于所述第一气囊的外侧,所述球胆接头与所述第一气囊固定连接,并与所述第二气囊固定连接,且位于所述第一气囊和所述第二气囊之间,所述球胆接头具有储存腔,所述储存腔位于所述球胆接头的内部,所述抽离装置与所述球胆接头固定连接;所述球胆接头还具有传输孔,所述传输孔位于所述球胆接头的外周,并位于所述第一气囊和所述第二气囊之间,且伸入所述球胆接头的内部,与所述储存腔贯通,所述抽离装置包括滑轨和开关组件,所述滑轨与所述球胆接头固定连接,并位于所述储存腔的内部,且朝向所述传输孔的方向,所述开关组件与所述滑轨滑动连接,并与所述球胆接头抵接;所述开关组件包括伸缩弹簧和封堵球,所述伸缩弹簧与所述球胆接头固定连接,并位于所述储存腔的内部,且朝向所述传输孔的方向,所述封堵球与所述滑轨滑动连接,并与所述伸缩弹簧抵接,且朝向所述传输孔的方向,与所述球胆接头抵接。
其中,所述抽离装置还包括第一封堵头和第二封堵头,所述第一封堵头与所述第一气囊固定连接,并位于所述第一气囊远离所述球胆接头的一侧;所述第二封堵头与所述第二气囊固定连接,并位于所述第二气囊远离所述球胆接头的一侧。
其中,所述抽离装置还包括第一导气管和第一气缸,所述第一导气管与所述第一封堵头固定连接,并与所述第一气囊贯通,且朝向远离所述第一气囊的方向伸出所述第一封堵头;所述第一气缸与所述第一导气管固定连接,并与所述第一导气管贯通,且位于所述第一导气管远离所述第一气囊的一端。
其中,所述抽离装置还包括第二导气管和第二气缸,所述第二导气管与所述第一封堵头固定连接,并与所述球胆接头固定连接,且伸入所述第二气囊的内部,所述第二导气管朝向远离所述第二气囊的方向伸出所述第一封堵头;所述第二气缸与所述第二导气管固定连接,并通过所述第二导气管与所述第二气囊贯通,且位于所述第二导气管远离所述第二气囊的一端。
其中,所述抽离装置还包括夹板阀,所述夹板阀与所述第一导气管固定连接,并与所第二导气管固定连接,且位于所述第一导气管和所述第二导气管之间。
其中,所述燃气工程用临时封堵球胆还包括第三导气管和第三气缸,所述第三导气管与所述球胆接头固定连接,并位于所述球胆接头的外周,且伸入所述球胆接头的内部,与所述储存腔贯通;所述第三气缸与所述第三导气管固定连接,并通过所述第三导气管与所述储存腔贯通,且位于所述第三导气管远离所述球胆接头的一端。
其中,所述燃气工程用临时封堵球胆还包括密封环,所述密封环与所述第三导气管固定连接,并与所述球胆接头固定连接,且位于所述球胆接头和所述第三导气管之间。
本实用新型的一种燃气工程用临时封堵球胆,通过将所述第一气囊和所述第二气囊放入燃气管道内,并对所述第一气囊和所述第二气囊进行充气,使所述第一气囊和所述第二气囊与燃气管道抵接,并挤压燃气管道的内侧壁,同时,所述第一气囊和所述第二气囊之间的气体被压缩进所述传输孔,并对所述封堵球施加压力,进而使所述封堵球对所述伸缩弹簧施加压力,进而使所述封堵球与所述传输孔的开口位置分离,使气体进入所述储存腔内,如此对所述第一气囊和所述第二气囊之间进行释放压力,避免了所述第一气囊和所述第二气囊之间的气压急剧上升,对燃气管道造成损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的第一气囊和第二气囊的连接结构示意图。
图2是本实用新型的导气管和球胆接头的连接结构示意图。
图3是本实用新型的抽离装置的结构示意图。
图中:1-第一气囊、2-第二气囊、3-球胆接头、4-抽离装置、5-第三导气管、6-第三气缸、7-密封环、31-储存腔、32-传输孔、41-滑轨、42-开关组件、43-第一封堵头、44-第二封堵头、45-第一导气管、46-第一气缸、47-第二导气管、48-第二气缸、49-夹板阀、100-燃气工程用临时封堵球胆、421-伸缩弹簧、422-封堵球。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
在本实施方式的第一实施例:
请参阅图1至图3,本实用新型提供了一种燃气工程用临时封堵球胆100,包括第一气囊1、第二气囊2、球胆接头3和抽离装置4;所述第二气囊2通过所述球胆接头3与所述第一气囊1连接,并位于所述第一气囊1的外侧,所述球胆接头3与所述第一气囊1固定连接,并与所述第二气囊2固定连接,且位于所述第一气囊1和所述第二气囊2之间,所述球胆接头3具有储存腔31,所述储存腔31位于所述球胆接头3的内部,所述抽离装置4与所述球胆接头3固定连接;所述球胆接头3还具有传输孔32,所述传输孔32位于所述球胆接头3的外周,并位于所述第一气囊1和所述第二气囊2之间,且伸入所述球胆接头3的内部,与所述储存腔31贯通,所述抽离装置4包括滑轨41和开关组件42,所述滑轨41与所述球胆接头3固定连接,并位于所述储存腔31的内部,且朝向所述传输孔32的方向,所述开关组件42与所述滑轨41滑动连接,并与所述球胆接头3抵接;所述开关组件42包括伸缩弹簧421和封堵球422,所述伸缩弹簧421与所述球胆接头3固定连接,并位于所述储存腔31的内部,且朝向所述传输孔32的方向,所述封堵球422与所述滑轨41滑动连接,并与所述伸缩弹簧421抵接,且朝向所述传输孔32的方向,与所述球胆接头3抵接。
进一步地,所述抽离装置4还包括第一封堵头43和第二封堵头44,所述第一封堵头43与所述第一气囊1固定连接,并位于所述第一气囊1远离所述球胆接头3的一侧;所述第二封堵头44与所述第二气囊2固定连接,并位于所述第二气囊2远离所述球胆接头3的一侧。
进一步地,所述抽离装置4还包括第一导气管45和第一气缸46,所述第一导气管45与所述第一封堵头43固定连接,并与所述第一气囊1贯通,且朝向远离所述第一气囊1的方向伸出所述第一封堵头43;所述第一气缸46与所述第一导气管45固定连接,并与所述第一导气管45贯通,且位于所述第一导气管45远离所述第一气囊1的一端。
进一步地,所述抽离装置4还包括第二导气管47和第二气缸48,所述第二导气管47与所述第一封堵头43固定连接,并与所述球胆接头3固定连接,且伸入所述第二气囊2的内部,所述第二导气管47朝向远离所述第二气囊2的方向伸出所述第一封堵头43;所述第二气缸48与所述第二导气管47固定连接,并通过所述第二导气管47与所述第二气囊2贯通,且位于所述第二导气管47远离所述第二气囊2的一端。
进一步地,所述抽离装置4还包括夹板阀49,所述夹板阀49与所述第一导气管45固定连接,并与所第二导气管47固定连接,且位于所述第一导气管45和所述第二导气管47之间。
在本实施例中,所述第一气囊1和所述第二气囊2均由两层硫化橡胶层以及紧密贴合在两层硫化橡胶层之间的碳纤维编织网层制成,具有良好的密闭性和舒展性,预先在需检测的燃气管道上打孔,打孔完成后,即可在管接上安装所述第一气囊1和所述第二气囊2,所述第一气囊1和所述第二气囊2通过所述球胆接头3连接,并在所述第一气囊1远离所述球胆接头3的一端安装有所述第一封堵头43,所述第一封堵头43为圆柱体,并通过螺纹和橡胶圈将所述第一气囊1的开口密封,所述第一导气管45贯穿所述第一封堵头43,并伸入所述第一气囊1的内部,所述第一导气管45伸入所述第一气囊1的一端具有开口,并另一端朝向远离所述第一封堵头43的方向伸出燃气管的内部,且在所述第一导气管45伸出燃气管的一端安装有所述第一气缸46,所述第一气缸46通过所述第一导气管45与所述第一气囊1连通,并对所述第一气囊1进行抽气和充气;所述第二气囊2远离所述球胆接头3的一端安装有所述第二封堵头44,所述第二封堵头44为圆柱体,并通过螺纹和橡胶圈将所述第二气囊2的开口密封,所述第二导气管47分别贯穿所述第一封堵头43和所述球胆接头3,并伸入所述第二气囊2的内部,所述第二导气管47伸入所述第二气囊2的一端具有开口,并另一端朝向远离所述第一封堵头43的方向伸出燃气管的内部,且在所述第二导气管47伸出燃气管的一端安装有所述第二气缸48,所述第二气缸48通过所述第二导气管47与所述第二气囊2连通,并对所述第二气囊2进行抽气和充气,所述夹板阀49为旋转式密封开关,并连接在所述第一导气管45和所述第二导气管47之间,分别对所述第一导气管45和所述第二导气管47进行封闭和打开;所述球胆接头3的内部具有所述储存腔31,所述储存腔31通过所述传输孔32与外部进行贯通,所述传输孔32位于所述第一气囊1和所述第二气囊2之间,并竖直伸入所述球胆接头3的内部,所述滑轨41的轨道为四条,并分别竖直围设在所述传输孔32的一周,且竖直螺纹安装在所述储存腔31内,在所述滑轨41的内部通过螺纹安装有所述伸缩弹簧421,所述伸缩弹簧421的安装轴心与所述滑轨41同心,并伸缩方向朝向所述传输孔32的方向,所述伸缩弹簧421的自由端部抵接有所述封堵球422,所述封堵球422与所述传输孔32的侧壁抵接,并在所述伸缩弹簧421的弹力作用下对所述传输孔32进行密封;如此,所述第一气缸46和所述第二气缸48分别连接所述第一导气管45和所述第二导气管47,从而分别将所述第一气囊1和所述第二气囊2内的空气抽真空,锁紧所述夹板阀49,然后将所述燃气工程用临时封堵球胆100伸入燃气管道内,到达预定位置,此时,打开所述第一气缸46和所述第二气缸48,松开所述夹板阀49,使所述第一导气管45和所述第二导气管47分别与所述第一气囊1和所述第二气囊2贯通,通过所述第一气缸46和所述第二气缸48分别对所述第一气囊1和所述第二气囊2进行充气,使所述第一气囊1和所述第二气囊2与燃气管道抵接,并挤压燃气管道的内侧壁,同时,所述第一气囊1和所述第二气囊2之间的气体被压缩进所述传输孔32,并对所述封堵球422施加压力,进而使所述封堵球422对所述伸缩弹簧421施加压力,进而使所述封堵球422与所述传输孔32的开口位置分离,使气体进入所述储存腔31内,如此对所述第一气囊1和所述第二气囊2之间进行释放压力,避免了所述第一气囊1和所述第二气囊2之间的气压急剧上升,对燃气管道造成损坏。
在本实施方式的第二实施例:
请参阅图1至图3,本实用新型提供了一种燃气工程用临时封堵球胆100,包括第一气囊1、第二气囊2、球胆接头3和抽离装置4;所述第二气囊2通过所述球胆接头3与所述第一气囊1连接,并位于所述第一气囊1的外侧,所述球胆接头3与所述第一气囊1固定连接,并与所述第二气囊2固定连接,且位于所述第一气囊1和所述第二气囊2之间,所述球胆接头3具有储存腔31,所述储存腔31位于所述球胆接头3的内部,所述抽离装置4与所述球胆接头3固定连接;所述球胆接头3还具有传输孔32,所述传输孔32位于所述球胆接头3的外周,并位于所述第一气囊1和所述第二气囊2之间,且伸入所述球胆接头3的内部,与所述储存腔31贯通,所述抽离装置4包括滑轨41和开关组件42,所述滑轨41与所述球胆接头3固定连接,并位于所述储存腔31的内部,且朝向所述传输孔32的方向,所述开关组件42与所述滑轨41滑动连接,并与所述球胆接头3抵接;所述开关组件42包括伸缩弹簧421和封堵球422,所述伸缩弹簧421与所述球胆接头3固定连接,并位于所述储存腔31的内部,且朝向所述传输孔32的方向,所述封堵球422与所述滑轨41滑动连接,并与所述伸缩弹簧421抵接,且朝向所述传输孔32的方向,与所述球胆接头3抵接。
进一步地,所述燃气工程用临时封堵球胆100还包括第三导气管5和第三气缸6,所述第三导气管5与所述球胆接头3固定连接,并位于所述球胆接头3的外周,且伸入所述球胆接头3的内部,与所述储存腔31贯通;所述第三气缸6与所述第三导气管5固定连接,并通过所述第三导气管5与所述储存腔31贯通,且位于所述第三导气管5远离所述球胆接头3的一端。
进一步地,所述燃气工程用临时封堵球胆100还包括密封环7,所述密封环7与所述第三导气管5固定连接,并与所述球胆接头3固定连接,且位于所述球胆接头3和所述第三导气管5之间。
在本实施例中,所述第三导气管5连通所述球胆接头3的所述储存腔31,并设置方向与所述第一导气管45和所述第二导气管47平行,且依次贯穿所述第一封堵头43和所述第一气囊1,通过所述密封环7与所述球胆接头3连接,使所述第三导气管5与所述球胆接头3之间密闭,所述第三导气管5的一端伸入所述储存腔31内,并与所述储存腔31贯通,所述第三导气管5的另一端伸出燃气管的内部,并连接所述第三气缸6,所述第三气缸6通过导管连接存储有不与燃气发生反应的惰性气体的存储罐,如此,在对所述第一气囊1和所述第二气囊2进行充气时,所述第三气缸6通过所述第三导气管5抽出所述第一气囊1和所述第二气囊2之间的空气;所述第一气缸46和所述第二气缸48分别抽离所述第一气囊1和所述第二气囊2内部的气体时,所述第三气缸6将惰性气体通过所述第三导管向所述储存腔31内输送惰性气体,使之与所述储存腔31内的气体混合,然后再将所述燃气工程用临时封堵球胆100抽离燃气管道,如此能避免管道内残留的燃气进入所述储存腔31,在所述燃气工程用临时封堵球胆100取出燃气管道后气体与外部空气反应发生安全事故。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已,当然不能以此来限定本实用新型之权利范围,本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程,并依本实用新型权利要求所作的等同变化,仍属于实用新型所涵盖的范围。
Claims (7)
1.一种燃气工程用临时封堵球胆,其特征在于,包括第一气囊、第二气囊、球胆接头和抽离装置;
所述第二气囊通过所述球胆接头与所述第一气囊连接,并位于所述第一气囊的外侧,所述球胆接头与所述第一气囊固定连接,并与所述第二气囊固定连接,且位于所述第一气囊和所述第二气囊之间,所述球胆接头具有储存腔,所述储存腔位于所述球胆接头的内部,所述抽离装置与所述球胆接头固定连接;
所述球胆接头还具有传输孔,所述传输孔位于所述球胆接头的外周,并位于所述第一气囊和所述第二气囊之间,且伸入所述球胆接头的内部,与所述储存腔贯通,所述抽离装置包括滑轨和开关组件,所述滑轨与所述球胆接头固定连接,并位于所述储存腔的内部,且朝向所述传输孔的方向,所述开关组件与所述滑轨滑动连接,并与所述球胆接头抵接;
所述开关组件包括伸缩弹簧和封堵球,所述伸缩弹簧与所述球胆接头固定连接,并位于所述储存腔的内部,且朝向所述传输孔的方向,所述封堵球与所述滑轨滑动连接,并与所述伸缩弹簧抵接,且朝向所述传输孔的方向,与所述球胆接头抵接。
2.如权利要求1所述的燃气工程用临时封堵球胆,其特征在于,
所述抽离装置还包括第一封堵头和第二封堵头,所述第一封堵头与所述第一气囊固定连接,并位于所述第一气囊远离所述球胆接头的一侧;所述第二封堵头与所述第二气囊固定连接,并位于所述第二气囊远离所述球胆接头的一侧。
3.如权利要求2所述的燃气工程用临时封堵球胆,其特征在于,
所述抽离装置还包括第一导气管和第一气缸,所述第一导气管与所述第一封堵头固定连接,并与所述第一气囊贯通,且朝向远离所述第一气囊的方向伸出所述第一封堵头;所述第一气缸与所述第一导气管固定连接,并与所述第一导气管贯通,且位于所述第一导气管远离所述第一气囊的一端。
4.如权利要求3所述的燃气工程用临时封堵球胆,其特征在于,
所述抽离装置还包括第二导气管和第二气缸,所述第二导气管与所述第一封堵头固定连接,并与所述球胆接头固定连接,且伸入所述第二气囊的内部,所述第二导气管朝向远离所述第二气囊的方向伸出所述第一封堵头;所述第二气缸与所述第二导气管固定连接,并通过所述第二导气管与所述第二气囊贯通,且位于所述第二导气管远离所述第二气囊的一端。
5.如权利要求4所述的燃气工程用临时封堵球胆,其特征在于,
所述抽离装置还包括夹板阀,所述夹板阀与所述第一导气管固定连接,并与所第二导气管固定连接,且位于所述第一导气管和所述第二导气管之间。
6.如权利要求1所述的燃气工程用临时封堵球胆,其特征在于,
所述燃气工程用临时封堵球胆还包括第三导气管和第三气缸,所述第三导气管与所述球胆接头固定连接,并位于所述球胆接头的外周,且伸入所述球胆接头的内部,与所述储存腔贯通;所述第三气缸与所述第三导气管固定连接,并通过所述第三导气管与所述储存腔贯通,且位于所述第三导气管远离所述球胆接头的一端。
7.如权利要求6所述的燃气工程用临时封堵球胆,其特征在于,
所述燃气工程用临时封堵球胆还包括密封环,所述密封环与所述第三导气管固定连接,并与所述球胆接头固定连接,且位于所述球胆接头和所述第三导气管之间。
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Granted publication date: 20201211 |
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