CN212131189U - 一种可调级的轨道减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调级的轨道减震装置，包括导轨，所述导轨两侧外壁卡接有侧面减震器，所述侧面减震器底部固定连接有轨下减震垫，所述侧面减震器包括固定底座，所述固定底座顶部外壁固定连接有信号发射器，所述信号发射器靠近导轨一端外壁固定连接有侧部减震杆，所述调节块左侧外壁固定连接有调节电机，所述调节电机设于固定架左侧外壁。本实用新型中，通过在导轨两侧外壁卡接侧面减震器，侧面减震器底部固定连接轨下减震垫，当车轮经过导轨时，通过轨下减震垫进行减震，通过导轨两侧卡接的橡胶包围垫进行初步减震，之后橡胶包围垫将振动力传至侧部固定块上，侧部固定块内部固定连接的侧部减震杆受力使侧部减震弹簧受力伸缩进行减震操作。

Description

一种可调级的轨道减震装置

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体为一种可调级的轨道减震装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。常见的轨道交通有传统铁路（国家铁路、城际铁路和市域铁路）、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统（跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统）和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大；

车轮与轨道在高速接触过程中，将不可避免产生大量的冲击能，巨大的冲击波容易产生巨大的噪音，而且长时间震动容易使导轨损坏，现有技术中的导轨一般配有减震装置，但是一般的减震装置只是通过单级减震，对于不同的振幅无法调节。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种可调级的轨道减震装置。

本实用新型采用的技术方案如下：一种可调级的轨道减震装置，包括导轨，所述导轨两侧外壁卡接有侧面减震器，所述侧面减震器底部固定连接有轨下减震垫，所述侧面减震器包括固定底座，所述固定底座顶部外壁固定连接有信号发射器，所述信号发射器靠近导轨一端外壁固定连接有侧部减震杆，所述侧部减震杆外壁绕接有侧部减震弹簧，所述固定底座顶部固定连接有侧部固定块，所述侧部固定块靠近导轨一端外壁固定连接有橡胶包围垫，所述轨下减震垫底部固定连接有底部减震杆，所述底部减震杆外壁绕接有底部减震弹簧，所述底部减震杆底部固定连接有承压底板，所述承压底板顶部中心固定连接有固定架，所述固定架内部贯穿连接有转动杆，所述转动杆外壁固定连接有调节块，所述调节块左侧外壁固定连接有调节电机，所述调节电机设于固定架左侧外壁。

在一优选的实施方式中，所述信号发射器内部设置有重力传感器，且信号发射器与调节电机信号连接。

在一优选的实施方式中，所述固定架为中空结构。

在一优选的实施方式中，所述固定底座顶部与轨下减震垫顶部均开始有外螺纹，且通过螺纹连接有螺母，便于安装便于拆卸。

在一优选的实施方式中，所述侧部固定块内部开设有与侧部减震杆相配式的轨道，通过侧部减震杆对侧部固定块进行减震。

在一优选的实施方式中，所述调节块长度与轨下减震垫和承压底板的间距相同。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过在导轨两侧外壁卡接侧面减震器，侧面减震器底部固定连接轨下减震垫，当车轮经过导轨时，通过轨下减震垫进行减震，通过导轨两侧卡接的橡胶包围垫进行初步减震，之后橡胶包围垫将振动力传至侧部固定块上，侧部固定块内部固定连接的侧部减震杆受力使侧部减震弹簧受力伸缩进行减震操作。

2、本实用新型中，承压底板顶部中心固定连接固定架，固定架内部贯穿连接转动杆，转动杆外壁固定连接调节块，调节块左侧外壁固定连接调节电机，当信号发射器监测振幅到达设定值时，发射电信号至调节电机，调节电机启动带动转动杆转动， 使转动杆带动调节块转动，使底部减震杆受力，底部减震杆使底部减震弹簧伸缩对导轨进行第二级减震。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意简图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型中固定架的俯视图。

图中标记：1-导轨、2-侧面减震器、3-轨下减震垫、4-固定底座、5-信号发射器、6-侧部减震杆、7-侧部减震弹簧、8-侧部固定块、9-橡胶包围垫、10-底部减震杆、11-底部减震弹簧、12-承压底板、13-固定架、14-调节块、15-调节电机、16-转动杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种可调级的轨道减震装置，包括导轨1，导轨1两侧外壁卡接有侧面减震器2，侧面减震器2底部固定连接有轨下减震垫3，侧面减震器2包括固定底座4，固定底座4顶部与轨下减震垫3顶部均开始有外螺纹，且通过螺纹连接有螺母，便于安装便于拆卸，固定底座4顶部外壁固定连接有信号发射器5，信号发射器5靠近导轨1一端外壁固定连接有侧部减震杆6，侧部减震杆6外壁绕接有侧部减震弹簧7，固定底座4顶部固定连接有侧部固定块8，侧部固定块8内部开设有与侧部减震杆6相配式的轨道，通过侧部减震杆6对侧部固定块8进行减震，侧部固定块8靠近导轨1一端外壁固定连接有橡胶包围垫9，轨下减震垫3底部固定连接有底部减震杆10，底部减震杆10外壁绕接有底部减震弹簧11，底部减震杆10底部固定连接有承压底板12，承压底板12顶部中心固定连接有固定架13，固定架13为中空结构，固定架13内部贯穿连接有转动杆16，转动杆16外壁固定连接有调节块14，调节块14长度与轨下减震垫3和承压底板12的间距相同，调节块14左侧外壁固定连接有调节电机15，调节电机15设于固定架13左侧外壁，信号发射器5内部设置有重力传感器，且信号发射器5与调节电机15信号连接。

工作原理：在导轨1两侧卡接侧面减震器2，当车轮经过导轨时，通过轨下减震垫3进行减震，通过导轨两侧卡接的橡胶包围垫9进行初步减震，之后橡胶包围垫9将振动力传至侧部固定块8上，侧部固定块8内部固定连接的侧部减震杆6受力使侧部减震弹簧7受力伸缩进行减震操作，当信号发射器5监测振幅到达设定值时，发射电信号至调节电机15，调节电机15启动带动转动杆16转动， 使转动杆16带动调节块14转动，使底部减震杆10受力，底部减震杆10使底部减震弹簧11伸缩对导轨1进行第二级减震，当车轮通过完毕后，通过调节电机15使调节块14复位。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种可调级的轨道减震装置，包括导轨（1），其特征在于：所述导轨（1）两侧外壁卡接有侧面减震器（2），所述侧面减震器（2）底部固定连接有轨下减震垫（3），所述侧面减震器（2）包括固定底座（4），所述固定底座（4）顶部外壁固定连接有信号发射器（5），所述信号发射器（5）靠近导轨（1）一端外壁固定连接有侧部减震杆（6），所述侧部减震杆（6）外壁绕接有侧部减震弹簧（7），所述固定底座（4）顶部固定连接有侧部固定块（8），所述侧部固定块（8）靠近导轨（1）一端外壁固定连接有橡胶包围垫（9），所述轨下减震垫（3）底部固定连接有底部减震杆（10），所述底部减震杆（10）外壁绕接有底部减震弹簧（11），所述底部减震杆（10）底部固定连接有承压底板（12），所述承压底板（12）顶部中心固定连接有固定架（13），所述固定架（13）内部贯穿连接有转动杆（16），所述转动杆（16）外壁固定连接有调节块（14），所述调节块（14）左侧外壁固定连接有调节电机（15），所述调节电机（15）设于固定架（13）左侧外壁。

2.如权利要求1所述的一种可调级的轨道减震装置，其特征在于：所述信号发射器（5）内部设置有重力传感器，且信号发射器（5）与调节电机（15）信号连接。

3.如权利要求1所述的一种可调级的轨道减震装置，其特征在于：所述固定架（13）为中空结构。

4.如权利要求1所述的一种可调级的轨道减震装置，其特征在于：所述固定底座（4）顶部与轨下减震垫（3）顶部均开始有外螺纹，且通过螺纹连接有螺母。

5.如权利要求1所述的一种可调级的轨道减震装置，其特征在于：所述侧部固定块（8）内部开设有与侧部减震杆（6）相配式的轨道。

6.如权利要求1所述的一种可调级的轨道减震装置，其特征在于：所述调节块（14）长度与轨下减震垫（3）和承压底板（12）的间距相同。

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