CN212131055U - 一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，包括内圈和外圈，内圈和外圈之间滚动连接有钢珠，内圈的顶部和外圈的底部且位于钢珠的左右两侧均开设有密封槽，上下两个密封槽之间从左到右依次转动连接有第一防尘盖板和第二防尘盖板，第一防尘盖板的左侧开设有流出孔，本实用新型涉及汽车轴承技术领域。该用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，通过在第一防尘盖板的左侧开设有流入孔，解决了在内圈开孔开槽后会降低轴承的支撑强度的问题，并且流入孔的内腔设有圆台型密封块，使得开孔后具有良好的密封性，使用时只需要旋拧转动把手打开流入孔即可，进而方便润滑油流入，经过钢珠的滚动使得润滑油涂抹均匀。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轴承技术领域，具体为一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承。
背景技术
轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，滚动轴承之寿命以转数定义：在此寿命以内的轴承，应在其任何轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏，然而无论在实验室试验或在实际使用中，都可明显的看到，在同样的工作条件下的外观相同轴承，实际寿命大不相同，此外还有数种不同定义的轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。
现有的给轴承内外圈涂抹润滑油，直接涂抹容易造成涂抹不均匀，而采用在内圈开孔开槽的方式使得润滑油更容易进入轴承内部，但是内圈开孔开槽后会降低轴承的支撑强度，进而影响到轴承的使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，解决了现有的给轴承内外圈涂抹润滑油，直接涂抹容易造成涂抹不均匀，而采用在内圈开孔开槽的方式使得润滑油更容易进入轴承内部，但是内圈开孔开槽后会降低轴承的支撑强度，影响到轴承使用寿命的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，包括内圈和外圈，所述内圈和外圈之间滚动连接有钢珠，所述内圈的顶部和外圈的底部且位于钢珠的左右两侧均开设有密封槽，上下两个所述密封槽之间从左到右依次转动连接有第一防尘盖板和第二防尘盖板，所述第一防尘盖板的左侧开设有流出孔，并且第二防尘盖板的右侧开设有流入孔，所述流出孔和流入孔的内腔均螺纹连接有固定块，两个所述固定块相对的一侧均固定连接有圆台型密封块，两个所述固定块相互远离的一侧均固定连接有转动把手。
优选的，所述外圈包括耐磨层，并且耐磨层的顶部固定连接有耐腐蚀涂层。
优选的，所述耐腐蚀涂层的顶部固定连接有抗震层，并且抗震层的顶部固定连接有散热层。
优选的，所述耐磨层的材料为高碳铬钢，并且耐腐蚀涂层的材料为氧化铜。
优选的，所述抗震层的材料为记忆合金钛棒，并且散热层的材料为铝合金。
优选的，所述流出孔和流入孔相对的一侧均设计为圆台型，所述第一防尘盖板和第二防尘盖板相互远离的一侧均贯穿有U型散热片，两个所述U型散热片相对的一端分别贯穿第一防尘盖板和第二防尘盖板并延伸至第一防尘盖板和第二防尘盖板所形成的空腔内部。
有益效果
本实用新型提供了一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承。与现有技术相比具备以下有益效果：
（1）、该用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，通过在第一防尘盖板的左侧开设有流出孔，并且第二防尘盖板的右侧开设有流入孔，流出孔和流入孔的内腔均螺纹连接有固定块，两个固定块相对的一侧均固定连接有圆台型密封块，两个固定块相互远离的一侧均固定连接有转动把手，通过在第一防尘盖板的左侧开设有流入孔，解决了在内圈开孔开槽后会降低轴承的支撑强度的问题，并且流入孔的内腔设有圆台型密封块，使得开孔后具有良好的密封性，使用时只需要旋拧转动把手打开流入孔即可，进而方便润滑油流入，经过钢珠的滚动使得润滑油涂抹均匀。
（2）、该用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，通过在外圈包括耐磨层，并且耐磨层的顶部固定连接有耐腐蚀涂层，耐腐蚀涂层的顶部固定连接有抗震层，并且抗震层的顶部固定连接有散热层，耐磨层的材料为高碳铬钢，并且耐腐蚀涂层的材料为氧化铜，抗震层的材料为记忆合金钛棒，并且散热层的材料为铝合金，流出孔和流入孔相对的一侧均设计为圆台型，第一防尘盖板和第二防尘盖板相互远离的一侧均贯穿有U型散热片，两个U型散热片相对的一端分别贯穿第一防尘盖板和第二防尘盖板并延伸至第一防尘盖板和第二防尘盖板所形成的空腔内部，通过设有U型散热片，并且由于外圈包括耐磨层、耐腐蚀涂层、抗震层和散热层，使得设备耐磨，也提高了设备的抗震散热能力。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的右视图；
图3为本实用新型图1中A处的局部放大图；
图4为本实用新型外圈的剖视图。
图中：1、内圈；2、外圈；3、钢珠；4、密封槽；5、第一防尘盖板；6、第二防尘盖板；7、流出孔；8、流入孔；9、固定块；10、圆台型密封块；11、转动把手；12、U型散热片；13、耐磨层；14、耐腐蚀涂；15、抗震层；16、散热层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，包括内圈1和外圈2，内圈1和外圈2之间滚动连接有钢珠3，内圈1的顶部和外圈2的底部且位于钢珠3的左右两侧均开设有密封槽4，上下两个密封槽4之间从左到右依次转动连接有第一防尘盖板5和第二防尘盖板6，第一防尘盖板5的左侧开设有流出孔7，并且第二防尘盖板6的右侧开设有流入孔8，流出孔7和流入孔8的内腔均螺纹连接有固定块9，两个固定块9相对的一侧均固定连接有圆台型密封块10，两个固定块9相互远离的一侧均固定连接有转动把手11，通过在第一防尘盖板5的左侧开设有流入孔8，解决了在内圈1开孔开槽后会降低轴承的支撑强度的问题，并且流入孔8的内腔设有圆台型密封块10，使得开孔后具有良好的密封性，使用时只需要旋拧转动把手11打开流入孔7即可，进而方便润滑油流入，经过钢珠的滚动使得润滑油涂抹均匀，外圈2包括耐磨层13，并且耐磨层13的顶部固定连接有耐腐蚀涂层14，耐腐蚀涂层14的顶部固定连接有抗震层15，并且抗震层15的顶部固定连接有散热层16，耐磨层13的材料为高碳铬钢，并且耐腐蚀涂层14的材料为氧化铜，抗震层15的材料为记忆合金钛棒，并且散热层16的材料为铝合金，流出孔7和流入孔8相对的一侧均设计为圆台型，第一防尘盖板5和第二防尘盖板6相互远离的一侧均贯穿有U型散热片12，两个U型散热片12相对的一端分别贯穿第一防尘盖板5和第二防尘盖板6并延伸至第一防尘盖板5和第二防尘盖板6所形成的空腔内部，通过设有U型散热片12，并且由于外圈2包括耐磨层13、耐腐蚀涂层14、抗震层15和散热层16，使得设备耐磨，也提高了设备的抗震散热能力。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
使用时，若是需要注入润滑油时，旋拧流入孔8内的转动把手11，使得固定块9和圆台型密封块10离开流入孔8，流入孔8被打开，然后注入润滑油，润滑油进入后经过钢珠的滚动使得润滑油涂抹均匀，若是需要对轴承进行清洗时，同理通过流入孔8注入清洗液，经过钢珠的滚动清洗后旋拧流出孔7内的转动把手11，打开流出孔7使清洗液流出。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，包括内圈（1）和外圈（2），所述内圈（1）和外圈（2）之间滚动连接有钢珠（3），所述内圈（1）的顶部和外圈（2）的底部且位于钢珠（3）的左右两侧均开设有密封槽（4），上下两个所述密封槽（4）之间从左到右依次转动连接有第一防尘盖板（5）和第二防尘盖板（6），其特征在于：所述第一防尘盖板（5）的左侧开设有流出孔（7），并且第二防尘盖板（6）的右侧开设有流入孔（8），所述流出孔（7）和流入孔（8）的内腔均螺纹连接有固定块（9），两个所述固定块（9）相对的一侧均固定连接有圆台型密封块（10），两个所述固定块（9）相互远离的一侧均固定连接有转动把手（11）。
2.根据权利要求1所述的一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，其特征在于：所述外圈（2）包括耐磨层（13），并且耐磨层（13）的顶部固定连接有耐腐蚀涂层（14）。
3.根据权利要求2所述的一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，其特征在于：所述耐腐蚀涂层（14）的顶部固定连接有抗震层（15），并且抗震层（15）的顶部固定连接有散热层（16）。
4.根据权利要求2所述的一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，其特征在于：所述耐磨层（13）的材料为高碳铬钢，并且耐腐蚀涂层（14）的材料为氧化铜。
5.根据权利要求3所述的一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，其特征在于：所述抗震层（15）的材料为记忆合金钛棒，并且散热层（16）的材料为铝合金。
6.根据权利要求1所述的一种用于传动轴支撑的抗震散热汽车轴承，其特征在于：所述流出孔（7）和流入孔（8）相对的一侧均设计为圆台型，所述第一防尘盖板（5）和第二防尘盖板（6）相互远离的一侧均贯穿有U型散热片（12），两个所述U型散热片（12）相对的一端分别贯穿第一防尘盖板（5）和第二防尘盖板（6）并延伸至第一防尘盖板（5）和第二防尘盖板（6）所形成的空腔内部。
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