CN212128886U - 适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架，该适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架包括：设于停车场出入口结构柱上方的钢管立柱，所述钢管立柱位于停车场出入口两侧并沿出入方向分布，相邻所述钢管立柱之间通过平联和斜撑连接，钢管立柱上端搭设有横梁；贝雷分配梁，所述贝雷分配梁横跨停车场出入口并设于所述横梁上；贝雷纵梁，所述贝雷纵梁沿钢箱梁架设方向设置并设于所述贝雷分配梁上；分配梁，所述分配梁横向设于所述贝雷纵梁上；轨道组件，所述轨道组件设于所述分配梁上。本申请解决了相关技术中支架无法适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的问题。

Description

适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架

技术领域

本申请涉及钢箱梁支架领域，具体而言，涉及一种适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架。

背景技术

钢结构箱梁比较混凝土梁，更具美观、环保、重量轻质量可靠等优点，更是在城市交通建设中得到广泛使用。随着城市交通的不断发展，市政钢结构桥梁工程受到既有地下结构物干扰的情况越来越多，在地基承载力和工作面允许的前提下，钢箱梁安装一般采用支架法，利用下部基础作为承载进行上部结构的安装，但是地下停车场等结构物由于内部中空，导致不能具有良好的承载能力，影响了采用一般支架法的施工工艺，因此常规支架安装均不能满足施工要求。

针对相关技术中支架无法适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架，以解决相关技术中支架无法适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了一种适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架，该适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架包括：设于停车场出入口结构柱上方的钢管立柱，所述钢管立柱位于停车场出入口两侧并沿出入方向分布，相邻所述钢管立柱之间通过平联和斜撑连接，钢管立柱上端搭设有横梁；贝雷分配梁，所述贝雷分配梁横跨停车场出入口并设于所述横梁上；贝雷纵梁，所述贝雷纵梁沿钢箱梁架设方向设置并设于所述贝雷分配梁上；分配梁，所述分配梁横向设于所述贝雷纵梁上；轨道组件，所述轨道组件设于所述分配梁上。

进一步的，钢管立柱至少设置为六根并均匀分布在停车场出入口两侧，钢管立柱的下端与停车场出入口结构柱的预埋钢筋焊接固定。

进一步的，钢管立柱采用Φ402×8mm钢管，钢管立柱上端焊接有加劲板。

进一步的，横梁采用双拼32a工字钢。

进一步的，贝雷分配梁与横梁之间通过卡板固定，卡板卡住贝雷分配梁下弦杆并焊接在贝雷分配梁上。

进一步的，贝雷分配梁采用单层3片并在上下两端均加设加强弦，相邻贝雷分配梁之间设置连接片。

进一步的，贝雷纵梁采用单层4片，相邻贝雷纵梁之间通过连接片固定连接。

进一步的，分配梁设为双拼25a工字钢，分配梁设于贝雷纵梁的节点上，相邻分配梁之间的间距为3米。

进一步的，轨道组件包括焊接在分配梁上的轨道梁以及焊接在轨道梁上的轨道钢。

进一步的，轨道梁采用双拼40a工字钢。

在本申请实施例中，采用设于结构柱上的钢管立柱、贝雷分配梁和贝雷纵梁的方式，通过将钢管立柱设置在停车场出入口的结构柱上，各个钢管立柱通过平联和斜撑连接，并在钢管立柱上端依次安装横梁、贝雷分配梁、贝雷纵梁、分配梁和轨道组件，达到了利用停车场出入口自身的结构柱作为承载基础，并将钢箱梁的重力通过贝雷纵梁和贝雷分配梁分布在结构柱上的目的，从而实现了可上跨地下停车场安装钢箱梁的技术效果，进而解决了相关技术中的支架无法适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例的平面结构示意图；

图2是根据本申请实施例的正视结构示意图；

图3是根据本申请实施例中第一支架主体的侧视结构示意图；

图4是根据本申请实施例中第二支架主体的侧视结构示意图；

图5是根据本申请实施例中施工平面结构示意图；

其中，1横梁，2贝雷分配梁，3贝雷纵梁，4结构柱，5钢管立柱，7分配梁，8轨道组件，9第一支架主体，10第二支架主体，11第三支架主体。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。

在本申请中，术语“上”、“下”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“设置”、“设有”、“连接”、“固定”等应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1至图5所示，本申请实施例提供了一种适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架，该适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架包括：设于停车场出入口结构柱4上方的钢管立柱5，钢管立柱5位于停车场出入口两侧并沿出入方向分布，相邻钢管立柱5之间通过平联和斜撑连接，钢管立柱5上端搭设有横梁1；贝雷分配梁2，贝雷分配梁2横跨停车场出入口并设于横梁1上；贝雷纵梁3，贝雷纵梁3沿钢箱梁架设方向设置并设于贝雷分配梁2上；分配梁7，分配梁7横向设于贝雷纵梁3上；轨道组件8，轨道组件8设于分配梁7上。

本实施例中，在制作区根据监控提供的桥梁梁底线形标高和基础顶面预埋件高程，制作单个钢管立柱5长度单元，钢管立柱5采用Φ402×8mm钢管，钢管立柱5上端焊接有加劲板，利用汽车短驳至安装区域，采用25吨汽车吊进行安装就位，单个构件最重3.6吨，25吨汽车吊吊臂长度24.5米，工作幅度10米，额定起重量为5.6吨，满足吊装要求，钢管立柱5的下端与停车场出入口结构柱4的预埋钢筋焊接固定，针对停车场出入口结构柱4的数量，将钢管立柱5至少设置为六根并均匀分布在停车场出入口两侧，每个钢管立柱5与一个结构柱4对应，横梁1固定在钢管立柱5上端，由于停车场出入口具有一定的弧度，使得每两根钢管立柱5上搭设一根横梁1，即当钢管立柱5为六个时，横梁1为四根，此时构成如图1所示的三组支架主体，分别为第一支架主体9、第二支架主体10和第三支架主体11，其中第二支架主体10和第三支架主体11的结构相同，横梁1采用双拼32a工字钢，横梁1的长度根据两个钢管立柱5之间的间距确定，贝雷分配梁2采用单层3片并在上下两端均加设加强弦，间距2×450mm布置，相邻贝雷分配梁2之间设置连接片，贝雷分配梁2与横梁1之间通过卡板固定，卡板卡住贝雷分配梁2下弦杆并焊接在贝雷分配梁2上，销轴需设置安全卡环，连接片锚固螺栓需拧紧，并逐个检查，做好标志，该支架方案充分利用地下既有结构的受力特点，在不破坏地下结构的前提下进行上部钢箱梁结构的安装，节省了施工时间，加快了施工进度。

如图1至图5所示,贝雷纵梁3采用单层4片，相邻贝雷纵梁3之间通过连接片固定连接，销轴需设置安全卡环，连接片锚固螺栓需拧紧，并逐个检查，做好标志，分配梁7设为双拼25a工字钢，将轨道梁的荷载横向传递到贝雷各节点上，分配梁7需布置在贝雷节点上，间距3米。

如图1至图5所示,轨道组件8包括焊接在分配梁7上的轨道梁以及焊接在轨道梁上的轨道钢，轨道梁与分配梁7采用焊接的方式进行固定，焊缝长度为两侧各50mm。双拼工字钢上方设置70*30mm轨道钢，轨道钢采用数控机床下料，焊接在双拼工字钢上，焊接位置根据滑移轨迹测量精确定位，焊接采用间断焊，焊接间距不大于500mm，焊缝长度为100mm，轨道梁采用双拼40a工字钢。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架，其特征在于，包括：

设于停车场出入口结构柱上方的钢管立柱，所述钢管立柱位于停车场出入口两侧并沿出入方向分布，相邻所述钢管立柱之间通过平联和斜撑连接，钢管立柱上端搭设有横梁；

贝雷分配梁，所述贝雷分配梁横跨停车场出入口并设于所述横梁上；

贝雷纵梁，所述贝雷纵梁沿钢箱梁架设方向设置并设于所述贝雷分配梁上；

分配梁，所述分配梁横向设于所述贝雷纵梁上；

轨道组件，所述轨道组件设于所述分配梁上。

2.根据权利要求1所述的适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架，其特征在于，所述钢管立柱至少设置为六根并均匀分布在停车场出入口两侧，钢管立柱的下端与停车场出入口结构柱的预埋钢筋焊接固定。

3.根据权利要求2所述的适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架，其特征在于，所述钢管立柱采用Φ402×8mm钢管，钢管立柱上端焊接有加劲板。

4.根据权利要求3所述的适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架，其特征在于，所述横梁采用双拼32a工字钢。

5.根据权利要求1至4任一项所述的适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架，其特征在于，所述贝雷分配梁与横梁之间通过卡板固定，卡板卡住贝雷分配梁下弦杆并焊接在贝雷分配梁上。

6.根据权利要求5所述的适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架，其特征在于，所述贝雷分配梁采用单层3片并在上下两端均加设加强弦，相邻贝雷分配梁之间设置连接片。

7.根据权利要求6所述的适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架，其特征在于，所述贝雷纵梁采用单层4片，相邻贝雷纵梁之间通过连接片固定连接。

8.根据权利要求7所述的适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架，其特征在于，所述分配梁设为双拼25a工字钢，分配梁设于贝雷纵梁的节点上，相邻分配梁之间的间距为3米。

9.根据权利要求8所述的适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架，其特征在于，所述轨道组件包括焊接在分配梁上的轨道梁以及焊接在轨道梁上的轨道钢。

10.根据权利要求9所述的适用于上跨地下停车场钢箱梁安装的支架，其特征在于，所述轨道梁采用双拼40a工字钢。

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