CN212127883U - 一种汽车生产废水处理系统 - Google Patents
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Abstract
一种汽车生产废水处理系统，包括第一预处理单元、第二预处理单元、综合调节单元、生物反应单元以及过滤单元；所述第一预处理单元用于将涂装将前处理废水和和电泳废水进行预处理，所述第二预处理单元用于将喷漆废水进行预处理；第一预处理单元、第二预处理单元同时与综合调节单元连接，综合调节单元用于将经过预处理的废水以及生活废水混合后进行均质处理，综合调节单元与所述生物反应单元以及过滤单元依次连接，所述生物反应单元包括厌氧反应装置和好氧反应装置。本发明构造独特，能更好的应对汽车生产废水水质、水量波动大的特点，较好的处理含磷废水、含重金属废水、喷漆废水、脱脂废水等汽车生产废水。
Description
技术领域
本实用新型涉及废水处理技术领域，具体为一种汽车生产废水处理系统。
背景技术
汽车工业生产过程中涉及到机械加工、车架成型、部件焊接、表面处理、涂装以及总装等工序，其中表面处理和涂装是排放废水的主要工序，这些废水中主要含有表面处理和涂装工序排放的表面活性剂、有机油类、磷酸盐类、重金属、有机溶剂以及机加工过程中产生的高浓度乳化液等，目前汽车生产废水的处理方法主要包括物理法、化学法、生物法等，由于汽车生产过程中工序较多、流程繁琐，所以整个生产工艺产生的废水种类多、污染物浓度高、化学成分复杂、废水可生化性差，采用单纯的生化处理不能满足达标要求；如单纯采用物化法，处理工艺比较冗长、加药种类比较多，导致处理成本高、投资费用大、占地面积广等，而且出水也很难实现达标排放的要求，且部分废水中有机物的同时还含有重金属Ni、Zn等，有机物裹挟的重金属需要同时处理更加增加了废水处理的难度。
申请号为200910115019X的中国专利公开一种处理汽车制造工业废水的方法，该方法主要工艺是：预处理→生化反应池→沉淀池→外排，该处理工艺主要存在以下几个问题：①没有对各类废水进行预处理，仅进行简单的化学反应很难保证后续的生化处理效果；②含油废水进行隔油处理后，缺少必要的预处理手段，部分高分子油类物质仍然会进入后续处理系统中，增加后续处理的难度，导致系统中油类物质超标；③系统中的有机物属于难降解有机物，在生化系统中缺少厌氧系统，直接进入好氧部分很难实现废水中的有机物达标排放，因此本工艺适应于生产过程中的车间清洗废水，在实际应用中很难满足系统冲击负荷较大时的出水达标排放的要求，同时汽车行业排水并不规律，废水水质波动大，废水水质波动较大时容易出现对系统冲击大而导致的废水处理不充分的问题，因此，本实用新型旨在开发一种全新的汽车生产废水处理系统。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种汽车生产废水处理系统，以解决上述背景技术中的缺点。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种汽车生产废水处理系统，包括第一预处理单元、第二预处理单元、综合调节单元、生物反应单元以及过滤单元；所述第一预处理单元用于将涂装将前处理废水和和电泳废水进行预处理，所述第二预处理单元用于将喷漆废水进行预处理；第一预处理单元、第二预处理单元同时与综合调节单元连接，综合调节单元用于将经过预处理的废水以及生活废水混合后进行均质处理，综合调节单元与所述生物反应单元以及过滤单元依次连接，所述生物反应单元包括厌氧反应装置和好氧反应装置。
进一步地，所述第一预处理单元包括依次连接的第一调节池、破乳池、隔油池、第一pH调节池、气浮机、混凝池、第一絮凝池以及第一沉淀池，所述破乳池上设置有硫酸添加装置，所述第一沉淀池的上清液进入综合调节单元。
进一步地，所述第二预处理单元包括依次连接的第二调节池、第二pH调节池、芬顿反应池、第三pH调节池、第二絮凝池以及第二沉淀池，所述芬顿反应池上设置有硫酸亚铁添加装置和双氧水添加装置，所述第二沉淀池的上清液进入综合调节单元。
进一步地，所述综合调节单元包括综合调节池，综合调节池内设置搅拌装置。
进一步地，所述厌氧反应装置包括UASB反应器。
进一步地，所述好氧反应装置包括接触氧化池，接触氧化池与所述过滤单元间设置二沉池，二沉池上设置的回流污泥管与所述UASB反应器连接。
进一步地，所述过滤单元包括炭砂过滤器。
有益效果：1)本实用新型能更好的应对汽车生产废水水质、水量波动大的特点，根据生产废水的实际情况进行分质、分类处理，解决普通废水处理系统容易受废水水质波动大的冲击而导致处理效果不佳的问题，能较好的处理含磷废水、含重金属废水、喷漆废水、脱脂废水等汽车生产废水。
2)本系统的生物反应单元包括厌氧反应装置和好氧反应装置，通过UASB反应器与接触氧化池相结合的方式，处理负荷高，BOD去除率高达到90％～95％，运行稳定，容积负荷率高达8～10kgCOD/m3.d，系统容积大大缩小。
3)二沉池上的回流污泥管与UASB反应器连接，从而UASB反应器运行中碱度可通过回流污泥管实现碱度的补充，碱液成本可大大降低。
4)本实用新型占地面积小，便于管理。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1的汽车生产废水处理系统的较佳实施例，该系统包括第一预处理单元1、第二预处理单元2、综合调节单元3、生物反应单元4以及过滤单元5；其中第一预处理单元1用于将涂装将前处理废水和和电泳废水进行预处理，第二预处理单元2用于将喷漆废水进行预处理；第一预处理单元1、第二预处理单元2同时与综合调节单元3连接，综合调节单元3用于将经过预处理的废水以及生活废水混合后进行均质处理，综合调节单元3与生物反应单元4、过滤单元5依次连接。
具体的，第一预处理单元1包括依次连接的第一调节池11、破乳池12、隔油池13、第一pH调节池14、气浮机15、混凝池16、第一絮凝池17以及第一沉淀池18，其中破乳池12上设置有硫酸添加装置121，破乳池12用于将废水中的乳化油进行破乳反应，利于油团分散和去除，隔油池13用于将浮油去除，第一pH调节池14通过投加碱调节废水的pH值为8左右，气浮机15内投加絮凝剂和助凝剂以去除废水中剩余的浮油以及部分悬浮颗粒物，混凝池16内通过投加氢氧化钠至pH值为11左右与废水中的Zn、Pb、Ni等重金属进行反应，生成氢氧化物沉淀，第一絮凝池17内加入絮凝剂进一步反应从而使废水中小颗粒的氢氧化物沉淀物絮凝成大颗粒的絮体，第一沉淀池18用于使经过上述处理后的废水进行固液分离，分离后上清液进入综合调节单元3，污泥进入污泥储罐。
第二预处理单元2包括依次连接的第二调节池21、第二pH调节池22、芬顿反应池23、第三pH调节池24、第二絮凝池25以及第二沉淀池26，第二调节池21用于将喷漆废水进行均质，第二pH调节池22加入硫酸调节废水的pH值为2.5～3，芬顿反应池23上设置有硫酸亚铁添加装置231和双氧水添加装置232，芬顿反应池23中加入芬顿试剂进行高级氧化反应，将废水中大分子有机物降解成小分子有机物，第三pH调节池24中加入氢氧化钠调节废水的pH值到9.5左右后，将废水的有机物进一步降解，第二絮凝池25加入絮凝剂进行絮凝反应，形成大颗粒的絮体后进入第二沉淀池26进行固液分离，经过分离后的上清液进入综合调节单元3，污泥进入污泥储罐。
综合调节单元3包括综合调节池31，综合调节池31内设置搅拌装置，综合调节池31内将废水进行均质，并将pH值调节到2.5～3。
生物反应单元4包括厌氧反应装置和好氧反应装置，厌氧反应装置包括UASB反应器41，好氧反应装置包括接触氧化池42，接触氧化池42与过滤单元间设置二沉池6和中间池7，二沉池6上设置的回流污泥管与UASB反应器41连接，而从中间池7出来的废水通过过滤单元5上的炭砂过滤器51后在清水池8中缓冲，进而排出。
废水进入UASB反应器41后，主要是通过厌氧微生物的作用，经水解、酸化、甲烷化过程去除废水中的COD，出水进入接触氧化池42；在接触氧化池42中，在曝气有氧的条件下，好氧微生物附着生长在生物填料上，利用驯化后的好氧菌将废水中的有机物通过新陈代谢进一步分解成水和二氧化碳，好氧菌通过繁殖，大部分的随着出水进入沉淀池作为剩余污泥排出，小部分的回流到接触氧化池前端，经过二沉池6的固液分离后的上清液进入中间池7进行进一步处理，经过中间池7暂存之后通过过滤水泵将废水打入炭砂过滤器51中，一方面过滤废水中较小的悬浮颗粒物，另一方面通过吸附作用进一步处理废水中的污染。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种汽车生产废水处理系统，其特征在于，包括第一预处理单元、第二预处理单元、综合调节单元、生物反应单元以及过滤单元；所述第一预处理单元用于将涂装将前处理废水和电泳废水进行预处理，所述第二预处理单元用于将喷漆废水进行预处理；第一预处理单元、第二预处理单元同时与综合调节单元连接，综合调节单元用于将经过预处理的废水以及生活废水混合后进行均质处理，综合调节单元与所述生物反应单元以及过滤单元依次连接，所述生物反应单元包括厌氧反应装置和好氧反应装置。
2.根据权利要求1所述的汽车生产废水处理系统，其特征在于，所述第一预处理单元包括依次连接的第一调节池、破乳池、隔油池、第一pH调节池、气浮机、混凝池、第一絮凝池以及第一沉淀池，所述破乳池上设置有硫酸添加装置，所述第一沉淀池的上清液进入综合调节单元。
3.根据权利要求1所述的汽车生产废水处理系统，其特征在于，所述第二预处理单元包括依次连接的第二调节池、第二pH调节池、芬顿反应池、第三pH调节池、第二絮凝池以及第二沉淀池，所述芬顿反应池上设置有硫酸亚铁添加装置和双氧水添加装置，所述第二沉淀池的上清液进入综合调节单元。
4.根据权利要求1所述的汽车生产废水处理系统，其特征在于，所述综合调节单元包括综合调节池，综合调节池内设置搅拌装置。
5.根据权利要求1所述的汽车生产废水处理系统，其特征在于，所述厌氧反应装置包括UASB反应器。
6.根据权利要求5所述的汽车生产废水处理系统，其特征在于，所述好氧反应装置包括接触氧化池，接触氧化池与所述过滤单元间设置二沉池，二沉池上设置的回流污泥管与所述UASB反应器连接。
7.根据权利要求1所述的汽车生产废水处理系统，其特征在于，所述过滤单元包括炭砂过滤器。
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| CN201922464880.9U CN212127883U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种汽车生产废水处理系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111138028A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-05-12 | 深圳粤鹏环保技术股份有限公司 | 一种汽车生产废水处理方法及系统 |
| CN115403216A (zh) * | 2022-08-16 | 2022-11-29 | 湖北中烟工业有限责任公司 | 一种爆珠生产废水的处理方法 |
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2019
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