CN212121455U - 一种车顶架定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车顶架定位工装，其技术方案要点是，包括用于放置车顶架的加工台、平移组件、升降组件和夹持组件；所述平移组件分别设于所述加工台的左侧与右侧，并用于推动所述升降组件的平移；所述升降组件用于推动车顶架的升降；所述夹持组件包括定位轴、夹爪和第一动力源，所述定位轴设于加工台的前侧与后侧，所述夹爪的一端铰接于所述定位轴上且另一端与第一动力源相连接，所述夹爪通过所述第一动力源的驱动以实现对车顶架的固定，保证了车顶架能够被准确且稳定地固定在加工台上，方便后续的冲孔作业。

Description

一种车顶架定位工装

技术领域

本实用新型涉及车辆零件加工的技术领域，具体是涉及一种车顶架定位工装。

背景技术

车顶架在冲压成型后往往还需要转移到其他工位进行打孔、打胶等工序。然而，目前的车顶架大多是直接放置在加工台上的，在打孔过程中，由于钻头的冲击作用，车顶架往往会由于震动而逐渐发生偏移，造成冲孔部位的变形或尺寸误差。此外，而通过人工运输车顶架效率较低，人力成本高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种能够对车顶架进行有效定位且自动输送的车顶架定位工装。

本实用新型的技术解决方案是：提供一种车顶架定位工装，包括用于放置车顶架的加工台、平移组件、升降组件和夹持组件；所述平移组件分别设于所述加工台的左侧与右侧，并用于推动所述升降组件的平移；所述升降组件用于推动车顶架的升降；所述夹持组件包括定位轴、夹爪和第一动力源，所述定位轴设于加工台的前侧与后侧，所述夹爪的中部铰接于所述定位轴上，所述第一动力源与所述夹爪的一端相铰接以驱动所述夹爪转动，所述夹爪的另一端用于对车顶架进行卡扣。

优选的，每根所述定位轴上的夹爪数量至少为两个，从而能够更稳定地对车顶架进行固定。

优选的，所述第一动力源为气缸，所述气缸的气杆上设有驱动轴，所述驱动轴与定位轴相平行，所述夹爪与驱动轴相铰接。驱动轴的设置使得一个气缸能同时推动多个夹爪，结构更为简单，且提高了夹持效率。

优选的，所述夹爪为T字形，所述夹爪的底端与定位轴相铰接，所述夹爪的上端的一侧与驱动轴相铰接且另一侧设有第一卡槽。第一卡槽的具体形状可以根据车顶架边缘的形状而进行设计，使得夹爪与车顶架的贴合更为紧密。

优选的，所述平移组件包括托架，所述托架的下部设有滑轮和用于驱动滑轮旋转的电机，所述加工台的左侧与右侧均设有导轨，所述平移组件为两个且分别对称设置于所述加工台两侧的所述导轨上。

优选的，所述升降组件设于所述托架的中部，所述升降组件包括第二动力源和承接台，所述承接台通过所述第二动力源的驱动而在托架的上方升降。

优选的，所述承接台靠近所述加工台的一侧设有第二卡槽以实现对车顶架的限位。

本实用新型相对现有技术的有益效果为：通过平移组件与升降组件的设置，实现了车顶架的自动上料与下料，且结构简单，运行可靠；通过在加工台上进一步设置夹持组件，保证了车顶架能够被准确且稳定地固定在加工台上，方便后续的冲孔作业。

附图说明

图1为本实用新型的一种车顶架定位工装的示意图；

图2为本实用新型的一种车顶架定位工装的主视示意图；

图3为本实用新型的一种车顶架定位工装的侧视示意图；

附图中：1-加工台；1.1-导轨；2-定位轴；3-夹爪；3.1-第一卡槽；4-第一动力源；5-驱动轴；6-托架；7-承接台；7.1-第二卡槽；8-第二动力源。

具体实施方式

本实用新型的目的在于提供一种车顶架定位工装，该车顶架定位工装能够实现对车顶架的自动转移与定位，保证了车顶架能够被准确且稳定地固定在加工台1上，方便后续的冲孔作业。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型实施例提供的一种车顶架定位工装，包括用于放置车顶架的加工台1。加工台1为长方形，且加工台1的中部设有用于放置车顶架的夹具。夹具的左侧与右侧均设有导轨1.1，且导轨1.1沿加工台1的长边方向延伸至加工台1的外部。加工台1的前方为毛坯存放区，后方为成品区。

平移组件包括托架6，托架6为长方形，且托架6的长边方向与导轨1.1的方向相平行。滑轮沿托架6的长边方向排列于托架6的下侧，且滑轮的下端与导轨1.1相配合。托架6的端部设有电机，电机的输出轴与滑轮相连接，从而使得托架6能够在电机的带动下准确地在导轨1.1上滑动。

升降组件包括承接台7和第二动力源8。在本实施例中，第二动力源8为气缸。第二动力源8沿竖直向上的方向固定于托架6的两端，而承接台7水平设置于第二动力源8的气杆的顶端。通过第二动力源8的驱动，承接台7能够对车顶架进行抬升或降下，从而方便车顶架在不同工位间的转移。

进一步的，承接台7靠近加工台1的一侧设有第二卡槽7.1。当第二动力源8升起时，位于加工台1左右两侧的承接台7上的第二卡槽7.1分别与车顶架的左右侧的边缘相抵触，从而使得车顶架在输送时更为平稳，也保证了车顶架能够被准确转移到加工台1的夹座。

夹持组件包括定位轴2、夹爪3和第一动力源4。在本实施例中，第一动力源4为气缸。第一动力源4沿竖直向上的方向设置在加工台1上，且加工台1的前侧与后侧均设有至少一个第一动力源4。定位轴2沿水平方向固定于加工台1的前侧与后侧，且定位轴2位于第一动力源4与夹座之间。定位轴2的高度低于夹座的高度，使得夹爪3的上部正好与车顶架相对。

夹爪3为T字形，夹爪3的底端与定位轴2相铰接，夹爪3的上端靠近夹座的一侧设有第一卡槽3.1。位于加工台1前侧的夹爪3的第一卡槽3.1的角度与车顶架的前侧边缘的角度相匹配，位于加工台1后侧的夹爪3的第一卡槽3.1的角度与车顶架的后侧边缘的角度相匹配。夹爪3的上端远离夹座的一侧与第一动力源4的气缸的顶端相铰接。通过第一动力源4的气杆的升降，夹爪3的角度能够随之转动，从而快速切换夹爪3与车顶架之间的抵触状态，结构简单，降低了设备成本。

本实用新型的使用方法为：首先升降组件将毛坯区的车顶架托起，并由平移组件将车顶架转移至加工台1的夹座上方，随后升降组件下降，车顶架被放置于夹座内。随后第一动力源4的气杆伸出，夹爪3靠近夹座的一端由于杠杆作用而转动，直至第一卡槽3.1与车顶架相抵触。此时由于车顶架在竖直方向被上夹爪3定位，在水平方向上被夹爪3和夹座共同定位，因而能够较为稳固地被固定在加工台1上，方便后续的冲孔加工。

进一步优化上述方案。在另一实施例中，第一动力源4的气杆上设有驱动轴5。驱动轴5与定位轴2相平行设置，夹爪3的上端远离夹座的一侧与驱动轴5相铰接。每根定位轴2上的夹爪3数量至少为两个。在本实施例中，夹爪3的数量为两个，且沿定位轴2的轴线均匀设置，从而能够更好地对车顶架进行固定。

需要说明的是，第一动力源4与第二动力源8也可以是其他与气缸相似的动力件，如油缸、电动推杆等。

以上对本实用新型所提供的车辆内饰板自动上料装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种车顶架定位工装，包括用于放置车顶架的加工台(1)，其特征在于，还包括平移组件、升降组件和夹持组件；所述平移组件分别设于所述加工台(1)的左侧与右侧，并用于推动所述升降组件的平移；所述升降组件用于推动车顶架的升降；所述夹持组件包括定位轴(2)、夹爪(3)和第一动力源(4)，所述定位轴(2)设于加工台(1)的前侧与后侧，所述夹爪(3)的中部铰接于所述定位轴(2)上，所述第一动力源(4)与所述夹爪(3)的一端相铰接以驱动所述夹爪(3)转动，所述夹爪的另一端用于对车顶架进行卡扣。

2.根据权利要求1所述的一种车顶架定位工装，其特征在于，每根所述定位轴(2)上的夹爪(3)数量至少为两个。

3.根据权利要求2所述的一种车顶架定位工装，其特征在于，所述第一动力源(4)为气缸，所述气缸的气杆上设有驱动轴(5)，所述驱动轴(5)与定位轴(2)相平行，所述夹爪(3)与驱动轴(5)相铰接。

4.根据权利要求3所述的一种车顶架定位工装，其特征在于，所述夹爪(3)为T字形，所述夹爪(3)的底端与定位轴(2)相铰接，所述夹爪(3)的上端的一侧与驱动轴(5)相铰接且另一侧设有第一卡槽(3.1)。

5.根据权利要求1所述的一种车顶架定位工装，其特征在于，所述平移组件包括托架(6)，所述托架(6)的下部设有滑轮和用于驱动滑轮旋转的电机，所述加工台(1)的左侧与右侧均设有导轨(1.1)，所述平移组件为两个且分别对称设置于所述加工台(1)两侧的所述导轨(1.1)上。

6.根据权利要求5所述的一种车顶架定位工装，其特征在于，所述升降组件设于所述托架(6)的中部，所述升降组件包括第二动力源(8)和承接台(7)，所述承接台(7)通过所述第二动力源(8)的驱动而在托架(6)的上方升降。

7.根据权利要求6所述的一种车顶架定位工装，其特征在于，所述承接台(7)靠近所述加工台(1)的一侧设有第二卡槽(7.1)以实现对车顶架的限位。

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