CN212117347U - 一种汽车用遮阳伞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用遮阳伞，包括连接扣、连接带、伞面和伸缩杆，伞面中端顶部设有连接扣并且与连接扣进行卡扣连接，伞面下方与伸缩杆进行缝接，伞面左右两侧下方与连接带进行缝接，连接杆顶部与第一连接轴进行缝接，第一连接轴左方与第一伞骨进行套接，第一连接轴右方与第二伞骨进行套接，本实用新型的一种汽车用遮阳伞：本设计提出伸缩杆设计，通过转动转柄，令调节杆松动，使用者通过拉伸支撑杆令伸缩杆变长，再通过方向转动转柄进行固定，调节伞面与车顶的距离，达到遮阳伞能够调节与汽车的距离的有益效果。

Description

一种汽车用遮阳伞

技术领域

本实用新型涉及遮阳伞技术领域，具体涉及一种汽车用遮阳伞。

背景技术

遮阳伞也叫太阳伞，主要用于遮防太阳光直接照射的伞，夏季使用，能够有效隔离紫外线对于皮肤的损伤，随着科学技术的飞速发展，车作为人们日常生活的交通工具，越来越普及，但是随之而来的问题是剧增的汽车数量远远超过地下车库的停车量，大部分的汽车都不得不放在没有遮阳条件下的露天场所，在阳光的直射下汽车内部温度甚至可能高达70度以下，因此，汽车遮阳成为夏季大家越来越关注的问题，目前用于汽车遮阳的遮阳罩、遮阳伞琳琅满目，现有的遮阳伞无法调节与汽车之间的距离，且在住宅区楼下时无法防止坠落的物品，汽车用遮阳伞也得到了技术改进，但是现有技术遮阳伞无法调节与汽车的距离，伞面的抗击性较低。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种汽车用遮阳伞，用以解决上述背景技术遮阳伞无法调节与汽车的距离，伞面的抗击性较低的问题，达到遮阳伞能够调节与汽车的距离，伞面的抗击性较高的效果。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车用遮阳伞，包括连接扣、连接带、伞面、伸缩杆和支撑架，所述伞面中端顶部设有连接扣并且与连接扣进行卡扣连接，所述伞面下方与伸缩杆进行缝接，所述伞面左右两侧下方与连接带进行缝接，所述伞面下方与支撑架进行缝接，所述支撑架由连接杆，第一连接轴、第一伞骨、第二伞骨、第二转轴组成，所述连接杆顶部与第一连接轴进行缝接，所述第一连接轴左方与第一伞骨进行套接，所述第一连接轴右方与第二伞骨进行套接，所述第二伞骨中端部与第二转轴进行转动连接，所述第二转轴和第一连接轴中端均与连接扣下方进行缝接，所述伸缩杆由支撑杆、调节杆、转柄、连接块和钩体组成，所述支撑杆中端部与调节杆进行滑动连接，所述支撑杆中端上方与转柄进行转动连接，所述支撑杆顶部与连接块进行铆接，所述支撑杆底部与钩体进行转动连接，所述连接块与伞面底部进行缝接。

进一步的，所述伞面的长度为四米五，宽度为一米八，适用于大多数的汽车。

进一步的，所述伞面可拉伸，最多可拉长至五米，宽度拉长至两米，能够针对不同车辆进行调节。

进一步的，所述连接扣上方设有两根弹力绳，不使用时方便固定。

进一步的，所述连接带均设置有两块，并且外部均设置有魔术贴，能够方便使用者收取产品。

进一步的，所述伸缩杆均设置有四根，并且伸缩杆可伸缩，最长可伸长至一米八，能够方便使用者根据车型进行调节。

进一步的，所述第一连接轴和第二转轴均设置有三个，并且第一伞骨和第二伞骨均设置有三根，能够加大伞面顶部的稳定性，增加抗击性。

进一步的，所述伞面采用尼龙材质，便于拉伸。

进一步的，所述第一伞骨采用铝合金材质，延长产品使用寿命。

进一步的，所述伸缩杆采用不锈钢材质，不易生锈。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)、为解决遮阳伞无法调节与汽车的距离的问题，本设计提出伸缩杆设计，通过转动转柄，令调节杆松动，使用者通过拉伸支撑杆令伸缩杆变长，再通过方向转动转柄进行固定，调节伞面与车顶的距离，达到遮阳伞能够调节与汽车的距离的有益效果；

2)、为解决伞面的抗击性较低的问题，本设计提出伞面设计，当伞面撑到最大时，第一伞骨和第二伞骨内侧呈菱形，增加抗击打力，同时第二伞骨数量为第一伞骨一倍，能够令坠落物从第一伞骨处快速落下，达到伞面的抗击性较高的有益效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型伞面的结构示意图；

图3为本实用新型伸缩杆的结构示意图；

图4为本实用新型的仰视结构示意图。

图中：伞面-1、连接扣-2、伸缩杆-3、连接带-4、支撑架-5、连接杆-51、第一连接轴-52、第一伞骨-53、第二伞骨-54、第二转轴-55、支撑杆-31、调节杆-32、转柄-33、连接块-34、钩体-35。

具体实施方式

本技术方案中：

伞面1、伸缩杆3、支撑架5、支撑杆31、调节杆32、转柄33、连接块34、钩体35、连接杆51，第一连接轴52、第一伞骨53、第二伞骨54、第二转轴55为本实用新型含有实质创新性构件。

连接扣2、连接带4为实现本实用新型技术方案必不可少的连接性构件。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3与图4，本实用新型提供一种汽车用遮阳伞：包括连接扣2、连接带4、伞面1、伸缩杆3和支撑架5，伞面1中端顶部设有连接扣2并且与连接扣2进行卡扣连接，伞面1下方与伸缩杆3进行缝接，伞面1左右两侧下方与连接带4进行缝接，伞面1下方与支撑架5进行缝接，支撑架5由连接杆51，第一连接轴52、第一伞骨53、第二伞骨54、第二转轴55组成，连接杆51顶部与第一连接轴52进行缝接，第一连接轴52左方与第一伞骨53进行套接，第一连接轴52右方与第二伞骨54进行套接，第二伞骨54中端部与第二转轴55进行转动连接，第二转轴55和第一连接轴52中端均与连接扣2下方进行缝接，伸缩杆3由支撑杆31、调节杆32、转柄33、连接块34和钩体35组成，支撑杆31中端部与调节杆32进行滑动连接，支撑杆31中端上方与转柄33进行转动连接，支撑杆31顶部与连接块34进行铆接，支撑杆31底部与钩体35进行转动连接，连接块34与伞面1底部进行缝接。

其中，所述伞面1的长度为四米五，宽度为一米八。

其中，所述伞面1可拉伸，最多可拉长至五米，宽度拉长至两米。

其中，所述连接扣2上方设有两根弹力绳。

其中，所述连接带4均设置有两块，并且外部均设置有魔术贴。

其中，所述伸缩杆3均设置有四根，并且伸缩杆3可伸缩，最长可伸长至一米八。

其中，所述第一连接轴52和第二转轴55均设置有三个，并且第一伞骨53和第二伞骨54均设置有三根。

其中，所述伞面1采用尼龙材质，便于拉伸。

其中，所述第一伞骨53采用铝合金材质，延长产品使用寿命。

其中，所述伸缩杆3采用不锈钢材质，不易生锈。

本专利所述的伞面1内置有伞骨，由多个伞骨和轴组成，组合灵活，结构严密，支撑雨伞的一条一条的骨架，以前的伞骨大多为木质、竹制伞骨，后来出现有铁骨，钢骨，铝合金骨，电着骨以及树脂骨，而形式大多用收缩骨，携带轻巧方便，伸缩杆3它是采用金属带材或塑料片材卷制而成的可伸缩空心圆柱体杆，其特征是金属带材或塑料片材预先定型为具有记忆功能的小于杆体外径的弹力卷曲层，从而具有自紧功能，使卷曲层始终具有对伸缩杆施加压力的弹性势。

工作原理：使用者首先需要将伞面1撑开到最大，将伞面1置于车顶，然后根据需求转动转柄33，调节调节杆32的高度，然后使用外接弹力绳与伸缩杆3对接，将支撑杆31置于底部，令伞面1与汽车顶部成隔空状，最后，当使用者不使用设备时，调节伸缩杆3至最短，收缩伞面1，将连接带4外部的魔术贴进行粘合即可，伞面1是用于遮阳挡雨的部件，是当伞面1撑到最大时，第一伞骨53和第二伞骨54内侧呈菱形，增加抗击打力，同时第二伞骨54数量为第一伞骨53一倍，能够令坠落物从第一伞骨53处快速落下，避免因为受力相同造成二次撞击，连接扣2是当产品收起时，能够与外接部件进行对接的零件，伸缩杆3是通过转动转柄33，令调节杆32松动，使用者通过拉伸支撑杆31令伸缩杆3变长，再通过方向转动转柄33进行固定，调节伞面1与车顶的距离，达到遮阳伞能够调节与汽车的距离的有益效果，连接带4外部设有魔术贴，能够在收缩时固定设备，同时也能够进行小面积的遮阳。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车用遮阳伞，包括伞面（1）、连接扣（2）和连接带（4），其特征在于：还包括伸缩杆（3）和支撑架（5），所述伞面（1）中端顶部设有连接扣（2）并且与连接扣（2）进行卡扣连接，所述伞面（1）下方与伸缩杆（3）进行缝接，所述伞面（1）左右两侧下方与连接带（4）进行缝接，所述伞面（1）下方与支撑架（5）进行缝接，所述支撑架（5）由连接杆（51）、第一连接轴（52）、第一伞骨（53）、第二伞骨（54）、第二转轴（55）组成，所述连接杆（51）顶部与第一连接轴（52）进行缝接，所述第一连接轴（52）左方与第一伞骨（53）进行套接，所述第一连接轴（52）右方与第二伞骨（54）进行套接，所述第二伞骨（54）中端部与第二转轴（55）进行转动连接，所述第二转轴（55）和第一连接轴（52）中端均与连接扣（2）下方进行缝接，所述伸缩杆（3）由支撑杆（31）、调节杆（32）、转柄（33）、连接块（34）和钩体（35）组成，所述支撑杆（31）中端部与调节杆（32）进行滑动连接，所述支撑杆（31）中端上方与转柄（33）进行转动连接，所述支撑杆（31）顶部与连接块（34）进行铆接，所述支撑杆（31）底部与钩体（35）进行转动连接，所述连接块（34）与伞面（1）底部进行缝接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用遮阳伞，其特征在于：所述伞面（1）的长度为四米五，宽度为一米八。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用遮阳伞，其特征在于：所述伞面（1）可拉伸，最多可拉长至五米，宽度拉长至两米。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用遮阳伞，其特征在于：所述连接扣（2）上方设有两根弹力绳。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用遮阳伞，其特征在于：所述连接带（4）均设置有两块，并且外部均设置有魔术贴。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用遮阳伞，其特征在于：所述伸缩杆（3）均设置有四根，并且伸缩杆（3）可伸缩，最长可伸长至一米八。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用遮阳伞，其特征在于：所述第一连接轴（52）和第二转轴（55）均设置有三个，并且第一伞骨（53）和第二伞骨（54）均设置有三根。

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