CN212114733U - 一种用于地铁车站基坑开挖周围浅埋管线的保护装置 - Google Patents
一种用于地铁车站基坑开挖周围浅埋管线的保护装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于地铁车站基坑开挖周围浅埋管线的保护装置，该方法保护结构包括设置在管线本体两侧的隔离墙，隔离墙上端设有插口，保证混凝土板插接在隔离墙上。管线下方由胶丝绳悬挂，钢丝线通过两侧的隔离墙连接，隔离墙下侧设有凹槽，凹槽处有多个连接口。本实用新型解决了现有技术中，浅埋管线由车辆荷载挤压造成的破坏，同时也避免管线的不均匀沉降破坏。该方案施工简单、性能稳定、使用寿命长，可在地铁车站基坑开挖过程中对浅埋管线起到保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及管线保护领域，尤其涉及一种用于地铁车站基坑开挖过程中周围浅埋管线的保护装置。
背景技术
随着城市化进程的加快，城市地铁建设也越来越火热。地铁车站基坑开挖对管线造成多方面的影响，其在开挖过程中会引起周围土体位移和沉降，从而对管线造成破坏。同时地下管线还要承受道路上的行车荷载、上方土体的自重应力以及来自侧端的土压力。这些因素都会造成地下管线的破坏。
现有管线的保护方案，一般围绕管线四周作保护装置。但在基坑开挖过程中，土体扰动、地表的不均匀沉降、车辆土方运输等对这些保护结构造成不同程度上破坏。因此，从多个方面的保护结构显得尤为重要。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的第一目的在于提供一种地铁车站基坑开挖中周围浅埋管线保护装置，以解决地铁车站基坑开挖对管线的造成的破坏。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种基坑开挖周围浅埋管线的保护装置。在地铁车站基坑开挖施工过程中，针对基坑开挖引起多个可能存在的问题，提出了相应解决方案。具体装置如下：
管线本体两侧的隔离墙，隔离墙上端设有插口，保证混凝土板插接在隔离墙上。管线下方由胶丝绳悬挂，胶丝绳通过两侧的隔离墙连接，隔离墙下侧设有凹槽，凹槽处有多个胶丝绳接口。
所述隔离墙厚度为0.2m，隔离墙两侧与管线距离为1m。所述胶丝绳直径为3cm。
所述混凝土板厚度为0.1m，且混凝土板通过插口与隔离墙联系。
通过上述技术方案本实用新型可以实现基坑开挖浅埋管线的有效保护。
具体体现在，所述隔离墙可以有效减少侧向土压力，防止管线受到过大的侧向压力破坏。
所述胶丝绳可以固定管线，防止地表沉降造成管线不均匀变形破坏。
所述混凝土板可以减轻土方运输车辆的荷载，从而保证所述混凝土板和隔离墙结构的稳定。同时混凝土板将两侧的隔离墙连接，增加保护结构的稳定性。
本实用新型管线施工构件均为预制构件，大大提高了施工效率。同时围绕着管线四周的保护结构可以抵挡很大的应力。
通过上述方案可以对地铁车站开挖附近的管线进行有效的保护，同时还提高了施工效率，大大降低了基坑大面积开挖对管线的影响。
附图说明
图1是本实施例中地铁车站开挖过程周围浅埋管线保护装置示意图。
图2是本实施例中隔离墙与混凝土板插接示意图。
图3是本实施例中隔离墙凹槽与连接点示意图。
附图标记说明：1、既有管线；2、隔离墙；3、混凝土板；4、插槽；5、插口；6、连接节点；7、隔离墙凹槽；8、胶丝绳
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本实例公开了一种地铁车站基坑开挖周围浅埋管线保护装置，如图1所示为本实施例地铁开挖过程周围管线结构装置示意图；
既有管线1两侧为所述隔离墙2，所述隔离墙带有插槽4，所述混凝土板带有插口5，所述混凝土板3与所述隔离墙2通过插槽4与插口5连接固定，所述隔离墙带有隔离墙凹槽7，隔离墙凹槽分布多个连接节点6，所述胶丝绳7通过连接节点6将既有管线1连接固定。
如图1所示管线上方需用填土覆盖。
如图2所示插口连接处需要进行加固处理。
如图3所示胶丝绳与隔离墙的连接口应做好连接加固处理。具体施工步骤如下：
步骤一：根据物探图，摸清现状各管线的管位和走向，对明确的管线按20m距离打洞，确认其埋深和走向，在管线转角处，须找到转角位置，明确角度变化后管线的走向。定位管线的方向后，在既有管线1两侧1m处设置隔离墙2。隔离墙2的入土深度约为6-8m。
步骤二：沿着隔离墙面进行管线上方覆土开挖，开挖至管线底部。在隔离墙凹槽7处找到连接节点6。用胶丝绳8系住隔离墙一侧的连接节点6，穿过既有管线1底部，将胶丝绳8系在另一侧的隔离墙连接节点6。同时保证胶丝绳与管线紧贴，胶丝绳整体呈“抛物线”形。
步骤三：整平管线底部的土层，用覆土将管线填埋，填埋至地表以下0.2m处。将混凝土板3通过插槽4插接于隔离墙的插口5上。
步骤四：继续在混凝土板3上填埋覆土至地表面。待施工完成后，整平地表填土。
上面对本实用新型的实施例作了详细说明，上述实施方式仅为本实用新型的最优实施例，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (7)
1.一种用于地铁车站基坑开挖周围浅埋管线的保护装置，其特征在于：设置在管线本体两侧的隔离墙，隔离墙上端设有插口，保证混凝土板插接在隔离墙上；管线下方由胶丝绳悬挂，胶丝绳通过两侧的隔离墙连接，隔离墙下侧设有凹槽，凹槽处有多个胶丝绳接口。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站基坑开挖周围浅埋管线的保护装置，其特征在于：所述管线为基坑开挖处的浅埋管线。
3.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站基坑开挖周围浅埋管线的保护装置，其特征在于：所述的混凝土板、隔离墙为预制混凝土结构，且各个部位插口相互对应。
4.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站基坑开挖周围浅埋管线的保护装置，其特征在于：所述隔离墙的下侧带有凹槽，凹槽内部设有多个连接点。
5.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站基坑开挖周围浅埋管线的保护装置，其特征在于：所述隔离墙厚度为0.2m，隔离墙两侧与管线距离为1m。
6.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站基坑开挖周围浅埋管线的保护装置，其特征在于：所述胶丝绳直径为3cm。
7.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站基坑开挖周围浅埋管线的保护装置，其特征在于：所述混凝土板厚度为0.1m。
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