CN212107713U - 一种用于公路勘测的可调节三角支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于公路勘测的可调节三角支架，涉及公路勘测技术领域。本实用新型包括固定座，固定座上从左到右依次固定有第一支撑机构、第二支撑机构和第三支撑机构，第一支撑机构、第二支撑机构和第三支撑机构都包括旋转座、第一支撑杆、第二支撑杆和底座，第一支撑杆上端焊接的金属垫片上安装有螺钉，第一支撑杆上等距离开设有挡位槽，第二支撑杆的上端开设有滑槽，且第二支撑杆通过滑槽与第一支撑杆滑动连接，第二支撑杆的左右端对称位置固定有紧固件，底座的前端固定有踏板。本实用新型通过第一支撑机构、第二支撑机构和第三支撑机构，解决了现有的三角支架不易调节高度耗时耗力和不可拆卸损坏时无法更换的问题。

Description

一种用于公路勘测的可调节三角支架

技术领域

本实用新型属于公路勘测技术领域，特别是涉及一种用于公路勘测的可调节三角支架。

背景技术

公路是可以行驶汽车的公用之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走。早期的公路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制。一般公路施工时需要进行勘测，会使用勘测工具，比如测绘仪器，而测绘仪器会用到三角支架，目前，现有的三角支架不易调节高度，耗时耗力，且不可拆卸，损坏时无法更换，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于公路勘测的可调节三角支架，通过设置第一支撑机构、第二支撑机构和第三支撑机构，解决了现有的三角支架不易调节高度耗时耗力和不可拆卸损坏时无法更换的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种用于公路勘测的可调节三角支架，包括固定座，所述固定座上从左到右依次固定有第一支撑机构、第二支撑机构和第三支撑机构，所述第一支撑机构、第二支撑机构和第三支撑机构都包括旋转座、第一支撑杆、第二支撑杆和底座，所述第一支撑杆上端焊接的金属垫片上安装有螺钉，金属垫片可增加第一支撑杆与旋转座的接触面积，方便固定螺钉，所述第一支撑杆上等距离开设有挡位槽，挡位槽的设计，方便紧固件卡接固定，所述第二支撑杆的上端开设有滑槽，且第二支撑杆通过滑槽与第一支撑杆滑动连接，通过滑槽使得第一支撑杆可在第二支撑杆上滑动，便于调节固定座的高度，所述第二支撑杆的左右端对称位置固定有紧固件，所述底座的前端固定有踏板，踏板的设计，方便人们脚踩，可通过脚踩可将底座固定在土地里。

进一步地，所述固定座的上端固定有连接柱，且连接柱的上端与安装座固定连接，所述安装座的上端开设有第一螺纹旋槽，第一螺纹旋槽的设计，方便安装拆卸测绘仪器。

进一步地，所述旋转座上开设有圆孔，且旋转座通过圆孔与固定轴转动连接，通过圆孔的设计，方便旋转旋转座，所述固定轴固定在固定座上开设的凹槽的内壁上，凹槽的设计，方便将旋转座组合在固定座内，增加美观。

进一步地，所述金属垫片的上端与旋转座抵接连接，且金属垫片上开设有第一螺纹旋孔，所述金属垫片上的螺钉从下到上穿过第一螺纹旋孔与旋转座上开设的第二螺纹旋槽固定连接，通过螺钉可将金属垫片固定在旋转座上，便于安装拆卸第一支撑杆。

进一步地，所述第二支撑杆的左右端对称位置开设有第二螺纹旋孔，且第二支撑杆通过第二螺纹旋孔与紧固件转动连接，通过第二螺纹旋孔的设计，使得紧固件可在第二支撑杆上旋转，方便使用紧固件固定第二支撑杆。

进一步地，所述底座的上端开设有第三螺纹旋槽，且底座通过第三螺纹旋槽与第二支撑杆固定连接，通过第三螺纹旋槽的设计，使得底座可在第二支撑杆上旋转，便于安装拆卸底座。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型设置的第二支撑杆通过滑槽与第一支撑杆滑动连接，可在第二支撑杆滑槽内移动第一支撑杆，使得第一支撑杆向上移动或向下移动，可调节固定座的高度，而设置的第一支撑杆上等距离开设有挡位槽，且第二支撑杆的左右端对称位置固定有紧固件，调节完固定座的高度后，可旋转紧固件，直到紧固件与第一支撑杆上的挡位槽的内壁抵接为止，即可很好地固定第一支撑杆，达到便于调节高度的效果，省时省力。

2、本实用新型设置的第一支撑杆上端焊接的金属垫片上安装有螺钉，可旋转螺钉，直到螺钉完全脱离金属垫片，即可分离旋转座和第一支撑杆，而设置的第二支撑杆的左右端对称位置固定有紧固件，然后可外旋转紧固件，直到紧固件完全脱离第二支撑杆，之后将第一支撑杆从第二支撑杆中抽出即可，即可分离第一支撑杆和第二支撑杆，且设置的底座通过第三螺纹旋槽与第二支撑杆固定连接，可旋转底座至完全脱离第二支撑杆，即可分离第二支撑杆和底座，达到可拆卸的效果，便于维修更换。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中固定座与安装板的连接示意图；

图3为本实用新型图1中第一支撑机构的结构示意图；

图4为本实用新型图3中旋转座与第一支撑杆的连接示意图；

图5为本实用新型图3中A处结构放大图；

图6为本实用新型图3中底座的结构示意图；

图7为本实用新型图1中固定座的俯视示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、固定座；2、安装座；3、第一支撑机构；4、第二支撑机构；5、第三支撑机构；6、连接柱；7、第一螺纹旋槽；8、旋转座；9、第一支撑杆；10、挡位槽；11、第二支撑杆；12、滑槽；13、底座；14、圆孔；15、金属垫片；16、第二螺纹旋槽；17、第一螺纹旋孔；18、螺钉；19、紧固件；20、第二螺纹旋孔；21、踏板；22、第三螺纹旋槽；23、凹槽；24、固定轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，本实用新型为一种用于公路勘测的可调节三角支架，包括固定座1，固定座1上从左到右依次固定有第一支撑机构3、第二支撑机构4和第三支撑机构5，第一支撑机构3、第二支撑机构4和第三支撑机构5都包括旋转座8、第一支撑杆9、第二支撑杆11和底座13，第一支撑杆9上端焊接的金属垫片15上安装有螺钉18，第一支撑杆9上等距离开设有挡位槽10，第二支撑杆11的上端开设有滑槽12，且第二支撑杆11通过滑槽12与第一支撑杆9滑动连接，第二支撑杆11的左右端对称位置固定有紧固件19，第二支撑杆11的左右端对称位置开设有第二螺纹旋孔20，且第二支撑杆11通过第二螺纹旋孔20与紧固件19转动连接，底座13的前端固定有踏板21，调节高度时，可向第一支撑机构3上的第一支撑杆9施加作用力，使得第一支撑杆9在第二支撑杆11的滑槽12内滑动，向上或向下移动第一支撑杆9时都会改变固定座1的高度，调节完高度后，再旋转紧固件19，直到紧固件19与第一支撑杆9上挡位槽10的内壁抵接为止，最后按上述相同方法依次调节第二支撑机构4和第三支撑机构5即可，省时省力。

其中如图1-2所示，固定座1的上端固定有连接柱6，且连接柱6的上端与安装座2固定连接，安装座2的上端开设有第一螺纹旋槽7，可将测绘仪器的下端对准安装座2上端的第一螺纹旋槽7，并旋转测绘仪器通过第一螺纹旋槽7与安装座2固定即可，便于固定拆卸测绘仪器。

其中如图3、4、7所示，旋转座8上开设有圆孔14，且旋转座8通过圆孔14与固定轴24转动连接，固定轴24固定在固定座1上开设的凹槽23的内壁上，可向旋转座8施加作用力，使得旋转座8在固定轴24上旋转，旋转的旋转座8会带动第一支撑杆9、第二支撑杆11和底座13旋转，便于展开第一支撑机构3、第二支撑机构4和第三支撑机构5。

其中如图3、4所示，金属垫片15的上端与旋转座8抵接连接，且金属垫片15上开设有第一螺纹旋孔17，金属垫片15上的螺钉18从下到上穿过第一螺纹旋孔17与旋转座8上开设的第二螺纹旋槽16固定连接，可通过螺丝刀固定螺钉18，然后通过螺丝刀旋转螺钉18，直到螺钉18完全脱离金属垫片15，即可分离金属垫片15和旋转座8，便于拆卸第一支撑杆9。

其中如3、6图所示，底座13的上端开设有第三螺纹旋槽22，且底座13通过第三螺纹旋槽22与第二支撑杆11固定连接，可旋转底座13，直到底座13完全脱离第二支撑杆11，即可分离底座13和第二支撑杆11，便于拆卸第二支撑杆11。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种用于公路勘测的可调节三角支架，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)上从左到右依次固定有第一支撑机构(3)、第二支撑机构(4)和第三支撑机构(5)，所述第一支撑机构(3)、第二支撑机构(4)和第三支撑机构(5)都包括旋转座(8)、第一支撑杆(9)、第二支撑杆(11)和底座(13)，所述第一支撑杆(9)上端焊接的金属垫片(15)上安装有螺钉(18)，所述第一支撑杆(9)上等距离开设有挡位槽(10)，所述第二支撑杆(11)的上端开设有滑槽(12)，且第二支撑杆(11)通过滑槽(12)与第一支撑杆(9)滑动连接，所述第二支撑杆(11)的左右端对称位置固定有紧固件(19)，所述底座(13)的前端固定有踏板(21)。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路勘测的可调节三角支架，其特征在于，所述固定座(1)的上端固定有连接柱(6)，且连接柱(6)的上端与安装座(2)固定连接，所述安装座(2)的上端开设有第一螺纹旋槽(7)。

3.根据权利要求1所述的一种用于公路勘测的可调节三角支架，其特征在于，所述旋转座(8)上开设有圆孔(14)，且旋转座(8)通过圆孔(14)与固定轴(24)转动连接，所述固定轴(24)固定在固定座(1)上开设的凹槽(23)的内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种用于公路勘测的可调节三角支架，其特征在于，所述金属垫片(15)的上端与旋转座(8)抵接连接，且金属垫片(15)上开设有第一螺纹旋孔(17)，所述金属垫片(15)上的螺钉(18)从下到上穿过第一螺纹旋孔(17)与旋转座(8)上开设的第二螺纹旋槽(16)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于公路勘测的可调节三角支架，其特征在于，所述第二支撑杆(11)的左右端对称位置开设有第二螺纹旋孔(20)，且第二支撑杆(11)通过第二螺纹旋孔(20)与紧固件(19)转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于公路勘测的可调节三角支架，其特征在于，所述底座(13)的上端开设有第三螺纹旋槽(22)，且底座(13)通过第三螺纹旋槽(22)与第二支撑杆(11)固定连接。

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