CN212098587U - 一种集装箱车用液压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱车用液压装置，包括车体和集装箱；所述车体的左侧上表面焊接有连接板，所述连接板上表面左端的前后两侧对称安装有固定块，所述固定块前侧和后侧的上端中部对称安装有转动杆，所述连接板的上表面右侧中部通过螺栓固定安装有液压缸，所述液压缸的液压输出端与液压伸缩杆的液压输入端连接。本实用新型通过固定块的上端贯穿转动槽，固定块前后两侧的转动杆分别贯穿安装槽内部前后两侧轴承的中轴固定连接，进一步能够对集装箱的左端进行定位，通过导杆的前后两端分别贯穿导槽前后两侧的滑槽滑动连接，控制液压缸工作，通过液压伸缩杆能够推动导杆在导槽内往右移动，进一步能够推动集装箱的右端翘起进行卸料作业。

Description

一种集装箱车用液压装置

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，具体为一种集装箱车用液压装置。

背景技术

目前，承载在集装箱内的粉状或者颗粒状的散料，如大米、酒糟、水泥等，需要进一步转移到仓库或者其他运输工具上，传统的卸料过程中，需要装卸工人穿着特殊的防护服进入集装箱内部利用铁锨等工具将其转运出去，另外粉状或者颗粒状的散料在长途运输过程粉状或颗粒状的散料结成块状，人工将其分解十分吃力，因此传统方法费时费力，不能满足现有工业化生产高效率的要求；

经检索公开号为CN204526939U，公开了一种集装箱车用液压装置，包括液压油箱，液压缸和液压缸底座，所述液 压缸包括缸筒，所述缸筒内设有可沿所述缸筒的轴线滑动的柱塞杆，所述缸筒 的上端设有进油孔，所述缸筒的下端外壁上设有耳轴Ⅰ，所述柱塞杆远离所述 缸筒的一端设有耳轴Ⅱ；

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，1、液压杆的底端与连接板固定连接的，集装箱的左端通过轴与连接板固定连接，根据三角形的斜边大于其余两边，所以在液压缸工作时，无法实现集装箱倾斜，2、集装箱水平时，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集装箱车用液压装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集装箱车用液压装置，包括车体和集装箱；

所述车体的左侧上表面焊接有连接板，所述连接板上表面左端的前后两侧对称安装有固定块，所述固定块前侧和后侧的上端中部对称安装有转动杆，所述连接板的上表面右侧中部通过螺栓固定安装有液压缸，所述液压缸的液压输出端与液压伸缩杆的液压输入端连接，所述液压伸缩杆的顶端与导杆的底侧中部固定连接；

所述集装箱下表面左端的前后两侧对称开设有转动槽，所述转动槽的前侧和后侧内壁中部对称开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有轴承，所述固定块前后两侧的转动杆分别贯穿安装槽内部前后两侧轴承的中轴固定连接，所述集装箱下表面的右侧中部水平开设有导槽，所述导槽的前侧和后侧内壁对称开设有滑槽，所述导杆的前后两端分别贯穿导槽前后两侧的滑槽滑动连接，所述车体的驾驶室设置有按钮面板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述集装箱的底侧固定安装有若干组支撑块。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑块的尺寸与固定块的尺寸相配合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑块的底侧通过胶水粘贴有橡胶垫。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述按钮面板的输入端与外界电源通过导线构成电连接，所述按钮面板的输出端与液压缸的输入端通过导线构成电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种集装箱车用液压装置，通过固定块的上端贯穿转动槽，固定块前后两侧的转动杆分别贯穿安装槽内部前后两侧轴承的中轴固定连接，进一步能够对集装箱的左端进行定位，通过导杆的前后两端分别贯穿导槽前后两侧的滑槽滑动连接，控制液压缸工作，通过液压伸缩杆能够推动导杆在导槽内往右移动，进一步能够推动集装箱的右端翘起进行卸料作业，结构简单，方便操作。

2.本实用新型一种集装箱车用液压装置，通过集装箱的底侧固定安装有若干组支撑块，当集装箱呈水平状态时，支撑块的底侧与连接板的上表面贴合，进一步对集装箱进行支撑，在车体行驶时，提高集装箱的稳定性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种集装箱车用液压装置的主视图；

图2为本实用新型一种集装箱车用液压装置的液压缸工作时结构示意图；

图3为本实用新型一种集装箱车用液压装置的集装箱底侧视图。

图中：车体1，连接板2，固定块3，转动杆4，液压缸5，液压伸缩杆6，导杆7，集装箱8，转动槽9，安装槽10，轴承11，导槽12，滑槽13，按钮面板14，支撑块15，橡胶垫16。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种集装箱车用液压装置，包括车体1和集装箱8；

所述车体1的左侧上表面焊接有连接板2，所述连接板2上表面左端的前后两侧对称安装有固定块3，所述固定块3前侧和后侧的上端中部对称安装有转动杆4，所述连接板2的上表面右侧中部通过螺栓固定安装有液压缸5，所述液压缸5的液压输出端与液压伸缩杆6的液压输入端连接，所述液压伸缩杆6的顶端与导杆7的底侧中部固定连接；

所述集装箱8下表面左端的前后两侧对称开设有转动槽9，所述转动槽9的前侧和后侧内壁中部对称开设有安装槽10，所述安装槽10的内部设置有轴承11，所述固定块3前后两侧的转动杆4分别贯穿安装槽10内部前后两侧轴承11的中轴固定连接，所述集装箱8下表面的右侧中部水平开设有导槽12，所述导槽12的前侧和后侧内壁对称开设有滑槽13，所述导杆7的前后两端分别贯穿导槽12前后两侧的滑槽13滑动连接，所述车体1的驾驶室设置有按钮面板14；

本实施例中（如图1-3所示），通过固定块3的上端贯穿转动槽9，固定块3前后两侧的转动杆4分别贯穿安装槽9内部前后两侧轴承11的中轴固定连接，进一步能够对集装箱8的左端进行定位，通过导杆7的前后两端分别贯穿导槽12前后两侧的滑槽13滑动连接，控制液压缸5工作，通过液压伸缩杆6能够推动导杆7在导槽12内往右移动，进一步能够推动集装箱8的右端翘起进行卸料作业，结构简单，方便操作。

本实施例中（请参阅图1-2），所述集装箱8的底侧固定安装有若干组支撑块15，当集装箱8呈水平状态时，支撑块15的底侧与连接板2的上表面贴合，进一步对集装箱8进行支撑，在车体1行驶时，提高集装箱8的稳定性。

本实施例中（请参阅图1），所述支撑块15的尺寸与固定块3的尺寸相配合，能够对集装箱8进行限位，提高集装箱8的平稳性。

本实施例中（请参阅图1），所述支撑块15的底侧通过胶水粘贴有橡胶垫16，减少支撑块15与连接板2接触时产生的噪音。

本实施例中（请参阅图1-2），所述按钮面板14的输入端与外界电源通过导线构成电连接，所述按钮面板14的输出端与液压缸5的输入端通过导线构成电连接。

需要说明的是，本实用新型为一种集装箱车用液压装置，包括车体1，连接板2，固定块3，转动杆4，液压缸5，液压伸缩杆6，导杆7，集装箱8，转动槽9，安装槽10，轴承11，导槽12，滑槽13，按钮面板14，支撑块15，橡胶垫16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时通过固定块3的上端贯穿转动槽9，固定块3前后两侧的转动杆4分别贯穿安装槽9内部前后两侧轴承11的中轴固定连接，进一步能够对集装箱8的左端进行定位，通过导杆7的前后两端分别贯穿导槽12前后两侧的滑槽13滑动连接，控制液压缸5工作，通过液压伸缩杆6能够推动导杆7在导槽12内往右移动，进一步能够推动集装箱8的右端翘起进行卸料作业，通过集装箱8的底侧固定安装有若干组支撑块15，当集装箱8呈水平状态时，支撑块15的底侧与连接板2的上表面贴合，进一步对集装箱8进行支撑，在车体1行驶时，提高集装箱8的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种集装箱车用液压装置，其特征在于，包括车体（1）和集装箱（8）；

所述车体（1）的左侧上表面焊接有连接板（2），所述连接板（2）上表面左端的前后两侧对称安装有固定块（3），所述固定块（3）前侧和后侧的上端中部对称安装有转动杆（4），所述连接板（2）的上表面右侧中部通过螺栓固定安装有液压缸（5），所述液压缸（5）的液压输出端与液压伸缩杆（6）的液压输入端连接，所述液压伸缩杆（6）的顶端与导杆（7）的底侧中部固定连接；

所述集装箱（8）下表面左端的前后两侧对称开设有转动槽（9），所述转动槽（9）的前侧和后侧内壁中部对称开设有安装槽（10），所述安装槽（10）的内部设置有轴承（11），所述固定块（3）前后两侧的转动杆（4）分别贯穿安装槽（10）内部前后两侧轴承（11）的中轴固定连接，所述集装箱（8）下表面的右侧中部水平开设有导槽（12），所述导槽（12）的前侧和后侧内壁对称开设有滑槽（13），所述导杆（7）的前后两端分别贯穿导槽（12）前后两侧的滑槽（13）滑动连接，所述车体（1）的驾驶室设置有按钮面板（14）。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱车用液压装置，其特征在于：所述集装箱（8）的底侧固定安装有若干组支撑块（15）。

3.根据权利要求2所述的一种集装箱车用液压装置，其特征在于：所述支撑块（15）的尺寸与固定块（3）的尺寸相配合。

4.根据权利要求2所述的一种集装箱车用液压装置，其特征在于：所述支撑块（15）的底侧通过胶水粘贴有橡胶垫（16）。

5.根据权利要求1所述的一种集装箱车用液压装置，其特征在于：所述按钮面板（14）的输入端与外界电源通过导线构成电连接，所述按钮面板（14）的输出端与液压缸（5）的输入端通过导线构成电连接。

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