CN212090886U - 一种航空模型无动力滑翔结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空模型无动力滑翔结构，涉及航空模型领域，包括机身，所述机身一端开设有螺纹柱，所述机身的一端设置有机尾，所述机尾的两侧皆开设有平衡翼，所述机身的两侧皆开设有卡槽，每组所述卡槽的一侧皆安装有推柱，所述机身的两侧皆开设有安装板，每组所述安装板的一端皆连接有龙骨，每组所述龙骨的外侧皆连接有多组外框架，多组所述外框架的一侧连接有承压板。本实用新型通过设置的支撑柱、支撑板、承压板、龙骨以及外框架，承压板能够在滑翔机下坠时，能够将空气压力均匀吸收，减少空气压力对蒙皮的挤压变形，提高蒙皮的使用寿命，且支撑板能够将蒙皮撑起，减少蒙皮在空气压力之下发生的变形。

Description

一种航空模型无动力滑翔结构

技术领域

本实用新型涉及航空模型领域，具体为一种航空模型无动力滑翔结构。

背景技术

手掷无动力滑翔机通过身体的力量把飞机抛到空中然后滑翔，通过搜寻地面的上升气流使飞机长时间地飞行，比赛主要是比留空时间，由于低空的上升气流较弱，因此对机手通过飞机的姿态感受气流的能力要求很高，同时要求机手能够准确合理地控制飞机，使飞机在能量损失最少的情况下在气流较好的空域中飞行，对操控技术有很大挑战。

如今市场上所使用的滑翔结构，通常结构为一体式，在不同的飞行环境下需要不同的机翼以及平衡翼，通常的滑翔结构不便更换，且滑翔机翼内不够牢固，在滑翔机下坠时机翼易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决不便更换机翼、机翼易损坏的问题，提供一种航空模型无动力滑翔结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空模型无动力滑翔结构，包括机身，所述机身一端开设有螺纹柱，所述机身的一端设置有机尾，所述机尾的两侧皆开设有平衡翼，所述机身的两侧皆开设有卡槽，每组所述卡槽的一侧皆安装有推柱，所述机身的两侧皆开设有安装板，每组所述安装板的一端皆连接有龙骨，每组所述龙骨的外侧皆连接有多组外框架，多组所述外框架的一侧连接有承压板，所述龙骨的顶端与底端皆设置有支撑板，所述外框架的外侧套接有蒙皮，所述蒙皮、外框架、承压板、龙骨以及支撑板构成机翼，所述安装板的内部开设有卡柱，所述安装板的内部环绕卡柱安装有弹簧。

优选地，所述机身远离机尾的一端安装有配重头，所述配重头通过内壁与机身转动连接。

优选地，所述龙骨远离安装板的一端开设有翼尖小翼，所述翼尖小翼与平衡翼互相垂直。

优选地，每组所述支撑板靠近龙骨的一端皆开设有支撑杆，所述支撑板通过支撑杆与龙骨固定连接，所述支撑板的厚度为三毫米，所述龙骨下方支撑杆的长度小于龙骨上方支撑杆的长度。

优选地，所述承压板的形状为半圆弧型，所述承压板的结构为细金属丝网。

优选地，所述安装板通过卡柱与卡槽卡合连接，所述卡柱通过弹簧与安装板滑动连接。

优选地，所述机尾通过螺纹柱与机身固定连接，所述机尾的末端开设有尾翼，所述平衡翼与尾翼垂直设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置的螺纹柱、安装板、卡柱、弹簧以及平衡翼，当需要对机翼进行安装时，首先将安装板的一端与卡槽卡合，使卡柱的一端插入到卡槽内，推动卡柱的另一端使卡柱对内部的弹簧进行挤压，随后将安装板的另一端安装到卡槽内，卡柱与卡槽卡合，当需要对机翼进行拆卸时，首先推动推柱，推柱的一端挤压卡柱使卡柱的一端与卡槽脱离，随后将安装板对应的一端从卡槽中取出，卡柱在弹簧的作用在弹出，使卡柱的另一端与卡槽分离，能够方便的对机翼进行拆卸与固定，当需要拆卸平衡翼时，转动机尾，使机尾与螺纹柱脱离，方便对机尾进行更换，提高了使用效率，使有效解决了不便更换机翼的问题；

2.通过设置的支撑柱、支撑板、承压板、龙骨以及外框架，承压板能够在滑翔机下坠时，能够将空气压力均匀吸收，减少空气压力对蒙皮的挤压变形，提高蒙皮的使用寿命，且支撑板能够将蒙皮撑起，减少蒙皮在空气压力之下发生的变形，使空气流动能够随机翼外缘成流线型流动，减少空气对机翼的向下压力，提高飞行效果，龙骨能够将机翼在滑翔时承受的压力传递到安装板与弹簧内，减少振动对机翼的影响，有效解决了机翼易损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型的外形结构示意图；

图2为本实用新型的机翼内部结构示意图；

图3为本实用新型的机翼剖面结构示意图；

图4为本实用新型的平衡翼结构示意图；

图5为本实用新型的支撑板结构示意图；

图6为本实用新型的龙骨结构示意图；

图7为本实用新型的翼尖小翼结构示意图。

图中：1、机身；2、配重头；3、蒙皮；4、机尾；5、平衡翼；6、龙骨；7、外框架；8、支撑杆；9、安装板；10、卡柱；11、弹簧；12、卡槽；13、承压板；14、翼尖小翼；15、支撑板；16、螺纹柱；17、推柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，一种航空模型无动力滑翔结构，包括机身1，机身1一端开设有螺纹柱16，机身1的一端设置有机尾4，机尾4的两侧皆开设有平衡翼5，机身1的两侧皆开设有卡槽12，每组卡槽12的一侧皆安装有推柱17，机身1的两侧皆开设有安装板9，每组安装板9的一端皆连接有龙骨6，每组龙骨6的外侧皆连接有多组外框架7，多组外框架7的一侧连接有承压板13，龙骨6的顶端与底端皆设置有支撑板15，外框架7的外侧套接有蒙皮3，蒙皮3、外框架7、承压板13、龙骨6以及支撑板15构成机翼，安装板9的内部开设有卡柱10，安装板9的内部环绕卡柱10安装有弹簧11。

请着重参阅图1，机身1远离机尾4的一端安装有配重头2，配重头2通过内壁与机身1转动连接，配重头2能够使滑翔机在飞行时保持头部与尾部的平衡。

请着重参阅图2与图4，龙骨6远离安装板9的一端开设有翼尖小翼14，翼尖小翼14与平衡翼5互相垂直，翼尖小翼14能够削弱翼尖下表面气流绕流至上表面的效应，减少升力损失，改善机翼性能。

请着重参阅图3与图5，每组支撑板15靠近龙骨6的一端皆开设有支撑杆8，支撑板15通过支撑杆8与龙骨6固定连接，支撑板15的厚度为三毫米，龙骨6下方支撑杆8的长度小于龙骨6上方支撑杆8的长度，不同长度的支撑杆8能够使机翼的底端厚度大于底端厚度，使空气在机翼顶端与底端流动的速度不同，使机翼能够抬升。

请着重参阅图6，承压板13的形状为半圆弧型，承压板13的结构为细金属丝网，承压板13能够将空气的压力均匀的分布在承压板13上，减少对蒙皮3的压力，提高蒙皮3的使用寿命，金属网结构能够减轻机翼的重量。

请着重参阅图2，安装板9通过卡柱10与卡槽12卡合连接，卡柱10通过弹簧11与安装板9滑动连接，通过卡柱10能够将安装板9与卡槽12卡合连接，对机翼进行固定。

请着重参阅图1与图4，机尾4通过螺纹柱16与机身1固定连接，机尾4的末端开设有尾翼，平衡翼5与尾翼垂直设置，能够方便的对机尾4进行拆卸，提高使用效率。

工作原理：当需要对机翼进行安装时，首先将安装板9的一端与卡槽12卡合，使卡柱10的一端插入到卡槽12内，推动卡柱10的另一端使卡柱10对内部的弹簧11进行挤压，使卡柱10进入到安装板9内，随后将安装板9的另一端安装到卡槽12内，卡柱10与卡槽12卡合，当需要对机翼进行拆卸时，首先推动推柱17，推柱17的一端挤压卡柱10使卡柱10的一端与卡槽12脱离，随后将安装板9对应的一端从卡槽中取出，卡柱10在弹簧11的作用在弹出，使卡柱10的另一端与卡槽12分离，能够方便的对机翼进行拆卸与固定，当需要拆卸平衡翼5时，转动机尾4，使机尾4与螺纹柱16脱离，方便对机尾4进行更换，提高了使用效率，承压板13能够在滑翔机下坠时，能够将空气压力均匀吸收，减少空气压力对蒙皮3的挤压变形，提高蒙皮3的使用寿命，且支撑板15能够将蒙皮3撑起，减少蒙皮3在空气压力之下发生的变形，使空气流动能够随机翼外缘成流线型流动，减少空气对机翼的向下压力，提高飞行效果，龙骨6能够将机翼在滑翔时承受的压力传递到安装板9与弹簧11内，减少振动对机翼的影响。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种航空模型无动力滑翔结构，包括机身(1)，其特征在于：所述机身(1)一端开设有螺纹柱(16)，所述机身(1)的一端设置有机尾(4)，所述机尾(4)的两侧皆开设有平衡翼(5)，所述机身(1)的两侧皆开设有卡槽(12)，每组所述卡槽(12)的一侧皆安装有推柱(17)，所述机身(1)的两侧皆开设有安装板(9)，每组所述安装板(9)的一端皆连接有龙骨(6)，每组所述龙骨(6)的外侧皆连接有多组外框架(7)，多组所述外框架(7)的一侧连接有承压板(13)，所述龙骨(6)的顶端与底端皆设置有支撑板(15)，所述外框架(7)的外侧套接有蒙皮(3)，所述蒙皮(3)、外框架(7)、承压板(13)、龙骨(6)以及支撑板(15)构成机翼，所述安装板(9)的内部开设有卡柱(10)，所述安装板(9)的内部环绕卡柱(10)安装有弹簧(11)。

2.根据权利要求1所述的一种航空模型无动力滑翔结构，其特征在于：所述机身(1)远离机尾(4)的一端安装有配重头(2)，所述配重头(2)通过内壁与机身(1)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种航空模型无动力滑翔结构，其特征在于：所述龙骨(6)远离安装板(9)的一端开设有翼尖小翼(14)，所述翼尖小翼(14)与平衡翼(5)互相垂直。

4.根据权利要求1所述的一种航空模型无动力滑翔结构，其特征在于：每组所述支撑板(15)靠近龙骨(6)的一端皆开设有支撑杆(8)，所述支撑板(15)通过支撑杆(8)与龙骨(6)固定连接，所述支撑板(15)的厚度为三毫米，所述龙骨(6)下方支撑杆(8)的长度小于龙骨(6)上方支撑杆(8)的长度。

5.根据权利要求1所述的一种航空模型无动力滑翔结构，其特征在于：所述承压板(13)的形状为半圆弧型，所述承压板(13)的结构为细金属丝网。

6.根据权利要求1所述的一种航空模型无动力滑翔结构，其特征在于：所述安装板(9)通过卡柱(10)与卡槽(12)卡合连接，所述卡柱(10)通过弹簧(11)与安装板(9)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种航空模型无动力滑翔结构，其特征在于：所述机尾(4)通过螺纹柱(16)与机身(1)固定连接，所述机尾(4)的末端开设有尾翼，所述平衡翼(5)与尾翼垂直设置。

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