CN207758994U - 一种通航飞机平尾 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通航飞机平尾，包括减速板、转轴、伸缩筒和连轴，所述减速板的外表面设有通风网，且通风网的底部固定安装有转轴，所述转轴的外表面设有照明灯，且照明灯的一侧设有蓄电池槽，所述伸缩筒的内部固定安装有弹簧，所述伸缩筒的一侧设有平尾机身，且平尾机身的外表面设有保护壳，所述连轴的一侧固定安装有减震消音棉，且减震消音棉的上端设有商标贴，所述减震消音棉的一侧固定安装有连接板，且连接板的一侧设有连接槽。本实用新型所述的一种通航飞机平尾，设有减震消音棉、照明灯和伸缩筒，能够减小飞机航行噪音，并能在紧急情况下提供照明，调整平尾长度，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

Description

一种通航飞机平尾

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，特别涉及一种通航飞机平尾。

背景技术

平尾是水平尾翼之简称，是飞机主要大部件之一，一般呈水平状安装在机尾。其前半部不可活动，是水平安定面，起俯仰安定作用，后半部是升降舵，控制飞机上升下降，由铰链与前者相连。垂尾与平尾合称尾翼。水平尾翼的功用就是使飞机平衡和横向操纵。水平尾翼有两部分——水平安定面和升降舵。水平安定面是构成飞机横向稳定的主要部件，可调角度进行配平。升降舵是主要多面偏转操纵之一，利用空气动力形成力矩使飞机进行俯仰动作。机翼的作用：平衡、产生升力、安装动力装置、襟翼、副翼、缝翼等装置。机翼利用弯曲度使气流流经上下表面的流速差，使下表面压力大于上表面压力从而产生向上的升力。平尾是飞机主要大部件之一，一般呈水平状安装在机尾。其前半部不可活动，是水平安定面，起俯仰安定作用，后半部是升降舵，控制飞机上升下降，由铰链与前者相连。平尾是用来实现横滚动作的，其作用于副翼相同，用平尾可提高横滚速率，一般多用于变后掠翼飞机，由于此类飞机在最大后掠角状态时机翼的后缘后掠角也相当大，使得副翼的效率大大降低，故需差动实现滚转。

现有的通航飞机平尾在使用时存在一定的弊端，航行时候噪音较大，对周围有噪音污染，无法在特殊情况下提供照明，且无法调整平尾的长度来适应不同的工作环境，给飞机的航行带来了一定的影响，为此，我们提出一种通航飞机平尾。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种通航飞机平尾，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种通航飞机平尾，包括减速板、转轴、伸缩筒和连轴，所述减速板的外表面设有通风网，且通风网的底部固定安装有转轴，所述转轴的外表面设有照明灯，且照明灯的一侧设有蓄电池槽，所述伸缩筒的内部固定安装有弹簧，所述伸缩筒的一侧设有平尾机身，且平尾机身的外表面设有保护壳，所述连轴的一侧固定安装有减震消音棉，且减震消音棉的上端设有商标贴，所述减震消音棉的一侧固定安装有连接板，且连接板的一侧设有连接槽，所述弹簧通过伸缩筒与平尾机身固定连接。

优选的，所述转轴的材质为低碳不锈钢。

优选的，所述连轴的数量为两组。

优选的，所述照明灯通过转轴与减速板固定连接。

优选的，所述减速板的数量为两组。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该通航飞机平尾，通过设有减速板，在飞机需要减速的时候，减速板旋转立起来，减速板的表面设有通风网，通风网能够在在减速板与空气进行摩擦产生热量的时候进行散热，减少高温对飞机的损伤，通风网的底部设有转轴，转轴能够在需要减速板减速的时候，使减速板立起来，在加速的时候可以使减速板翻转下去，转轴就是用来进行旋转，转轴的底部固定安装有照明灯，方便在一些应急的状态下进行照明，通过设有减震消音棉来增加平尾内部的缓冲性能，吸收飞机航行时候产生的噪音，通过设有伸缩筒来实现飞机平尾的伸长和缩短，适应更多不同情况的运行，伸缩筒的内部固定安装有弹簧，弹簧用来增加伸缩筒在伸缩过程的缓冲减震性能，增加它的稳定性，通过设有连接板来将平尾和飞机机身进行连接，连接槽的设置使其连接更为牢固，增加其在物理结构上的稳定性，较为实用。整个装置简单，操作方便，设备更好适用，其效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种通航飞机平尾的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种通航飞机平尾的局部视图。

图中：1、减速板；2、照明灯；3、转轴；4、蓄电池槽；5、通风网；6、伸缩筒；7、商标贴；8、减震消音棉；9、连接槽；10、连接板；11、连轴；12、弹簧；13、保护壳；14、平尾机身。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种通航飞机平尾，包括减速板1、转轴3、伸缩筒6和连轴11，所述减速板1的外表面设有通风网5，且通风网5的底部固定安装有转轴3，所述转轴3的外表面设有照明灯2，且照明灯2的一侧设有蓄电池槽4，所述伸缩筒6的内部固定安装有弹簧12，所述伸缩筒6的一侧设有平尾机身14，且平尾机身14的外表面设有保护壳13，所述连轴11的一侧固定安装有减震消音棉8，且减震消音棉8的上端设有商标贴7，所述减震消音棉8的一侧固定安装有连接板10，且连接板10的一侧设有连接槽9，所述弹簧12通过伸缩筒6与平尾机身14固定连接。

其中，所述转轴3的材质为低碳不锈钢。

其中，所述连轴11的数量为两组。

其中，所述照明灯2通过转轴3与减速板1固定连接。

其中，所述减速板1的数量为两组。

需要说明的是，本实用新型为一种通航飞机平尾，在使用时，通过设有减速板1，在飞机需要减速的时候，减速板1旋转立起来，减速板1的表面设有通风网5，通风网5能够在在减速板1与空气进行摩擦产生热量的时候进行散热，减少高温对飞机的损伤，通风网5的底部设有转轴3，转轴3能够在需要减速板1减速的时候，使减速板1立起来，在加速的时候可以使减速板1翻转下去，转轴3就是用来进行旋转，转轴3的底部固定安装有照明灯2，方便在一些应急的状态下进行照明，照明灯2的一侧设有蓄电池槽4，蓄电池槽4来为照明灯2等电子设备提供电力来源，通过设有保护壳13来保护平尾机身14，保护壳13可以防止雨水、雷电和高温等天气环境的危险，通过设有减震消音棉8来增加平尾内部的缓冲性能，吸收飞机航行时候产生的噪音，通过设有伸缩筒6来实现飞机平尾的伸长和缩短，适应更多不同情况的运行，伸缩筒6的内部固定安装有弹簧12，弹簧12用来增加伸缩筒6在伸缩过程的缓冲减震性能，增加它的稳定性，通过设有连接板10来将平尾和飞机机身进行连接，连接槽9的设置使其连接更为牢固，增加其在物理结构上的稳定性，较为实用。本实用新型所述的一种通航飞机平尾，设有减震消音棉8、照明灯2和伸缩筒6，能够减小飞机航行噪音，并能在紧急情况下提供照明，调整平尾长度，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种通航飞机平尾，包括减速板(1)、转轴(3)、伸缩筒(6)和连轴(11)，其特征在于：所述减速板(1)的外表面设有通风网(5)，且通风网(5)的底部固定安装有转轴(3)，所述转轴(3)的外表面设有照明灯(2)，且照明灯(2)的一侧设有蓄电池槽(4)，所述伸缩筒(6)的内部固定安装有弹簧(12)，所述伸缩筒(6)的一侧设有平尾机身(14)，且平尾机身(14)的外表面设有保护壳(13)，所述连轴(11)的一侧固定安装有减震消音棉(8)，且减震消音棉(8)的上端设有商标贴(7)，所述减震消音棉(8)的一侧固定安装有连接板(10)，且连接板(10)的一侧设有连接槽(9)，所述弹簧(12)通过伸缩筒(6)与平尾机身(14)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种通航飞机平尾，其特征在于：所述转轴(3)的材质为低碳不锈钢。

3.根据权利要求1所述的一种通航飞机平尾，其特征在于：所述连轴(11)的数量为两组。

4.根据权利要求1所述的一种通航飞机平尾，其特征在于：所述照明灯(2)通过转轴(3)与减速板(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种通航飞机平尾，其特征在于：所述减速板(1)的数量为两组。