CN212081790U - 一种缩短停车时间的空分装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缩短停车时间的空分装置，包括空分组件，空分组件包括空气压缩机、压缩三通管、第一阀门、第二阀门、第一氮气球罐和第二氮气球罐，空气压缩机的出气端连通有压缩三通管，压缩三通管远离空气压缩机的一端安装有第一阀门，压缩三通管远离空气压缩机和第一阀门的一端安装有第二阀门。本实用新型将氮气通过管线和阀门分别引到液氧泵和膨胀机加温气管线，解决液氧泵和膨胀机加温时空分机组可以不运行的问题，增加0.8MPa氮气代替干燥空气加温使用，来替代机组运行加温气，节省空分机组单独运行给膨胀机和液氧泵加温时间，既能缩短开、停车时间也能减少9.8MPa蒸汽的消耗，达到节能降耗的目的，同时方便工作人员修检。

Description

一种缩短停车时间的空分装置

技术领域：

本实用新型涉及空分技术领域，具体为一种缩短停车时间的空分装置。

背景技术：

空分机组的主要产品是氧和氮。空分机组在长时间停车或开车前都需要对氧泵和膨胀机进行加温，为保证各排放口测点露点合格，所需加温时间在8-10小时。

现有的，空分机组长时间停车或开车前都需要对氧泵和膨胀机进行加温，所需加温时间较长，膨胀机和氧泵加温时，空分机组一直处于运行状态，不仅浪费蒸汽还影响检修进度。为此，提出一种缩短停车时间的空分装置。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种缩短停车时间的空分装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型由如下技术方案实施：一种缩短停车时间的空分装置，包括：

空分组件，所述空分组件包括空气压缩机、压缩三通管、第一阀门、第二阀门、第一氮气球罐和第二氮气球罐，所述空气压缩机的出气端连通有压缩三通管，所述压缩三通管远离空气压缩机的一端安装有第一阀门，所述压缩三通管远离空气压缩机和第一阀门的一端安装有第二阀门，所述压缩三通管靠近第一阀门的一端连通有第一氮气球罐，所述压缩三通管靠近第二阀门的一端连通有第二氮气球罐；

氮气传输组件，所述氮气传输组件包括出气三通管、第一控制阀门、第二控制阀门、总阀门、中转三通管、氮气总阀门、氮气管阀、固有三通管、氮气支阀门、加温阀门和输气三通管；

膨胀系统组件，所述膨胀系统组件包括第一分阀门、第一支管、第一支阀门和膨胀机；

液氧系统组件，所述液氧系统组件包括第二分阀门、第二支管、第二支阀门和液氧泵。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一氮气球罐和第二氮气球罐的出气端均与出气三通管相连通，所述出气三通管靠近第一氮气球罐的一端固定连接有第一控制阀门，所述出气三通管靠近第二氮气球罐的一端固定连接有第二控制阀门，所述出气三通管远离第一控制阀门和第二控制阀门的一端安装有总阀门。

作为本技术方案的进一步优选的：所述出气三通管靠近总阀门的一端连通有中转三通管，所述中转三通管的一端安装有氮气管阀，所述中转三通管的一端固定连接有氮气总阀门，所述中转三通管靠近氮气总阀门的外侧壁连通有固有三通管。

作为本技术方案的进一步优选的：所述固有三通管的一端安装有加温阀门，所述固有三通管远离氮气支阀门和加温阀门的一端连通有输气三通管，所述输气三通管远离固有三通管的两端分别连通有膨胀系统组件和液氧系统组件。

作为本技术方案的进一步优选的：所述输气三通管靠近膨胀系统组件的一端安装有第一分阀门，所述输气三通管靠近膨胀系统组件的外侧壁连通有数量为四个的均匀分布的第一支管，所述第一支管的一端安装有第一支阀门，所述第一支管的一端连通有膨胀机。

作为本技术方案的进一步优选的：所述输气三通管靠近膨胀系统组件的一端安装有第二分阀门，所述输气三通管靠近液氧系统组件的外侧壁连通有数量为四个的均匀分布的第二支管，所述第二支管的一端安装有第二支阀门，所述第二支管的一端连通有液氧泵。

本实用新型的优点：将氮气通过管线和阀门分别引到4套空分液氧泵和膨胀机加温气管线，解决了液氧泵和膨胀机加温时空分机组可以不运行的问题，同时，增加0.8MPa氮气代替干燥空气加温使用，来替代机组运行加温气，节省空分机组单独运行给膨胀机和液氧泵加温时间，既能缩短开、停车时间也能减少9.8MPa蒸汽的消耗，达到节能降耗的目的，同时方便工作人员修检。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的膨胀系统组件的结构示意图；

图3为本实用新型的液氧系统组件的结构示意图。

图中：10、空分组件；11、空气压缩机；12、压缩三通管；13、第一阀门；14、第二阀门；15、第一氮气球罐；16、第二氮气球罐；20、氮气传输组件；21、出气三通管；22、第一控制阀门；23、第二控制阀门；24、总阀门；25、中转三通管；26、氮气总阀门；27、氮气管阀；28、固有三通管；29、氮气支阀门；210、加温阀门；211、输气三通管；30、膨胀系统组件；31、第一分阀门；32、第一支管；33、第一支阀门；34、膨胀机；40、液氧系统组件；41、第二分阀门；42、第二支管；43、第二支阀门；44、液氧泵。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种缩短停车时间的空分装置，包括：

空分组件10，空分组件10包括空气压缩机11、压缩三通管12、第一阀门13、第二阀门14、第一氮气球罐15和第二氮气球罐16，空气压缩机11的出气端连通有压缩三通管12，压缩三通管12远离空气压缩机11的一端安装有第一阀门13，压缩三通管12远离空气压缩机11和第一阀门13的一端安装有第二阀门14，压缩三通管12靠近第一阀门13的一端连通有第一氮气球罐15，压缩三通管12靠近第二阀门14的一端连通有第二氮气球罐16；

氮气传输组件20，氮气传输组件20包括出气三通管21、第一控制阀门22、第二控制阀门23、总阀门24、中转三通管25、氮气总阀门26、氮气管阀27、固有三通管28、氮气支阀门29、加温阀门210和输气三通管211；

膨胀系统组件30，膨胀系统组件30包括第一分阀门31、第一支管32、第一支阀门33和膨胀机34；

液氧系统组件40，液氧系统组件40包括第二分阀门41、第二支管42、第二支阀门43和液氧泵44。

本实施例中，具体的：第一氮气球罐15和第二氮气球罐16的出气端均与出气三通管21相连通，出气三通管21靠近第一氮气球罐15的一端固定连接有第一控制阀门22，出气三通管21靠近第二氮气球罐16的一端固定连接有第二控制阀门23，出气三通管21远离第一控制阀门22和第二控制阀门23的一端安装有总阀门24，空气压缩机11为第一氮气球罐15和第二氮气球罐16充入压缩氮气，第一控制阀门22和第二控制阀门23分别控制第一氮气球罐15和第二氮气球罐16的氮气输出口。

本实施例中，具体的：出气三通管21靠近总阀门24的一端连通有中转三通管25，中转三通管25的一端安装有氮气管阀27，中转三通管25的一端固定连接有氮气总阀门26，中转三通管25靠近氮气总阀门26的外侧壁连通有固有三通管28，氮气管阀27为0.85氮气阀门。

本实施例中，具体的：固有三通管28的一端安装有加温阀门210，固有三通管28远离氮气支阀门29和加温阀门210的一端连通有输气三通管211，输气三通管211远离固有三通管28的两端分别连通有膨胀系统组件30和液氧系统组件40，0.85MPa氮气可以通过固有三通管28排入膨胀系统组件30和液氧系统组件40。

本实施例中，具体的：输气三通管211靠近膨胀系统组件30的一端安装有第一分阀门31，输气三通管211靠近膨胀系统组件30的外侧壁连通有数量为四个的均匀分布的第一支管32，第一支管32的一端安装有第一支阀门33，第一支管32的一端连通有膨胀机34，膨胀机34可以利用压缩氮气膨胀降压时向外输出机械功。

本实施例中，具体的：输气三通管211靠近膨胀系统组件30的一端安装有第二分阀门41，输气三通管211靠近液氧系统组件40的外侧壁连通有数量为四个的均匀分布的第二支管42，第二支管42的一端安装有第二支阀门43，第二支管42的一端连通有液氧泵44，液氧泵44可以提高液氧的压力，达到输送液氧的目的。

工作原理或者结构原理，用0.8MPa氮气替代分子筛系统净化后的干燥空气，不仅缩短停车和检修的时间，提前开车生产增产增效，同时减少机组运行时所需要消耗9.8MPa蒸汽量。投运时，该空分装置停车时，空分机组可以直接停车，膨胀机34和液氧泵44需要加温时，首先确保原有加温阀门210处于关闭状态，然后依次打开新增氮气总阀门26，打开对应新增的氮气支阀门29，同时打开第一支阀门33和第二支阀门43，为膨胀机34和液氧泵44加温即可。加温结束后，先关闭新增氮气总阀门26，再关闭将对应系统新增的氮气支阀门29即可。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种缩短停车时间的空分装置，其特征在于，包括：

空分组件(10)，所述空分组件(10)包括空气压缩机(11)、压缩三通管(12)、第一阀门(13)、第二阀门(14)、第一氮气球罐(15)和第二氮气球罐(16)，所述空气压缩机(11)的出气端连通有压缩三通管(12)，所述压缩三通管(12)远离空气压缩机(11)的一端安装有第一阀门(13)，所述压缩三通管(12)远离空气压缩机(11)和第一阀门(13)的一端安装有第二阀门(14)，所述压缩三通管(12)靠近第一阀门(13)的一端连通有第一氮气球罐(15)，所述压缩三通管(12)靠近第二阀门(14)的一端连通有第二氮气球罐(16)；

氮气传输组件(20)，所述氮气传输组件(20)包括出气三通管(21)、第一控制阀门(22)、第二控制阀门(23)、总阀门(24)、中转三通管(25)、氮气总阀门(26)、氮气管阀(27)、固有三通管(28)、氮气支阀门(29)、加温阀门(210)和输气三通管(211)；

膨胀系统组件(30)，所述膨胀系统组件(30)包括第一分阀门(31)、第一支管(32)、第一支阀门(33)和膨胀机(34)；

液氧系统组件(40)，所述液氧系统组件(40)包括第二分阀门(41)、第二支管(42)、第二支阀门(43)和液氧泵(44)。

2.根据权利要求1所述的一种缩短停车时间的空分装置，其特征在于：所述第一氮气球罐(15)和第二氮气球罐(16)的出气端均与出气三通管(21)相连通，所述出气三通管(21)靠近第一氮气球罐(15)的一端固定连接有第一控制阀门(22)，所述出气三通管(21)靠近第二氮气球罐(16)的一端固定连接有第二控制阀门(23)，所述出气三通管(21)远离第一控制阀门(22)和第二控制阀门(23)的一端安装有总阀门(24)。

3.根据权利要求1所述的一种缩短停车时间的空分装置，其特征在于：所述出气三通管(21)靠近总阀门(24)的一端连通有中转三通管(25)，所述中转三通管(25)的一端安装有氮气管阀(27)，所述中转三通管(25)的一端固定连接有氮气总阀门(26)，所述中转三通管(25)靠近氮气总阀门(26)的外侧壁连通有固有三通管(28)。

4.根据权利要求1所述的一种缩短停车时间的空分装置，其特征在于：所述固有三通管(28)的一端安装有加温阀门(210)，所述固有三通管(28)远离氮气支阀门(29)和加温阀门(210)的一端连通有输气三通管(211)，所述输气三通管(211)远离固有三通管(28)的两端分别连通有膨胀系统组件(30)和液氧系统组件(40)。

5.根据权利要求1所述的一种缩短停车时间的空分装置，其特征在于：所述输气三通管(211)靠近膨胀系统组件(30)的一端安装有第一分阀门(31)，所述输气三通管(211)靠近膨胀系统组件(30)的外侧壁连通有数量为四个的均匀分布的第一支管(32)，所述第一支管(32)的一端安装有第一支阀门(33)，所述第一支管(32)的一端连通有膨胀机(34)。

6.根据权利要求1所述的一种缩短停车时间的空分装置，其特征在于：所述输气三通管(211)靠近膨胀系统组件(30)的一端安装有第二分阀门(41)，所述输气三通管(211)靠近液氧系统组件(40)的外侧壁连通有数量为四个的均匀分布的第二支管(42)，所述第二支管(42)的一端安装有第二支阀门(43)，所述第二支管(42)的一端连通有液氧泵(44)。

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