CN212080708U - 一种机动车事故车评估全方位取样设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车事故车评估全方位取样设备，包括固定箱、把手、摄像器和滚轮，所述固定箱的两侧均固定连接有把手，所述固定箱的内部设置有摄像器，所述固定箱的顶端设置有散热机构，所述固定箱的底端设置有活动轴，所述活动轴的底端固定连接有固定板，所述固定板的底端设置有升降调节结构，所述升降调节结构的底端活动连接有固定块。本实用新型通过在升降调节结构的内部依次设置有外壳、铰接杆、转轴、联动块、连接块、滑槽和转盘，在使用时，转动转盘，转盘带动转轴转动，转轴通过螺纹连接带动联动块对向运动，从而带动连接块对向运动，这样就能调节铰接杆的倾斜度，从而调整设备的工作高度，提高装置的适用性。

Description

一种机动车事故车评估全方位取样设备

技术领域

本实用新型涉及事故车取样设备技术领域，具体为一种机动车事故车评估全方位取样设备。

背景技术

机动车事故一般需要对事故车进行评估，以便于对事故等级进行评定，事故车评估一般通过对事故车图片进行取样，然后将取样的图片传输至电脑上处理，得到评估结构，因此需要使用到机动车事故车评估全方位取样设备，但现有的机动车事故车评估全方位取样设备存在很多问题和缺陷。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的机动车事故车评估全方位取样设备，没有散热功能，导致设备内部组件容易出现损坏，影响设备的使用寿命；

(2)传统的机动车事故车评估全方位取样设备，不方便对设备的取样高度进行调节，适用性较差；

(3)传统的机动车事故车评估全方位取样设备，稳定性较差，容易倾倒，且没有缓冲结构，在移动过程中，容易由于震荡较大造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车事故车评估全方位取样设备，以解决上述背景技术中提出没有散热功能，导致设备内部组件容易出现损坏，影响设备的使用寿命、不方便对设备的取样高度进行调节，适用性较差和稳定性较差，容易倾倒，且没有缓冲结构，在移动过程中，容易由于震荡较大造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车事故车评估全方位取样设备，包括固定箱、把手、摄像器和滚轮，所述固定箱的两侧均固定连接有把手，所述固定箱的内部设置有摄像器，所述固定箱的顶端设置有散热机构，所述固定箱的底端设置有活动轴，所述活动轴的底端固定连接有固定板，所述固定板的底端设置有升降调节结构，所述升降调节结构的底端活动连接有固定块，所述固定块的底端固定连接有固定座，所述固定座的外部设置有稳定支撑减震结构，所述稳定支撑减震结构的底端设置有滚轮。

优选的，所述散热机构的内部依次设置有散热箱、散热风扇、横板、导热孔和隔网，所述散热箱固定连接在固定箱的顶端，所述散热箱的内部固定连接有横板，所述横板的顶端设置有散热风扇，所述导热孔均匀设置在固定箱的顶端，所述散热箱内部的顶端设置有隔网。

优选的，所述导热孔的底端与固定箱的内部相连通，且导热孔的顶端与散热箱的内部相连通，所述导热孔在固定箱的顶端呈等间距排列。

优选的，所述升降调节结构的内部依次设置有外壳、铰接杆、转轴、联动块、连接块、滑槽和转盘，所述外壳固定连接在固定板的底端，所述外壳的内部活动连接有转轴，所述转轴外部的两侧均活动连接有联动块，所述联动块的底端固定连接有连接块，所述连接块的底端活动铰接有铰接杆，所述外壳底端的两侧均设置有滑槽，所述转轴的一侧固定连接有转盘。

优选的，所述转轴外部的两侧均设置有方向相反的外螺纹，所述联动块的内部设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，所述转轴和联动块之间构成螺纹连接。

优选的，所述稳定支撑减震结构的内部依次设置有支撑柱、底槽、弹簧和滑动块，所述支撑柱均匀固定连接在固定座的外部，所述支撑柱的底端固定连接有底槽，所述底槽内部的顶端固定连接有弹簧，所述滑动块固定连接在滚轮的顶端。

优选的，所述支撑柱在固定座的外部呈等间距排列，所述滑动块贯穿至底槽的内部，且滑动块的顶端与弹簧的底端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该机动车事故车评估全方位取样设备不仅实现了设置有散热功能，防止设备内部组件出现损坏，延长设备的使用寿命，实现了方便对设备的取样高度进行调节，适用性较强，而且实现了稳定性较好，防止倾倒，且设置有缓冲结构，防止在移动过程中由于震荡较大造成损坏；

(1)通过在散热机构的内部依次设置有散热箱、散热风扇、横板、导热孔和隔网，在使用时，通过设置有散热风扇，启动散热风扇可以通过导热孔将固定箱内部设备产生的热量吸出，然后排放出去，同时隔网可以防止空气中的杂质进入散热箱的内部，这样就实现了使设备具有散热功能，延长设备的使用寿命；

(2)通过在升降调节结构的内部依次设置有外壳、铰接杆、转轴、联动块、连接块、滑槽和转盘，在使用时，转动转盘，转盘带动转轴转动，转轴通过螺纹连接带动联动块对向运动，从而带动连接块对向运动，这样就能调节铰接杆的倾斜度，从而调整设备的工作高度，提高装置的适用性；

(3)通过在稳定支撑减震结构的内部依次设置有支撑柱、底槽、弹簧和滑动块，在使用时，通过设置有支撑柱，支撑柱组成的三角形可以提高设备支撑的稳定性，同时，通过设置有弹簧可以减少装置在移动过程中受到的震荡，防止装置由于震荡较大发生损坏，便于设备的使用。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的散热机构俯视局部放大结构示意图；

图3为本实用新型的升降调节结构正视局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的稳定支撑减震结构正视局部剖面放大结构示意图。

图中：1、固定箱；2、把手；3、摄像器；4、散热机构；401、散热箱；402、散热风扇；403、横板；404、导热孔；405、隔网；5、活动轴；6、固定板；7、升降调节结构；701、外壳；702、铰接杆；703、转轴；704、联动块；705、连接块；706、滑槽；707、转盘；8、固定块；9、固定座；10、稳定支撑减震结构；1001、支撑柱；1002、底槽；1003、弹簧；1004、滑动块；11、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种机动车事故车评估全方位取样设备，包括固定箱1、把手2、摄像器3和滚轮11，固定箱1的两侧均固定连接有把手2，固定箱1的内部设置有摄像器3，固定箱1的顶端设置有散热机构4；

散热机构4的内部依次设置有散热箱401、散热风扇402、横板403、导热孔404和隔网405，散热箱401固定连接在固定箱1的顶端，散热箱401的内部固定连接有横板403，横板403的顶端设置有散热风扇402，散热风扇402的型号可为SJ12038，导热孔404均匀设置在固定箱1的顶端，散热箱401内部的顶端设置有隔网405；

导热孔404的底端与固定箱1的内部相连通，且导热孔404的顶端与散热箱401的内部相连通，导热孔404在固定箱1的顶端呈等间距排列；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过设置有散热风扇402，启动散热风扇402可以通过导热孔404将固定箱1内部设备产生的热量吸出，然后排放出去，同时隔网405可以防止空气中的杂质进入散热箱401的内部，这样就实现了使设备具有散热功能，延长设备的使用寿命；

固定箱1的底端设置有活动轴5，活动轴5的底端固定连接有固定板6，固定板6的底端设置有升降调节结构7；

升降调节结构7的内部依次设置有外壳701、铰接杆702、转轴703、联动块704、连接块705、滑槽706和转盘707，外壳701固定连接在固定板6的底端，外壳701的内部活动连接有转轴703，转轴703外部的两侧均活动连接有联动块704，联动块704的底端固定连接有连接块705，连接块705的底端活动铰接有铰接杆702，外壳701底端的两侧均设置有滑槽706，转轴703的一侧固定连接有转盘707；

转轴703外部的两侧均设置有方向相反的外螺纹，联动块704的内部设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，转轴703和联动块704之间构成螺纹连接；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，转动转盘707，转盘707带动转轴703转动，转轴703通过螺纹连接带动联动块704对向运动，从而带动连接块705对向运动，这样就能调节铰接杆702的倾斜度，从而调整设备的工作高度，提高装置的适用性；

升降调节结构7的底端活动连接有固定块8，固定块8的底端固定连接有固定座9，固定座9的外部设置有稳定支撑减震结构10，稳定支撑减震结构10的底端设置有滚轮11；

稳定支撑减震结构10的内部依次设置有支撑柱1001、底槽1002、弹簧1003和滑动块1004，支撑柱1001均匀固定连接在固定座9的外部，支撑柱1001的底端固定连接有底槽1002，底槽1002内部的顶端固定连接有弹簧1003，滑动块1004固定连接在滚轮11的顶端；

支撑柱1001在固定座9的外部呈等间距排列，滑动块1004贯穿至底槽1002的内部，且滑动块1004的顶端与弹簧1003的底端固定连接；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，通过设置有支撑柱1001，支撑柱1001组成的三角形可以提高设备支撑的稳定性，同时，通过设置有弹簧1003可以减少装置在移动过程中受到的震荡，防止装置由于震荡较大发生损坏，便于设备的使用。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，通过设置有散热风扇402，启动散热风扇402可以通过导热孔404将固定箱1内部设备产生的热量吸出，然后排放出去，同时隔网405可以防止空气中的杂质进入散热箱401的内部，这样就实现了使设备具有散热功能，延长设备的使用寿命。

之后，转动转盘707，转盘707带动转轴703转动，转轴703通过螺纹连接带动联动块704对向运动，从而带动连接块705对向运动，这样就能调节铰接杆702的倾斜度，从而调整设备的工作高度，提高装置的适用性。

最后，通过设置有支撑柱1001，支撑柱1001组成的三角形可以提高设备支撑的稳定性，同时，通过设置有弹簧1003可以减少装置在移动过程中受到的震荡，防止装置由于震荡较大发生损坏，便于设备的使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种机动车事故车评估全方位取样设备，包括固定箱(1)、把手(2)、摄像器(3)和滚轮(11)，其特征在于：所述固定箱(1)的两侧均固定连接有把手(2)，所述固定箱(1)的内部设置有摄像器(3)，所述固定箱(1)的顶端设置有散热机构(4)，所述固定箱(1)的底端设置有活动轴(5)，所述活动轴(5)的底端固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的底端设置有升降调节结构(7)，所述升降调节结构(7)的底端活动连接有固定块(8)，所述固定块(8)的底端固定连接有固定座(9)，所述固定座(9)的外部设置有稳定支撑减震结构(10)，所述稳定支撑减震结构(10)的底端设置有滚轮(11)。

2.根据权利要求1所述的一种机动车事故车评估全方位取样设备，其特征在于：所述散热机构(4)的内部依次设置有散热箱(401)、散热风扇(402)、横板(403)、导热孔(404)和隔网(405)，所述散热箱(401)固定连接在固定箱(1)的顶端，所述散热箱(401)的内部固定连接有横板(403)，所述横板(403)的顶端设置有散热风扇(402)，所述导热孔(404)均匀设置在固定箱(1)的顶端，所述散热箱(401)内部的顶端设置有隔网(405)。

3.根据权利要求2所述的一种机动车事故车评估全方位取样设备，其特征在于：所述导热孔(404)的底端与固定箱(1)的内部相连通，且导热孔(404)的顶端与散热箱(401)的内部相连通，所述导热孔(404)在固定箱(1)的顶端呈等间距排列。

4.根据权利要求1所述的一种机动车事故车评估全方位取样设备，其特征在于：所述升降调节结构(7)的内部依次设置有外壳(701)、铰接杆(702)、转轴(703)、联动块(704)、连接块(705)、滑槽(706)和转盘(707)，所述外壳(701)固定连接在固定板(6)的底端，所述外壳(701)的内部活动连接有转轴(703)，所述转轴(703)外部的两侧均活动连接有联动块(704)，所述联动块(704)的底端固定连接有连接块(705)，所述连接块(705)的底端活动铰接有铰接杆(702)，所述外壳(701)底端的两侧均设置有滑槽(706)，所述转轴(703)的一侧固定连接有转盘(707)。

5.根据权利要求4所述的一种机动车事故车评估全方位取样设备，其特征在于：所述转轴(703)外部的两侧均设置有方向相反的外螺纹，所述联动块(704)的内部设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，所述转轴(703)和联动块(704)之间构成螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种机动车事故车评估全方位取样设备，其特征在于：所述稳定支撑减震结构(10)的内部依次设置有支撑柱(1001)、底槽(1002)、弹簧(1003)和滑动块(1004)，所述支撑柱(1001)均匀固定连接在固定座(9)的外部，所述支撑柱(1001)的底端固定连接有底槽(1002)，所述底槽(1002)内部的顶端固定连接有弹簧(1003)，所述滑动块(1004)固定连接在滚轮(11)的顶端。

7.根据权利要求6所述的一种机动车事故车评估全方位取样设备，其特征在于：所述支撑柱(1001)在固定座(9)的外部呈等间距排列，所述滑动块(1004)贯穿至底槽(1002)的内部，且滑动块(1004)的顶端与弹簧(1003)的底端固定连接。

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