CN212077662U - 一种桥梁裂缝加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁加固技术领域，尤其是一种桥梁裂缝加固结构,包括一号U形支撑槽，一号U形支撑槽的两侧顶部均设有一号支撑板，一号支撑板与一号U形支撑槽固定连接，两个一号支撑板的底部均设有二号限位板，二号限位板的两端均设有二号U形支撑槽，本实用新型提出的一种桥梁裂缝加固结构，有益效果在于：本装置可配合补缝胶使用，利用补缝胶将裂缝填补后，再使用U形支撑槽卡在承重梁上，防止承重梁继续弯曲断裂，本装置通过限位板与支撑杆进行限位支撑，限位板与一号支撑槽为活动链接，达到了异位支撑的效果，增大受力面积，降低对承重柱的压强。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁加固技术领域，尤其涉及一种桥梁裂缝加固结构。
背景技术
我国是人口大国，为了方便人们出行，降低道路的通行压力，建设了许多高速公路与高架桥，由于车辆较多，桥梁长期超负荷使用后，在桥梁底部两个桥墩之间没有支撑的承重梁容易在底部出现裂缝，现有技术中，传统的桥梁底部承重梁的裂缝的加固大多都是在裂缝处安设补缝胶，利用补缝胶进行加固虽较为方便，但是补缝胶无法很好地将裂缝的两端拉近在一起，随着时间的推移裂缝依旧会逐渐扩大，为了避免裂缝继续扩大，需要设计一种新的桥梁裂缝加固结构，增加桥梁的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种桥梁裂缝加固结构，通过限位板与支撑杆进行限位支撑，限位板与一号支撑槽为活动链接，达到了异位支撑的效果，增大受力面积，降低对承重柱的压强，使用U形支撑槽卡在承重梁上，防止承重梁继续弯曲断裂。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种桥梁裂缝加固结构，包括一号U形支撑槽，所述一号U形支撑槽的两侧顶部均设有一号支撑板，所述一号支撑板与一号U形支撑槽固定连接，两个所述一号支撑板的底部均设有二号限位板，所述二号限位板的两端均设有二号U形支撑槽。
优选的，两个所述一号支撑板均等距开凿设有若干一号限位孔，所述一号限位孔的内部均螺纹连接有螺栓。
优选的，所述二号限位板的两端均固定连接有一号转轴，所述一号转轴远离二号限位板的一端固定连接有支撑杆。
优选的，所述支撑杆远离一号转轴的一端固定连接有二号转轴，所述二号转轴的外轴与支撑杆固定连接，所述二号转轴的内轴与二号U形支撑槽固定连接。
优选的，所述二号U形支撑槽的底部等距开凿设有若干二号限位孔，所述二号限位孔的内部均螺纹连接有螺栓。
优选的，两个所述一号支撑板的底部均开凿设有滑槽，所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块与相对的两个二号限位板固定连接。
本实用新型提出的一种桥梁裂缝加固结构，有益效果在于：本装置可配合补缝胶使用，利用补缝胶将裂缝填补后，再使用U形支撑槽卡在承重梁上，防止承重梁继续弯曲断裂，本装置通过限位板与支撑杆进行限位支撑，限位板与一号支撑槽为活动链接，达到了异位支撑的效果，增大受力面积，降低对承重柱的压强。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型一号U形支撑槽的侧视结构示意图：
图3为本实用新型的俯视结构示意图。
图中：一号U形支撑槽1、一号支撑板11、滑槽111、一号限位孔12、二号限位板2、一号转轴21、滑块22、支撑杆3、二号转轴31、二号U形支撑槽4、二号限位孔41。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，本实用新型一种桥梁裂缝加固结构,包括一号U形支撑槽1，一号U形支撑槽1的两侧顶部均设有一号支撑板11，一号支撑板11与一号U形支撑槽1固定连接，两个一号支撑板11的底部均设有二号限位板2，二号限位板2的两端均设有二号U形支撑槽4。
两个一号支撑板11均等距开凿设有若干一号限位孔12，一号限位孔12的内部均螺纹连接有螺栓，二号限位板2的两端均固定连接有一号转轴21，一号转轴21远离二号限位板2的一端固定连接有支撑杆3，支撑杆3远离一号转轴21的一端固定连接有二号转轴31，二号转轴31的外轴与支撑杆3固定连接，二号转轴31的内轴与二号U形支撑槽4固定连接，二号U形支撑槽4的底部等距开凿设有若干二号限位孔41，二号限位孔41的内部均螺纹连接有螺栓，两个一号支撑板11的底部均开凿设有滑槽111，滑槽111的内部均滑动连接有滑块22，两个滑块22与相对的两个二号限位板2固定连接，一号支撑板11与二号限位板2之间设有滑块22限位，防止在支撑过程中，二号限位板2侧滑移位。
工作原理：具体的，本实用新型使用时，利用补缝胶将桥梁底部的承重梁的裂缝进行补缝，补缝完成后，将一号U形支撑槽1扣在补缝处的支撑梁上，利用螺栓穿过一号限位孔12将一号U形支撑槽1固定在支撑梁上，将二号U形支撑槽4卡在两侧的桥墩上，向上滑动，当二号U形支撑槽4滑动到极限后，利用螺栓穿过二号限位孔41，将二号U形支撑槽4固定，桥梁受桥面压力影响，承重梁中部弯曲下沉，出现裂缝，通过一号U形支撑槽1将承重梁托起，防止断裂，二号限位板2对一号支撑板11进行支撑时，一号支撑板11与二号限位板2之间设有滑块22限位，防止在支撑过程中，二号限位板2侧滑移位。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种桥梁裂缝加固结构,包括一号U形支撑槽(1)，其特征在于，所述一号U形支撑槽(1)的两侧顶部均设有一号支撑板(11)，所述一号支撑板(11)与一号U形支撑槽(1)固定连接，两个所述一号支撑板(11)的底部均设有二号限位板(2)，所述二号限位板(2)的两端均设有二号U形支撑槽(4)。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁裂缝加固结构，其特征在于，两个所述一号支撑板(11)均等距开凿设有若干一号限位孔(12)，所述一号限位孔(12)的内部均螺纹连接有螺栓。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述二号限位板(2)的两端均固定连接有一号转轴(21)，所述一号转轴(21)远离二号限位板(2)的一端固定连接有支撑杆(3)。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述支撑杆(3)远离一号转轴(21)的一端固定连接有二号转轴(31)，所述二号转轴(31)的外轴与支撑杆(3)固定连接，所述二号转轴(31)的内轴与二号U形支撑槽(4)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁裂缝加固结构，其特征在于，所述二号U形支撑槽(4)的底部等距开凿设有若干二号限位孔(41)，所述二号限位孔(41)的内部均螺纹连接有螺栓。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁裂缝加固结构，其特征在于，两个所述一号支撑板(11)的底部均开凿设有滑槽(111)，所述滑槽(111)的内部均滑动连接有滑块(22)，两个所述滑块(22)与相对的两个二号限位板(2)固定连接。
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2019
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