CN212076134U - 一种用于航空涡轮发动机可旋转的吊挂工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于航空涡轮发动机可旋转的吊挂工具，包括吊挂梁、固定架和连接板，所述固定架的两侧分别与连接板固定连接，所述固定架的架体四周底部固定有支臂，所述支臂的底部均开设有用于连接航空涡轮发动机吊耳的通孔，所述吊挂梁的两侧通过螺栓穿过转动孔和螺母相配合，且以螺栓的中心线为轴心与连接板转动连接，所述吊挂梁的两侧靠近螺栓的顶部设有分别与水平固定孔和垂直固定孔相配合的固定销钉。本实用新型结构形式简单，易操作，可通过旋转实现水平和竖直两种工作状态，满足航空涡轮发动机在装配、分解、移动等过程中的实际需求，且不需要平衡发动机重心。
Description
技术领域
本实用新型涉及吊装工具技术领域，尤其涉及一种用于航空涡轮发动机的装配、分解、移动的可旋转的吊挂工具。
背景技术
目前，航空涡轮发动机的吊挂通常采用简单锁链加刚体结构，通过锁链连结刚体结构，刚体结构固定发动机吊耳，从而吊起航空涡轮发动机。申请号为CN201520696168.0的实用新型专利介绍了一种装配吊具及航空发动机装配装置。该装配吊具包括吊挂梁以及重心调节装置，其中，吊挂梁用于吊挂待装配的零部件，重心调节装置与吊挂梁相连接且能带动吊挂梁移动至足以带动处于悬空状态的零部件移动至水平状态的位置。
但是用于航空涡轮发动机的吊挂，只能实现航空涡轮发动机竖直或者水平吊起，功能单一、工作状态不稳定、需要调整吊挂的吊点、锁链长度或者加装重心平衡装置来实现重心平衡，操作不易控制、工作效率低。而且航空涡轮发动机吊挂不具有旋转功能，需2套或者多套吊挂才能实现发动机水平、竖直状态的需求，以及需要通过调整吊挂结构本体结构或者增加重心调节装置才能调整发动机重心。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于航空涡轮发动机可旋转的吊挂工具，以解决上述背景技术中遇到的问题。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种用于航空涡轮发动机可旋转的吊挂工具，包括吊挂梁、固定架和连接板，所述固定架的两侧分别与连接板固定连接，所述固定架的架体四周底部固定有支臂，所述支臂的底部均开设有用于连接航空涡轮发动机吊耳的通孔，所述连接板的中间顶部开设有水平固定孔，所述连接板的中间底部开设有转动孔，所述连接板的底部靠近转动孔的一侧开设有垂直固定孔，所述吊挂梁的顶部中间固定有吊环，所述吊挂梁的两侧通过螺栓穿过转动孔和螺母相配合，且以螺栓的中心线为轴心与连接板转动连接，所述吊挂梁的两侧靠近螺栓的顶部设有分别与水平固定孔和垂直固定孔相配合的固定销钉。
上述方案中，所述固定架为倒梯形框架状结构，所述连接板为倒梯形框架状结构，且与所述固定架的两端相配合。
上述方案中，所述吊挂梁为倒U型状，所述吊挂梁的两内侧与连接板转动连接。
上述方案中，所述水平固定孔和垂直固定孔与所述转动孔呈90度分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：固定架的两侧分别与连接板焊接固定连接，固定架的架体四周底部固定有支臂，支臂的底部均开设有用于连接航空涡轮发动机吊耳的通孔，用于将航空涡轮发动机吊起，吊挂梁的两侧通过螺栓穿过转动孔和螺母相配合，且以螺栓的中心线为轴心与连接板转动连接，构成可旋转的吊挂工具。本实用新型结构形式简单，易操作，可通过旋转实现水平和竖直两种工作状态，满足航空涡轮发动机在装配、分解、移动等过程中的实际需求，且不需要平衡发动机重心。
附图说明
图1为本实用新型将航空涡轮发动机吊起时处于水平时的工作状态示意图；
图2为本实用新型将航空涡轮发动机吊起时处于垂直时的工作状态示意图；
图3为本实用新型中连接板结构示意图。
图中标号：1-吊挂梁；11-吊环；12-螺栓；13-螺母；14-固定销钉；2-固定架；21-支臂；22-通孔；3-连接板；31-水平固定孔；32-转动孔；33-垂直固定孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。
如图1至图3所示，一种用于航空涡轮发动机可旋转的吊挂工具，包括吊挂梁1、固定架2和连接板3，固定架2的两侧分别与连接板3焊接固定连接，固定架2的架体四周底部固定有支臂21，支臂21的底部均开设有用于连接航空涡轮发动机吊耳的通孔22，用于将航空涡轮发动机吊起。固定架2为倒梯形框架状结构，因中部为中空状避免吊装时与航空涡轮发动机产生接触磕碰，连接板3为倒梯形框架状结构，且与固定架2的两端相配合。
连接板3的中间顶部开设有水平固定孔31，连接板3的中间底部开设有转动孔32，连接板3的底部靠近转动孔32的一侧开设有垂直固定孔33，水平固定孔31和垂直固定孔33与转动孔32呈90度分布，用于在水平方向和垂直方向来固定航空涡轮发动机。
吊挂梁1为倒U型状，吊挂梁1的两内侧与连接板3转动连接。吊挂梁1的顶部中间焊接固定有吊环11，方便通过锁链穿过吊环11将本吊挂工具吊起。吊挂梁1的两侧通过螺栓12穿过转动孔32和螺母13相配合，且以螺栓12的中心线为轴心与连接板3转动连接，构成可旋转的吊挂工具。
吊挂梁1的两侧靠近螺栓12的顶部设有分别与水平固定孔31和垂直固定孔33相配合的固定销钉14。如图1所示，当固定销钉14与水平固定孔31固定时，可使航空涡轮发动机处于水平状态，如图2所示，当固定销钉14与垂直固定孔33固定时，可使航空涡轮发动机处于垂直状态。因此，可通过改变固定销钉14和水平固定孔31和竖直固定孔33配合转换，实现航空涡轮发动机的水平和竖直方向的转换，且无需平衡发动机重心而实现稳定操作。
本实用新型结构形式简单，易操作，可通过旋转实现水平和竖直两种工作状态，满足航空涡轮发动机在装配、分解、移动等过程中的实际需求，且不需要平衡发动机重心。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，并不用于限定本实用新型保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于航空涡轮发动机可旋转的吊挂工具，其特征在于：包括吊挂梁(1)、固定架(2)和连接板(3)，所述固定架(2)的两侧分别与连接板(3)固定连接，所述固定架(2)的架体四周底部固定有支臂(21)，所述支臂(21)的底部均开设有用于连接航空涡轮发动机吊耳的通孔(22)，所述连接板(3)的中间顶部开设有水平固定孔(31)，所述连接板(3)的中间底部开设有转动孔(32)，所述连接板(3)的底部靠近转动孔(32)的一侧开设有垂直固定孔(33)，所述吊挂梁(1)的顶部中间固定有吊环(11)，所述吊挂梁(1)的两侧通过螺栓(12)穿过转动孔(32)和螺母(13)相配合，且以螺栓(12)的中心线为轴心与连接板(3)转动连接，所述吊挂梁(1)的两侧靠近螺栓(12)的顶部设有分别与水平固定孔(31)和垂直固定孔(33)相配合的固定销钉(14)。
2.根据权利要求1所述的一种用于航空涡轮发动机可旋转的吊挂工具，其特征在于：所述固定架(2)为倒梯形框架状结构，所述连接板(3)为倒梯形框架状结构，且与所述固定架(2)的两端相配合。
3.根据权利要求1所述的一种用于航空涡轮发动机可旋转的吊挂工具，其特征在于：所述吊挂梁(1)为倒U型状，所述吊挂梁(1)的两内侧与连接板(3)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于航空涡轮发动机可旋转的吊挂工具，其特征在于：所述水平固定孔(31)和垂直固定孔(33)与所述转动孔(32)呈90度分布。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922310727.0U CN212076134U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 一种用于航空涡轮发动机可旋转的吊挂工具 |
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Publications (1)
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| CN212076134U true CN212076134U (zh) | 2020-12-04 |
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-12-20 CN CN201922310727.0U patent/CN212076134U/zh active Active
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