CN212070430U

CN212070430U - 汽车空调压缩机缸体卡簧结构车削加工工装

Info

Publication number: CN212070430U
Application number: CN202020275440.9U
Authority: CN
Inventors: 黄成业; 潘振东; 王志凯
Original assignee: Mudanjiang Foton Automotive Air Conditioner Co ltd
Current assignee: Mudanjiang Foton Automotive Air Conditioner Co ltd
Priority date: 2020-03-12
Filing date: 2020-03-12
Publication date: 2020-12-04
Anticipated expiration: 2030-03-12

Abstract

一种汽车空调压缩机缸体卡簧结构车削加工工装，包括工装主体、卡簧体、连接体、限位体和卡块，该工装采用压缩机缸体活塞孔内卡簧片圆周共同配合夹持方式紧固连接压缩机缸体，由于活塞孔分布均匀，能够保持夹持力均匀，无夹持变形，同时，圆缺柱体或者卡簧片均与活塞孔内表面保持面接触，无表面损伤，能够保证压缩机缸体加工质量，特别是一次装卡可同时完成对前端面、中心轴孔面和后端面边缘区域的全部加工任务，并充分保证压缩机缸体前后端面的加工平行度，提高加工精度，在实际生产中还由于减少了对加工压缩机缸体的拆装次数，有效缩短生产周期，降低劳动强度，节约生产成本，提高生产效率。

Description

汽车空调压缩机缸体卡簧结构车削加工工装

技术领域

本实用新型涉及一种车削加工工装，特别涉及一种汽车空调压缩机缸体卡簧结构车削加工工装。

背景技术

汽车空调压缩机缸体是空调压缩机上的重要结构部件，在生产过程中首先要对毛坯铸件进行车削加工，加工位置，以6SV系列产品为例，包括：如图1所示的前端面11、中心轴孔面13，以及如图2所示的后端面边沿区域12；由于需加工的前端面11和后端面边沿区域12分别是与前缸盖和后缸盖相互配合的密封面，中心轴孔面13是与高速旋转主轴的动态配合面，因此，加工精度和加工质量要求较高。目前，对汽车空调压缩机缸体上述区域车削加工采用的仍然是两次夹持分步加工的工艺方法，即：首先将缸体一端卡接固定在机床主轴卡瓦上，完成自由端一侧应加工区域的加工，然后再重新将另一端卡接固定在机床上，对相对一侧再次进行必要的加工；由于该方法采用两次装夹操作，易使压缩机缸体两端加工平面的平行度出现偏差，而且由于机床卡瓦的夹持均匀性不高，也易产生夹持变形影响二次定位的准确度，难以保证缸体的加工质量；同时，实行分步加工还需占用较多的生产设备或者花费较长的生产时间，既存在设备利用率低，生产成本高的弊端，也存在工人劳动强度高，生产效率差的问题，不能满足实际生产需求。因此，开发应用一种针对汽车空调压缩机缸体高质高效车削加工工装，是解决现有技术问题，提高汽车空调压缩机缸体加工质量和加工效率，减低工人生产劳动强度的一个现实课题。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种汽车空调压缩机缸体卡簧结构车削加工工装，提高车削加工工作效率，降低生产劳动强度。

一种汽车空调压缩机缸体卡簧结构车削加工工装，包括：工装主体1、卡簧体2、连接体3、限位体4和卡块5。

所述工装主体1一端为具有台肩的法兰盘体15，轴心部开设有贯通的中心轴孔，在圆台端面上围绕所述中心轴孔均匀分布设置有朝向所述工装主体1另一端延伸的圆缺柱体16，所述圆缺柱体16端部外侧区域的圆周曲率半径与配套加工的汽车空调压缩机缸体活塞孔的圆周曲率半径相同，在各所述圆缺柱体16的前端内侧区域设置有内倾斜圆锥面17；所述连接体3为圆柱形凸台结构，凸台端直径与所述法兰盘体15上开设的所述中心轴孔孔径相互配合，并延伸穿过所述中心轴孔；所述卡簧体2整体为杯状结构，侧壁分割设置为若干个卡簧片20，所述卡簧片20的设置数量与所述圆缺柱体16的设置数量相同，设置位置与所述圆缺柱体16相互一一对于应，在各所述卡簧片20的前端部外侧区域设置有外倾斜圆锥面21，所述外倾斜圆锥面21与对应位置设置的所述圆缺柱体16上的所述内倾斜圆锥面17形成相互对应配合，所述卡簧体2置于所述圆缺柱体16所围成的圆形空间中，底部与所述连接体3固定连接在一起，并与所述法兰盘体15的圆台端面保持有轴向间距W,所述轴向间距W为所述卡簧片20相对所述圆缺柱体16运动提供的预留空间，同时，前端各所述卡簧片20分别与所述圆缺柱体16相互重合叠置在一起；所述卡块5具有夹持面50，紧固连接在所述卡簧片20的端部区域上，所述夹持面50为圆柱形曲面，圆周曲率半径与配套加工压缩机缸体活塞孔的圆周曲率半径相同；所述限位体4亦为圆柱形凸台结构，限位台基40套置在所述工装主体1上，并与所述工装主体1固定连接，限位凸台圆周上开设有轴向贯通的簧片容置通孔41，所述簧片容置通孔41与所述工装主体1上圆缺柱体16的设置数量相同、位置及尺寸相对应，相互重合叠置的所述圆缺柱体16和所述卡簧片20穿过所述簧片容置通孔41，并从所述簧片容置通孔41的另一端延伸出来。

进一步，所述圆缺柱体16、所述卡簧片20、以及所述簧片容置通孔41的设置数量分别为5～7个，以适应不同型号系列的汽车空调压缩机缸体活塞孔数量不同结构的配套加工要求，例如：V5和SP系列压缩机缸体具有5个活塞孔、6SV系列具有6个、7SV系列具有6至7个。

再进一步，在所述限位体4凸台轴心轴向上开设有限位轴心通孔42，以促进加工过程中冷却液的循环流动。

应用所述汽车空调压缩机缸体卡簧结构车削加工工装对汽车空调压缩机缸体进行机械加工时，所述工装主体1连接于机床主轴法兰盘6上，同时，将所述连接体3连接到机床拉杆7上，待加工压缩机缸体10的活塞孔分别对应套置在所述圆缺柱体16和所述卡簧片20的叠置体端头上，并抵靠在所述限位体4凸台的前端面上，当启动机床驱动机床拉杆7向方向B拉动时，连接为一体的所述连接体3和所述卡簧体2随着一起产生朝向方向B运动位移，此时，由于重合叠置在一起的所述卡簧片20与所述圆缺柱体16之间的配合面为倾斜圆锥面，所以，当所述卡簧片20相对所述圆缺柱体16产生轴向相对运动时，所述卡簧片20也同时相对所述圆缺柱体16产生径向的运动位移，使安装在所述卡簧片20端部区域上的所述卡块5夹持在所述压缩机缸体10的活塞孔内，各所述卡簧片20的圆周共同配合夹持作用形成了对所述压缩机缸体10的夹持力，使所述压缩机缸体10被安装固定在所述工装主体1上，然后，开动机床，可对所述压缩机缸体10实施预定的机械加工。

本实用新型的有益效果是：提供一种汽车空调压缩机缸体卡簧结构车削加工工装，采用压缩机缸体活塞孔内卡簧片圆周共同配合夹持方式紧固连接压缩机缸体，由于活塞孔分布均匀，能够保持夹持力均匀，无夹持变形，同时，圆缺柱体和卡簧片均与活塞孔内表面保持面接触，无表面损伤，能够保证压缩机缸体的加工质量，特别是一次装卡可同时完成对前端面、中心轴孔面和后端面边沿区域的全部加工任务，并充分保证压缩机缸体前后端面的加工平行度，提高加工精度，在实际生产中还由于减少了对加工压缩机缸体的拆装次数，有效缩短生产周期，降低劳动强度，节约生产成本，提高生产效率。

附图说明

图1、汽车空调压缩机缸体前端面朝向立体结构图。

图2、汽车空调压缩机缸体后端面朝向立体结构图。

图3、V5系列汽车空调压缩机缸体卡簧结构车削加工工装组装结构图。

图4、实施例工装主体立体结构图。

图5、实施例卡簧体立体结构图。

图6、实施例限位体立体结构图。

图7、实施例卡块立体结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及其附图对本实用新型请求保护的技术方案做进一步描述。

一种V5系列汽车空调压缩机缸体卡簧结构车削加工工装，如图3所示，包括：工装主体1、卡簧体2、连接体3、限位体4和卡块5。

所述工装主体1，如图4和图3所示，一端为具有台肩的法兰盘体15，所述法兰盘体15的台肩上开设有法兰连接孔，轴心部开设有贯通的中心轴孔，在圆台端面上围绕所述中心轴孔均匀分布设置有5个朝向所述工装主体1另一端延伸的圆缺柱体16，所述圆缺柱体16的端部外侧区域的圆周曲率半径与V5系列汽车空调压缩机缸体10活塞孔的圆周曲率半径相同，在各所述圆缺柱体16的前端内侧区域设置有内倾斜圆锥面；所述连接体3，如图3所示，为圆柱形凸台结构，台基端设有内螺纹，凸台端直径与所述法兰盘体15上开设的所述中心轴孔孔径相互配合，并延伸穿过所述中心轴孔，所述凸台端面上开设有螺纹连接孔；所述卡簧体2，如图5和图3所示，整体为杯状结构，底部开设有卡簧连接孔，侧壁分割设置为5个卡簧片20，所述卡簧片20的设置位置与所述圆缺柱体16相互一一对于应，在各所述卡簧片20的前端部外侧区域设置有外倾斜圆锥面21，所述外倾斜圆锥面21与对应位置设置的所述圆缺柱体16上的所述内倾斜圆锥面17形成相互对应配合，所述卡簧体2置于所述圆缺柱体16所围成的圆形空间中，底部的所述卡簧连接孔与所述连接体3上的螺纹连接孔相互配合，借助螺栓将所述卡簧体2与所述连接体3固定连接在一起，同时，前端各所述卡簧片20分别与所述圆缺柱体16相互重合叠置在一起；所述卡块5，如图7和图3所示，具有夹持面50，螺栓连接在所述卡簧片20的端部区域上，所述涨持面50为圆柱形曲面，圆周曲率半径与配套加工的汽车空调压缩机缸体活塞孔的圆周曲率半径相同；所述限位体4，如图6和图3所示，亦为圆柱形凸台结构，限位台基40套置在所述工装主体1上，并与所述工装主体1固定连接，限位凸台轴向上开设有5个位置及尺寸与所述工装主体1上圆缺柱体16相对应的簧片容置通孔41，相互重合叠置的所述圆缺柱体16和所述卡簧片20穿过簧片容置通孔41，并从另一端延伸出所述簧片容置通孔41，所述限位体4凸台轴心轴向上开设有限位轴心通孔42。

使用所述V5系列汽车空调压缩机缸体卡簧结构车削加工工装对V5系列汽车空调压缩机缸体进行车削加工的操作方法，如图3所示，包括以下步骤：

步骤1、将所述工装主体1通过连接套8和机床主轴法兰盘6连接到机床主轴上，同时将所述连接杆3螺纹连接到机床拉杆7上，做好对压缩机缸体10进行车削加工的准备；

步骤2、将所述加工缸体10的5个活塞孔从后端面方向分别对应套在5个所述圆缺柱体16和所述卡簧片20的叠置体端头上，并抵靠在所述限位体4凸台的前端面上；

步骤3、向B方向拉动所述机床拉杆7，带动所述连接体3和所述卡簧体2一起朝向方向B运动位移，同时，所述卡簧片20相对所述圆缺柱体16产生相对运动使所述卡簧片20在活塞孔内对所述压缩机缸体10形成夹持作用力，各所述卡簧片20共同作用，将所述压缩机缸体10安装固定在所述工装主体1上；

步骤4、启动机床对所述压缩机缸体10进行切削加工，依次完成对图1所示前端面11和中心轴孔面13、图2所示后端面边沿区域12的加工操作；

步骤5、停止机床运行，将所述机床拉杆7推回，所述卡簧片20相对所述圆缺柱体16重置复位，解除对所述压缩机缸体10的夹持力，使加工完毕的所述压缩机缸体10从所述圆缺柱体16和所述卡簧片20的叠置体端头上松脱；

步骤6、取下加工完成的所述压缩机缸体10，准备进行下一件工件的加工。

Claims

1.一种汽车空调压缩机缸体卡簧结构车削加工工装，其特征在于，包括：工装主体（1）、卡簧体（2）、连接体（3）、限位体（4）和卡块（5）；

所述工装主体（1）一端为具有台肩的法兰盘体（15），轴心部开设有贯通的中心轴孔，在圆台端面上围绕所述中心轴孔均匀分布设置有朝向所述工装主体（1）另一端延伸的圆缺柱体（16），在各所述圆缺柱体（16）的前端内侧区域设置有内倾斜圆锥面（17）；所述连接体（3）为圆柱形凸台结构，凸台端直径与所述法兰盘体（15）上开设的所述中心轴孔孔径相互配合，并延伸穿过所述中心轴孔；所述卡簧体（2）整体为杯状结构，侧壁分割设置为若干个卡簧片（20），所述卡簧片（20）的设置数量与所述圆缺柱体（16）的设置数量相同，设置位置与所述圆缺柱体（16）相互一一对应，在各所述卡簧片（20）的前端部外侧区域设置有外倾斜圆锥面（21），所述外倾斜圆锥面（21）与对应位置设置的所述圆缺柱体（16）上的所述内倾斜圆锥面（17）形成相互对应配合，所述卡簧体（2）置于所述圆缺柱体（16）所围成的圆形空间中，底部与所述连接体（3）固定连接在一起，并与所述法兰盘体（15）的圆台端面保持有轴向间距W，同时，前端各所述卡簧片（20）分别与所述圆缺柱体（16）重合叠置在一起；所述卡块（5）具有夹持面（50），紧固连接在所述卡簧片（20）的端部区域上，所述夹持面（50）为圆柱形曲面；所述限位体（4）亦为圆柱形凸台结构，限位台基（40）套置在所述工装主体（1）上，并与所述工装主体（1）固定连接，限位凸台圆周上开设有轴向贯通的簧片容置通孔（41），所述簧片容置通孔（41）与所述工装主体（1）上圆缺柱体（16）的设置数量相同、位置及尺寸相对应，相互重合叠置的所述圆缺柱体(16)和所述卡簧片(20)穿过所述簧片容置通孔(41)，并从所述簧片容置通孔(41)的另一端延伸出来。

2.如权利要求1所述汽车空调压缩机缸体卡簧结构车削加工工装，其特征在于：所述圆缺柱体(16)、所述卡簧片(20)、以及所述簧片容置通孔(41)的设置数量分别为5～7个。

3.如权利要求1或者2所述汽车空调压缩机缸体卡簧结构车削加工工装，其特征在于：在所述限位体（4）凸台轴心轴向上开设有限位轴心通孔（42）。