CN212064292U - 一种带安装支架的车载音响 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带安装支架的车载音响，包括喇叭网罩、壳体、金属外壳、左端盖、右端盖、中盖、喇叭组件、按键组件和安装支架，壳体左端与左端盖配合连接，壳体右端与右端盖配合连接，中盖设在壳体顶部中间，金属外壳包覆在壳体后面、顶面和底面，喇叭网罩盖设在壳体前面；壳体由前壳和后壳配合连接构成并形成可供喇叭组件和主板放置的容置腔，按键组件设置在中盖上，喇叭组件设有两组，喇叭组件包括高音喇叭和低音喇叭，低音喇叭位于高音喇叭的后方；安装支架设有两个且由连接座和开口环组成，两个安装支架分别与左端盖和右端盖可拆卸连接。本实用新型具有结构合理紧凑、体积小、成本低、声音品质好且穿透性强、方便在摩托车上拆装的优点。

Description

一种带安装支架的车载音响

技术领域

本实用新型涉及车载音响技术领域，特别是涉及一种带安装支架的车载音响。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，摩托车作为单纯的交通工具已经不能满足用户的要求，因而在摩托车上加装各种休闲应用器件是当今社会发展的创新课题。

其中，提高摩托车使用品质的一种方式是在摩托车上安装有音响设备，也即车载音响。由于摩托车上的车载音响是户外空旷环境下播放，而且其清晰度还会受到在行车过程中风噪、发动机噪音、轮噪等噪音的影响，因此摩托车上的车载音响应当满足音量大、声音穿透性强的要求。然而，为了解决上述问题，现有做法一般是设计多个喇叭，以高音喇叭提高声音穿透性，以低音喇叭作为衬托提高声音品质。但是，由于多个喇叭的布置，车载音响的壳体需要更大的喇叭安装区域，这样必然导致车载音响的体积过大，安装不方便，防水效果差，制造成本高等缺陷。

此外，对于普通车型的摩托车来说，由于车体较小，受安装位置的限制，车载音响一般是安装在方向把上，或安装在车体后货架上；前者的安装结构要么过于复杂，安装及拆卸困难，要么过于简单，未能对车载音响起到很好的支撑作用；后者会占用摩托车的货架载货空间，当摩托车在很小的空间中倒退时，由于车载音响缺少保护装置，使得车载音响在与外物发生碰撞时容易造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理紧凑、体积小、成本低、声音品质好且穿透性强、方便在摩托车上拆装的车载音响。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种带安装支架的车载音响，其包括喇叭网罩、壳体、金属外壳、左端盖、右端盖、中盖、喇叭组件、按键组件、主板和安装支架，所述壳体的左端与所述左端盖配合连接，所述壳体的右端与所述右端盖配合连接，所述中盖盖设在所述壳体的顶部中间，所述金属外壳包覆在所述壳体的后面、顶面和底面，所述喇叭网罩盖设在所述壳体的前面；所述壳体由前壳和后壳配合连接构成并形成第一容置腔，所述喇叭组件和所述主板均设置在所述第一容置腔内，且所述喇叭组件与所述主板电连接；所述按键组件设置在所述中盖上，且所述按键组件与所述主板电连接；所述喇叭组件设有两组，所述喇叭组件包括高音喇叭和低音喇叭，所述前壳的左右两侧分别设有可供所述喇叭组件安装的喇叭孔座，所述喇叭孔座包括高音喇叭孔座和低音喇叭孔座，所述高音喇叭孔座位于所述低音喇叭孔座内，所述喇叭组件安装在所述喇叭孔座上时，所述低音喇叭位于所述高音喇叭的后方；所述安装支架设有两个，两个所述安装支架分别与所述左端盖和所述右端盖可拆卸连接，所述安装支架包括连接座和开口环，所述连接座具有与摩托车的钢管套接的连接孔，且所述连接座的上端设有铰链座，所述开口环具有与所述左端盖或所述右端盖套接的环形孔，且所述开口环的下端通过铰链轴与所述铰链座转动连接，所述铰链轴的轴线垂直于所述连接孔的轴线和所述环形孔的轴线，所述开口环的开口通过调节螺丝相连。

作为本实用新型优选的方案，所述壳体的左端与所述左端盖配合后形成第二容置腔，所述第二容置腔内设有数据接口模块，所述数据接口模块与所述主板电连接。

作为本实用新型优选的方案，所述数据接口模块包括USB接口、AUX接口和T-Flash卡接口，所述左端盖上开设有与所述USB接口匹配的第一插孔、与所述AUX接口匹配的第二插孔以及与所述T-Flash卡接口匹配的第三插孔；所述左端盖的外端设有能将所述第一插孔、第二插孔和第三插孔封闭的密封盖。

作为本实用新型优选的方案，所述壳体的右端与所述右端盖配合后形成第三容置腔，所述第三容置腔内设有电池和GPS模块，所述电池与所述GPS模块电连接。

作为本实用新型优选的方案，所述的带安装支架的车载音响还包括AI语音识别模块，所述AI语音识别模块设置在所述第一容置腔内，且所述AI语音识别模块与所述主板电连接，所述AI语音识别模块设有声音接收器，所述声音接收器设置在所述壳体上。

作为本实用新型优选的方案，所述的带安装支架的车载音响还包括无线传输模块，所述无线传输模块设置在所述第一容置腔内，且所述无线传输模块与所述主板电连接。

作为本实用新型优选的方案，所述按键组件包括自内而外依次设置的按键线路板、硅胶支架、硅胶按钮、硅胶压环和镜片，所述按键线路板与所述主板电连接。

作为本实用新型优选的方案，所述后壳的后面为镂空结构，所述后壳的后面与所述金属外壳之间设有散热板。

作为本实用新型优选的方案，所述前壳和所述后壳的配合连接处、所述壳体与所述左端盖的配合连接处、所述壳体与所述右端盖的配合连接处、所述中盖与所述壳体之间、所述后壳与所述散热板之间、所述低音喇叭与所述低音喇叭孔座之间、所述高音喇叭与所述高音喇叭孔座之间以及暴露于车载音响外部的螺丝连接孔上均设有密封构件。

作为本实用新型优选的方案，所述连接座包括第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和所述第二连接块之间通过固定螺丝相连；所述第一连接块上设有第一半圆槽孔，所述第二连接块上设有第二半圆槽孔，所述连接孔由所述第一半圆槽孔和第二半圆槽孔围合而成；所述第一连接块以所述连接孔的轴线为中心线的对称两侧分别设有螺纹孔，所述第二连接块以所述连接孔的轴线为中心线的对称两侧分别设有通孔，所述固定螺丝穿过所述通孔与所述螺纹孔相连。

本实用新型实施例一种带安装支架的车载音响与现有技术相比，其有益效果在于：

(1)通过两组喇叭组件的设计，在保证音响在户外空旷环境下的播放音量的同时，采用高音喇叭作为主声道提高声音穿透性，采用低音喇叭作为衬托提高声音品质，同时通过喇叭孔座的设计，使低音喇叭位于高音喇叭的后方，整个喇叭孔座相应在壳体上的开孔面积与低音喇叭的大小匹配，无需在壳体上开设与高音喇叭大小匹配的开孔，故喇叭组件占用空间小，为车载音响提供了有利的设计空间，且车载音响具有体积小、结构紧凑、制造成本低、声音品质好且穿透性强的优点；

(2)通过金属外壳的设计，能够对塑料材质的壳体起到保护作用，同时大大提高了产品质感，满足时尚的需求，提高市场竞争力；

(3)通过喇叭网罩、壳体、金属外壳、左端盖、右端盖和中盖的有机结合，使得车载音响的整个结构更加合理紧凑，装配操作方便简单；

(4)通过安装支架的设计，能够方便车载音响在摩托车上拆装；其中，安装支架上的的连接座能够将车载音响固定在摩托车的车头钢管(如：方向把)上，从而为车载音响提供牢固的支撑基础；同时，安装支架上的开孔环能够快速地套接在车载音响上，然后拧紧调节螺丝，实现车载音响的固定；如需拆除车载音响，松开调节螺丝即可；另外，由于开孔环与连接座之间为转动连接，能够使车载音响适于不同倾斜角度的车头钢管上的安装，并且当车载音响拆除后，开孔环能够折叠收纳在车头钢管上，视觉上无明显突出，不会影响摩托车的整体美观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型提供的一种带安装支架的车载音响的爆炸图；

图2是于图1所示结构装配后的的结构示意图；

图3是车载音响的局部剖视图；

图4是安装支架的结构示意图。

图中：

1为喇叭网罩；

2为壳体，21为前壳，22为后壳，211为高音喇叭孔座，212为低音喇叭孔座；

3为金属外壳；

4为左端盖；

5为右端盖；

6为中盖；

7为喇叭组件，71为高音喇叭，72为低音喇叭；

8为按键组件，81为按键线路板，82为硅胶支架，83为硅胶按钮，84为硅胶压环，85为镜片；

9为主板；

10为安装支架，101为连接座，102为开口环，103为连接孔，104为铰链座，105为环形孔，106为开口，107为调节螺丝，108为固定螺丝，101a为第一连接块，101b为第二连接块；

11为数据接口模块；

12为密封盖；

13为电池；

14为GPS模块；

15为散热板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

如图1至图4所示，本实用新型优选实施例的一种带安装支架的车载音响，其包括喇叭网罩1、壳体2、金属外壳3、左端盖4、右端盖5、中盖6、喇叭组件7、按键组件8、主板9和安装支架10，所述壳体2的左端与所述左端盖4配合连接，所述壳体2的右端与所述右端盖5配合连接，所述中盖6盖设在所述壳体2的顶部中间，所述金属外壳3包覆在所述壳体2的后面、顶面和底面，所述喇叭网罩1盖设在所述壳体2的前面；所述壳体2由前壳21和后壳22配合连接构成并形成第一容置腔，所述喇叭组件7和所述主板9均设置在所述第一容置腔内，且所述喇叭组件7与所述主板9电连接；所述按键组件8设置在所述中盖6上，且所述按键组件8与所述主板9电连接；所述喇叭组件7设有两组，所述喇叭组件7包括高音喇叭71和低音喇叭72，所述前壳21的左右两侧分别设有可供所述喇叭组件7安装的喇叭孔座，所述喇叭孔座包括高音喇叭孔座211和低音喇叭孔座212，所述高音喇叭孔座211位于所述低音喇叭孔座212内，所述喇叭组件7安装在所述喇叭孔座上时，所述低音喇叭72位于所述高音喇叭71的后方；所述安装支架10设有两个，两个所述安装支架10分别与所述左端盖4和所述右端盖5可拆卸连接，所述安装支架10包括连接座101和开口环102，所述连接座101具有与摩托车的钢管套接的连接孔103，且所述连接座101的上端设有铰链座104，所述开口环102具有与所述左端盖4或所述右端盖5套接的环形孔105，且所述开口环102的下端通过铰链轴与所述铰链座104转动连接，所述铰链轴的轴线垂直于所述连接孔103的轴线和所述环形孔105的轴线，所述开口环102的开口106通过调节螺丝107相连。

可见，根据本实用新型实施例的一种带安装支架的车载音响，其关键在于：

(1)通过两组喇叭组件7的设计，在保证音响在户外空旷环境下的播放音量的同时，采用高音喇叭71作为主声道提高声音穿透性，采用低音喇叭72作为衬托提高声音品质，同时通过喇叭孔座的设计，使低音喇叭72位于高音喇叭71的后方，整个喇叭孔座相应在壳体2上的开孔面积与低音喇叭72的大小匹配，无需在壳体2上开设与高音喇叭71大小匹配的开孔，故喇叭组件7占用空间小，为车载音响提供了有利的设计空间，且车载音响具有体积小、结构紧凑、制造成本低、声音品质好且穿透性强的优点；

(2)通过金属外壳3的设计，能够对塑料材质的壳体2起到保护作用，同时大大提高了产品质感，满足时尚的需求，提高市场竞争力；

(3)通过喇叭网罩1、壳体2、金属外壳3、左端盖4、右端盖5和中盖6的有机结合，使得车载音响的整个结构更加合理紧凑，装配操作方便简单；

(4)通过安装支架10的设计，能够方便车载音响在摩托车上拆装；其中，安装支架10上的的连接座101能够将车载音响固定在摩托车的车头钢管(如：方向把)上，从而为车载音响提供牢固的支撑基础；同时，安装支架10上的开孔环能够快速地套接在车载音响上，然后拧紧调节螺丝107，实现车载音响的固定；如需拆除车载音响，松开调节螺丝107即可；另外，由于开孔环与连接座101之间为转动连接，能够使车载音响适于不同倾斜角度的车头钢管上的安装，并且当车载音响拆除后，开孔环能够折叠收纳在车头钢管上，视觉上无明显突出，不会影响摩托车的整体美观。

示例性的，所述壳体2的左端与所述左端盖4配合后形成第二容置腔，所述第二容置腔内设有数据接口模块11，所述数据接口模块11与所述主板9电连接。具体的，所述数据接口模块11包括USB接口、AUX接口和T-Flash卡接口，所述左端盖4上开设有与所述USB接口匹配的第一插孔、与所述AUX接口匹配的第二插孔以及与所述T-Flash卡接口匹配的第三插孔。这样的设计能够方便手机或U盘等连接，实现数据传输。进一步地，所述左端盖4的外端设有能将所述第一插孔、第二插孔和第三插孔封闭的密封盖12。

示例性的，所述壳体2的右端与所述右端盖5配合后形成第三容置腔，所述第三容置腔内设有电池13和GPS模块14，所述电池13与所述GPS模块14电连接。这样的设计能够通过GPS定位，追踪车载音响或装有该车载音响的摩托车的位置，有效防止财物丢失。

示例性的，所述的带安装支架的车载音响还包括AI语音识别模块(图中未指示)，所述AI语音识别模块设置在所述第一容置腔内，且所述AI语音识别模块与所述主板9电连接，所述AI语音识别模块设有声音接收器，所述声音接收器设置在所述壳体2上。这样的设计能够实现人机语音交互，控制车载音响的工作。

示例性的，所述的带安装支架的车载音响还包括无线传输模块(图中未指示)，所述无线传输模块设置在所述第一容置腔内，且所述无线传输模块与所述主板9电连接。这样的设计能够方便与手机连接，实现数据无线传输。其中，所述无线传输模块优选为蓝牙传输模块。

示例性的，所述按键组件8为防水按键结构，其包括自内而外依次设置的按键线路板81、硅胶支架82、硅胶按钮83、硅胶压环84和镜片85，所述按键线路板81与所述主板9电连接。

示例性的，所述后壳22的后面为镂空结构，所述后壳22的后面与所述金属外壳3之间设有散热板15。这样的设计，能够使喇叭组件7和主板9所产生的热量透过后壳22并经散热板15传递至金属外壳3散出。其中，金属外壳3优选为铝质外壳。

示例性的，为保证车载音响的防水性能，所述前壳21和所述后壳22的配合连接处、所述壳体2与所述左端盖4的配合连接处、所述壳体2与所述右端盖5的配合连接处、所述中盖6与所述壳体2之间、所述后壳22与所述散热板15之间、所述低音喇叭72与所述低音喇叭孔座212之间、所述高音喇叭71与所述高音喇叭孔座211之间以及暴露于车载音响外部的螺丝连接孔103上均设有密封构件。根据各自密封位置，所述密封构件可以为密封圈、密封垫、密封塞等构件，如有特殊需求，还可以直接采用密封胶水封装。

示例性的，所述连接座101包括第一连接块101a和第二连接块101b，所述第一连接块101a和所述第二连接块101b之间通过固定螺丝108相连；所述第一连接块101a上设有第一半圆槽孔，所述第二连接块101b上设有第二半圆槽孔，所述连接孔103由所述第一半圆槽孔和第二半圆槽孔围合而成；所述第一连接块101a以所述连接孔103的轴线为中心线的对称两侧分别设有螺纹孔，所述第二连接块101b以所述连接孔103的轴线为中心线的对称两侧分别设有通孔，所述固定螺丝108穿过所述通孔与所述螺纹孔相连。由于考虑到车载音响为户外使用，所述连接座101和所述开口环102的材质均优选为不锈钢。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种带安装支架的车载音响，其特征在于，包括喇叭网罩、壳体、金属外壳、左端盖、右端盖、中盖、喇叭组件、按键组件、主板和安装支架，所述壳体的左端与所述左端盖配合连接，所述壳体的右端与所述右端盖配合连接，所述中盖盖设在所述壳体的顶部中间，所述金属外壳包覆在所述壳体的后面、顶面和底面，所述喇叭网罩盖设在所述壳体的前面；所述壳体由前壳和后壳配合连接构成并形成第一容置腔，所述喇叭组件和所述主板均设置在所述第一容置腔内，且所述喇叭组件与所述主板电连接；所述按键组件设置在所述中盖上，且所述按键组件与所述主板电连接；所述喇叭组件设有两组，所述喇叭组件包括高音喇叭和低音喇叭，所述前壳的左右两侧分别设有可供所述喇叭组件安装的喇叭孔座，所述喇叭孔座包括高音喇叭孔座和低音喇叭孔座，所述高音喇叭孔座位于所述低音喇叭孔座内，所述喇叭组件安装在所述喇叭孔座上时，所述低音喇叭位于所述高音喇叭的后方；所述安装支架设有两个，两个所述安装支架分别与所述左端盖和所述右端盖可拆卸连接，所述安装支架包括连接座和开口环，所述连接座具有与摩托车的钢管套接的连接孔，且所述连接座的上端设有铰链座，所述开口环具有与所述左端盖或所述右端盖套接的环形孔，且所述开口环的下端通过铰链轴与所述铰链座转动连接，所述铰链轴的轴线垂直于所述连接孔的轴线和所述环形孔的轴线，所述开口环的开口通过调节螺丝相连。

2.如权利要求1所述的带安装支架的车载音响，其特征在于，所述壳体的左端与所述左端盖配合后形成第二容置腔，所述第二容置腔内设有数据接口模块，所述数据接口模块与所述主板电连接。

3.如权利要求2所述的带安装支架的车载音响，其特征在于，所述数据接口模块包括USB接口、AUX接口和T-Flash卡接口，所述左端盖上开设有与所述USB接口匹配的第一插孔、与所述AUX接口匹配的第二插孔以及与所述T-Flash卡接口匹配的第三插孔；所述左端盖的外端设有能将所述第一插孔、第二插孔和第三插孔封闭的密封盖。

4.如权利要求1所述的带安装支架的车载音响，其特征在于，所述壳体的右端与所述右端盖配合后形成第三容置腔，所述第三容置腔内设有电池和GPS模块，所述电池与所述GPS模块电连接。

5.如权利要求1所述的带安装支架的车载音响，其特征在于，还包括AI语音识别模块，所述AI语音识别模块设置在所述第一容置腔内，且所述AI语音识别模块与所述主板电连接，所述AI语音识别模块设有声音接收器，所述声音接收器设置在所述壳体上。

6.如权利要求1所述的带安装支架的车载音响，其特征在于，还包括无线传输模块，所述无线传输模块设置在所述第一容置腔内，且所述无线传输模块与所述主板电连接。

7.如权利要求1所述的带安装支架的车载音响，其特征在于，所述按键组件包括自内而外依次设置的按键线路板、硅胶支架、硅胶按钮、硅胶压环和镜片，所述按键线路板与所述主板电连接。

8.如权利要求1所述的带安装支架的车载音响，其特征在于，所述后壳的后面为镂空结构，所述后壳的后面与所述金属外壳之间设有散热板。

9.如权利要求8所述的带安装支架的车载音响，其特征在于，所述前壳和所述后壳的配合连接处、所述壳体与所述左端盖的配合连接处、所述壳体与所述右端盖的配合连接处、所述中盖与所述壳体之间、所述后壳与所述散热板之间、所述低音喇叭与所述低音喇叭孔座之间、所述高音喇叭与所述高音喇叭孔座之间以及暴露于车载音响外部的螺丝连接孔上均设有密封构件。

10.如权利要求1至9任一项所述的带安装支架的车载音响，其特征在于，所述连接座包括第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和所述第二连接块之间通过固定螺丝相连；所述第一连接块上设有第一半圆槽孔，所述第二连接块上设有第二半圆槽孔，所述连接孔由所述第一半圆槽孔和第二半圆槽孔围合而成；所述第一连接块以所述连接孔的轴线为中心线的对称两侧分别设有螺纹孔，所述第二连接块以所述连接孔的轴线为中心线的对称两侧分别设有通孔，所述固定螺丝穿过所述通孔与所述螺纹孔相连。

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