CN114666703A - 一种专车专用的汽车音响 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种专车专用的汽车音响，具体涉及汽车配件领域，包括车载外壳，所述车载外壳的内壁左右两侧均安装有安装槽，且车载外壳的内部嵌合安装有音响外壳，所述音响外壳的顶部表面活动安装有便携提手，且音响外壳的左右两侧外壁均固定有卡条，所述音响外壳的前侧嵌合安装有罩盖，且音响外壳的内部设置有音响筒，所述音响筒的中部表面套接有安装环。本发明通过在音响筒的后侧设有端子，利用端子与汽车内部线路进行连接，这样可以让音响筒与汽车进行安装结合，同时，设置了USB的充电口，可以在音响筒作为独立使用时，为音响筒进行充电，保证音响筒的正常使用。

Description

一种专车专用的汽车音响
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，更具体地说，本发明涉及一种专车专用的汽车音响。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，人们的衣食住行也发生着巨大的变化，近现代中，汽车作为主要的交通工具之一，成为了人们的首选交通工具，因此使得汽车市场得到很大的拓展，而相关的汽车周边配件市场也受到了相关的影响，汽车音响是汽车配件中不可缺少的设备之一，同时也成为了汽车装饰的配套设施之一。
中国专利授权公告号CN111372163A，一种汽车音响，包括音响本体、面壳、底壳、喇叭口、热融线、气流管盖板和气流管，所述音响本体的顶端设有所述面壳，所述音响本体的底端设有所述底壳，所述面壳的中部设有所述喇叭口，所述喇叭口上设有喇叭，所述面壳和所述底壳之间设有所述热融线，所述底壳的底端设有所述气流管，所述气流管的底端设有所述气流管盖板。所述气流管与所述底壳通过隔离设计，所述面壳和所述底壳通过所述热融线相连，所述喇叭与箱体精确到毫米，使音效共振低频可下沉至25Hz，所述喇叭口的直径为165mm。该汽车音响气流管盖板设计简单实用，气流管与底壳通过隔离设计，热融线的设计，使其结构灵活多变，箱体容积使用率最大化，结构简单，便于推广。
上述现有技术中，在实际运用过程中，汽车音响不具有独立使用性，使得汽车音响的实用性大打折扣，不便于进行安装和拆卸，整体的便携性不强，另外，不具有吸收杂音的结构，导致音质上效果不佳，因此需要提出一种专车专用的汽车音响。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种专车专用的汽车音响，以解决上述背景技术中提出的在实际运用过程中，汽车音响不具有独立使用性，使得汽车音响的实用性大打折扣，不便于进行安装和拆卸，整体的便携性不强，另外，不具有吸收杂音的结构，导致音质上效果不佳问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种专车专用的汽车音响，包括车载外壳，所述车载外壳的内壁左右两侧均安装有安装槽，且车载外壳的内部嵌合安装有音响外壳，所述音响外壳的顶部表面活动安装有便携提手，且音响外壳的左右两侧外壁均固定有卡条；
所述音响外壳的前侧嵌合安装有罩盖，且音响外壳的内部设置有音响筒，所述音响筒的中部表面套接有安装环，且安装环的表面通过弹簧连接有弹簧垫片，所述音响筒的内部前侧设置有放音筒，且放音筒与音响筒内壁之间设置有吸音孔。
在一个优选的实施方式中，所述音响筒的后侧表面安装有端子，且端子的内侧安装有充电口。
在一个优选的实施方式中，所述放音筒的后侧安装有音圈，且音圈的外侧设置有减震垫片。
在一个优选的实施方式中，所述减震垫片采用的是蜂窝状结构设置，且减震垫片的关于音圈的中心线呈环形分布。
在一个优选的实施方式中，所述吸音孔的内部嵌合安装有吸音筒，且吸音筒的内部设置有定位压片，所述定位压片的下方设置有用于填充的吸音泡沫球，吸音筒的前侧嵌合安装有棉网罩。
在一个优选的实施方式中，所述安装槽的内部表面粘接有防滑垫，且安装槽的内部左右两侧均设置有定位压板，所述定位压板与安装槽之间连接有扭簧。
在一个优选的实施方式中，所述定位压板通过扭簧与安装槽之间构成转动结构，且定位压板沿着安装槽的表面等距设置有若干组。
在一个优选的实施方式中，所述音圈的表面竖向穿插有铝制管，且铝制管的外侧安装有音圈制动环，所述音圈制动环与音圈之间设置有定位铝片，且音圈制动环的表面螺旋状设置有磁圈，所述磁圈的下方安装有永久磁铁。
在一个优选的实施方式中，所述铝制管的长度与音圈的长度一致，同时定位铝片关于音圈的中心线呈环形分布有若干组。
本发明的技术效果和优点：
本发明通过在音响筒的后侧设有端子，利用端子与汽车内部线路进行连接，这样可以让音响筒与汽车进行安装结合，同时，设置了USB的充电口，可以在音响筒作为独立使用时，为音响筒进行充电，保证音响筒的正常使用；
本发明通过在音圈与音响筒之间设置减震垫片，避免在传音过程中，造成的震动于车载外壳之间出现摩擦，进而出现杂音，影响实际的使用效果，采用蜂窝状设计，能够提高减震效果，同时使用的吸音材料制成，蜂窝状的设计，能够加强吸音的效果；
本发明通过在放音筒的边缘设置有若干组的吸音孔，在吸音孔中安置了吸音筒，吸音筒的内部填充了专门用于吸收杂音的泡沫球，泡沫球的设计为多孔结构，能够提高吸音效果，在放音筒进行音源传播的过程中，吸音孔会在边缘处对杂音进行吸收，从而保证音源的质量，定位压片的设置，能够保证泡沫球之间的紧密性，加强吸音效果；
本发明通过将安装槽设置于车载外壳的内壁两侧，与音响外壳表面的卡条之间相互配合构成滑动结构，从而将音响外壳活动安装于车载外壳中，同时也增加了音响的可拆卸性，让音响本体可以作为独立使用，定位压板可以对音响外壳进行定位固定，增加音响外壳在车载外壳内部的稳定性。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的音响筒的外部整体结构示意图；
图3为本发明音响筒的后视结构示意图；
图4为本发明音响筒的内部分解结构示意图；
图5为本发明音响筒的内部拆分后视结构示意图；
图6为本发明安装槽的结构示意图；
图7为本发明吸音筒的内部拆分结构示意图；
图8为本发明音圈的结构示意图。
附图标记为：1、车载外壳；2、安装槽；201、防滑垫；202、定位压板；203、扭簧；3、音响外壳；4、便携提手；5、卡条；6、锁槽；7、音响筒；8、罩盖；9、安装环；10、弹簧垫片；11、放音筒；12、吸音孔；13、端子；14、充电口；15、音圈；1501、铝制管；1502、音圈制动环；1503、定位铝片；1504、磁圈；1505、永久磁铁；16、减震垫片；17、吸音筒；1701、定位压片；1702、吸音泡沫球；1703、棉网罩。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
根据图1-8所示的一种专车专用的汽车音响，包括车载外壳1，车载外壳1的内壁左右两侧均安装有安装槽2，且车载外壳1的内部嵌合安装有音响外壳3，音响外壳3的顶部表面活动安装有便携提手4，且音响外壳3的左右两侧外壁均固定有卡条5；
音响外壳3的前侧嵌合安装有罩盖8，且音响外壳3的内部设置有音响筒7，音响筒7的中部表面套接有安装环9，且安装环9的表面通过弹簧连接有弹簧垫片10，音响筒7的内部前侧设置有放音筒11，且放音筒11与音响筒7内壁之间设置有吸音孔12。
音响筒7的后侧表面安装有端子13，且端子13的内侧安装有充电口14。
具体实施方式为：通过在音响筒7的后侧设有端子13，利用端子13与汽车内部线路进行连接，这样可以让音响筒7与汽车进行安装结合，同时，设置了USB的充电口14，可以在音响筒7作为独立使用时，为音响筒7进行充电，保证音响筒7的正常使用。
放音筒11的后侧安装有音圈15，且音圈15的外侧设置有减震垫片16。
减震垫片16采用的是蜂窝状结构设置，且减震垫片16的关于音圈15的中心线呈环形分布。
具体实施方式为：通过在音圈15与音响筒7之间设置减震垫片16，避免在传音过程中，造成的震动于车载外壳1之间出现摩擦，进而出现杂音，影响实际的使用效果，采用蜂窝状设计，能够提高减震效果，同时使用的吸音材料制成，蜂窝状的设计，能够加强吸音的效果。
吸音孔12的内部嵌合安装有吸音筒17，且吸音筒17的内部设置有定位压片1701，定位压片1701的下方设置有用于填充的吸音泡沫球1702，吸音筒17的前侧嵌合安装有棉网罩1703。
具体实施方式为：通过在放音筒11的边缘设置有若干组的吸音孔12，在吸音孔12中安置了吸音筒17，吸音筒17的内部填充了专门用于吸收杂音的泡沫球，泡沫球的设计为多孔结构，能够提高吸音效果，在放音筒11进行音源传播的过程中，吸音孔12会在边缘处对杂音进行吸收，从而保证音源的质量，定位压片1701的设置，能够保证泡沫球之间的紧密性，加强吸音效果。
安装槽2的内部表面粘接有防滑垫201，且安装槽2的内部左右两侧均设置有定位压板202，定位压板202与安装槽2之间连接有扭簧203；
定位压板202通过扭簧203与安装槽2之间构成转动结构，且定位压板202沿着安装槽2的表面等距设置有若干组。
具体实施方式为：安装槽2位于车载外壳1的内壁两侧，与音响外壳3表面的卡条5之间相互配合构成滑动结构，从而将音响外壳3活动安装于车载外壳1中，同时也增加了音响的可拆卸性，让音响本体可以作为独立使用，定位压板202可以对音响外壳3进行定位固定，增加音响外壳3在车载外壳1内部的稳定性。
音圈15的表面竖向穿插有铝制管1501，且铝制管1501的外侧安装有音圈制动环1502，音圈制动环1502与音圈15之间设置有定位铝片1503，且音圈制动环1502的表面螺旋状设置有磁圈1504，磁圈1504的下方安装有永久磁铁1505；
铝制管1501的长度与音圈15的长度一致，同时定位铝片1503关于音圈15的中心线呈环形分布有若干组。
具体实施方式为：音圈15采用的牛皮纸与石棉纸结合的材质制成，并且为了增加音圈15的刚性结构，在音圈15上加装了铝制管1501，铝制管1501质量轻，刚性强，不会破坏音圈15的骨架结构，定位铝片1503能够避免音圈15移位，增加音圈15的稳定性。
本发明工作原理：首先，将车载外壳1内部的线路与音响外壳3的后侧端子13进行连接，其次，由于安装槽2与卡条5之间结构相互匹配，将卡条5的表面设置的锁槽6对准安装槽2内部的定位压板202的一端，利用卡条5与安装槽2之间的滑动结构，将音响外壳3滑动安装进车载外壳1中，在向车载外壳1内部推入的过程中，在推力的作用下，定位压板202配合着扭簧203在推力的作用下进行转动，从而让出空间便于音响外壳3进入车载外壳1的内部，并且同时借助扭簧203的旋转力让定位压板202卡在锁槽6中，完成对音响外壳3的定位安装，再其次，安装槽2与音响外壳3表面的卡条5之间相互配合构成的滑动结构，既可以将音响外壳3活动安装于车载外壳1中，同时也增加了音响的可拆卸性，可以将音响本体从车载外壳1的内部取出，进行独立使用，然后，音源产生的音源驱动力经过音圈15传输到外部成机械波辐射扩散，在放音筒11进行音源传播的过程中，吸音孔12内部的泡沫球会在边缘处对杂音进行吸收，从而保证音源的质量。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种专车专用的汽车音响，包括车载外壳(1)，其特征在于：所述车载外壳(1)的内壁左右两侧均安装有安装槽(2)，且车载外壳(1)的内部嵌合安装有音响外壳(3)，所述音响外壳(3)的顶部表面活动安装有便携提手(4)，且音响外壳(3)的左右两侧外壁均固定有卡条(5)；
所述音响外壳(3)的前侧嵌合安装有罩盖(8)，且音响外壳(3)的内部设置有音响筒(7)，所述音响筒(7)的中部表面套接有安装环(9)，且安装环(9)的表面通过弹簧连接有弹簧垫片(10)，所述音响筒(7)的内部前侧设置有放音筒(11)，且放音筒(11)与音响筒(7)内壁之间设置有吸音孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种专车专用的汽车音响，其特征在于：所述音响筒(7)的后侧表面安装有端子(13)，且端子(13)的内侧安装有充电口(14)。
3.根据权利要求1所述的一种专车专用的汽车音响，其特征在于：所述放音筒(11)的后侧安装有音圈(15)，且音圈(15)的外侧设置有减震垫片(16)。
4.根据权利要求3所述的一种专车专用的汽车音响，其特征在于：所述减震垫片(16)采用的是蜂窝状结构设置，且减震垫片(16)的关于音圈(15)的中心线呈环形分布。
5.根据权利要求1所述的一种专车专用的汽车音响，其特征在于：所述吸音孔(12)的内部嵌合安装有吸音筒(17)，且吸音筒(17)的内部设置有定位压片(1701)，所述定位压片(1701)的下方设置有用于填充的吸音泡沫球(1702)，吸音筒(17)的前侧嵌合安装有棉网罩(1703)。
6.根据权利要求1所述的一种专车专用的汽车音响，其特征在于：所述安装槽(2)的内部表面粘接有防滑垫(201)，且安装槽(2)的内部左右两侧均设置有定位压板(202)，所述定位压板(202)与安装槽(2)之间连接有扭簧(203)。
7.根据权利要求6所述的一种专车专用的汽车音响，其特征在于：所述定位压板(202)通过扭簧(203)与安装槽(2)之间构成转动结构，且定位压板(202)沿着安装槽(2)的表面等距设置有若干组。
8.根据权利要求3所述的一种专车专用的汽车音响，其特征在于：所述音圈(15)的表面竖向穿插有铝制管(1501)，且铝制管(1501)的外侧安装有音圈制动环(1502)，所述音圈制动环(1502)与音圈(15)之间设置有定位铝片(1503)，且音圈制动环(1502)的表面螺旋状设置有磁圈(1504)，所述磁圈(1504)的下方安装有永久磁铁(1505)。
9.根据权利要求8所述的一种专车专用的汽车音响，其特征在于：所述铝制管(1501)的长度与音圈(15)的长度一致，同时定位铝片(1503)关于音圈(15)的中心线呈环形分布有若干组。
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