CN212062806U - 一种车载电源插头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载充电技术领域，尤其是指一种车载电源插头，包括外壳、装设于外壳的端部的正极部以及装设于外壳内的电源组件，所述正极部与所述电源组件电连接，所述外壳包括负极部以及与负极部连接的第一壳体，所述负极部与所述电源组件电连接，所述外壳的外周可拆卸设置有弹性缓冲部，所述弹性缓冲部用于支撑保护外壳。本实用新型提供的一种车载电源插头，提高了车载电源插头与汽车连接后的稳定性，减少了不良接触的情况。

Description

一种车载电源插头

技术领域

本实用新型涉及车载充电技术领域，尤其是指一种车载电源插头。

背景技术

车载电源插头，又名车载充电器，是指常规通过汽车电瓶供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。

目前市场上的车载电源件都是采用凸点弹片导电体作为电源电压的一端和汽车电源本体对接，凸点弹片导电体的接触点单一，并且需要在外壳上制作与凸点配合的结构，制作工艺复杂；另外，固定支撑点也是通过凸点固定，从而出现支撑稳定性能相对较差的问题。

发明内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种车载电源插头，以外壳的负极部作为车载电源插头的负极，减少了多余的负极结构，进而减少制作工艺流程，并且，以负极部的外表面作为与汽车连接的支撑面，提高了连接的稳定性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种车载电源插头，包括外壳、装设于外壳的端部的正极部以及装设于外壳内的电源组件，所述正极部与所述电源组件电连接，所述外壳包括负极部以及与负极部连接的第一壳体，所述负极部与所述电源组件电连接，所述外壳的外周可拆卸设置有弹性缓冲部，所述弹性缓冲部用于支撑保护外壳。

优选的，所述负极部与所述第一壳体一体成型。

优选的，所述负极部采用导体材料制成。

优选的，所述负极部包括第二壳体以及两个负极凸点，所述第二壳体与所述第一壳体一体成型，所述第二壳体开设有两个用于装配负极凸点的通孔，两个所述负极凸点与所述电源组件电连接。

优选的，所述弹性缓冲部为弹簧圈，所述外壳的外表面开设有外限位槽，所述弹性缓冲部装配于外限位槽内。

优选的，所述外限位槽设置于负极部的外表面。

优选的，所述弹性缓冲部包括若干弹片，若干所述弹片的一端固定于外壳的外表面，若干弹片的另一端不与外壳连接，若干弹片环绕设置在所述外壳的外周。

优选的，若干所述弹片安装于所述负极部。

优选的，所述电源组件包括电源基板、导电件以及若干连接插口，所述导电件以及若干连接插口均固定于电源基板并与电源基板电连接，所述导电件的两端与所述负极部的内表面抵触。

优选的，所述负极部的内表面开设有内限位槽，所述导电件的两端均凸设有凸块，所述凸块装配于所述内限位槽中。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种车载电源插头，将外壳设置为负极部和第一壳体，以负极部作为车载电源插头的负极，无需再设置其他负极结构，使得产品的制作更简单；另外，以负极部的表面为支撑面，增加了支撑的面积，从而提高了车载电源插头与汽车连接后的稳定性，并且在外壳上增设弹性缓冲部，防止车载电源插头在与汽车充电孔连接的过程中产生碰撞而导致受损。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1的分解结构示意图。

图3为本实用新型实施例1的截面图。

图4为图3中A处的放大图。

图5为本实用新型实施例2的结构示意图。

在图1至图5中的附图标记包括：

1-外壳，11-负极部，12-第一壳体，13-负极凸点，14-第二壳体，16-外限位槽，17-内限位槽，2-正极部，3-电源组件，31-电源基板，32-导电件，33-连接插口，34-凸块，4-弹性缓冲部。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

实施例1：

本实施例提供的一种车载电源插头，如图1至图3，包括外壳1、装设于外壳1的端部的正极部2以及装设于外壳1内的电源组件3，所述正极部2与所述电源组件3电连接，所述外壳1包括负极部11以及与负极部11连接的第一壳体12，所述负极部11与所述电源组件3电连接，所述外壳1的外周可拆卸设置有弹性缓冲部4，所述弹性缓冲部4用于支撑保护外壳1。

具体地，外壳1设置为负极部11和第一壳体12两部分结构，负极部11采用导电材料制成，将负极部11与电源组件3电连接，于是负极部11便可以作为车载电源插头的负极，负极部11的外表面平滑，于是在与汽车上匹配的充电插孔连接时，负极部11的外表面与充电插孔接触，并且以负极部11的外表面作为支撑面，增加了外壳1与充电插孔之间的接触面积，由车载电源车头原来单一的凸点接触变成了面接触，有效地解决接触不良的问题，接触点的增加也使得车载电源插头与充电插孔之间的接触更加稳定，另外，以负极部11作为车载电源插头的负极，减少在外壳1上增加负极的结构，可以使外壳1的制作工艺更简单。再者，在外壳1上增设弹性缓冲部4，弹性缓冲部4围绕设置在外壳1的表面，于是在将车载电源插头插入充电插孔时，可先由弹性缓冲部4接触充电插孔的内壁，弹性缓冲部4再逐渐收缩至负极部11与充电插孔的内壁抵触，与充电插孔实现连接，从而减少外壳1与充电插孔的碰撞，减少外壳1的损伤，进而保护外壳1；并且由于弹性缓冲部4带有弹性，在将车载电源插头连接到充电插孔中后，在负极部11抵触充电插孔内壁的同时，弹性缓冲部4也与充电插孔的内壁抵触，弹性缓冲部4的弹性使得车载电源插头不易松动，解决了以往容易脱落的问题。

本实施例中，负极部11与第一壳体12一体成型，负极部11采用导电材料，第一壳体12采用不导电的材料。

本实施例中的弹性缓冲部4为弹簧圈，如图1至图4所示，弹性缓冲部4安装在外壳1的外限位槽16中，并且在实际应用中，弹性缓冲部4安装在负极部11的位置，弹性缓冲部4的外径略大于负极部11的外径，于是在将车载电源插头插入充电插孔后，弹性缓冲部4可以与充电插孔的内壁抵触，从而防止车载电源插头脱落。当然，弹性缓冲部4也可以安装在第一壳体12上，只要是弹性缓冲部4能与充电插孔的内壁抵触便可。

本实施例的电源组件3包括电源基板31、导电件32以及若干连接插口33，所述导电件32以及若干连接插口33均固定于电源基板31并与电源基板31电连接，所述导电件32的两端与所述负极部11的内表面抵触；所述负极部11的内表面开设有内限位槽17，所述导电件32的两端均凸设有凸块34，所述凸块34装配于所述内限位槽17中。具体地，电源组件3的结构组成为现有技术，即电源基板31以及若干需要的元器件，其中，设置导电件32与外壳1的负极部11电连接，使负极部11作为车载电源插头的负极，将导电件32两端的凸块34装配到内限位槽17中，可以固定导电件32与负极部11的连接，防止导电件32与负极部11之间的连接松开出现接触不良的情况。

另外，本车载电源插头适用于任何汽车上用的电器或者电子产品的电源插头，例如车载打气泵、车载吸尘器或者车载逆变器等等，均可以用本实施例的车载电源插头。

实施例2：

本实施例与实施例1不同的是，如图5所示，所述负极部11包括第二壳体14以及两个负极凸点13，所述第二壳体14与所述第一壳体12一体成型，所述第二壳体14开设有两个用于装配负极凸点13的通孔(附图中未标出)，两个所述负极凸点13与所述电源组件3电连接。具体地，本实施例中的第二壳体14可以使用导电材料制成，也可以使用不导电的材料制成，两个负极凸点13与实施例1中的电源组件3的导电件32电连接，即本实施例采用的是现有技术中常用的带两个负极凸点13的结构，在这个结构基础上增设弹性缓冲部4，弹性缓冲部4与充电插孔的内壁抵触，从而增加了车载电源插头与充电插孔的接触点，进而提高了车载电源插头与充电插孔的连接稳定性，避免了车载电源插头松脱的问题，减少接触不良的情况。

实施例3：

本实施例与实施例1和2不同的是，所述弹性缓冲部4包括若干弹片(附图中未标出)，若干所述弹片的一端固定于外壳1的外表面，若干弹片的另一端不与外壳1连接，若干弹片环绕设置在所述外壳1的外周。具体地，可以采用在外壳1对称的两侧设置两个弹片，也可以多个弹片环绕设置在外壳1的外周，弹片的作用于弹簧圈相同，只是结构不同，具体的结构可以根据实际应用设计。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种车载电源插头，包括外壳、装设于外壳的端部的正极部以及装设于外壳内的电源组件，所述正极部与所述电源组件电连接，其特征在于：所述外壳包括负极部以及与负极部连接的第一壳体，所述负极部与所述电源组件电连接，所述外壳的外周可拆卸设置有弹性缓冲部，所述弹性缓冲部用于支撑保护外壳。

2.根据权利要求1所述一种车载电源插头，其特征在于：所述负极部与所述第一壳体一体成型。

3.根据权利要求1所述一种车载电源插头，其特征在于：所述负极部采用导体材料制成。

4.根据权利要求1所述一种车载电源插头，其特征在于：所述负极部包括第二壳体以及两个负极凸点，所述第二壳体与所述第一壳体一体成型，所述第二壳体开设有两个用于装配负极凸点的通孔，两个所述负极凸点与所述电源组件电连接。

5.根据权利要求1所述一种车载电源插头，其特征在于：所述弹性缓冲部为弹簧圈，所述外壳的外表面开设有外限位槽，所述弹性缓冲部装配于外限位槽内。

6.根据权利要求5所述一种车载电源插头，其特征在于：所述外限位槽设置于负极部的外表面。

7.根据权利要求1所述一种车载电源插头，其特征在于：所述弹性缓冲部包括若干弹片，若干所述弹片的一端固定于外壳的外表面，若干弹片的另一端不与外壳连接，若干弹片环绕设置在所述外壳的外周。

8.根据权利要求7所述一种车载电源插头，其特征在于：若干所述弹片安装于所述负极部。

9.根据权利要求1所述一种车载电源插头，其特征在于：所述电源组件包括电源基板、导电件以及若干连接插口，所述导电件以及若干连接插口均固定于电源基板并与电源基板电连接，所述导电件的两端与所述负极部的内表面抵触。

10.根据权利要求9所述一种车载电源插头，其特征在于：所述负极部的内表面开设有内限位槽，所述导电件的两端均凸设有凸块，所述凸块装配于所述内限位槽中。

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