力矩校准数据采集试验台
技术领域
本实用新型属于校验仪器技术领域,特别是涉及到一种力矩校准数据采集试验台。
背景技术
在地铁车辆制造业中,螺栓连接是最主要的装配连接形式,比如车钩、防爬器、转向架与车体的连接。轨道车辆的螺纹连接被分成3个风险等级,即高风险-H级、中等风险-M级、小风险-G级。在以上三个等级的螺纹连接过程中,一般有明确的力矩值要求,特别是高风险H级与中等风险的M级螺栓,他们的连接直接关系到车辆的行驶安全。
扭矩拧紧法的原理是扭矩大小和轴向预紧力之间存在一定关系。通过将拧紧工具设置到某个扭矩值来控制被联接件的预紧力。在工艺过程、零件质量等因素稳定的前提下,该拧紧方式操作简单、直观,目前被广泛采用。
而用来测定螺栓、螺母是否以正确扭矩加以紧固以及检测紧固力的测量工具通常使用扭矩扳手。扭矩扳手力矩值的准确性,直接关系到所紧固螺栓力矩值是否达到规定的力矩值,如果螺栓欠力矩或过力矩,都会极大程度上影响车辆的运行安全。
现有技术中,地铁车辆制造企业对于力矩扳手力矩值的校验多用力矩校准仪进行校验,仪器多为手动操作,人工读值并记录,系统化程度较低。同时还会导致数据收集不系统,数据收集效率较低,操作误差大,数据准确性难以保证,难以对地铁车辆的装配制造质量难易科学系统的管理与控制,易造成安全隐患的问题。
因此,现有技术中亟需一种的技术方案来解决这一问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供力矩校准数据采集试验台,一方面可以分析信息数据库数据,有效地减少和避免产品质量问题;同时可以借鉴和参考数据库信息,分析和整理工程数据,有效地减少了重复劳动量。另一方面也有利于对装配人员、设备、装配质量进行有效管理,提高产品的装配质量。
力矩校准数据采集试验台,其特征是:包括设置在移动操作平台上的力矩扳手校准仪、数据转换传输模块、身份验证识别系统以及数据采集计算机,所述移动操作平台为双层立方体空间结构,移动操作平台的下部设置有滚轮;所述力矩扳手校准仪为两个,设置在移动操作平台的上层空间内部,力矩扳手校准仪与数据转换传输模块连接;所述数据转换传输模块的信号输出端与数据采集计算机连接;所述数据采集计算机与服务器数据库连接;所述身份验证识别系统与数据采集计算机连接。
所述身份验证识别系统为具有身份识别功能的摄像头。
所述数据采集计算机同时与打印机及稳压电源连接。
所述数据转换传输模块包括放大电路、转换器以及滤波器。
通过上述设计方案,本实用新型可以带来如下有益效果:力矩校准数据采集试验台,一方面可以分析信息数据库数据,有效地减少和避免产品质量问题;同时可以借鉴和参考数据库信息,分析和整理工程数据,有效地减少了重复劳动量。另一方面也有利于对装配人员、设备、装配质量进行有效管理,提高产品的装配质量。
进一步的,本实用新型可根据地铁车辆装配制造的特性,建立力矩扳手校准值数据库;减少人工操作的步骤,提高力矩校验的效率与准确性;实现数据资源共享,及提高数据的安全性;提高企业的物联化、数字化程度;节约由人工记录信息、传递信息所消耗的资源成本;节约对数据管理、分析的人力成本;能够实时记录力矩扳手的力矩校准值。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明:
图1为本实用新型力矩校准数据采集试验台结构示意框图。
图2为本实用新型力矩校准数据采集试验台操作流程示意框图。
图中1-力矩扳手校准仪、2-数据转换传输模块、3-身份验证识别系统、4-数据采集计算机。
具体实施方式
力矩校准数据采集试验台,如图1所示,包括设置在移动操作平台上的力矩扳手校准仪1、数据转换传输模块2、身份验证识别系统3以及数据采集计算机4,所述移动操作平台为双层立方体空间结构,移动操作平台的下部设置有滚轮;所述力矩扳手校准仪1为两个,设置在移动操作平台的上层空间内部,力矩扳手校准仪1与数据转换传输模块2连接;所述数据转换传输模块2的信号输出端与数据采集计算机4连接;所述数据采集计算机4与服务器数据库连接;所述身份验证识别系统3与数据采集计算机4连接。
所述身份验证识别系统3为具有身份识别功能的摄像头。
所述数据采集计算机4同时与打印机及稳压电源连接。
所述数据转换传输模块2包括放大电路、转换器以及滤波器。
本实用新型的工作原理为将两个力矩扳手校准仪所校验力矩扳手的的校验数据通过数据传输转换模块传输到计算机中,然后将收集到的数据实时传输到服务器中,以便进行记录数据的提取、核对、分析。通过身份验证识别系统3对操作者进行身份识别验证,操作者操作力矩扳手校准仪1对力矩扳手进行校验,校验的数据通过数据转换传输模块2将数据进行转换并实时传输到数据采集计算机4中,校验完成后,数据会保存在数据库中,相关人员可通过公司内部网络提取、存储相关数据值。
具体流程如图2所示,包括以下步骤,
1、操作者操作计算机进入记录系统,同时进行身份验证;
2、在机算机中选择要进行操作的力矩扳手校准仪;
3、进行力矩扳手校准操作;
4、操作完成后,操作机计算机进行数据确认,判定力矩扳手校验是否合格;
5、系统判定校验结果后,系统收集数据信息;
6、完成操作后退出系统,再次进行身份验证;
7、打印校验信息记录单。
经本实用新型的使用,可预计降低力矩扳手力矩校验过程中的失效率30%以上;目标提高数据采集的准确率95%以上;降低数据收集、数据处理的人工成本投入,同时很大程度上降低由产品装配质量所导致车辆运行过程中的风险。
具体的,
(1)易于实现扭矩监控管理。扭矩管理实质在于螺栓紧固作业的质量控制,主要是用各种设备采集紧固作业中工具和螺栓紧固时扭矩数据或信号。
(2)能够体现“人-机”、“机-机”相互通信能力的信息物理融合系统(CyberPhysics System,CPS),系统化和自动化的数据采集于分析,并形成数据库,并且能通过计算机进行分析和记录,结合生产工艺要求进行统计,对整个装配的螺栓紧固情况进行判断和分析。从而提高整体的管控水平、精度和效率。
(3)该系统能够做到事前防错、过程管理和失败总结,进而提高螺栓紧固的可靠性。
(4)该系统应用直接面向生产与生产信息共享的工业通信技术,包括基于互联、互操作的设备集成工业以太网整合技术。
(5)提高力矩校准数据的准确性,减少人工记录、管理数据的人工成本投入。
(6)基于数据库的数据分析,从而根据系统数据进行决策。极大提高了质量管理决策准确性,降低由人为因素带来的风险。