CN212055732U - 一种双联齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双联齿轮，属于齿轮制造技术领域。它解决了现有的双联齿轮材料消耗较大，生产成本高，不利于产品后续的热处理和机械加工等工序的顺利进行的问题。本双联齿轮包括轮轴和轮体一，轮体一、轮轴相连为一体式结构，轮轴和轮体一开设有连接孔，连接孔的内壁上周向均布有若干个内花健，相邻两个内花健之间形成花健槽，轮轴的另一端同轴向装配有轮体二，该轮体二、轮体一在轮轴上轴向间隔分布形成双联齿轮，轮体二和轮轴之间设置有能防止轮体二在轮轴上窜动的限位装置。本实用新型轮体一、轮体二分体制造，材料消耗小、加工余量小，综合机械性能良好，材料各向异性及产品各部分的性能差异相对较小，装配稳定，使用寿命长。

Description

一种双联齿轮

技术领域

本实用新型属于齿轮制造技术领域，涉及一种双联齿轮。

背景技术

双联齿轮广泛用于汽车变速箱或其他机械变速装置中，顾名思义，双联齿轮即是两同轴而又相隔一定距离的齿轮做成一体，其一般为同模数，它的作用就是改变输出轴的转速和速度。

早期的双联齿轮多毛坯一般采用轴向分模锻造方式，尽管工艺简单，但是由于存在需要切除的飞边，材料消耗较大，且材料流动较为复杂，产品的不同部位组织及机械性能相差较大，容易导致较大的加工变形及热处理变形。当双联齿轮的轮齿的齿尖变形较为严重，该轮齿的齿尖啮合效果不佳就会造成径向跳动、产生振动的问题，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单，有利于产品后续的热处理和机械加工等工序的顺利进行，进而有利于发挥材料的综合机械性能，提高使用寿命的双联齿轮。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种双联齿轮，包括轮轴和轮体一，所述的轮体一位于轮轴的一端并与轮轴相连为一体式结构，所述的轮轴和轮体一开设有同轴设置的连接孔，所述的连接孔的内壁上周向均布有若干个内花健，相邻两个内花健之间形成花健槽，其特征在于，所述的轮轴的另一端同轴向装配有轮体二，该轮体二、轮体一在轮轴上轴向间隔分布形成双联齿轮，所述的轮体二和轮轴之间设置有能防止轮体二在轮轴上窜动的限位装置。

本双联齿轮主要将轮体一、轮体二分体制造，这样设置的目的是方便制造加工，方便产品后续的热处理和机械加工等工序的顺利进行，还能降低生产成本，该轮体二和轮轴之间设置有限位装置，并通过限位装置使轮体二在轮轴上周向、轴向限位，装配结构稳定，使用寿命长。

在上述的一种双联齿轮中，所述的轮轴的另一端具有缩径形成轴向靠位台阶的环形装配位，所述的环形装配位的直径和轮体二的孔直径适配，所述的轮体二套设在所述的轮轴的环形装配位上，当轮体二和轮轴的环形装配位轴向装配时，该轮体二的内端面和环形装配位在轮轴上形成的轴向靠位台阶轴向抵靠配合，该轮体二的外端面和轮轴的环形装配位的外端面齐平。这样设置的目的是方便轮体二准确装配于轮轴的另一端，装配方便。

在上述的一种双联齿轮中，所述的限位装置包括销轴，所述的轮轴的环形装配位上周向间隔分布有呈径向设置有装配孔，所述的轮体二的内壁上周向间隔分布有呈径向设置的装配盲孔，当轮体二和轮轴的环形装配位轴向装配时，该装配孔和装配盲孔一一径向对应分布，所述的销轴径向穿设于装配孔、装配盲孔中使轮体二在轮轴上周向、轴向限位固定。该销轴由装配孔穿入，径向穿设于装配孔、装配盲孔中；周向间隔均穿设销轴，该轮体二和轮轴限位均匀，轮体二承载能力较强，使用寿命长。

在上述的一种双联齿轮中，所述的装配孔一和花健槽一一对应分布，所述的装配孔一分别处于对应的花健槽的槽底的中部位置。这样设置的目的是使销轴径向穿设于装配孔、装配盲孔中结构稳定，当实际使用时，该花健槽内穿设有花健，该花健紧顶在销轴的外端，结构稳定。

在上述的一种双联齿轮中，所述的销轴径向过盈穿设于装配孔、装配盲孔中，该销轴的后端面和花健槽的槽底齐平。这样设置的目的是在实际使用时，方便花健槽内装配花健。

在上述的一种双联齿轮中，所述的轮体一的直径大于轮体二的直径。这样设置的目的是使轮体一、轮体二输出不同的转速和速度。

在上述的一种双联齿轮中，所述的轮体一、轮体二两者的外壁周向均布有若干个外轮齿，相邻两个外轮齿之间形成齿槽，所述的轮体一的外轮齿的齿数和所述的轮体二的外轮齿的齿数相对，所述的轮体一的外轮齿和所述的轮体二的外轮齿的相对边缘均倒圆角处理。这样设置的目的是方便外轮齿的啮合，传动过程稳定，且增强了齿廓处的抗压能力，使用寿命长。

与现有技术相比，本双联齿轮的优点为：轮体一、轮体二分体制造，材料消耗小、加工余量小，综合机械性能良好，材料各向异性及产品各部分的性能差异相对较小，装配稳定，使用寿命长。

附图说明

图1是本双联齿轮的剖视结构示意图。

图2是图1中A-A方向的剖视结构示意图。

图中，1、轮轴；2、轮体一；3、连接孔；4、内花健；5、花健槽；6、轮体二；7、销轴；8、外轮齿；9、倒圆角。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本双联齿轮主要由轮轴1和轮体一2组成，轮体一2位于轮轴1的一端并与轮轴1相连为一体式结构，轮轴1和轮体一2开设有同轴设置的连接孔3，连接孔3的内壁上周向均布有若干个内花健4，相邻两个内花健4之间形成花健槽5，轮轴1的另一端同轴向装配有轮体二6，该轮体二6、轮体一2在轮轴1上轴向间隔分布形成双联齿轮；具体的讲：该轮轴1的另一端具有缩径形成轴向靠位台阶的环形装配位，环形装配位的直径和轮体二6的孔直径适配，轮体二6套设在所述的轮轴1的环形装配位上，当轮体二6和轮轴1的环形装配位轴向装配时，该轮体二6的内端面和环形装配位在轮轴1上形成的轴向靠位台阶轴向抵靠配合，该轮体二6的外端面和轮轴1的环形装配位的外端面齐平。

轮体二6和轮轴1之间设置有能防止轮体二6在轮轴1上窜动的限位装置；在实际制造时，该限位装置的具体实施方式为：主要由销轴7组成，轮轴1的环形装配位上周向间隔分布有呈径向设置有装配孔，轮体二6的内壁上周向间隔分布有呈径向设置的装配盲孔，当轮体二6和轮轴1的环形装配位轴向装配时，该装配孔和装配盲孔一一径向对应分布，销轴7径向穿设于装配孔、装配盲孔中使轮体二6在轮轴1上周向、轴向限位固定；该装配孔一和花健槽5一一对应分布，装配孔一分别处于对应的花健槽5的槽底的中部位置；该销轴7径向过盈穿设于装配孔、装配盲孔中，该销轴7的后端面和花健槽5的槽底齐平。

在实际制造时，该轮体一2的直径大于轮体二6的直径；轮体一2、轮体二6两者的外壁周向均布有若干个外轮齿8，相邻两个外轮齿8之间形成齿槽，轮体一2的外轮齿8的齿数和所述的轮体二6的外轮齿8的齿数相对，轮体一2的外轮齿8和所述的轮体二6的外轮齿8的相对边缘均倒圆角9处理。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种双联齿轮，包括轮轴（1）和轮体一（2），所述的轮体一（2）位于轮轴（1）的一端并与轮轴（1）相连为一体式结构，所述的轮轴（1）和轮体一（2）开设有同轴设置的连接孔（3），所述的连接孔（3）的内壁上周向均布有若干个内花健（4），相邻两个内花健（4）之间形成花健槽（5），其特征在于，所述的轮轴（1）的另一端同轴向装配有轮体二（6），该轮体二（6）、轮体一（2）在轮轴（1）上轴向间隔分布形成双联齿轮，所述的轮体二（6）和轮轴（1）之间设置有能防止轮体二（6）在轮轴（1）上窜动的限位装置。

2.根据权利要求1所述的一种双联齿轮，其特征在于，所述的轮轴（1）的另一端具有缩径形成轴向靠位台阶的环形装配位，所述的环形装配位的直径和轮体二（6）的孔直径适配，所述的轮体二（6）套设在所述的轮轴（1）的环形装配位上，当轮体二（6）和轮轴（1）的环形装配位轴向装配时，该轮体二（6）的内端面和环形装配位在轮轴（1）上形成的轴向靠位台阶轴向抵靠配合，该轮体二（6）的外端面和轮轴（1）的环形装配位的外端面齐平。

3.根据权利要求2所述的一种双联齿轮，其特征在于，所述的限位装置包括销轴（7），所述的轮轴（1）的环形装配位上周向间隔分布有呈径向设置有装配孔，所述的轮体二（6）的内壁上周向间隔分布有呈径向设置的装配盲孔，当轮体二（6）和轮轴（1）的环形装配位轴向装配时，该装配孔和装配盲孔一一径向对应分布，所述的销轴（7）径向穿设于装配孔、装配盲孔中使轮体二（6）在轮轴（1）上周向、轴向限位固定。

4.根据权利要求3所述的一种双联齿轮，其特征在于，所述的装配孔一和花健槽（5）一一对应分布，所述的装配孔一分别处于对应的花健槽（5）的槽底的中部位置。

5.根据权利要求4所述的一种双联齿轮，其特征在于，所述的销轴（7）径向过盈穿设于装配孔、装配盲孔中，该销轴（7）的后端面和花健槽（5）的槽底齐平。

6.根据权利要求5所述的一种双联齿轮，其特征在于，所述的轮体一（2）的直径大于轮体二（6）的直径。

7.根据权利要求6所述的一种双联齿轮，其特征在于，所述的轮体一（2）、轮体二（6）两者的外壁周向均布有若干个外轮齿（8），相邻两个外轮齿（8）之间形成齿槽，所述的轮体一（2）的外轮齿（8）的齿数和所述的轮体二（6）的外轮齿（8）的齿数相对，所述的轮体一（2）的外轮齿（8）和所述的轮体二（6）的外轮齿（8）的相对边缘均倒圆角（9）处理。

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